กลยุทธ์การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของมาสด้าในเวียดนาม

แทนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ มาสด้าเลือกที่จะใช้ระบบไฮบริดในการผลิตรถยนต์ในเวียดนาม โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์กำลังสูง

มาสด้าตั้งเป้าที่จะยกระดับตัวเองให้เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม บริษัทกำลังปรับปรุงผลิตภัณฑ์และปรับขึ้นราคาโดยหวังว่าลูกค้าจะตอบรับนวัตกรรมเหล่านี้เป็นอย่างดี

ดังนั้น บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นกำลังพึ่งพาอะไร และลูกค้าจะเต็มใจจ่ายเงินซื้อรถยนต์มาสด้ารุ่นใหม่หรือไม่?

เมื่อประกาศวางตำแหน่งแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นระดับไฮเอนด์ในฐานะ "Japanese Premium" มาสด้าได้อธิบายว่าแพลตฟอร์มตามแนวยาว (Longitudinal Platform) เป็น "แกนหลัก" ของคุณสมบัติระดับพรีเมียมในรุ่น Mazda CX-60 และ Mazda CX-90

นอกจากนี้ ระบบไฮบริดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์เบนซิน "สมรรถนะสูง" ยังมีบทบาทสำคัญในกลยุทธ์ของมาสด้า ช่วยดึงดูดลูกค้าไม่เพียงแค่ด้วยภายในที่หรูหรา แต่ยังรวมถึงความสามารถในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งค่อนข้างสูงในรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่

เลือกใช้เคมีไฟฟ้าโดยใช้ระบบไฮบริด

ก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ CX-60 และ CX-90 เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา มาสด้าเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ไม่กี่แบรนด์ในเวียดนามที่ยังไม่ได้ดำเนินการใดๆ ที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

กลุ่มผลิตภัณฑ์ก่อนหน้านี้ของมาสด้ามีความหลากหลายมาก แต่ประกอบไปด้วยรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนๆ ตั้งแต่รถยนต์ทรงเตี้ยอย่าง Mazda2, Mazda3 และ Mazda6 ไปจนถึงรถ SUV อย่าง CX-3/CX-30, CX-5, CX-8 และแม้แต่รถกระบะ Mazda BT-50

รถยนต์บางรุ่นเหล่านี้ได้ถูกยกเลิกการผลิตไปแล้ว แต่มาสด้ายังไม่ได้ดำเนินการใดๆ เพื่อนำรถยนต์ไฟฟ้ามาทดแทน

รถยนต์ Mazda6 ได้ถูกยกเลิกการผลิตไปแล้ว แต่แผนการเปิดตัวรถยนต์ซีดานไฟฟ้าล้วน Mazda EZ-6 ในตลาดเวียดนามยังไม่ได้รับการเปิดเผย ภาพ: Mazda

Kia ซึ่งเป็นแบรนด์ภายใต้บริษัทแม่เดียวกับ Thaco ได้ผลิตรถยนต์รุ่น HEV/PHEV ของ Kia Sorento มานานแล้ว ล่าสุด บริษัทได้เปิดตัว Kia Sorento HEV รุ่นปรับปรุงใหม่ พร้อมกับรถยนต์ไฮบริดรุ่นอื่นๆ เช่น Kia Sportage และ Kia Carnival

โตโยต้าเป็นแบรนด์ชั้นนำในตลาดรถยนต์ไฮบริดของเวียดนาม ตามมาด้วยฮอนด้าและซูซูกิ ซึ่งเป็นแบรนด์ร่วมชาติเดียวกัน แม้ว่าฮุนไดจะยกเลิกตัวเลือกไฮบริดในรุ่นซานตาเฟ่แล้ว แต่ก็ยังคงจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าไอโอนิก 5 ต่อไป

ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนที่เข้ามาทำตลาดในเวียดนามเมื่อเร็ว ๆ นี้ ส่วนใหญ่เน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ระบบไฟฟ้า รวมถึงรถยนต์ไฮบริดประเภทต่าง ๆ และรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

รถยนต์ Mazda CX-60 และ Mazda CX-90 เป็นจุดเริ่มต้นของกลุ่มรถยนต์ไฮบริดของแบรนด์ในเวียดนาม ภาพ: Phuc Hau

BYD เริ่มต้นด้วยรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ต่อมาจึงเพิ่มรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เข้ามา Geely ก็มีทั้งรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเช่นกัน Lynk & Co มีรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและกำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วน Omoda & Jaecoo มีรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริด และกำลังเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วน

