กลอุบายในการหลีกเลี่ยงการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศ

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/05/2023

[โฆษณา_1]

เอสจีจีพี 01/05/2023 08:15

องค์การสำรวจธุรกิจแห่งยุโรป (European Business Observatory) เพิ่งเผยแพร่รายงานการสืบสวนที่เปิดเผยว่า กลุ่มล็อบบี้ของบริษัทน้ำมันในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาใช้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับการผลิตไฮโดรเจนเพื่อเข้าถึงเงินอุดหนุนจาก รัฐบาล หลายพันล้านดอลลาร์ ขณะเดียวกันก็ช่วยให้บริษัทเหล่านี้ปกป้องผลกำไรของตนด้วย

รถโดยสารพลังงานไฟฟ้าในเยอรมนี

ทางออกที่ปลอดภัย

ในเดือนพฤษภาคม 2022 ผู้นำจากอุตสาหกรรมน้ำมันและพลังงานได้รับเชิญจากนางเบตตินา สตาร์ก-วัตซิงเกอร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการและการวิจัยของเยอรมนี ให้ไปพูดคุยกับนายธนาคาร นักลงทุน และ นักการเมือง เกี่ยวกับก๊าซสีเขียวที่มีศักยภาพสูงอย่างไฮโดรเจน การที่เยอรมนียอมรับไฮโดรเจนสีเขียวถือเป็นชัยชนะครั้งสำคัญสำหรับกลุ่มล็อบบี้ไฮโดรเจน รายงานล่าสุดจาก European Enterprise Observatory แสดงให้เห็นว่ากลุ่มล็อบบี้ประสบความสำเร็จในการกำหนดจุดยืนของเยอรมนีในประเด็นนี้ผ่านการใช้จ่ายด้านการโฆษณาจำนวนมาก ประธานกลุ่มล็อบบี้พลังงาน สมาคมพลังงานและอุตสาหกรรมแห่งเยอรมนี (BDEW) กล่าวว่าบริษัทสมาชิกของ BDEW มีส่วนรับผิดชอบ 90% ของยอดขายก๊าซฟอสซิลในประเทศ

ในการเจรจาเพื่อสรุปข้อตกลงการเลิกใช้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในภายในปี 2035 เยอรมนีปฏิเสธที่จะลงนามจนกว่าจะมีทางเลือกอื่น นั่นคือ รถยนต์ที่สามารถจำหน่ายได้หลังปี 2035 หากใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (eFuel) แหล่งจัดหา eFuel ของเยอรมนีส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตรถยนต์ในกลุ่มพันธมิตร eFuel ซึ่งประกาศอย่างชัดเจนว่าเป้าหมายของพวกเขาคือการผลักดันให้ eFuel ได้รับการอนุมัติทางการเมืองและกฎระเบียบในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญต่อความยั่งยืนด้านสภาพภูมิอากาศ บริษัทเยอรมันกว่า 100 แห่ง ซึ่งหลายแห่งเชื่อมโยงกับเชื้อเพลิงฟอสซิลและอุตสาหกรรมที่ก่อให้เกิดมลพิษอื่นๆ ได้รับการระบุว่าเป็นผู้เล่นหลักในห่วงโซ่คุณค่าของไฮโดรเจนสีเขียว ในขณะที่รัฐบาลกำหนดเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษและการลดคาร์บอนสำหรับปี 2050 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวาระการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อเชื้อเพลิงฟอสซิล ธุรกิจต่างๆ จึงหันมาใช้ไฮโดรเจนเป็นวิธีในการชะลอการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศ ไฮโดรเจนยังกลายเป็นทางออกสำคัญสำหรับผู้กำหนดนโยบายของสหภาพยุโรปและเยอรมนี เยอรมนีมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นผู้นำเข้าไฮโดรเจนรายใหญ่ที่สุดของยุโรป โดยคาดว่าจะมีส่วนแบ่งสูงถึง 70% ของการนำเข้ารวมของสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรในอนาคต แผน REPowerEU ของสหภาพยุโรปเกี่ยวกับไฮโดรเจนสีเขียวมีเป้าหมายที่จะนำเข้าไฮโดรเจนสีเขียว 20 ล้านตันภายในปี 2030 โดยครึ่งหนึ่งมาจากการผลิตภายในประเทศและอีกครึ่งหนึ่งมาจากการนำเข้า อย่างไรก็ตาม เป้าหมายนี้เป็นไปได้ยาก เนื่องจากในปี 2021 มีการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวทั่วโลกเพียงไม่ถึง 0.04 ล้านตันเท่านั้น

ชาวอเมริกันล้ำหน้ากว่ายุคสมัยเมื่อในปี 1977 บริษัทเอ็กซอนเป็นบริษัทแรกที่ระบุได้อย่างถูกต้องว่าการผลิตไฮโดรเจนเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตที่จะก่อให้เกิดหายนะ อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่นั้นมา เอ็กซอนประสบความสำเร็จอย่างมากในการปกปิดความจริงจากนักลงทุนและรัฐบาลทั่วโลก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญสองท่าน คือ อเล็กซ์ แกรนต์ ประธานบริษัทเจด โคฟ พาร์ทเนอร์ส (ซานฟรานซิสโก สหรัฐอเมริกา) และพอล มาร์ติน ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาเคมีภัณฑ์ (โตรอนโต แคนาดา) กล่าวไว้ เอ็กซอนและบริษัทเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่นๆ ได้ทำสงครามข้อมูลข้ามรุ่นเพื่อปลูกฝังความกลัวและความสงสัยเกี่ยวกับ วิทยาศาสตร์ ด้านสภาพภูมิอากาศและเทคโนโลยีพลังงานใหม่ เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอน เพิ่มผลกำไร และลดต้นทุน

