การโจมตีเรือบรรทุกสินค้าในทะเลแดงในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา กำลังส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อคลองสุเอซ ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางการค้าหลักของ โลก
เมื่อไม่นานมานี้ กองกำลังฮูตี (เยเมน) ได้เพิ่มการโจมตีเรือบรรทุกสินค้าที่แล่นผ่านทะเลแดง หลังจากเกิดการปะทะกันระหว่างอิสราเอลและฮามาสในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2566 พวกเขาอ้างว่าการกระทำเหล่านี้เป็นการแสดงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันกับชาวปาเลสไตน์ในฉนวนกาซา กองทัพสหรัฐฯ และพันธมิตรได้เพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยทางทะเลในทะเลแดง แต่การโจมตียังคงดำเนินต่อไป
ด้วยเหตุนี้ เรือบรรทุกสินค้าจึงถูกบังคับให้หลีกเลี่ยงคลองสุเอซ ซึ่งเป็นเส้นทางน้ำที่เชื่อมเอเชียกับยุโรปและสหรัฐอเมริกา การกระทำนี้ทำให้ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกหยุดชะงัก ส่งผลให้ราคาสินค้าสูงขึ้นในขณะที่โลกกำลังเผชิญกับภาวะเงินเฟ้อ ปัจจุบันคลองสุเอซมีสัดส่วนการค้าโลกประมาณ 10-15% และปริมาณการขนส่งสินค้าทางเรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกประมาณ 30%
ขณะที่ความตึงเครียดทวีความรุนแรงขึ้น นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า เศรษฐกิจ โลกจะได้รับผลกระทบในระดับที่แตกต่างกันไป สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า เทสลา ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ได้หยุดการผลิตเกือบทั้งหมดที่โรงงานในเยอรมนี เนื่องจากเหตุการณ์โจมตีที่ขัดขวางการจัดหาชิ้นส่วน นอกจากนี้ วอลโว่ คาร์ ก็จะหยุดการผลิตเป็นเวลาสามวันในสัปดาห์หน้า ที่โรงงานในเบลเยียม เพื่อรอการแก้ไขปัญหาการหยุดส่งชิ้นส่วนเช่นกัน
เรือบรรทุกสินค้าเตรียมแล่นผ่านคลองสุเอซ ภาพ: รอยเตอร์
ผู้ค้าปลีกรายใหญ่ เช่น Ikea (สวีเดน) และ Next (สหราชอาณาจักร) ได้ออกคำเตือนเกี่ยวกับความล่าช้าในการจัดส่ง สินค้าขาดแคลน และค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มสูงขึ้น บริษัทผู้ผลิตรองเท้า Crocs กล่าวว่า การจัดส่งสินค้าไปยังยุโรปอาจใช้เวลานานขึ้นอีกสองสัปดาห์ Crocs ประเมินสถานการณ์ว่า "ยังไม่ส่งผลกระทบ" ต่อธุรกิจของตนในขณะนี้ แต่กล่าวว่าจะติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด
บางบริษัทเริ่มคิดถึงแผนสำรองแล้ว อย่างเช่น Abercrombie & Fitch ที่วางแผนจะขนส่งทางอากาศเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้า
ราคาน้ำมันก็ปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน น้ำมันดิบเบรนต์และดับเบิลยูทีไอปรับตัวสูงขึ้น 3% ในวันที่ 12 มกราคม เนื่องจากความกังวลว่าความขัดแย้งในภูมิภาคอาจทวีความรุนแรงและส่งผลกระทบต่ออุปทาน
ในรายงานที่เผยแพร่เมื่อต้นสัปดาห์นี้ ธนาคารโลกเตือนว่า การหยุดชะงักของห่วงโซ่การขนส่งสินค้าที่สำคัญ "กำลังทำให้จุดอ่อนในห่วงโซ่อุปทานรุนแรงขึ้น และเพิ่มความเสี่ยงด้านเงินเฟ้อ" ปัจจุบัน บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุด 10 อันดับแรกของโลก 6 บริษัท รวมถึง Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM และ ONE ได้หยุดการขนส่งผ่านทะเลแดงเกือบทั้งหมดแล้ว
เรือขนส่งสินค้าถูกบังคับให้อ้อมแหลมกูดโฮปในแอฟริกาใต้ ทำให้การเดินทางล่าช้าไปหลายสัปดาห์ วินเซนต์ เคลร์ก ซีอีโอของแมร์สก์ กล่าวกับ ไฟแนนเชียลไทมส์ เมื่อวันที่ 11 มกราคมว่า การฟื้นฟูความปลอดภัยในทะเลแดงอาจใช้เวลา "หลายเดือน" ดังนั้น "สิ่งนี้อาจส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจโลก" เขากล่าว
