ระยะห่าง 10-15 เมตร ถือว่าต่ำเกินไป
ในพิธีเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการ คุณเล ก๊วก มินห์ สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคและบรรณาธิการบริหารหนังสือพิมพ์ หนานดาน ได้ยืนยันถึงความสำคัญของสะพานธูเถียม 4 ในฐานะประตูสู่เขตท่าเรือไซ่ง่อน ดังนั้น การคำนวณการออกแบบระยะห่างของสะพานธูเถียม 4 จึงส่งผลโดยตรงต่อการวางแผนและการพัฒนา เศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวทางน้ำของท่าเรือไซ่ง่อนและพื้นที่ริมแม่น้ำของนครโฮจิมินห์
ดังนั้น การออกแบบสะพานที่มีความสูงระดับสะพานสูง หรือทางเลือกของสะพานแบบเปิดและสะพานแบบแกว่ง จะช่วยให้พื้นที่ท่าเรือไซ่ง่อนสามารถรองรับเรือที่เข้าเทียบท่าได้ ซึ่งท่าเรือไซ่ง่อนสามารถปรับเปลี่ยนให้เป็นท่าเรือ ท่องเที่ยว ระหว่างประเทศเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจริมแม่น้ำได้ ในทางกลับกัน การออกแบบสะพานที่มีความสูงระดับสะพานต่ำจะทำให้สูญเสียศักยภาพของแม่น้ำในพื้นที่นี้
คุณเหงียน ไห่ ลินห์ รองประธานสภาที่ปรึกษาของบริษัทวินาโคเน็กซ์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า นักท่องเที่ยวทุกคนที่เดินทางมานครโฮจิมินห์จะต้องเดินทางไปยังแม่น้ำไซ่ง่อนเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับเมืองให้มากขึ้น ดังนั้น หากสะพานทูเถียม 4 มีระยะห่างเพียง 10-15 เมตร ซึ่งต่ำเกินไป แสดงว่าเราได้ล้มเลิกแนวคิดนี้ไปตั้งแต่ต้นแล้ว ปัจจุบันนครโฮจิมินห์กำลังเปลี่ยนแปลงและกำลังพยายามนำกลไกการพัฒนามาใช้ ดังนั้น เราจึงควรมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาและปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น
แผนการสร้างสะพาน Thu Thiem 4 เก่าแก่เกินไปเมื่อ 20 ปีที่แล้ว
สถาปนิกโง เวียด นาม เซิน ระบุว่าเบื้องหลังการรื้อถอนสะพานธูเทียม 4 นั้นมีเรื่องราวเบื้องหลังที่ยิ่งใหญ่กว่านั้นเกี่ยวกับการวางแผนและแนวคิดเพื่อการพัฒนาที่สอดประสานกันในหลากหลายแง่มุม เมื่อพิจารณาถึงสถานะปัจจุบันของพื้นที่ธูเทียม เราจะเห็นว่าการวางแผนในปัจจุบันเป็นการผสมผสานแผนเดิมเข้าด้วยกัน ด้วยการปรับผังเมืองใหม่ นครโฮจิมินห์ควรพิจารณาโครงการสะพานธูเทียม 4 อย่างรอบด้าน ไม่เพียงแต่ในแง่ของการรื้อถอน การออกแบบ หรือทำเลที่ตั้งเท่านั้น... สะพานที่สร้างขึ้นต้องมีความเชื่อมโยงระหว่างสิ่งใหม่และสิ่งเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสิ่งปลูกสร้างที่เป็นมรดก
“เราจำเป็นต้องพิจารณาอัตราส่วนระหว่างสะพาน Thu Thiem 3 และ Thu Thiem 4 ทางเมืองต้องคำนวณระยะห่าง ความสวยงาม และการออกแบบทางเทคนิคของสะพาน Thu Thiem 4 อย่างรอบคอบ ผมหวังว่าการออกแบบสะพานทั้งสองแห่งนี้จะถูกรวมไว้ในโครงการเพื่อปรับทิศทางการวางผังเมืองโฮจิมินห์ควบคู่ไปกับการวางผังแม่น้ำไซ่ง่อนในอนาคต” สถาปนิก Ngo Viet Nam Son เสนอ
นายเหงียน ก๊วก กี ประธานกรรมการบริษัท เวียทราเวล เห็นด้วยกับแนวคิดในการวางผังเมืองใหม่สะพานทูเถียม 4 เนื่องจากสะพานนี้ “เก่าเกินไป” สร้างขึ้นเมื่อ 20 ปีก่อน ดังนั้น เทศบาลนครจึงสามารถตรวจสอบและหลีกเลี่ยงความผิดพลาดในการวางผังเมืองเดิมได้
“เราไม่สามารถอธิบายได้ว่าทำไมสะพานฟูมีจึงมีระยะห่างจากพื้นถึง 45 เมตร ในขณะที่สะพานทูเทียม 3 และ 4 คาดว่าจะมีระยะห่างจากพื้นเพียง 10 เมตร การเพิ่มระยะห่างจากพื้นถึงพื้นสะพานอาจทำให้ต้นทุนในปัจจุบันสูงขึ้น แต่ในอนาคตจะมีราคาถูกลงมาก เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าทางเมืองจะคำนวณใหม่เพื่อไม่ให้เสียเปรียบที่สำคัญนี้ไป” นายกีกล่าวเน้นย้ำ
