ประตูมหัศจรรย์ที่เชื่อมต่อโลกเข้าด้วยกัน

การเกิดขึ้นของคลองเทียมอย่างเช่นคลองสุเอซ คลองปานามา และคลองคีล เปรียบเสมือนประตูวิเศษของโดราเอมอน ที่ทำลายขอบเขตทางภูมิศาสตร์และเปิดโอกาสมากมายนับไม่ถ้วนสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และ การเมือง ระดับโลก

ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา คลองที่มนุษย์สร้างขึ้นได้พิสูจน์ให้เห็นถึงคุณค่าทางยุทธศาสตร์ที่ไม่อาจทดแทนได้ โดยกลายเป็นพยานทางประวัติศาสตร์และแรงผลักดันสำคัญของการพัฒนาของมนุษยชาติ

Kênh đào Suez, một trong những tuyến đường vận chuyển quan trọng nhất thế giới, nối liền Biển Địa Trung Hải và Biển Đỏ. (Nguồn: Shutter stock)

คลองสุเอซ หนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่สุด ของโลก เชื่อมต่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดง (ที่มา: Shutterstock)

คลองสุเอซ - คลอง "แห่งชาติ"

คลองสุเอซ ซึ่งเป็นทางน้ำเทียมที่เชื่อมทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดง มีบทบาทเชิงยุทธศาสตร์ทั้งในด้านการค้าและภูมิรัฐศาสตร์มาอย่างยาวนาน ตามรายงานของเวที เศรษฐกิจ โลก คลองนี้มีความยาว 193.5 กิโลเมตร ผ่านดินแดนของอียิปต์และแบ่งทวีปแอฟริกาออกจากทวีปเอเชีย

คลองสุเอซถูกสร้างขึ้นตลอดระยะเวลากว่าสิบปีและเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ค.ศ. 1869 กลายเป็นเส้นทางเดินเรือที่สั้นที่สุดระหว่างยุโรปและภูมิภาคโดยรอบมหาสมุทรอินเดีย การเดินทางจากมหาสมุทรอินเดียไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกเหลือเพียง 7,000 กิโลเมตร ซึ่งสั้นกว่าการอ้อมแหลมกูดโฮปมาก ส่งผลให้ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้อย่างมาก

นอกเหนือจากความสำคัญทางเศรษฐกิจแล้ว คลองสุเอซยังถือเป็นสัญลักษณ์ของโลกาภิวัตน์อีกด้วย เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญยิ่ง มีประเทศต่างๆ ใช้มากกว่าคลองใดๆ ในโลก และมีบทบาทสำคัญในการกำหนดทิศทางการค้าและเศรษฐกิจโลก

จากข้อมูลของเวทีเศรษฐกิจโลก (WEF) คลองสุเอซในปัจจุบันรองรับปริมาณการค้าประมาณ 12% ของปริมาณการค้าโลกทั้งหมด รวมถึงน้ำมัน 7% ของโลก ในปี 2023 มีเรือผ่านคลองมากถึง 23,000 ลำ ขนส่งสินค้า 1.3 พันล้านตัน หรือเฉลี่ย 63 ลำต่อวัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด

อย่างไรก็ตาม ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ นายโอซามา ราบี ประธานองค์การคลองสุเอซ (SCA) กล่าวว่ารายได้ประจำปีของคลองสุเอซของอียิปต์ลดลงประมาณ 23.4% ในปีงบประมาณ 2023-2024 จำนวนเรือที่ผ่านคลองในปีงบประมาณนี้ก็ลดลงมากกว่า 5,000 ลำ เมื่อเทียบกับปี 2022-2023 เหลือเพียง 20,048 ลำ สาเหตุของการลดลงนี้คือความท้าทายด้านความมั่นคงในทะเลแดง เนื่องจากกลุ่มฮูตีในเยเมนได้เพิ่มการโจมตีเรือที่แล่นผ่านภูมิภาคนี้

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่คลองสุเอซเผชิญกับความท้าทายทางการเมือง แม้ว่าอนุสัญญาคอนสแตนติโนเปิลปี 1888 จะประกาศว่าคลองนี้ต้องเปิดให้ทุกชาติใช้ได้อย่างอิสระทั้งในยามสงบและยามสงคราม และห้ามกิจกรรมทางทหารในน่านน้ำของคลองก็ตาม

ด้วยเหตุนี้ คลองสุเอซจึงถูกปิดสองครั้งเนื่องจากความตึงเครียดทางการเมือง ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1956-1957 หลังจากกองกำลังพันธมิตรของอังกฤษ ฝรั่งเศส และอิสราเอลโจมตีกองกำลังอียิปต์เพื่อตอบโต้การตัดสินใจของไคโรในการโอนคลองเป็นของรัฐ ครั้งที่สองเป็นผลสืบเนื่องมาจากสงครามอาหรับ-อิสราเอลในปี 1967 เมื่อคลองกลายเป็นแนวรบและถูกปิดเป็นเวลาแปดปี

การควบคุมคลองสุเอซไม่เพียงแต่จะนำมาซึ่งรายได้มหาศาลให้กับอียิปต์เท่านั้น แต่ยังเป็นการยืนยันถึงความสำคัญของประเทศในแอฟริกาเหนือแห่งนี้ในฐานะศูนย์กลางการค้าและการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์อีกด้วย

Kênh đào Panama là tuyến đường vận chuyển quan trọng giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. (Nguồn: Getty Images)

คลองปานามาเป็นเส้นทางเดินเรือที่สำคัญระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก (ที่มา: Getty Images)

ปานามา - มหัศจรรย์แห่งยุคสมัยใหม่

คลองปานามา ซึ่งมีความยาว 82 กิโลเมตร เป็นหนึ่งในสิ่งก่อสร้างทางวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลก และได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในเจ็ดสิ่งมหัศจรรย์สมัยใหม่โดยสมาคมวิศวกรโยธาแห่งอเมริกา

คลองปานามาตั้งอยู่ในอเมริกากลาง ทอดข้ามคอคอดปานามาและเชื่อมต่อมหาสมุทรใหญ่สองแห่งคือมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก นับเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ปฏิวัติวงการ ไม่เพียงแต่ในแง่ของความสำเร็จทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังมีผลกระทบต่อการค้าและยุทธศาสตร์ระหว่างประเทศอีกด้วย

การก่อสร้างคลองแห่งนี้เป็นหนึ่งในความท้าทายด้านวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ กินเวลานานถึง 30 ปี และแบ่งออกเป็นสองช่วงการก่อสร้างหลัก โดยมีฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกาเข้าร่วม หลังจากเอาชนะอุปสรรคมากมายที่เกี่ยวข้องกับภูมิประเทศ สภาพอากาศ และโรคระบาด คลองแห่งนี้ก็ได้เปิดใช้งานในปี 1914

ความสำเร็จของโครงการนี้ได้ปฏิวัติการขนส่งทางทะเลทั่วโลก โดยสร้างเส้นทางลัดที่ปลอดภัยและสั้นกว่ามากเมื่อเทียบกับเส้นทางอันตรายรอบแหลมฮอร์นในอเมริกาใต้ ส่งผลให้ระยะทางจากนิวยอร์กไปยังซานฟรานซิสโกลดลงจาก 22,500 กิโลเมตรเหลือเพียง 9,500 กิโลเมตร เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและส่งเสริมการเชื่อมต่อที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นระหว่างภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญ เช่น เอเชีย อเมริกา และยุโรป

ปัจจุบัน คลองปานามายังคงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้าระหว่างประเทศ จากสถิติของเว็บไซต์ข้อมูลโลจิสติกส์ของปานามา พบว่ามีเรือมากกว่า 14,000 ลำแล่นผ่านคลองนี้ทุกปี ขนส่งสินค้ากว่า 203 ล้านตัน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 6% ของการค้าทางทะเลทั่วโลก ในปีงบประมาณ 2024 คลองปานามามีเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กและเรือน้ำลึกแล่นผ่านรวม 11,240 ลำ ขนส่งสินค้า 210 ล้านตัน

นอกเหนือจากความสำคัญทางเศรษฐกิจแล้ว คลองปานามายังมีคุณค่าทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญยิ่ง เป็นเวลานานเกือบศตวรรษที่โครงการนี้อยู่ภายใต้การควบคุมของสหรัฐฯ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายกำลังทหารและสินค้าข้ามสองฝั่ง สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เสริมสร้างอำนาจทางทหารของสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังเพิ่มอิทธิพลของวอชิงตันในระดับนานาชาติอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 1999 คลองแห่งนี้ได้ถูกโอนกรรมสิทธิ์ให้แก่ปานามาอย่างสมบูรณ์

Nằm tại bang Schleswig-Holstein của Đức, kênh đào Kiel kết nối Biển Bắc với Biển Baltic. (Nguồn: Getty Images)

คลองคีลตั้งอยู่ในรัฐชเลสวิก-โฮลสไตน์ของเยอรมนี เชื่อมต่อทะเลเหนือกับทะเลบอลติก (ที่มา: Getty Images)

คีล – เส้นทางสู่ยุโรป

คลองคีล ซึ่งมีความยาว 98 กิโลเมตร และเปิดใช้งานในปี 1895 เป็นหนึ่งในทางน้ำที่มนุษย์สร้างขึ้นที่พล busiest ที่สุดในยุโรป

คลองแห่งนี้ตั้งอยู่ในรัฐชเลสวิก-โฮลสไตน์ของเยอรมนี เชื่อมต่อทะเลเหนือกับทะเลบอลติก มีบทบาทสำคัญในการย่นระยะทางการเดินทางประมาณ 460 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับเส้นทางผ่านช่องแคบคัตเตกัต ส่งผลให้เรือไม่เพียงแต่ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย แต่ยังหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากพายุในทะเลและความยากลำบากในการขนส่งสินค้าอีกด้วย

เดิมทีคลองคีลถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์ในกองทัพเรือเยอรมัน เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่ช่วยให้เรือรบสามารถเคลื่อนที่ระหว่างทะเลทั้งสองได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องผ่านช่องแคบคัตเตกัต ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของมหาอำนาจภายนอกได้ง่าย อย่างไรก็ตาม หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สนธิสัญญาแวร์ซายกำหนดให้คลองนี้เปิดให้เรือนานาชาติทุกลำใช้ได้ แม้ว่าเยอรมันจะยังอยู่ภายใต้การควบคุมก็ตาม

ปัจจุบัน นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ทางทหารแล้ว คลองคีลยังกลายเป็นเส้นทางน้ำที่สำคัญยิ่งสำหรับยุโรป

จากข้อมูลของเว็บไซต์ข่าว Geeksforgeeks ระบุว่า ในแต่ละปีมีเรือสำราญประมาณ 20,000 ลำ และเรือบรรทุกสินค้าประมาณ 40,000 ลำ ผ่านคลองคีล โดยขนส่งสินค้าประมาณ 80 ถึง 100 ล้านตัน ตัวเลขนี้ยืนยันถึงบทบาทที่ไม่อาจทดแทนได้ของคีลในการส่งเสริมการค้าในภูมิภาคสแกนดิเนเวียและทั่วทั้งยุโรป ตลอดจนเชื่อมโยงเศรษฐกิจของทวีป

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความต้องการการขนส่งทางทะเลที่เพิ่มมากขึ้น เยอรมนีได้ดำเนินโครงการปรับปรุงคลองคีลให้ทันสมัยหลายโครงการ โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งเพื่อตอบสนองความต้องการของเรือสมัยใหม่เท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและการปกป้องระบบนิเวศในภูมิภาค ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความพยายามของเยอรมนีในการรักษาความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของคลองควบคู่ไปกับการพัฒนาอย่างยั่งยืน

คลองภายในประเทศที่สำคัญ

นอกจากคลองระหว่างประเทศที่เชื่อมต่อทะเลสำคัญๆ แล้ว ยังมีคลองภายในประเทศที่สำคัญอีกมากมายทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งคลองแกรนด์คาแนลในประเทศจีน และคลองอีรีในสหรัฐอเมริกา

คลองแกรนด์คาแนล มีความยาว 1,776 กิโลเมตร เป็นคลองที่ยาวที่สุดในโลก และได้รับการยอมรับจากองค์การการศึกษา วิทยาศาสตร์ และวัฒนธรรมแห่งสหประชาชาติ (UNESCO) ให้เป็นมรดกโลก คลองแห่งนี้สร้างขึ้นในสมัยโบราณ เชื่อมต่อภาคเหนือและภาคใต้ของจีน ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าภายในประเทศ

คลองอีรี ซึ่งมีความยาวประมาณ 584 กิโลเมตร เป็นหนึ่งในความสำเร็จด้านวิศวกรรมไฮดรอลิกที่โดดเด่นที่สุดของอเมริกา เชื่อมต่อภูมิภาคทะเลสาบใหญ่กับนครนิวยอร์ก คลองอีรีสร้างเสร็จในปี 1825 และมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อพื้นที่การผลิตกับศูนย์กลางการค้าที่สำคัญ ส่งผลอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของอเมริกาในศตวรรษที่ 19 ช่วยขยายตลาดและกระตุ้นอุตสาหกรรมภายในประเทศ

คลองต่างๆ ทั่วโลก แม้จะมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ วัฒนธรรม และเศรษฐกิจเป็นของตนเอง แต่ก็ล้วนเป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นที่จะเอาชนะอุปสรรคทางธรรมชาติเพื่อเชื่อมโยงอารยธรรมต่างๆ และส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ

"ประตูมหัศจรรย์" เหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้ความฝันของโลกไร้พรมแดนเป็นจริงเท่านั้น แต่ยังยืนยันถึงความสำคัญของการขนส่งทางน้ำในการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการบูรณาการของมนุษยชาติอีกด้วย

[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baoquocte.vn/kenh-dao-nhan-tao-canh-cong-than-ky-ket-noi-the-gioi-295399.html