มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

คำสั่งของนายกรัฐมนตรีระบุให้ดำเนินการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพภายในเดือนเมษายน 2569 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการบริโภคน้ำมันเบนซินลง 10%

น้ำมันเบนซิน E10 เป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุ 90% และไบโอเอทานอล 10% ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษและเพิ่มค่าออกเทน - ภาพ: HUU HANH

ดังนั้น ตามแผนงานการเปลี่ยนผ่านสู่เชื้อเพลิงชีวภาพที่ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า อนุมัติไว้ก่อนหน้านี้ กำหนดเวลาสำหรับการใช้ไบโอเอทานอล (E10) แทนที่น้ำมันเบนซิน (RON95, RON92) อย่างสมบูรณ์ทั่วทั้งตลาด ซึ่งกำหนดไว้ในวันที่ 1 มิถุนายน 2569 จะถูกนำมาปฏิบัติเร็วกว่ากำหนดประมาณสองเดือน

การเตรียมความพร้อมด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างเข้มข้น

หนังสือพิมพ์ต๋วยเตรรายงานว่า ธุรกิจขนาดใหญ่หลายแห่งที่มีส่วนแบ่งการตลาดมาก ได้เตรียมโครงสร้างพื้นฐานและแหล่งจัดหาไว้แล้ว เพื่อทดแทนน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ และจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 สู่ตลาด

ตามข้อมูลจากตัวแทนของกลุ่มบริษัทปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม ( Petrolimex ) ระบุว่า ขณะนี้ได้มีการนำน้ำมันเบนซิน E10 RON95-III มาจำหน่ายแล้วที่สถานีบริการน้ำมัน 60 แห่งในเมืองโฮจิมินห์และจังหวัดกวางงาย โดยเฉลี่ยแล้วมีการจำหน่ายน้ำมัน E10 RON95-III ให้กับลูกค้าประมาณ 95 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณ 40% เมื่อเทียบกับช่วงเริ่มต้นของโครงการนำร่อง

บริษัท Petrolimex ได้ดำเนินงานอย่างครอบคลุมในหลายด้าน ตั้งแต่การปรับปรุงและยกระดับถังเก็บและระบบผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ ไปจนถึงการพัฒนาแผนการผลิตเอทานอลและน้ำมันเบนซินพื้นฐาน ระบบโลจิสติกส์ และแผนงานโดยละเอียดสำหรับการขยายธุรกิจน้ำมันเบนซิน E10 คาดว่าภายในเดือนเมษายน 2569 จะสามารถทดแทนน้ำมันเบนซินจากแหล่งแร่ทั้งหมดได้ตามข้อกำหนดใหม่ที่ นายกรัฐมนตรี กำหนดไว้

ตัวแทนจาก Petrolimex กล่าวว่า เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการเปลี่ยนผ่านพร้อมกันทั้งหมด จึงจะดำเนินการเปลี่ยนผ่านอย่างค่อยเป็นค่อยไประหว่างน้ำมันเบนซินทั่วไปและน้ำมันเบนซิน E10 เพื่อให้สามารถจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ได้ทั่วทั้งระบบ บริษัทคาดการณ์ว่าการเปลี่ยนผ่านไปสู่การจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 นี้จะช่วยลดการบริโภคน้ำมันเบนซินลงประมาณ 10% ซึ่งจะช่วยบรรเทาแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานปิโตรเลียมท่ามกลางความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานในปัจจุบัน

นาย Cao Hoai Duong ประธานกรรมการบริหารของบริษัทน้ำมันเวียดนาม (PV Oil) กล่าวว่า ในปี 2025 PV Oil ได้ลงทุนและปรับปรุงระบบทั้งหมดของถังเก็บ โครงสร้างพื้นฐาน โรงงานผสม ห้องปฏิบัติการ และสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบทางเคมี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับการจัดเก็บเอทานอล บริษัทได้ลงทุนในถังเก็บและอุปกรณ์ผสมเพิ่มเติม เพื่อให้ภายในเดือนเมษายน 2026 ถังเก็บจะถูกล้างเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการกระจายไปทั่วทั้งระบบ

นายดวงเชื่อว่า ในบริบทของภาวะอุปทานน้ำมันโลกที่ตึงตัวอันเนื่องมาจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง การเร่งดำเนินการใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10 จะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ลดปริมาณน้ำมันเบนซินที่ต้องนำเข้าได้

ในขณะเดียวกัน อุปทานของเอทานอลมีความเอื้ออำนวยมากขึ้น เนื่องจากการจัดหาภายในประเทศและการนำเข้าได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งน้อยกว่า ทำให้การขนส่งสะดวกยิ่งขึ้น

การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพช่วยลดแรงกดดันด้านอุปทานและราคา - ภาพ: หู ฮันห์

นำเข้าเอทานอลเพิ่มขึ้น

นายโด มินห์ ควาน ผู้อำนวยการกรมบริหารและพัฒนาตลาดภายในประเทศ (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า จากรายงานของผู้ค้าปิโตรเลียม ปริมาณการบริโภคน้ำมันเบนซินทั้งหมดในปี 2025 จะอยู่ที่ประมาณ 11.37 ล้านลูกบาศก์เมตร หากการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10 ดำเนินการตามแผนงาน ปริมาณเอทานอลที่จำเป็นสำหรับการผสมจะอยู่ที่ประมาณ 1.1 ล้านลูกบาศก์เมตร

ปัจจุบัน เวียดนามมีโรงงานผลิตเอทานอล 6 แห่ง แต่มีเพียงประมาณ 3 แห่งที่เปิดดำเนินการ และแม้แต่โรงงานเหล่านั้นก็ยังไม่ได้เดินเครื่องเต็มกำลังการผลิต เนื่องจากขนาดตลาดที่ไม่เพียงพอในอดีต ดังนั้น หากโรงงานทั้ง 6 แห่งเดินเครื่องเต็มกำลังการผลิตตามที่ออกแบบไว้ ผลผลิตอาจสูงถึงประมาณ 400,000 - 500,000 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับการตอบสนองความต้องการเอทานอลภายในประเทศประมาณ 40%

ดังนั้น ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงานตามแผนงาน เวียดนามยังคงต้องนำเข้าเอทานอลจากต่างประเทศประมาณ 60% กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าคาดการณ์ว่า ปริมาณที่เหลืออีก 600,000 - 700,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปี ในช่วงเริ่มต้นนี้ จะนำเข้าจากสองประเทศผู้ส่งออกเอทานอลรายใหญ่ ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและบราซิล รวมถึงศูนย์กระจายสินค้าในภูมิภาค เช่น เกาหลีใต้และสิงคโปร์

นายกวนกล่าวว่า "กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน สมาคม และธุรกิจอื่นๆ เพื่อสนับสนุนการนำเข้าเอทานอล พร้อมทั้งส่งเสริมการฟื้นฟูโรงงานที่ปิดทำการหรือไม่ได้ดำเนินการเต็มกำลังการผลิต เมื่อตลาดมีเสถียรภาพ การฟื้นฟูและขยายการผลิตภายในประเทศจะช่วยให้เวียดนามค่อยๆ พึ่งพาตนเองได้มากขึ้นในด้านการจัดหาเอทานอล ลดการพึ่งพาการนำเข้า"

ลดการนำเข้าน้ำมันเบนซิน เพิ่มการรักษาสิ่งแวดล้อม

นายบุย ง็อก บาว ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม เชื่อว่าการเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมีความสำคัญอย่างยิ่งในบริบทปัจจุบัน

ประการแรก เชื้อเพลิงชีวภาพมีส่วนช่วยในการบรรลุเป้าหมายด้านการรักษาสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียว และการลดการปล่อยมลพิษที่เวียดนามได้ให้คำมั่นไว้ในการประชุม COP26 ด้วยอัตราส่วนการผสมที่ 5% หรือ 10% เช่น E5, E10, B5 และ B10 เวียดนามสามารถลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลได้

นายเปา กล่าวว่า "โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเศรษฐกิจอย่างเวียดนาม ซึ่งยังคงมีภาคเกษตรกรรมขนาดใหญ่ โครงการเชื้อเพลิงชีวภาพไม่เพียงแต่สร้างช่องทางจำหน่ายสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เช่น มันสำปะหลังและข้าวโพด แต่ยังช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงระหว่างภาคเกษตรกรรมและอุตสาหกรรมแปรรูปอีกด้วย"

นอกจากนี้ หากเวียดนามใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประมาณ 26 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี การผสมเชื้อเพลิงในอัตราส่วน 10% จะสามารถทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลได้เป็นจำนวนมาก หากโครงการนี้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพและพัฒนาไปสู่เชื้อเพลิง E15, E20 หรือ B15/B20 ดังเช่นที่บางประเทศได้ทำไปแล้ว การลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงนำเข้าก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าปัจจุบันเวียดนามผลิตปิโตรเลียมได้เพียงประมาณ 30% ของความต้องการภายในประเทศเท่านั้น โดยอีก 70% ที่เหลือต้องนำเข้า ดังนั้น โครงการใดๆ ที่ช่วยลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลจึงมีความสำคัญในเชิงกลยุทธ์อย่างมาก

