สะพานลำเลียงเหล็กที่ถูกขนานนามว่า 'หอไอเฟลแนวนอน'

สะพานสายพานลำเลียง F60 ประเทศเยอรมนี มีความยาว 502 เมตร และมีน้ำหนัก 13,600 ตัน ซึ่งถือว่าใหญ่โตกว่าหอไอเฟลอันโด่งดังเสียอีก

สะพานสายพานลำเลียง F60 มีความยาว 502 เมตร และสูง 80 เมตร ภาพ: LutzBruno/Wikimedia Commons — สะพานสายพานลำเลียง F60 มีความยาว 502 เมตร และสูง 80 เมตร ภาพ: *LutzBruno/Wikimedia Commons*

สะพานสายพานลำเลียงเหล็กขนาดยักษ์ F60 ในลูซาเทียตอนล่าง บรันเดินบวร์ก ประเทศเยอรมนี ถือเป็นเครื่องจักรทางอุตสาหกรรมเคลื่อนที่ที่ใหญ่ที่สุดและยาวที่สุดในโลก เครื่องหนึ่ง

สะพานสายพานลำเลียงใช้ในการทำเหมืองเพื่อกำจัดชั้นดินชั้นบน (ชั้นหินและดินชั้นบนสุดที่ต้องกำจัดออกเพื่อเข้าถึงชั้นถ่านหินหรือแร่ที่อยู่ด้านล่าง) และทิ้งลงในบ่อพักกากแร่แบบเปิด สะพาน F60 เป็นสะพานสายพานลำเลียงขนาดใกล้เคียงกันแห่งสุดท้ายจากทั้งหมดห้าแห่งที่สร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2534 สะพานสี่แห่งในจำนวนนี้ยังคงใช้งานอยู่ในเหมืองถ่านหินสีน้ำตาลในเขตโลเวอร์ลูซาเทีย ขณะที่สะพาน F60 ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

F60 มีความยาว 502 เมตร และสูง 80 เมตร ด้วยขนาดที่ใหญ่และรูปร่างของโครงถักเหล็ก ทำให้ F60 ได้รับฉายาว่า "หอไอเฟลแนวนอน" แต่ในความเป็นจริง หากนำหอไอเฟลมาวางเทียบเคียงกับ F60 จะทำให้หอไอเฟลดูเล็กไปเลย เพราะสูงเพียงประมาณ 330 เมตร F60 ยังหนักกว่ามาก โดยมีน้ำหนัก 13,600 ตัน ขณะที่โครงเหล็กของหอไอเฟลมีน้ำหนักประมาณ 7,300 ตัน นับเป็นยานพาหนะทางบกที่หนักที่สุดเท่าที่เคยมีการสร้างมา เป็นรองเพียงรถขุดล้อยาง Bagger 293 ขนาดยักษ์ที่มีน้ำหนัก 14,200 ตันเท่านั้น

ระหว่างการทำงาน F60 จะมาพร้อมกับรถขุดตักสองคัน ซึ่งร่วมกันขุดและเคลื่อนย้ายดินเสียได้ 29,000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง หรือเทียบเท่ากับน้ำหนัก 50,000 ตัน แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ F60 ก็ประหยัดอย่างมาก โดยใช้ไฟฟ้าเพียง 1.2 กิโลวัตต์ชั่วโมงในการเก็บรวบรวม เคลื่อนย้าย และทิ้งดินเสียหนึ่งลูกบาศก์เมตร

การก่อสร้างเหมือง F60 เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2531 และเริ่มเดินเครื่องในปี พ.ศ. 2534 หลังจากนั้นเพียง 13 เดือน เหมืองก็ถูกปิด และ รัฐบาล กลางเยอรมนีได้สั่งให้ถมพื้นที่ดังกล่าว เดิมทีมีแผนจะรื้อถอนเหมือง F60 แต่ต่อมาได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

ทูเทา (อ้างอิงจาก Amusing Planet )

ลิงค์ที่มา