รอยเท้าคาร์บอนมหาศาล

เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่อุตสาหกรรมยาสูบใช้เพื่อขัดขวางกฎระเบียบเกี่ยวกับยาสูบ การโฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับไฮโดรเจนนั้นบดบังความจริงที่ว่า 99% ของไฮโดรเจนที่ผลิตทั่วโลกในปัจจุบันเป็นไฮโดรเจน "สีเทา" ที่ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปีมากกว่าประเทศเยอรมนีทั้งประเทศเสียอีก ไฮโดรเจนสีเขียวถูกยกย่องว่าเป็นทางเลือกที่มีคาร์บอนต่ำ ไฮโดรเจนสีเขียวผลิตจากก๊าซธรรมชาติที่สกัดจากแหล่งก๊าซแล้วนำมากลั่นโดยการกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งต้องเก็บไว้ใต้ดิน กระบวนการนี้โดยทั่วไปคิดเป็น 10-15% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และจะสะสมมากขึ้นเมื่อการผลิตเพิ่มขึ้น การผลิตทั้งไฮโดรเจนสีเทาและสีเขียวมีราคาแพงกว่าเชื้อเพลิงทั่วไปอย่างมาก รายงานเตือนว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์จากเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีการดักจับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผ่านเทคโนโลยีการดักจับและกักเก็บคาร์บอน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่มีข้อบกพร่อง มีความเสี่ยง และมีราคาแพง

อดีตนายกรัฐมนตรีอังกฤษ บอริส จอห์นสัน เคยกล่าวถึงไฮโดรเจนว่าเป็นหัวใจสำคัญของแคมเปญประชาสัมพันธ์เรื่องการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ โดยระบุว่ารัฐบาลจะลงทุนมากถึง 500 ล้านปอนด์ในโรงงานผลิตใหม่และทดสอบการใช้ไฮโดรเจนในการทำความร้อนในบ้านเรือน เขาพูดถึงการสร้างเมืองไฮโดรเจนและการผลิตไฮโดรเจนคาร์บอนต่ำ 5 กิกะวัตต์ภายในปี 2030 แต่ดูเหมือนว่าจอห์นสันจะลืมกล่าวถึงอุตสาหกรรมการผลิตไฮโดรเจนที่มีอยู่ ซึ่งผลิตไฮโดรเจนประมาณ 115 ล้านตันต่อปี และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 830 ล้านตันสู่ชั้นบรรยากาศ 830 ล้านตันของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปี หรือ 2% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกทั้งหมด นั่นคือสี่ในห้าของการปล่อยก๊าซจากอุตสาหกรรมการบิน มากกว่าสองเท่าของการปล่อยก๊าซของเศรษฐกิจสหราชอาณาจักรทั้งหมด และกว่า 99% เป็น "ไฮโดรเจนสีเทา" ซึ่งหมายความว่าสกัดจากก๊าซธรรมชาติ ถ่านหิน หรือน้ำมัน

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ได้จัดทำแผนที่การใช้ไฮโดรเจนดังนี้: 30% ของการใช้ไฮโดรเจนทั่วโลกทั้งหมด – เทียบเท่ากับ 38 ล้านตันต่อปี – อยู่ในโรงกลั่นน้ำมัน ส่วนใหญ่ผลิตในประเทศ โดยส่วนใหญ่มาจากก๊าซธรรมชาติ ไฮโดรเจนถูกใช้ในกระบวนการทางเคมีเพื่อกำจัดกำมะถันและสิ่งเจือปนอื่นๆ ออกจากน้ำมันดิบ ไฮโดรเจนที่ใช้ในโรงกลั่นก่อให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 230 ล้านตันต่อปี – มากกว่าเศรษฐกิจทั้งหมดของสิงคโปร์เล็กน้อย และน้อยกว่าของฝรั่งเศสเล็กน้อย อีก 27% ของไฮโดรเจนถูกนำไปใช้ในสารเคมีเพื่อผลิตแอมโมเนีย ปริมาณเล็กน้อยถูกใช้ในการผลิตวัตถุระเบิด เส้นใยสังเคราะห์ และผลิตภัณฑ์เคมีอื่นๆ การใช้ไฮโดรเจนถัดมา คิดเป็น 11% ของทั้งหมด คือ การผลิตเมทานอล ประมาณ 3% ของไฮโดรเจนทั่วโลกถูกใช้ในกระบวนการลดเหล็กโดยตรงสำหรับการผลิตเหล็กกล้า…

รายงานเน้นย้ำว่า “เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ไฮโดรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์นั้นมีประสิทธิภาพต่ำมาก โดยมีประสิทธิภาพด้านพลังงานโดยประมาณอยู่ที่ 16% เมื่อเทียบกับ 72% ในรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นจึงไม่ใช่ส่วนหนึ่งของแนวทางการแก้ปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ”

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา