ตามข้อมูลจากผู้ลงทุนในโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 หน่วยงานได้เตือนผู้รับเหมา 4 รายเกี่ยวกับการล่าช้าในการก่อสร้าง หากหลังวันที่ 20 มีนาคมยังไม่สามารถจัดหาอุปกรณ์และบุคลากรได้ จะมีการตักเตือนและลงโทษตามสัญญา
ผู้รับเหมาก่อสร้างจำนวนมากขาดแคลนอุปกรณ์และบุคลากรในสถานที่ก่อสร้าง
นายโง เถ อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างด้านคมนาคมขนส่งจังหวัด ดงไน กล่าวว่า โครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ส่วนที่ 1 มีความคืบหน้าเพียง 22% ของแผนงาน ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด สาเหตุของความล่าช้าเกิดจากปัญหาการจัดหาที่ดินก่อนหน้านี้
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยงานท้องถิ่นได้เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อส่งมอบที่ดินให้แก่นักลงทุน ดังนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการจึงได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มอุปกรณ์และบุคลากรเพื่อเร่งการก่อสร้างและชดเชยความล่าช้าที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่า ผู้รับเหมาหลายรายยังดำเนินการล่าช้า หรือแม้กระทั่งผัดวันประกันพรุ่ง แม้ว่าจะได้รับการเตือนหลายครั้งแล้วก็ตาม
คณะกรรมการบริหารโครงการได้แจ้งเตือนและขอให้ผู้รับเหมาทั้งสี่รายเร่งการก่อสร้างในส่วนที่ผ่านเมืองเบียนฮวา เนื่องจากมีการส่งมอบที่ดินเพิ่มขึ้นกว่าเดิม
นายอันกล่าวว่า "คณะกรรมการบริหารโครงการกำลังเตือนผู้รับเหมา 4 รายที่ทำงานล่าช้า ได้แก่ บริษัทก่อสร้างที่ 1 (CC1), บริษัทจุงนาม, บริษัทฮวาบินห์ 479 และบริษัทไฮดัง เราขอให้ผู้รับเหมาที่เหลือใช้แนวทาง 'ทำงาน 3 กะ 4 ทีม' โดยใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศในฤดูแล้งเพื่อชดเชยความล่าช้า ผู้รับเหมาใดที่ไม่แก้ไขสถานการณ์ภายในวันที่ 20 มีนาคม จะถูกตักเตือน"
ก่อนหน้านี้ ผู้บริหารจังหวัดด่งนาย พร้อมด้วยกรมก่อสร้างและคณะกรรมการบริหารโครงการ ได้ทำการตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างแบบไม่แจ้งล่วงหน้าหลายครั้ง ล่าสุดเมื่อวันที่ 4 มีนาคม การตรวจสอบพบว่าผู้รับเหมาหลายรายไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเกี่ยวกับความคืบหน้า และจำนวนอุปกรณ์และบุคลากรยังคงมีจำกัด
ทางการจังหวัดด่งนายกำลังเพิ่มกำลังคนเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และส่งมอบที่ดินให้แก่นักลงทุนและผู้รับเหมาก่อสร้าง
โครงการส่วนประกอบที่ 1 ของทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ช่วงตั้งแต่ กม. 0+000 ถึง กม. 16+000 แบ่งออกเป็น แพ็คเกจ 18 (ผ่านเมืองเบียนฮวา ความยาวกว่า 6 กม.) และแพ็คเกจ 21 (ผ่านอำเภอลองแทง ความยาวประมาณ 10 กม.)
ในโครงการหมายเลข 21 บริษัท ลิเซ็น จำกัด (มหาชน) มีความคืบหน้าดีที่สุด โดยได้ปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์ไปแล้วประมาณ 2 กิโลเมตร และบางส่วนกำลังเสริมความแข็งแรงด้วยคอนกรีต รองลงมาคือ บริษัท ก่อสร้างและติดตั้ง จำกัด (มหาชน) 368 ซึ่งกำลังก่อสร้างสะพานหลัก 3 แห่ง และสะพานลอย 1 แห่ง โดยส่วนใหญ่เป็นไปตามข้อกำหนด
ส่วนของเส้นทางที่บริษัท Truong Son กำลังก่อสร้างอยู่นั้น มีเครื่องจักรและอุปกรณ์เพียงพอต่อความต้องการแล้ว แต่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ขออุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเร่งความคืบหน้า
ในขณะตรวจสอบ สำหรับโครงการหมายเลข 18 บริษัท ตรวงซอน คอนสตรัคชั่น คอร์ปอเรชั่น มีเครื่องจักรและบุคลากรที่จำเป็นครบถ้วนตามที่ระบุไว้ในเอกสารประกวดราคา อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม ผู้ลงทุนได้ขออุปกรณ์และกำลังคนเพิ่มเติม บริษัทฯ ยืนยันว่าจะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา หากสถานที่ก่อสร้างได้รับการส่งมอบอย่างครบถ้วนในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568
บริษัท คอนสตรัคชั่น เซอร์วิส แอนด์ เทรดดิ้ง จำกัด (มหาชน) 68 ได้ดำเนินการก่อสร้างคันดิน K95 เสร็จสมบูรณ์แล้ว และมีรถขุด 4 คัน รถดันดิน 2 คัน รถเกรด 1 คัน รถบดถนน 9 คัน และรถบรรทุกดัมพ์ 10 คัน ณ เวลาที่ทำการตรวจสอบ ทีมตรวจสอบได้ขอให้เพิ่มรถบดถนนอีกอย่างน้อย 15 คัน เพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับโครงสร้าง
บริษัท ฮวาบินห์ 479 จำกัดมหาชน กำลังก่อสร้างสะพานบนเส้นทางหลัก แต่ ณ เวลาตรวจสอบ พบว่าการก่อสร้างยังไม่เริ่มต้น และสถานที่ก่อสร้างก็ปราศจากเครื่องจักร ปัจจุบัน บริษัทได้จัดตั้งเพียงลานหล่อคานสะพานที่ กม. 5+069 โดยมีรถขุด 1 คัน และคนงาน 10 คน
คณะกรรมการบริหารโครงการได้ส่งเอกสารสองฉบับไปยังผู้รับเหมาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการปฏิบัติตามสัญญา การเรียกคืนเงินมัดจำ และการรายงานต่อกรมการก่อสร้าง ตามรายงานของผู้ลงทุน งานในส่วนของพวกเขาล่าช้ากว่ากำหนด ในขณะที่ทำการตรวจสอบ ตัวแทนของบริษัท Hoa Binh 479 Joint Stock Company ไม่อยู่ในสถานที่ก่อสร้าง
ผู้รับเหมาพูดว่าอย่างไรบ้าง พวกเขาให้สัญญาอะไรบ้าง?
หัวหน้าโครงการระบุว่า สาเหตุหลักของความล่าช้าคือการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างที่ไม่สมบูรณ์ ทำให้ยากต่อการดำเนินโครงการในพื้นที่จริง
นายโว คอง เกียง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ฮวา บินห์ 479 จำกัด (มหาชน) อธิบายว่า ความยากลำบากของบริษัทรับเหมาก่อสร้างนั้นอยู่ที่ปัญหาการจัดหาที่ดินที่ยังคงดำเนินอยู่ตามจุดสำคัญๆ ทำให้พวกเขาต้องทำงานไปพลางๆ ในขณะที่รอที่ดินพร้อมใช้งาน
“ผู้อยู่อาศัยจำนวนมากยังไม่ได้รับการย้ายออกไป และยังมีสายไฟฟ้าแรงสูงกีดขวางพื้นที่อยู่ หน่วยงานได้นำอุปกรณ์ขุดเจาะไปยังสถานที่ก่อสร้างและระดมกำลังเจ้าหน้าที่ แต่จนถึงขณะนี้เราสามารถวางเสาเข็มได้เพียงบางส่วนเท่านั้น ไม่ได้ทำพร้อมกันทั้งหมด เรามุ่งมั่นที่จะเร่งการก่อสร้างเมื่อเรามีที่ดินพร้อมใช้งานแล้ว” นายเจียงกล่าว
