ผู้รับเหมาช่วงหลังกำหนดมีภาระหน้าที่อะไรบ้าง?

นักลงทุนของโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 ระบุว่า ทางหน่วยงานได้แจ้งเตือนผู้รับเหมา 4 รายเกี่ยวกับความล่าช้าในการก่อสร้าง หลังจากวันที่ 20 มีนาคม หากไม่สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และบุคลากรได้ จะมีการเตือนและดำเนินการตามสัญญา

ผู้รับเหมาหลายรายขาดอุปกรณ์และบุคลากรในสถานที่

นายโง ดิ อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร จังหวัดด่ง นาย กล่าวว่า โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 บรรลุผลสำเร็จเพียง 22% ของผลผลิตทั้งหมด ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด สาเหตุของความล่าช้านี้เกิดจากปัญหาการเวนคืนที่ดินก่อนหน้านี้

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยงานในพื้นที่ได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในการเร่งรัดการอนุมัติพื้นที่ก่อสร้างเพื่อส่งมอบงานให้กับนักลงทุน ดังนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการจึงได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มอุปกรณ์และบุคลากรเพื่อเร่งรัดการก่อสร้างให้เร็วขึ้น เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าผู้รับเหมาหลายรายยังคงล่าช้าในการระดมกำลัง แม้กระทั่งผัดวันประกันพรุ่ง แม้จะเตือนหลายครั้งแล้วก็ตาม

คณะกรรมการบริหารโครงการได้เตือนและขอให้ผู้รับเหมา 4 รายเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนที่ผ่านเมืองเบียนฮัว เมื่อมีการส่งมอบที่ดินเพิ่มขึ้นกว่าเดิม

คณะกรรมการบริหารโครงการขอแจ้งเตือนผู้รับเหมา 4 รายที่ดำเนินการล่าช้า ได้แก่ บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1), บริษัทจุงนาม, บริษัทฮัวบินห์ 479 และบริษัทไห่ดัง เราขอเรียกร้องให้ผู้รับเหมาที่เหลือดำเนินการตามแนวคิด "3 กะ 4 กะ" โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูแล้งเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า ภายในวันที่ 20 มีนาคม ผู้รับเหมารายใดที่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ จะได้รับการแจ้งเตือน" นายอันกล่าว

ก่อนหน้านี้ ผู้นำจังหวัดด่งนาย พร้อมด้วยกรมก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการ ได้เข้าตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโดยไม่ได้นัดหมายหลายครั้ง ครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พบว่าผู้รับเหมาหลายรายไม่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความคืบหน้า อีกทั้งจำนวนอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลยังมีจำกัด

ทางการจังหวัดด่งนายกำลังเพิ่มกำลังคนเพื่อเร่งดำเนินการอนุมัติพื้นที่และส่งมอบงานให้กับนักลงทุนและผู้รับเหมา

โครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนเบียนหว่า - หวุงเต่า ช่วงกิโลเมตรที่ 0+000 - กิโลเมตรที่ 16+000 แบ่งเป็นแพ็กเกจที่ 18 (ผ่านตัวเมืองเบียนหว่า ยาวกว่า 6 กม.) และแพ็กเกจที่ 21 (ผ่านอำเภอลองถั่ญ ยาวประมาณ 10 กม.)

ในแพ็กเกจที่ 21 บริษัท Lizen Joint Stock Company มีความคืบหน้าดีที่สุด โดยได้ปูผิวทางไปแล้วประมาณ 2 กม. และบางส่วนกำลังเสริมด้วยคอนกรีตซีเมนต์ ต่อมา บริษัท Construction Joint Stock Company 368 ยังคงดำเนินการก่อสร้างสะพานหลัก 3 แห่ง และสะพานลอย 1 แห่ง ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดโดยพื้นฐาน

ส่วนที่บริษัท Truong Son สร้างขึ้นมีเครื่องจักรและอุปกรณ์พื้นฐานที่ตรงตามข้อกำหนด แต่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ร้องขอการเสริมกำลังเพื่อเร่งความคืบหน้า

ณ เวลาที่ตรวจสอบ บริษัท Truong Son Construction Corporation มีเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลเพียงพอตามเอกสารประกวดราคา อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม นักลงทุนจึงได้ขออุปกรณ์และแรงงานเพิ่มเติม โดยทางหน่วยงานให้คำมั่นว่าหากพื้นที่ก่อสร้างได้รับการจัดสรรเต็มจำนวนในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 โครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

บริษัท คอนสตรัคชั่น เซอร์วิส แอนด์ เทรดดิ้ง จอยท์ สต็อก จำกัด 68 ได้ดำเนินการงานดิน K95 เสร็จสิ้นแล้ว โดยมีรถขุด 4 คัน รถปราบดิน 2 คัน รถเกรด 1 คัน รถบด 9 คัน และรถบรรทุกดัมพ์ 10 คัน ณ เวลาที่ทำการตรวจสอบ ทีมตรวจสอบได้ขอเพิ่มรถบดอีกอย่างน้อย 15 คัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการก่อสร้าง

บริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock กำลังก่อสร้างสะพานบนเส้นทางหลัก แต่ขณะตรวจสอบพบว่ายังไม่ได้เริ่มการก่อสร้างและยังไม่มีเครื่องจักรในพื้นที่ก่อสร้าง ปัจจุบัน บริษัทดำเนินการก่อสร้างเพียงลานหล่อคานสะพานที่กิโลเมตร 5+069 โดยใช้รถขุด 1 คันและคนงาน 10 คน

คณะกรรมการบริหารโครงการได้ส่งเอกสารสองฉบับให้แก่ผู้รับเหมาเพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการทำสัญญา เรียกคืนเงินล่วงหน้า และรายงานร่วมกันต่อกรมก่อสร้าง ตามรายงานของผู้ลงทุน การทำงานของหน่วยงานนี้ล่าช้ากว่ากำหนด ขณะตรวจสอบ ตัวแทนของบริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock Company ไม่ได้อยู่ที่ไซต์ก่อสร้าง

ผู้รับเหมาพูดอะไรและสัญญาอะไร?