คุณอาจสนใจ

ฟอร์ดเวียดนามปรับโฉม "ราชาแห่งรถกระบะ" อย่าง Rangerฟอร์ด เรนเจอร์ – ผู้นำในตลาดรถกระบะมากว่า 13 ปี – ได้รับการอัปเกรดด้านเทคโนโลยี ฟีเจอร์ และสมรรถนะ เพื่อรักษาสถานะผู้นำในฐานะรถยนต์ทรงพลัง ทนทาน ที่ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของผู้บริโภคชาวเวียดนาม เรนเจอร์ใหม่มีให้เลือกหลายรุ่น ตั้งแต่ XLS 2.0L 4x2 และ 4x4, Wildtrak 2.0L, Wildtrak 3.0L V6 และ Raptor 3.0L EcoBoost พร้อมสำหรับการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นการทำงาน ครอบครัว หรือการผจญภัย

กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการใช้ที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็กในรถยนต์พระราชกฤษฎีกา 238/2026/ND-CP ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคม 2569 จะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเกี่ยวกับที่นั่งสำหรับเด็กในรถยนต์ ซึ่งแตกต่างจากระเบียบข้อบังคับก่อนหน้านี้

รถยนต์โตโยต้ากว่า 560 คัน มูลค่าหลายพันล้านดอง ได้รับผลกระทบจากปัญหาหน้าจอแสดงผลชำรุดรถยนต์อเนกประสงค์ Toyota Land Cruiser Prado ราคาแพง อาจมีข้อบกพร่องที่ทำให้จอแสดงผลด้านหลังพวงมาลัยไม่แสดงไฟเตือน

แบรนด์รถยนต์หรูอย่าง Mercedes, BMW, Audi และ Porsche กำลังทยอยนำเสนอรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าล้วนให้กับลูกค้าชาวเวียดนาม แม้แต่ในกลุ่มรถยนต์หรูระดับอัลตร้าลักชัวรี ลูกค้าชาวเวียดนามก็ยังคงมีตัวเลือกที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า เช่น Rolls-Royce Spectre และ Bentley Continental

มีแนวทางอื่นใดบ้างในการดึงดูดลูกค้ากลุ่มระดับสูง?

แตกต่างจากแบรนด์อื่นๆ ที่เร่งเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วน หรือบางแบรนด์ถึงขั้นเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเดียวโดยสิ้นเชิง มาสด้าเลือกที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดในลักษณะเดียวกับคู่แข่งในประเทศอย่างโตโยต้า ฮอนด้า และซูซูกิ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mazda CX-60 ที่จำหน่ายให้กับลูกค้าในเวียดนามนั้นติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 3.3 ลิตร 6 สูบเรียง e-Skyactiv ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 280 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร

รถยนต์ CX-90 รุ่นไฮบริดมีระบบเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน แต่กำลังสูงสุดอยู่ที่ 340 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 500 นิวตันเมตร

รถยนต์ไฮบริด Mazda CX-90 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 3.3 ลิตร ภาพ: Phuc Hau

Mazda CX-90 2.5 PHEV ผสานเครื่องยนต์เบนซิน e-Skyactiv 2.5 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 17.8 kWh รถ SUV ในกลุ่ม E-segment คันนี้มีกำลังสูงสุด 323 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 Nm พร้อมระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุด 42 กม.

รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของมาสด้าในตลาดเวียดนาม มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 2.37 ลิตร/100 กิโลเมตร ตามข้อมูลจากผู้ผลิต ตัวเลขนี้โดยทั่วไปไม่น่าแปลกใจ เนื่องจากระบบปลั๊กอินไฮบริดขึ้นชื่อเรื่องการประหยัดเชื้อเพลิงอยู่แล้ว เนื่องจากการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า

ที่น่าสนใจคือ Mazda CX-60 3.3T Hybrid มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 8 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ Mazda CX-90 รุ่นไฮบริดมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ 8.09 ลิตร/100 กม. เมื่อเทียบกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยในตลาดเวียดนามแล้ว รถ SUV ไฮบริดทั้งสองรุ่นของ Mazda มีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด

การเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดแบตเตอรี่ช่วยให้ Mazda CX-60 ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ 3.3L I6 e-Skyactiv G Turbo ภาพ: Phuc Hau

ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 6 สูบเรียง มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 11.79 ลิตร/100 กิโลเมตร ในขณะที่ Toyota Land Cruiser LC300 ที่ใช้เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 เทอร์โบ มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 12.94 ลิตร/100 กิโลเมตร ในสภาพการขับขี่แบบผสมผสาน

แม้แต่รถยนต์ในกลุ่มที่แตกต่างกัน เช่น รถกระบะสมรรถนะสูง Ford Ranger Raptor ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร ก็ยังกินน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 11.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ดังนั้น แม้จะมีข้อแตกต่างบางประการในด้านขนาด น้ำหนัก และตำแหน่งทางการตลาด แต่รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC หรือ Toyota Land Cruiser LC300 กลับมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่า Mazda CX-90 อย่างเห็นได้ชัด

แม้จะไม่ชัดเจนทั้งหมด แต่ดูเหมือนว่านี่จะเป็นแนวทางที่แตกต่างออกไปของมาสด้าในการพยายามวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมของญี่ปุ่น ลูกค้าไม่เพียงแต่จะได้สัมผัสกับรถ SUV ที่ให้ความรู้สึกในการขับขี่ใกล้เคียงกับรถยนต์หรูของยุโรปและวัสดุภายในคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังสามารถสัมผัสระบบไฮบริดที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมากในรุ่นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เหล่านี้ด้วย

แม้ว่าลูกค้าในกลุ่มรถยนต์ระดับพรีเมียมและหรูหราจะไม่ค่อยกังวลเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก แต่การที่มาสด้าเปิดตัวรถ SUV สองรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 3.3 ลิตร ซึ่งประหยัดน้ำมันได้น้อยกว่า 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ก็ยังถือเป็นจุดเด่นที่น่าสนใจ

Mazda CX-90 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบ คือ เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ หรือ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.3 ลิตร ขึ้นอยู่กับรุ่น ภาพ: แดน ทันห์

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เอกอัครราชทูต เหงียน กว็อก ดุง เยือนและปฏิบัติงานในรัฐมินนิโซตา สหรัฐอเมริการะหว่างวันที่ 28-30 มิถุนายน นายเหงียน กว็อก ดุง เอกอัครราชทูตเวียดนามประจำสหรัฐอเมริกา ได้เดินทางเยือนและปฏิบัติงานในรัฐมินนิโซตา

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

ลูกค้าชาวเวียดนามที่สนใจ CX-60 และ CX-90 ไม่รู้สึกว่าถูก "บังคับ" ให้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ ด้วยราคาประมาณ 2 พันล้านดองเวียดนาม พวกเขายังคงได้สัมผัสกับพลังของเครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่ แต่มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดใกล้เคียงกัน

หากมองข้ามปัจจัยรอบข้าง เช่น ข้อเท็จจริงที่ว่า Mazda CX-60 และ CX-90 ยังคงใช้โลโก้เก่าของบริษัท การนำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แต่ประหยัดน้ำมันด้วยระบบไฮบริด อาจเป็นกลยุทธ์ของ Mazda ในการดึงดูดความสนใจในกลุ่มรถยนต์ระดับพรีเมียมและระดับกลาง

ความสำเร็จของกลยุทธ์นี้ต้องใช้เวลาพิสูจน์อีกสักระยะ อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจของมาสด้าที่จะนำรุ่นที่ก่อนหน้านี้จำหน่ายเฉพาะในตลาดต่างประเทศ เช่น ยุโรป เข้ามาจำหน่ายในเวียดนาม ได้ช่วยให้แบรนด์ได้รับความสนใจในเวียดนามมากขึ้น ยังมีลูกค้าบางกลุ่มที่ยังไม่พร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าในทันที พวกเขายังคงชื่นชอบประสบการณ์การขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ แต่ต้องการประหยัดน้ำมันมากกว่า

อย่างที่กล่าวไปแล้ว จุดเด่นของ CX-60 และ CX-90 ไม่ได้อยู่ที่โครงสร้างตัวถังแบบวางตามยาวเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ระบบไฮบริดที่ช่วยให้สามารถใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ได้ ในขณะเดียวกันก็มุ่งเป้าไปที่การลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมของรถยนต์มาสด้าทุกรุ่นในเวียดนาม

ที่มา: https://znews.vn/cach-dien-hoa-cua-mazda-tai-viet-nam-post1662056.html