สะพานลำเลียงเหล็กที่ถูกขนานนามว่า 'หอไอเฟลแนวนอน'

สะพานสายพานลำเลียง F60 ประเทศเยอรมนี มีความยาว 502 เมตร และมีน้ำหนัก 13,600 ตัน ซึ่งถือว่าใหญ่โตกว่าหอไอเฟลอันโด่งดังเสียอีก

สะพานสายพานลำเลียง F60 มีความยาว 502 เมตร และสูง 80 เมตร ภาพ: LutzBruno/Wikimedia Commons — สะพานสายพานลำเลียง F60 มีความยาว 502 เมตร และสูง 80 เมตร ภาพ: *LutzBruno/Wikimedia Commons*

สะพานสายพานลำเลียงเหล็กขนาดยักษ์ F60 ในลูซาเทียตอนล่าง บรันเดินบวร์ก ประเทศเยอรมนี ถือเป็นเครื่องจักรทางวิศวกรรมอุตสาหกรรมเคลื่อนที่ที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดแห่งหนึ่ง ในโลก

สะพานสายพานลำเลียงใช้ในการทำเหมืองเพื่อกำจัดชั้นดินที่ทับถม (ชั้นหินและดินชั้นบนสุดที่ต้องกำจัดออกเพื่อเข้าถึงชั้นถ่านหินหรือแร่ที่อยู่ด้านล่าง) และทิ้งลงในบ่อขยะของเหมืองเปิด F60 เป็นสะพานสายพานลำเลียงขนาดใกล้เคียงกันแห่งสุดท้ายจากทั้งหมดห้าแห่งที่สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2534 โดยสี่แห่งในจำนวนนี้ยังคงใช้งานอยู่ในเหมืองถ่านหินสีน้ำตาลในเขตโลเวอร์ลูซาเทีย ขณะที่ F60 ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

F60 มีความยาว 502 เมตร และสูง 80 เมตร ด้วยขนาดที่ใหญ่และรูปร่างของโครงเหล็ก F60 จึงได้รับฉายาว่า "หอไอเฟลแนวนอน" แต่ในความเป็นจริง หากนำหอไอเฟลมาวางเทียบเคียงกับ F60 จะทำให้หอไอเฟลดูเล็กไปเลย เพราะหอไอเฟลมีความสูงเพียงประมาณ 330 เมตร F60 ยังหนักกว่ามาก โดยมีน้ำหนัก 13,600 ตัน ขณะที่โครงเหล็กของหอไอเฟลมีน้ำหนักประมาณ 7,300 ตัน นับเป็นยานพาหนะทางบกที่หนักที่สุดเท่าที่เคยมีการสร้างมา เป็นรองเพียง Bagger 293 รถขุดโรตารี่ขนาดยักษ์ที่มีน้ำหนัก 14,200 ตัน

ระหว่างการทำงาน F60 จะมาพร้อมกับรถขุดตักสองคัน ซึ่งร่วมกันขุดและเคลื่อนย้ายดินเสียได้ 29,000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง หรือเทียบเท่ากับน้ำหนัก 50,000 ตัน แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ F60 ก็ประหยัดอย่างมาก โดยใช้ไฟฟ้าเพียง 1.2 กิโลวัตต์ชั่วโมงในการเก็บรวบรวม เคลื่อนย้าย และทิ้งดินเสียหนึ่งลูกบาศก์เมตร

การก่อสร้าง F60 เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2531 และเริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2534 หลังจากนั้นเพียง 13 เดือน เหมืองก็ถูกปิด และ รัฐบาล กลางเยอรมนีได้สั่งให้ฟื้นฟูพื้นที่ เดิมทีมีแผนจะรื้อถอน F60 แต่ต่อมาได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

ทูเทา (อ้างอิงจาก Amusing Planet )

ลิงค์ที่มา