ทางหลวงแห่งชาติอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างมาก
ระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก 2 เริ่มต้นจากท่าเรือเทียนสา (เมืองดานัง) ทางหลวงแห่งชาติ (NH) 14B ทางหลวงโฮจิมินห์ ทางหลวงแห่งชาติ (NH14D) ผ่านด่านชายแดนนานาชาติน้ำยางไปยังประเทศลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย
ดังนั้น เส้นทางที่ตั้งอยู่บนระเบียงทางหลวงนี้ภายในจังหวัดกวางนาม ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 14B ทางหลวง โฮจิมิน ห์ และทางหลวงหมายเลข 14D เนื่องจากปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14B สูง โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่ ประกอบกับสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ทำให้พื้นผิวถนนได้รับความเสียหายอย่างหนักและเป็นวงกว้าง
ขณะเดียวกัน ในอำเภอนามเจียง ทางหลวงหมายเลข 14D ได้รับความเสียหายอย่างหนัก ผิวถนนลาดยางส่วนใหญ่หลุดลอก เหลือเพียงพื้นหินบด ศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน จังหวัดกวางนาม (สังกัดกรมก่อสร้าง) ระบุว่าสาเหตุเกิดจากปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันและต่อเนื่อง สถิติไตรมาสที่ 4 ปี 2567 แสดงให้เห็นว่าปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้อยู่ที่ 864 คันต่อวันและต่อคืน เพิ่มขึ้น 1.73 เท่าเมื่อเทียบกับไตรมาสแรก (499 คันต่อวันและต่อคืน)
นายดัง หูหลิน ผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจังหวัดกวางนาม กล่าวว่า ความต้องการขนส่งสินค้าผ่านด่านชายแดนนานาชาตินามเจียงกำลังเพิ่มขึ้น และการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะเฉพาะทางเป็นหลักฐานยืนยันเรื่องนี้
แม้ว่าเครือข่ายถนนในลาวจะได้รับการขยายแล้ว แต่ทางหลวงหมายเลข 14D ที่เชื่อมต่อกันยังคงไม่เพียงพอต่อความต้องการด้านการขนส่ง ทำให้เกิดอุบัติเหตุและการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 14B ก็มีปริมาณการจราจรหนาแน่นเกินไป โดยมีปริมาณรถยนต์ถึง 4,200 คันต่อวัน (1,572 คันบนทางหลวงสี่เพลา) ซึ่งเพิ่มขึ้นถึง 3.11 เท่าเมื่อเทียบกับต้นปี 2024
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ทางหลวงหมายเลข 14D มีข้อดีหลายประการที่สามารถดึงดูดสินค้าและผู้โดยสารจำนวนมากได้ เนื่องจากเส้นทางที่เชื่อมต่อจากที่ราบสูงโบลาเวนและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย เมียนมาร์ และมหาสมุทรอินเดีย ไปยังท่าเรือในจังหวัดกวางนาม ดานัง และเว้
การขนส่งตามเส้นทางนี้จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและการค้าข้ามพรมแดน ส่งเสริมการพัฒนาบริการโลจิสติกส์และการลงทุน และช่วยให้ประเทศต่างๆ เข้าถึงทรัพยากรแร่และพลังงานได้ดียิ่งขึ้นเพื่อรองรับอุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูป
นอกจากนี้ ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าจากประเทศต่างๆ ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขงไปยังตลาดที่มีศักยภาพสูงในเอเชียใต้และเอเชียตะวันตก
การส่งเสริมการระดมทุนเพื่อการลงทุน
ปัจจุบัน ธุรกิจเวียดนามจำนวนมากที่ลงทุนในประเทศไทยและลาวมีความต้องการอย่างมากในการขนส่งสินค้าผ่านทางหลวงหมายเลข 14D เพื่อจัดหาวัตถุดิบให้กับโรงงานแปรรูปในพื้นที่ชายฝั่ง ก่อนที่จะส่งออกผ่านท่าเรือในดานัง กวางนาม และกวางงาย
นอกจากนี้ ธุรกิจจำนวนมากในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคกลางของเวียดนามยังจำเป็นต้องขนส่งสินค้าที่ผลิตในเวียดนามเพื่อบริโภคในภาคใต้ของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย ด้วยความสำคัญของทางหลวงหมายเลข 14D การปรับปรุงและขยายเส้นทางนี้โดยเร็วจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางทะเลจากไทยและลาวไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ
เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2568 นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ เป็นประธานการประชุมกับคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดกวางนาม และได้ออกข้อสรุปเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในทางหลวงแห่งชาติสาย 14D และ 14B จำนวน 2 สาย
เนื้อหาของประกาศสรุปฉบับที่ 40 (ประกาศจากสำนักงานรัฐบาล ลงวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2568) ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า กระทรวงการคลังต้องรายงานต่อรัฐบาลโดยเร่งด่วนภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 เกี่ยวกับแผนการจัดสรรรายได้ที่เพิ่มขึ้นและเงินออมจากงบประมาณรายจ่ายของรัฐบาลกลางในปี 2567 ซึ่งรวมถึงโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 14D และ 14B
ในส่วนของการจัดสรรทรัพยากร นายเจิ่น ง็อก ทันห์ รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2568 ประธานสภาประชาชนจังหวัดได้ลงนามในเอกสารเลขที่ 1504 ส่งไปยังกระทรวงการคลังเกี่ยวกับการจัดสรรรายได้และเงินออมที่เพิ่มขึ้นจากงบประมาณของรัฐบาลกลางในปี 2567 เพื่อสนับสนุนโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 14D และ 14B ผ่านจังหวัดกวางนาม
ด้วยเหตุนี้ เพื่อเร่งรัดการดำเนินงานและมุ่งมั่นให้แล้วเสร็จภายในปี 2569 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี จังหวัดกวางนามจึงขอให้กระทรวงการคลังพิจารณาให้คำแนะนำแก่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดสรรงบประมาณ 500,000 ล้านดอง
แหล่งข้อมูลนี้เป็นพื้นฐานให้จังหวัดสามารถสั่งการได้อย่างรวดเร็วในการจัดเตรียม การยื่นเพื่อประเมิน และอนุมัติเอกสารและขั้นตอนโครงการลงทุน ตลอดจนขั้นตอนต่อไปของโครงการ ส่วนเงินทุนที่เหลือสำหรับการดำเนินโครงการจะยังคงได้รับการจัดสรรอย่างสมดุลภายในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางจากงบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับช่วงปี 2026-2030
ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 14E กำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงและยกระดับ ทำให้การเดินทางลำบากและจำกัดการไหลเวียนของยานพาหนะที่ขนส่งแร่และสินค้าอื่นๆ จากด่านชายแดนนามเจียงไปยังท่าเรือชูลาย นายเจิ่น ง็อก ทัน กล่าวว่า การ "เปิดเส้นทาง" ทางหลวงหมายเลข 14D จะไม่เพียงแต่แก้ปัญหาความเป็นอยู่ของประชาชนเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 14E เสร็จสมบูรณ์ รถบรรทุกขนาดใหญ่จากด่านชายแดนจะสามารถเข้าถึงทางหลวงโฮจิมินห์ จากนั้นลงมาตามทางหลวงหมายเลข 14E (ที่ฟูโอ๊กซอน) ไปยังท่าเรือชูลาย ซึ่งจะเพิ่มปริมาณการจราจรอย่างมาก เนื่องจากระยะทางสั้นกว่าการใช้ทางหลวงหมายเลข 14B แล้วอ้อมไปที่หนุ่ยแทงมาก
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html
การแสดงความคิดเห็น (0)