ในวันเดียวกันนั้น สถาบันเศรษฐศาสตร์โลกแห่งคีล (เยอรมนี) ประเมินว่าการโจมตีเรือบรรทุกสินค้าในทะเลแดงทำให้การค้าโลกตกต่ำลง 1.3% ในเดือนธันวาคมเมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นยังส่งผลให้ราคาสินค้าสำหรับผู้บริโภคสูงขึ้นด้วย “ยิ่งการหยุดชะงักยืดเยื้อนานเท่าไร ผลกระทบของภาวะเศรษฐกิจชะงักงันและเงินเฟ้อก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น” โมฮาเหม็ด เอ. เอล เอเรียน หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของอัลลิอันซ์ กล่าวกับ X เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
หากความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและฮามาสบานปลายกลายเป็นความตึงเครียดระดับภูมิภาค หรือหากกองกำลังฮูตีเปลี่ยนเป้าหมายโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันและเรือขนส่งวัสดุจำเป็น เช่น ธัญพืช แร่เหล็ก และไม้ ผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลกจะยิ่งรุนแรงมากขึ้น
รายงานของธนาคารโลกระบุว่า "หากความตึงเครียดทวีความรุนแรงขึ้น การจัดหาพลังงานอาจหยุดชะงักอย่างรุนแรง ส่งผลให้ราคาสูงขึ้น และอาจส่งผลกระทบต่อเนื่องไปยังราคาสินค้าอื่นๆ"
บริษัท Capital Economics ก็เชื่อว่าความเสี่ยงต่อราคาน้ำมันและก๊าซนั้นสูงที่สุดเช่นกัน "แม้ว่าการหยุดชะงักของการขนส่งในปัจจุบันไม่น่าจะพลิกกลับแนวโน้มเงินเฟ้อที่ลดลงทั่วโลกได้ แต่ความตึงเครียด ทางทหาร ที่เพิ่มขึ้นจะยังคงผลักดันให้ราคาน้ำมันและก๊าซสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภค" นักเศรษฐศาสตร์จากบริษัทดังกล่าวระบุ
นอกจากนี้ Oxford Economics ยังคาดการณ์ว่าอัตราเงินเฟ้อโดยรวมจะยังคงลดลงต่อไป อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงที่ราคาสินค้าจะสูงขึ้นยังคงมีอยู่ ต้นทุนการขนส่งสินค้าทางเรือในปัจจุบันสูงกว่าช่วงต้นเดือนธันวาคมถึงสองเท่า หากเป็นเช่นนี้ต่อไป อัตราเงินเฟ้อทั่วโลกอาจเพิ่มขึ้น 0.6%
สถานการณ์อาจเลวร้ายลงในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เนื่องจากเรือบรรทุกสินค้าเร่งขนส่งสินค้าออกจากจีนก่อนที่โรงงานต่างๆ ในประเทศจะปิดทำการในช่วงวันหยุดตรุษจีน ฟิลิป ดามาส ผู้อำนวยการบริษัทที่ปรึกษาด้านการขนส่ง Drewry Supply Chain Advisors กล่าวกับ CNN ว่า "ห้าสัปดาห์ก่อนถึงวันตรุษจีนจะเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากมากสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือ"
อุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือกำลังประสบปัญหาอย่างหนักในช่วงที่ผ่านมา โดยเฉพาะคลองปานามาที่ได้รับผลกระทบมานานหลายเดือนเนื่องจากสภาพอากาศแห้งแล้ง "สำหรับบริษัทที่ต้องขนส่งสินค้าไปทั่วโลก สถานการณ์ปัจจุบันนั้นยากลำบากมาก คลองปานามาไม่สามารถสัญจรได้ เช่นเดียวกับคลองสุเอซ" แคโรไลนา คลินท์ ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทที่ปรึกษา Marsh McLennan กล่าว
นักวิเคราะห์เชื่อว่าปัญหาในปัจจุบันจะยังคงอยู่ต่อไปอีกระยะหนึ่ง แม้ว่าการโจมตีจะหยุดลงในวันนี้ ทำให้เรือส่วนใหญ่สามารถแล่นผ่านทะเลแดงได้ แต่ผลกระทบในเบื้องต้นก็ยังคงอยู่ “การหยุดชะงักและความล่าช้าจะใช้เวลานานในการแก้ไข” แมทธิว เบอร์เจส รองประธานบริษัทโลจิสติกส์ ซีเอช โรบินสัน กล่าว
ฮา ทู (เรียบเรียง)
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)