สามารถทำเป็นสะพานแขวน สะพานเปิด หรือสะพานลอดได้
ดร. เจิ่น ดู่ ลิช สมาชิกสภาที่ปรึกษาการเงินแห่งชาติ และประธานสภาที่ปรึกษาด้านการดำเนินงานกลไกพิเศษเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์เคยเป็นท่าเรือพาณิชย์ระหว่างประเทศที่คึกคัก ดังนั้น นครโฮจิมินห์ควรใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งของท่าเรือนาหร่อง-แค้งฮอย ในการสร้างท่าเรือสำราญเพื่อต้อนรับนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาให้นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางการค้า การท่องเที่ยว บริการ และเศรษฐกิจยามค่ำคืนของโลก หากสามารถทำได้ในอนาคต นครโฮจิมินห์จะกลายเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวระหว่างประเทศที่มีความแข็งแกร่งด้านการท่องเที่ยวด้วยการล่องเรือ
“เมืองควรผนวกเขต 4 เข้ากับเขต 1 ขยายถนนเหงียน ตาด ถั่น สร้างจุดเด่นที่เชื่อมต่อพื้นที่ริมแม่น้ำจากท่าเรือบั๊กดัง (เขต 1) ไปยังตันถ่วน (เขต 7) และดึงศูนย์กลางเมืองไปทางริมฝั่งแม่น้ำเพื่อสร้างจุดเด่น” ดร. ตรัน ดู ลิช เสนอแนะ
สะพาน Thu Thiem 4 อาจเปลี่ยนแผนเป็นทางลอด
นายเจิ่น กวง เลม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์ได้ให้ความสำคัญและจัดการประชุมและสัมมนาหลายครั้งเพื่อวางแผน ใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดิน และพัฒนาพื้นที่เมืองที่เชื่อมโยงกับแม่น้ำไซ่ง่อน นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้นำคณะผู้แทนเดินทางไปยังประเทศฝรั่งเศสเพื่อเรียนรู้จากประสบการณ์จริง
นครโฮจิมินห์ไม่เพียงแต่มีท่าเรือบั๊กดังเท่านั้น แต่ยังมีท่าเรือนาหร้องด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทบทวนแผนงานทั้งสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนและการบริหารจัดการเมือง นครโฮจิมินห์กำลังวางแผนและปรับปรุงอยู่ โชคดีที่มติที่ 98 อนุญาตให้นครโฮจิมินห์ปรับเปลี่ยนแผนงานท้องถิ่นได้ ดังนั้นเราจะไม่พลาดโอกาสนี้ได้อย่างไร สะพานธูเถียม 4 เชื่อมระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้น นครโฮจิมินห์จะพิจารณาและศึกษาทางเลือกในการก่อสร้าง เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเส้นทางเดินเรือ
"ทางเมืองกำลังประเมินใหม่ และยังไม่ได้สรุปแผนการดำเนินการในทันที เมื่อมีเงื่อนไขที่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ก็จำเป็นต้องดำเนินการ เมื่อสองสัปดาห์ก่อน ผมได้หารือกับกรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมและหน่วยงานในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสม ในต่างประเทศมีการสร้างสะพานเปิดและสะพานแขวน ซึ่งทำได้ไม่ยาก นอกจากนี้ ทางเมืองยังกำลังศึกษาทางเลือกในการสร้างทางลอดใต้สะพานด้วย โดยจะปรับเปลี่ยนตามความเหมาะสมสำหรับการพัฒนา ไม่เพียงแต่สะพาน Thu Thiem 4 เท่านั้น แต่สะพาน Thu Thiem 3 โดยรวมก็จะได้รับการปรับปรุงเช่นกัน การจราจรต้องเอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม ผมจะรายงานกลับไปยังผู้นำเมือง และร่วมกับกรมผังเมืองและสถาปัตยกรรม เพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจว่าทางน้ำจะตอบสนองความต้องการในการพัฒนา เทคโนโลยีที่มีอยู่ในขณะนี้ มติที่ 89 ยังเปิดเงื่อนไขมากมายในการระดมทุนเพื่อสร้างสะพานในรูปแบบ BT, PPP... ดังนั้น เราจะหารือกันเพื่อแก้ไขให้สอดคล้องกับความคาดหวังของประชาชนและการพัฒนาเมือง" นายแลมกล่าว
ชมด่วน 20.00 น. : ข่าวเด่นประจำวันที่ 18 สิงหาคม
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)