ส่วนที่กำลังก่อสร้างโดยบริษัท CC1 ก็ถูกตำหนิเช่นกันว่าไม่เป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนด และสถานที่ก่อสร้างขาดบรรยากาศแบบ "ทำงานสามกะ สี่ทีม"
ในทำนองเดียวกัน นาย Tran Van Pha ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างของบริษัทก่อสร้างที่ 1 (CC1) กล่าวว่า ปัจจุบันหลายพื้นที่ที่ต้องการเจาะเสาเข็มเพื่อแก้ไขปัญหาดินอ่อนยังคงประสบปัญหาเรื่องการจัดหาที่ดิน ทำให้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายอุปกรณ์เพื่อทำการก่อสร้างพร้อมกันได้
ตัวแทนจากบริษัท ไห่ตัง จำกัด (มหาชน) แจ้งเพิ่มเติมว่า ในพื้นที่ 1.3 กิโลเมตรที่หน่วยก่อสร้างกำลังดำเนินการอยู่นั้น ยังมีครัวเรือนอีกกว่า 100 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้ส่งมอบที่ดิน
แม้ว่าบริษัท Lizen จะมีอัตราการก่อสร้างที่ดี แต่ตัวแทนของบริษัทก็ระบุว่าพวกเขากำลังประสบปัญหาเรื่องการจัดหาที่ดิน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการเร่งการก่อสร้าง หากได้รับมอบที่ดินในเดือนมีนาคม พวกเขาจะสามารถดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน
ขณะนี้กำลังเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ในจังหวัดดงไน เพื่อเร่งการก่อสร้างและชดเชยความล่าช้าที่เกิดขึ้น
นอกจากปัญหาขาดแคลนที่ดินแล้ว ผู้รับเหมายังรายงานถึงปัญหาขาดแคลนวัสดุถมดิน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง หน่วยงานบางแห่ง เช่น บริษัท จุงนัม คอนสตรัคชั่น แอนด์ อินสตรักชั่น จำกัด (มหาชน) ได้ระดมอุปกรณ์ก่อสร้างและรวมศูนย์ไว้ที่กิโลเมตรที่ 5+700 แต่ก็ยังขาดแคลนดินอย่างเพียงพอแม้จะค้นหาแหล่งต่างๆ แล้วก็ตาม
“สัปดาห์นี้เราจะมีพื้นที่พร้อมใช้งาน และเรากำลังนำรถจักรยานยนต์เข้ามาเพิ่มสำหรับการก่อสร้าง เราพยายามที่จะดำเนินการหลักให้แล้วเสร็จหลังฤดูแล้ง นอกจากนี้ ผู้รับเหมายังหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนด้านหินปรับระดับในเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากหินที่จัดสรรไว้ยังมีจำกัดและยากที่จะตอบสนองความต้องการในขั้นตอนนี้” นายเจิ่น วัน ฟา กล่าวขอร้อง
จากการสังเกตของผู้สื่อข่าว พบว่า พื้นที่กว่า 83% สำหรับทางด่วนที่ตัดผ่านเมืองเบียนฮวา ได้ถูกส่งมอบให้กับผู้รับเหมาแล้ว และกว่า 93% สำหรับส่วนที่ตัดผ่านอำเภอลองแทง ยังมีครัวเรือนอีกเกือบ 400 ครัวเรือนในเมืองเบียนฮวาที่ยังรอการย้ายถิ่นฐาน ในขณะที่อำเภอลองแทงเหลือเพียงกว่า 100 ครัวเรือนเท่านั้น เมื่อเทียบกับประมาณหนึ่งเดือนที่ผ่านมา ปริมาณพื้นที่ที่ถูกเคลียร์และส่งมอบให้กับนักลงทุนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่ามีความยาวประมาณ 53.7 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนายมีความยาวประมาณ 34.2 กิโลเมตร และส่วนที่ผ่านจังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า มีความยาวเกือบ 20 กิโลเมตร ปัจจุบันส่วนที่ 1 และ 2 ที่ผ่านจังหวัดด่งนายมีความคืบหน้าเพียงกว่า 20% และยังคงประสบปัญหาเรื่องการจัดหาที่ดินและการก่อสร้างคันดิน ส่วนที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามีความคืบหน้ามากกว่า 74% แล้ว
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)