นายเปาได้กล่าวว่า ขณะนี้สามารถยืนยันได้แล้วว่าธุรกิจปิโตรเลียมได้เตรียมการมาเป็นเวลานานแล้ว ด้วยประสบการณ์ในการนำ E5 มาใช้ หากมีการนำน้ำมันเบนซิน E10 มาใช้แทนน้ำมันเบนซินทั่วไปเร็วกว่ากำหนด ธุรกิจต่างๆ จะต้องปรับโครงสร้างระบบทางเทคนิค แหล่งวัตถุดิบ และแผนการตลาดใหม่ ธุรกิจที่ไม่มีโรงงานอยู่แล้วก็ได้ทำงานร่วมกับผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่เพื่อว่าจ้างบริการผสมและจัดเก็บน้ำมันอย่างแข็งขัน

ควรอนุญาตให้มีการเช่าห้องปฏิบัติการเคมีในเร็ววัน

จากข้อมูลของผู้จัดจำหน่ายเชื้อเพลิงรายใหญ่ในภาคใต้ การลงทุนในห้องปฏิบัติการที่มีเครื่องวิเคราะห์ RON มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการลงทุนอื่นๆ ร่างแก้ไขเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 80 ว่าด้วยธุรกิจปิโตรเลียมอนุญาตให้ธุรกิจเช่าห้องปฏิบัติการภายนอกได้ แต่พระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่ยังไม่ได้รับการประกาศใช้

ส่งผลให้บริษัทไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดในการดำเนินการทดสอบและจำหน่ายเชื้อเพลิงชีวภาพสู่ตลาดได้

ดังนั้น ในสถานการณ์เร่งด่วนปัจจุบัน จึงมีความจำเป็นต้องมีแผนสนับสนุนธุรกิจในการใช้ประโยชน์จากห้องปฏิบัติการและสถานที่ทดสอบทางเคมีที่มีคุณสมบัติและได้รับใบอนุญาตอย่างยืดหยุ่น เพื่อให้ธุรกิจสามารถว่าจ้างบริการเหล่านี้จากภายนอกได้ ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีคุณภาพตามมาตรฐานและเป็นไปตามแผนงานที่รัฐบาลกำหนด

วางแผนจัดหาแหล่งวัตถุดิบสำหรับโรงงานผลิตเอทานอล

นายฟาม วัน ตวน กรรมการผู้จัดการบริษัท ญาซาน เวียดนาม จำกัด เชื่อว่า รัฐบาลจำเป็นต้องวางแผนพื้นที่ปลูกวัตถุดิบอย่างชัดเจน โดยระบุพื้นที่สำคัญสำหรับการปลูกข้าวโพดและมันสำปะหลังโดยเฉพาะสำหรับโรงงานผลิตเอทานอล นอกจากนี้ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การขนส่งและการชลประทานก็มีความจำเป็น เพื่อลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และการจัดซื้อจัดหา เพื่อส่งเสริมการผลิตเอทานอล ควรพิจารณาการยกเว้นหรือลดภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นเวลา 5-10 ปีสำหรับธุรกิจต่างๆ เพื่อส่งเสริมการลงทุนระยะยาว

เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการคงอัตราภาษีนำเข้าเอทานอลในปัจจุบันที่ 5% และการจัดตั้งกลไกเพื่อลดภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน E10

เราหวังว่าจะมีเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีราคาไม่แพงและมีคุณภาพดี

นางสาวเหงียน เถา วี (อายุ 27 ปี) พนักงานฝ่ายสื่อสารของโรงพยาบาลในเขตตันเซินฮวา ปัจจุบันอาศัยอยู่ในตำบลญาเบ (นครโฮจิมินห์) ก็กำลังเผชิญกับแรงกดดันจากค่าใช้จ่ายในการเดินทางเนื่องจากราคาน้ำมันเบนซินที่ผันผวนอยู่ตลอดเวลา โดยต้องเดินทางมากกว่า 30 กิโลเมตรทุกวัน นางสาววีกล่าวว่า เธอได้ค้นคว้าและอ่านข้อมูลจากหลายแหล่งเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E10 อย่างจริงจัง ตั้งแต่ส่วนประกอบของเอทานอลไปจนถึงการประเมินการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและผลกระทบต่อเครื่องยนต์

ตามที่เธอระบุ จุดที่น่าสนใจคือ น้ำมันเบนซิน E10 มีศักยภาพที่จะช่วยให้กระบวนการเผาไหม้สะอาดขึ้น ลดคราบสะสมในห้องเผาไหม้ และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้บ้างหากใช้เป็นประจำ นอกจากนี้ ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมก็เป็นสิ่งที่ควรพิจารณาเช่นกัน เนื่องจากเชื้อเพลิงประเภทนี้กล่าวกันว่าช่วยลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม

“ดิฉันได้สอบถามเพื่อนๆ ที่ทำงานในสาขาวิศวกรรม และพวกเขาก็บอกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงอะไรมาก ดังนั้นดิฉันจึงสามารถใช้ได้อย่างสบายใจ ดิฉันหวังว่าจะมีน้ำมันชีวภาพที่มีราคาและคุณภาพดีออกมาในอนาคต” นางสาวไวกล่าว

พร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง E10 แล้วหรือยัง?

เลอ วัน นาน (อายุ 32 ปี) วิศวกรก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ เดินทางไปกลับมากกว่า 45 กิโลเมตรทุกวัน (เขาอาศัยอยู่ในเขต 12 และทำงานในเขต 7 เดิม) โดยเฉลี่ยแล้วใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 2-2.5 ลิตรต่อวัน (ไม่รวมการเดินทางไปไซต์ก่อสร้างหรือส่งเอกสาร) ทำให้ค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันของเขาอยู่ที่ประมาณ 1.8 ถึง 2 ล้านดองต่อเดือน และมีแนวโน้มจะเพิ่มขึ้นตามการปรับราคาน้ำมันครั้งล่าสุด

จากการคำนวณเบื้องต้น พบว่า น้ำมันเบนซิน E10 ซึ่งมีราคาต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป จะช่วยให้เขาประหยัดเงินได้หลายแสนดองต่อเดือน “หากราคาสมเหตุสมผลและมีปริมาณการจัดส่งที่แน่นอน ผมยินดีที่จะเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน E10 ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและลดการปล่อยมลพิษ” นายหนานกล่าว

ประสบการณ์ระดับนานาชาติในการเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงชีวภาพ:

นโยบายที่ชัดเจน พร้อมด้วยแรงจูงใจ

ประสบการณ์ในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และอินเดีย แสดงให้เห็นว่าประเทศที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการริเริ่มเหล่านี้ ได้วางรากฐานความพยายามบนพื้นฐานของนโยบายที่ชัดเจน ควบคู่ไปกับแรงจูงใจทางการเงินและการลงทุนเพื่อการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยี

ในบริบทของการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการลดการปล่อยมลพิษ เชื้อเพลิงชีวภาพกำลังกลายเป็นทางออกที่สำคัญในภาคการขนส่ง

การจัดตั้งกรอบกฎหมายและนโยบายพิเศษ

จากข้อมูลขององค์กรวิจัย ORF America รัฐบาลกำลังใช้เครื่องมือหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่กฎระเบียบเกี่ยวกับอัตราการผสมเชื้อเพลิง เครดิตภาษี การค้ำประกันเงินกู้ ไปจนถึงเงินอุดหนุนการผลิต เพื่อลดต้นทุน ดึงดูดการลงทุน และเร่งการนำเชื้อเพลิงชีวภาพมาใช้

รายงานจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) แสดงให้เห็นว่าปัจจุบันสหรัฐอเมริกานำหน้าโลกในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ โดยมีสัดส่วนประมาณ 40% ของการผลิตทั่วโลก ความสำเร็จนี้เกิดจากกรอบนโยบายระดับชาติที่บังคับใช้ โดยมีมาตรฐานเชื้อเพลิงหมุนเวียน (RFS) ที่ออกในปี 2548 เป็นหัวใจสำคัญ ซึ่งกำหนดให้ผู้จัดจำหน่ายต้องผสมไบโอเอทานอลในปริมาณที่กำหนดลงในน้ำมันเบนซินทั่วไป

นอกเหนือจากกฎระเบียบที่บังคับใช้แล้ว รัฐบาลสหรัฐฯ ยังได้ดำเนินมาตรการสนับสนุนทางการเงินหลายอย่าง เช่น การลดหย่อนภาษี เงินอุดหนุนการผลิต และนโยบายทางการเกษตร เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีวัตถุดิบอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การผลิตเอทานอลในสหรัฐฯ มีปริมาณสูงถึงประมาณ 58 พันล้านลิตรในปี 2022 โดยมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงาน

ในยุโรป ข้อกำหนดด้านพลังงานหมุนเวียน (RED, RED II) เป็นกรอบกฎหมายสำหรับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในภาคการขนส่ง ฝรั่งเศสเป็นประเทศบุกเบิกในการใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10 ในปี 2009 และภายในปี 2022 เชื้อเพลิง E10 คิดเป็น 56% ของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเบนซินทั้งหมดในประเทศ สหภาพยุโรปตั้งเป้าหมายที่จะบรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานหมุนเวียนในภาคการขนส่ง 14% ภายในปี 2030 ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยมลพิษและส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดจำหน่ายเชื้อเพลิงเบนซิน E10

ในบราซิล ราคาเอทานอลมักต่ำกว่าหรือใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินเนื่องจากมาตรการลดหย่อนภาษี รัฐบาลสามารถปรับอัตราส่วนการผสมและสนับสนุนนโยบายเพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาดได้ตามความจำเป็น ประเทศไทยก็เช่นกัน รักษาราคาน้ำมันเบนซิน E20 ให้ต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปเพื่อกระตุ้นการบริโภค

พนักงานกำลังสูบน้ำมันเบนซิน E10 ลงในรถบรรทุกน้ำมันที่คลังน้ำมันญาเบ เพื่อส่งไปยังสถานีบริการน้ำมันในนครโฮจิมินห์ - ภาพ: TTD

ส่งเสริมการสร้างสรรค์นวัตกรรมทางเทคโนโลยี

เพื่อให้สามารถนำเชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูงมาใช้ในเชิงพาณิชย์ภายใต้สถานการณ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ จำเป็นต้องเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างมีนัยสำคัญภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับปัจจุบัน ในกระบวนการนี้ นวัตกรรมทางเทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มผลผลิต เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน และใช้ประโยชน์จากผลพลอยได้และของเสียทางการเกษตรอย่างมีประสิทธิภาพ

บราซิล อินเดีย และอินโดนีเซีย เป็นผู้นำในการบูรณาการงานวิจัยเข้ากับการผลิตเพื่อเสริมสร้างความมั่นคงและความยั่งยืนด้านพลังงาน ในบราซิล การเติบโตของเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับการสนับสนุนจากงานวิจัยที่นำโดย Embrapa ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยของรัฐภายใต้กระทรวงเกษตรกรรม โซลูชันต่างๆ เช่น เทคโนโลยีการหมักที่ดีขึ้น การรีไซเคิลกากอ้อย และการฟื้นฟูสภาพดิน กำลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร

อินเดียยังเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ โดยได้ลงทุน 17 ล้านดอลลาร์สหรัฐในโครงการความร่วมมือ 75 โครงการที่มุ่งเน้นด้านเชื้อเพลิงยั่งยืน การดักจับคาร์บอน และระบบโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ ประเทศนี้ได้ติดตั้งโรงงานผลิตก๊าซชีวภาพอัด 5,000 แห่ง และกำลังพัฒนาศูนย์วิจัยเอทานอลและพลังงานชีวภาพรุ่นที่สอง

ประสบการณ์ในระดับนานาชาติแสดงให้เห็นว่า การนำเชื้อเพลิงชีวภาพมาใช้ให้เกิดประสิทธิภาพนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลักหลายประการ ประการแรกและสำคัญที่สุดคือ ระบบนโยบายที่มั่นคงและชัดเจน พร้อมด้วยข้อบังคับการผสมเชื้อเพลิงที่บังคับใช้ ควบคู่ไปกับแรงจูงใจทางการเงินที่แข็งแกร่งเพียงพอ เพื่อลดต้นทุนและกระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ เข้าสู่ตลาด

นอกจากนี้ การรับประกันแหล่งจัดหาที่ยั่งยืนและการสร้างความไว้วางใจจากผู้บริโภคผ่านการสื่อสารที่โปร่งใสก็มีบทบาทสำคัญในการรักษาและขยายตลาดเชื้อเพลิงชีวภาพด้วยเช่นกัน

กลับสู่หัวข้อเดิม

NGOC AN - C. TRIEU - XUAN THAO

แหล่งที่มา: https://tuoitre.vn/cap-bach-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-20260323082516961.htm