อุโมงค์เดโอคา ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว

หลังจากที่ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้หยุดชะงักนานกว่า 9 วันเนื่องจากดินถล่มที่อุโมงค์ไป่จิโอ (อุโมงค์รถไฟผ่านช่องเขาเดโอคา) ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างได้แก้ไขปัญหาเรียบร้อยแล้ว ทำให้รถไฟสามารถวิ่งผ่านอุโมงค์ได้

ในช่วงบ่ายของวันที่ 21 เมษายน หลังจากที่รถไฟขนส่งสินค้าได้ทำการทดสอบวิ่งผ่านอุโมงค์ไป่จิโอ (อุโมงค์รถไฟที่ผ่านด่านเดอกา) ด้วยความเร็วต่างๆ ได้สำเร็จ อุตสาหกรรมรถไฟจึงอนุญาตให้รถไฟวิ่งผ่านอุโมงค์ได้อย่างเป็นทางการ

เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้เชื่อมต่อกันแล้ว หลังจากซ่อมแซมดินถล่มที่อุโมงค์ไป่จิโอเสร็จเรียบร้อยแล้ว (ภาพ: จุง หนาน)

ดังนั้น หลังจากเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์ไป่เจียวซึ่งส่งผลกระทบต่อเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้กินเวลานานกว่า 9 วัน ขณะนี้เส้นทางรถไฟทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมและเปิดให้บริการอีกครั้งแล้ว

นาย Tran Thien Canh ผู้อำนวยการกรมการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า หน่วยงานได้ประสานงานกับ บริษัทการรถไฟแห่งเวียดนาม และสองจังหวัดคือ ฟู้เยนและคั้ญฮวา เพื่อจัดเส้นทางเบี่ยงการจราจรผ่านด่านดือกา

นายคานห์กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ หน่วยงานได้จัดตั้งหน่วยเฉพาะกิจภาคสนาม และขณะนี้งานพื้นฐานได้เสร็จสิ้นแล้ว

“เราได้ดำเนินการเทคอนกรีตเสร็จไปแล้วประมาณ 30-31 เมตร และติดตั้งสมอ 22 ตัว เพื่อให้มั่นใจในความมั่นคงของโครงสร้าง ก่อนการส่งมอบอย่างเป็นทางการ เราจะทำการทดลองเดินรถไฟที่ความเร็วต่างๆ อุโมงค์เปิดใช้งานแล้ว แต่ถนนยังคงปิดให้บริการสำหรับรถยนต์ เนื่องจากกำลังดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะที่สัญจรผ่านทางเข้าอุโมงค์ คาดว่าทางผ่านทางหลวงหมายเลข 1 จะเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 22 เมษายน” นายคานห์กล่าว

คนงานกำลังเร่งดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบการรับน้ำหนักในช่วงบ่ายของวันที่ 21 เมษายน (ภาพ: จุง หนาน)

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 12 เมษายน เกิดเหตุดินถล่มที่อุโมงค์บายเกียว บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ผ่านช่องเขาคา (อำเภอวันนิง จังหวัด คั้ญฮวา ) โดยมีดินและหินหลายร้อยลูกบาศก์เมตรปิดกั้นทางเข้าอุโมงค์อย่างสมบูรณ์

เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว หน่วยงานก่อสร้างได้เจาะรูสองรูบนยอดเขาและรูเจาะ 37 รูภายในอุโมงค์เพื่อสร้างจุดยึด และฉีดคอนกรีตเพื่อยึดและตรึงโครงสร้างอุโมงค์

ในเวลาเดียวกัน คนงานและวิศวกรประมาณ 250 คนถูกระดมไปยังสถานที่ก่อสร้าง โดยแบ่งออกเป็นหลายทีมเพื่อเร่งทำงานให้แล้วเสร็จอุโมงค์โดยเร็วที่สุด เมื่อเวลาประมาณ 17.00 น. ของวันที่ 21 เมษายน คนงานกำลังดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายเพื่อเตรียมการทดสอบรับน้ำหนัก

รถไฟทดสอบวิ่งผ่านอุโมงค์ไป่เกียวได้สำเร็จ (ภาพ: จุง หนาน)

นาย Tran Viet Tung ผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งทางรถไฟนครญาตรัง กล่าวว่า นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดังกล่าว หน่วยงานต้องทำการย้ายขบวนรถโดยสาร 110 ขบวน ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารประมาณ 30,000 คน จากสถานี Gia (อำเภอ Van Ninh) ไปยังสถานี Tuy Hoa (จังหวัด Phu Yen) และในทางกลับกัน เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางต่อได้

ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมรถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 20-22 คันต่อวันจากสถานีฮวาหวินห์ (เมืองนิงฮวา) ไปยังสถานีดิวตรี (จังหวัดบิ่ญดิ่ญ) และในทางกลับกัน โดยบรรทุกสินค้าหลายพันตัน

เรือบรรทุกสินค้าที่กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบแล่นผ่านอุโมงค์ไป่เกียว (ภาพ: จุง หนาน)

ตามคำกล่าวของผู้อำนวยการกรมการรถไฟเวียดนาม อุโมงค์บ๋ายเกียวซึ่งสร้างโดยชาวฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1930 จนถึงปัจจุบัน ได้มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเนื่องจากผลกระทบของน้ำและกระบวนการออกแบบ

“การสำรวจภาคตัดขวางไม่สามารถคาดการณ์จุดอ่อนทั้งหมดได้อย่างครบถ้วน เหตุการณ์ล่าสุดเกิดขึ้นในบริเวณที่ไม่ได้สำรวจด้วยการเจาะสำรวจ จากเหตุการณ์นี้ เราได้เรียนรู้บทเรียนและจะนำวิธีการเสริมความแข็งแรงของผนังอุโมงค์แบบใหม่มาใช้เพื่อป้องกันดินถล่มในอนาคต เราจะดำเนินการปรับปรุงความเร็วและรับประกันความปลอดภัยของประเทศอย่างต่อเนื่อง โดยตรวจสอบองค์ประกอบทางเรขาคณิตของเส้นทาง ตลอดจนโครงสร้างผนังอุโมงค์และงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้รถไฟทุกขบวนสามารถวิ่งผ่านได้ด้วยความเร็ว 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะนี้เรากำลังพิจารณาเสริมความแข็งแรงให้กับอุโมงค์อื่นๆ ตลอดเส้นทาง” นายคานห์กล่าว

แหล่งที่มา: https://kinhtedothi.vn/chinh-thuc-thong-ham-deo-ca-noi-lien-duong-sat-bac-nam.html