ทางหลวงที่ต้องการเก็บค่าผ่านทางจะต้องมีจุดพักรถ

กระทรวงก่อสร้าง ยังได้ขอให้จังหวัดและเมืองต่างๆ ให้ความสำคัญในการขจัดความยุ่งยากและอุปสรรคในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่และขั้นตอนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมในการดำเนินการลงทุนสร้างจุดพักรถบนทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ เพื่อเร่งกระบวนการสร้างจุดพักรถให้เร็วขึ้น

ตามการประเมินของกระทรวงการก่อสร้าง ในระยะหลังนี้ ทางด่วนหลายแห่งได้ลงทุนและสร้างศูนย์จัดการจราจรแบบซิงโครนัส ระบบจัดการจราจรอัจฉริยะ (ITS) จุดพักรถ สิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ... พร้อมกับโครงการทางด่วน เมื่อนำไปปฏิบัติจริงแล้ว จะส่งเสริมประสิทธิภาพในกระบวนการบริหารจัดการ การดำเนินงาน การบำรุงรักษา การปรับปรุงขีดความสามารถด้านการจราจร และการรับรองความปลอดภัยในการจราจร ตอบสนองความต้องการที่จำเป็น และสร้างความพึงพอใจให้กับประชาชนในการใช้รถใช้ถนนบนทางด่วนทันที

ทางหลวงหลายสายไม่มีจุดพักรถหรือระบบ ITS

อย่างไรก็ตาม ทางด่วนบางสายกำลังถูกใช้ประโยชน์และลงทุนด้วยขนาดที่ต่างกัน โดยวางแผนเพียงตำแหน่งจุดพักรถเท่านั้น ไม่ได้ลงทุนในระบบ ITS และการควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ ดังนั้น จึงไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านการรักษาความราบรื่นในการจราจร ความปลอดภัย การใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ และความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการ

ตามบทบัญญัติในมาตรา 47 วรรค 2 แห่งพระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. 2567 ทางด่วนได้รับการลงทุนและก่อสร้างโดยใช้โครงสร้างงานแบบซิงโครนัส ได้แก่ ศูนย์บริหารและจัดการการจราจรบนทางด่วน จุดพักรถ, จุดจอด, จอดรถ; ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดสำหรับทางหลวงพร้อมงานเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ

ในทางกลับกัน มาตรา 3 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 130/2024/ND-CP ลงวันที่ 10 ตุลาคม 2024 ของ รัฐบาล กำหนดว่าเงื่อนไขประการหนึ่งในการดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับการใช้ทางด่วนที่รัฐเป็นตัวแทนและบริหารจัดการโดยตรง คือ หลังจากก่อสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทาง งานบริการสาธารณะที่จุดพักรถ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค อุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการจัดการจราจรและการดำเนินงานแล้วเสร็จ...

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการลงทุนและก่อสร้างงานแบบซิงโครนัสบนทางหลวงตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยทางหลวง กระทรวงการก่อสร้างได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของส่วนกลางสั่งให้หน่วยงานและหน่วยงานในสังกัดตรวจสอบ วิจัย และปรับใช้การลงทุนในการก่อสร้างศูนย์บริหารและจัดการการจราจรบนเส้นทาง ระบบการจัดการและการดำเนินงานจราจร; งานควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ; จุดพักรถและระบบเก็บค่าผ่านทาง (ถ้ามี) จะต้องเชื่อมโยงกับทางหลวงที่หน่วยงานท้องถิ่นเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่/หน่วยงานจัดการ

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างยังได้ขอให้จังหวัดและเมืองต่างๆ ให้ความสำคัญในการขจัดความยุ่งยากและอุปสรรคในการดำเนินการปรับปรุงพื้นที่และขั้นตอนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมในการดำเนินการลงทุนสร้างจุดพักรถบนทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ เพื่อเร่งกระบวนการสร้างจุดพักรถให้รวดเร็วยิ่งขึ้น

พีที

ที่มา: https://baochinhphu.vn/cao-toc-muon-thu-phi-phai-co-tram-dung-nghi-1022504281144375.htm