สะพานเหล็กสายพานลำเลียงที่เรียกว่า ‘หอไอเฟลแนวนอน’

ประเทศเยอรมนี ด้วยความยาว 502 เมตร และน้ำหนัก 13,600 ตัน สะพานสายพานลำเลียง F60 มีขนาดใหญ่โตกว่าหอไอเฟลอันโด่งดังเสียด้วยซ้ำ

สะพานสายพานลำเลียง F60 มีความยาว 502 ม. และสูง 80 ม. ภาพ: LutzBruno/Wikimedia Commons — สะพานสายพานลำเลียง F60 มีความยาว 502 ม. และสูง 80 ม. ภาพ: *LutzBruno/Wikimedia Commons*

สะพานสายพานลำเลียงเหล็กขนาดยักษ์ F60 ในลูซาเทียตอนล่าง บรันเดินบวร์ก ประเทศเยอรมนี ถือเป็นเครื่องจักรทางอุตสาหกรรมที่เคลื่อนย้ายได้ที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดในโลก เครื่องหนึ่ง

สะพานสายพานลำเลียงใช้ในงานเหมืองแร่เพื่อเอาชั้นดินที่ทับถมลงมา (ชั้นดินและหินด้านบนที่จำเป็นต้องเอาออกเพื่อเข้าถึงชั้นถ่านหินหรือแร่ด้านล่าง) ออกและทิ้งลงในหลุมฝังกลบขยะของเหมืองแบบเปิด F60 เป็นสะพานสายพานลำเลียงสุดท้ายจากทั้งหมด 5 แห่งที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปีพ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2534 โดยสะพาน 4 แห่งยังคงเปิดใช้งานอยู่ในเหมืองถ่านหินสีน้ำตาลของลูซาเทียตอนล่าง ขณะที่ F60 ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

F60 มีความยาว 502 เมตร และสูง 80 เมตร เนื่องจากขนาดที่ใหญ่และรูปร่างของโครงเหล็ก F60 จึงได้รับฉายาว่า "หอไอเฟลแนวนอน" แต่ในความเป็นจริงแล้ว หากนำหอไอเฟลไปวางไว้ข้างๆ F60 หอคอยนี้คงถูกบดบังไปหมด เพราะสูงเพียงประมาณ 330 เมตรเท่านั้น F60 ยังหนักกว่ามาก มีน้ำหนัก 13,600 ตัน ขณะที่โครงเหล็กของหอไอเฟลมีน้ำหนักประมาณ 7,300 ตัน ถือเป็นยานพาหนะทางบกที่มีน้ำหนักมากที่สุดที่เคยสร้างมา รองจากรถขุดโรตารีถัง Bagger 293 ขนาดยักษ์ 14,200 ตันเท่านั้น

ระหว่างการทำงาน F60 จะมาพร้อมกับรถขุดถังสองคัน ซึ่งจะขุดและเคลื่อนย้ายดินเสียรวมกัน 29,000 ม.3 ต่อชั่วโมง หรือเทียบเท่ากับน้ำหนัก 50,000 ตัน แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ แต่ F60 ก็ประหยัดมากๆ โดยใช้ไฟฟ้าเพียง 1.2 กิโลวัตต์ชั่วโมงในการเก็บรวบรวม เคลื่อนย้าย และทิ้งดินเสียหนึ่งลูกบาศก์เมตร

การก่อสร้าง F60 เริ่มขึ้นในปี 1988 และเริ่มเดินเครื่องในปี 1991 หลังจากนั้นเพียง 13 เดือน เหมืองก็ถูกปิด และ รัฐบาล กลางเยอรมันได้สั่งให้ฟื้นฟูพื้นที่ดังกล่าว แผนเดิมคือการรื้อ F60 แต่ต่อมาได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

ทูเทา (อ้างอิงจาก Amusing Planet )

ลิงค์ที่มา