ผู้นำผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า สาเหตุหลักของความล่าช้าคือไซต์งานไม่ได้รับการส่งมอบเพียงพอ ทำให้การดำเนินการภาคพื้นดินเป็นเรื่องยาก

นายโว กง ซาง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ฮัว บินห์ 479 จำกัด เปิดเผยว่า ปัญหาของผู้รับเหมาคือยังติดอยู่กับการจัดซื้อที่ดินในทำเลที่สำคัญ และต้องทำงานระหว่างรอจัดซื้อที่ดิน

“ยังมีคนจำนวนมากที่ไม่ได้รับการย้ายถิ่นฐาน และยังมีสายไฟฟ้าแรงสูงอีกด้วย ทางหน่วยงานได้นำเครื่องเจาะมายังพื้นที่ก่อสร้างและระดมกำลังคนแล้ว แต่ได้วางเสาเข็มเพียงไม่กี่ต้นเท่านั้น และไม่สามารถดำเนินการทั้งหมดในคราวเดียวได้ เรามุ่งมั่นที่จะเร่งรัดการก่อสร้างให้เร็วขึ้นเมื่อมีพื้นที่เพียงพอ” คุณเกียงกล่าว

ส่วนที่ก่อสร้างโดยบริษัท CC1 ก็ได้รับการแจ้งเตือนเช่นกัน เนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความก้าวหน้า และไซต์ก่อสร้างไม่มีบรรยากาศแบบ "3 กะ 4 กะ"

ในทำนองเดียวกัน นายทราน วัน ผา ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างและติดตั้ง บริษัท รับเหมาก่อสร้างแห่งที่ 1 (CC1) กล่าวว่า ปัจจุบันสถานที่ที่ต้องเจาะเสาเข็มเพื่อแก้ไขพื้นดินที่อ่อนแอ ยังคงเผชิญอุปสรรคมากมาย ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์เพื่อก่อสร้างพร้อมกันได้

ตัวแทนของบริษัท Hai Dang Joint Stock Company แจ้งด้วยว่าภายในรัศมี 1.3 กม. หน่วยก่อสร้างยังมีครัวเรือนอีกกว่า 100 หลังคาเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่

แม้ว่าโครงการจะมีความเร็วในการก่อสร้างที่ดี แต่ตัวแทนของบริษัท Lizen ก็กล่าวว่าเนื่องจากปัญหาเรื่องที่ดิน ทำให้ไม่สามารถเร่งการก่อสร้างได้ หากส่งมอบที่ดินในเดือนมีนาคม โครงการจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน

งานเคลียร์พื้นที่บริเวณถนนดงนายกำลังเร่งดำเนินการเพื่อเร่งการก่อสร้างให้เร็วขึ้น ชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า

นอกจากพื้นที่ก่อสร้างแล้ว ผู้รับเหมายังรายงานว่าขาดแคลนวัสดุดิน ทำให้การก่อสร้างเป็นไปได้ยาก บางหน่วยงาน เช่น บริษัท Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company ได้ระดมอุปกรณ์ก่อสร้าง ซึ่งกระจุกตัวอยู่ที่กิโลเมตรที่ 5+700 แต่กลับไม่มีทรัพยากรดินเพียงพอ แม้ว่าหน่วยงานจะค้นหาวัสดุดินจากหลายแหล่งแล้วก็ตาม

“สัปดาห์นี้จะมีที่ดินเข้ามา เราจะนำรถจักรยานยนต์เข้ามาเพิ่มเติมเพื่อก่อสร้าง โดยพยายามให้เสร็จช่วงฤดูแล้งเพื่อให้งานหลักเสร็จสมบูรณ์ นอกจากนี้ ผู้รับเหมายังหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนการถมหินในเร็วๆ นี้ เนื่องจากการกระจายหินยังมีน้อย ทำให้ยากต่อการตอบสนองความต้องการในระยะนี้” คุณ Tran Van Pha เสนอ

จากบันทึกของผู้สื่อข่าว จนถึงปัจจุบัน ที่ดินทางด่วนที่ผ่านเมืองเบียนฮวากว่า 83% ได้รับการโอนกรรมสิทธิ์แล้ว และส่วนที่ผ่านเขตลองถั่นกว่า 93% ได้รับการโอนกรรมสิทธิ์แล้ว ในเขตเบียนฮวายังมีครัวเรือนเกือบ 400 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ย้ายถิ่นฐาน ขณะที่ในเขตลองถั่นมีเพียงกว่า 100 ครัวเรือนเท่านั้น เมื่อเทียบกับเมื่อประมาณหนึ่งเดือนที่แล้ว ปริมาณที่ดินที่ถูกเวนคืนเพื่อโอนกรรมสิทธิ์ให้แก่นักลงทุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความยาวประมาณ 53.7 กิโลเมตร โดยช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนายมีความยาวประมาณ 34.2 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า มีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร ปัจจุบัน โครงการส่วนที่ 1 และส่วนที่ 2 ผ่านจังหวัดด่งนายมีกำลังการผลิตเพียงกว่า 20% เท่านั้น และยังคงประสบปัญหาเรื่องที่ดินและการสร้างเขื่อนกั้นน้ำ เฉพาะช่วงที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามีกำลังการผลิตมากกว่า 74%

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm