คำถามนี้เกิดขึ้นในบริบทของการก่อสร้างอาคารสูงจำนวนมากอย่างต่อเนื่องตามริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งกำลังสร้างแรงกดดันเพิ่มขึ้นต่อโครงสร้างพื้นฐาน สภาพแวดล้อมในการอยู่อาศัย และพื้นที่สาธารณะของเมือง
ความตึงเครียดในใจกลางเมือง
จากรายงานพบว่า ปัจจุบันมีอาคารสูงจำนวนมากผุดขึ้นตามแนวแม่น้ำและชายฝั่งในใจกลางเมืองดานัง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตลาดอสังหาริมทรัพย์ของดานังกำลังกลับมาคึกคักอีกครั้งหลังจากซบเซามายาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของคอนโดมิเนียมที่กำลังเฟื่องฟู เนื่องจากโครงการขนาดใหญ่ต่าง ๆ เปิดตัวยูนิตใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง
เมื่อเร็วๆ นี้ ในการแถลงข่าวประจำเดือนธันวาคมเกี่ยวกับประเด็นนี้ นายเหงียน ฮา นาม ผู้อำนวยการกรมก่อสร้างของเมือง ได้กล่าวว่า นี่เป็นสัญญาณของการพัฒนาในท้องถิ่น นอกจากแง่ดีแล้ว นายนามยังกล่าวอีกว่า การบริหาร การประสานงาน และการดำเนินงานของอุตสาหกรรมการก่อสร้างจะมีความท้าทายมากขึ้นเมื่อจำนวนอาคารสูงเพิ่มขึ้น
นายเหงียน ฮา นาม กล่าวว่า ขณะนี้ทางเทศบาลกำลังดำเนินการตามแผนพัฒนาเมืองดานังใหม่ ในขณะที่พื้นที่เมืองเก่าดานังนั้นอยู่ระหว่างการวางแผนตามคำสั่งเลขที่ 359/QD-TTg ที่ออกในปี 2021 โดยแบ่งพื้นที่เมืองออกเป็น 9 เขตย่อย และเทศบาลได้อนุมัติทั้ง 9 เขตย่อยเรียบร้อยแล้ว
ในส่วนของการวางแผนพื้นที่ย่อย นายหนามกล่าวว่า ทางท้องถิ่นได้คำนวณโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค (การขนส่ง การประปา ไฟฟ้า การบำบัดน้ำเสีย) และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม ( การศึกษา สุขภาพ สวนสาธารณะ วัฒนธรรม) ตามแต่ละพื้นที่ย่อย โดยจำกัดจำนวนประชากรเพื่อให้มั่นใจว่าตัวชี้วัดต่างๆ เป็นไปตามเป้าหมาย “อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันพื้นที่ส่วนกลางมีปริมาณการจราจรมาก สี่แยกหลายแห่งมักติดขัด และแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคก็เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นหลังจากการควบรวม” นายหนามยอมรับอย่างตรงไปตรงมา
ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนประจำเมืองกำลังมุ่งเน้นไปที่การวิจัยเพื่อหาแนวทางแก้ไขทางเทคนิค จัดสรรพื้นที่ใหม่ และแก้ไขปัญหาทางกฎหมายเกี่ยวกับการบริหารจัดการเมือง
โมเดลการบีบอัดข้อมูลเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา
สถาปนิก หวู กวาง ฮุง สมาชิกคณะกรรมการถาวรของสมาคมสถาปนิกเวียดนาม กล่าวว่า รูปแบบเมืองที่กระชับนั้นมีประสิทธิภาพมากเมื่อเมืองดานังมีขนาดเล็ก มีความหนาแน่นของประชากรปานกลาง และฟังก์ชันของเมืองกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่จำกัด อย่างไรก็ตาม หลังจากรวมกับจังหวัดกวางนาม โครงสร้างเมืองได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง ประชากรเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า ในขณะที่พื้นที่ธรรมชาติขยายตัวเกือบสิบเท่า กลายเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในประเทศในแง่ของพื้นที่ ส่งผลให้กิจกรรมที่อยู่อาศัยและเศรษฐกิจกระจายไปทั่วอาณาเขตอันกว้างใหญ่ ครอบคลุมทั้งพื้นที่เมือง อุตสาหกรรม เกษตรกรรม ระบบนิเวศ และการท่องเที่ยว
ในบริบทนี้ ตามความเห็นของสถาปนิก Vu Quang Hung รูปแบบเมืองที่กระชับแน่นนั้นไม่เหมาะสมอีกต่อไปด้วยเหตุผลหลักสามประการ ประการแรก การกระจุกตัวของฟังก์ชันต่างๆ ในพื้นที่ใจกลางเมืองจะทำให้โครงสร้างพื้นฐานรับภาระมากเกินไปและลดคุณภาพชีวิต ในขณะที่ศูนย์กลางเมืองเก่าไม่สามารถรองรับจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้นได้อีกต่อไป
ประการที่สอง รูปแบบเมืองที่กะทัดรัดขัดขวางการพัฒนาศูนย์กลางเมืองใหม่ ทำให้เมืองพลาดโอกาสในการกระจายประชากรและการลงทุนอย่างสมดุลไปยังทิศใต้ ทิศตะวันตกเฉียงใต้ และทิศตะวันตกเฉียงเหนือ
ประการที่สาม เมืองที่มีขนาดใหญ่กว่าเดิมสิบเท่าไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพหากพึ่งพาศูนย์กลางเพียงแห่งเดียว แต่จำเป็นต้องมีโครงสร้างแบบหลายศูนย์กลางที่มีการกระจายหน้าที่อย่างมีเหตุผล โครงสร้างพื้นฐานที่บูรณาการ และผลกระทบที่แผ่ขยายไปยังระดับภูมิภาค
ดังนั้น การเปลี่ยนไปใช้รูปแบบเมืองที่มีศูนย์กลางหลายแห่งจึงไม่ใช่แค่ข้อกำหนดด้านการวางแผน แต่เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับเมืองดานังเพื่อให้สามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะการพัฒนาใหม่ นั่นคือการเป็นเมืองใหญ่ที่มีประชากรมากขึ้น และมีความสามารถในการเป็นผู้นำของภูมิภาคเศรษฐกิจที่กำลังขยายตัวทั้งหมด
นายโต วัน ฮุง ประธานสมาคมสถาปนิกเมืองดานัง กล่าวว่า การขยายพื้นที่เมืองเป็นสิ่งสำคัญลำดับต้นๆ มาตั้งแต่การปรับผังเมืองครั้งก่อนๆ หลังจากการควบรวมกิจการ เมืองดานังมีพื้นที่สำหรับการพัฒนามากขึ้น ซึ่งเอื้อต่อการขยายตัวของเมืองไปทางทิศใต้และทิศตะวันตก เพื่อลดความแออัดในบริเวณใจกลางเมือง
เขาแย้งว่าการกล่าวโทษอาคารสูงว่าเป็นสาเหตุของปัญหาการจราจรติดขัดนั้นไม่ยุติธรรม เพราะโครงการที่ได้รับอนุญาตทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสูง ความหนาแน่นของอาคาร และจำนวนประชากร และสอดคล้องกับกฎระเบียบการวางผังเมืองต่างๆ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่จำนวนอาคารสูง แต่เป็นเพราะโครงสร้างพื้นฐานของเมือง โดยเฉพาะระบบขนส่ง ไม่ได้รับการลงทุนตามเป้าหมายที่ได้รับการอนุมัติ และการจัดการจราจรก็ไม่ได้พัฒนาตามไปด้วย เมืองอัจฉริยะต้องการการจัดการจราจรที่ชาญฉลาด
ในระยะสั้น เมืองจำเป็นต้องทบทวนและลงทุนเพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด จัดให้มีที่จอดรถสาธารณะที่เพียงพอ และกำหนดให้ตึกพาณิชย์ โรงแรม และอาคารชุดพักอาศัยปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการจอดรถ ขณะเดียวกัน การจัดการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนก็มีความจำเป็น เพื่อจำกัดไม่ให้รถขนาดใหญ่เข้าสู่ทางแยกที่ซับซ้อน ลดจำนวนรถยนต์ส่วนบุคคลด้วยวิธีการต่างๆ เช่น การใช้รถโรงเรียนในใจกลางเมือง และปรับเวลาการจราจรสำหรับรถโดยสารท่องเที่ยวในเส้นทางที่มีผู้คนพลุกพล่าน
ในระยะยาว ควรให้ความสำคัญกับการปรับปรุงทางแยกที่ซับซ้อนด้วยถนนแยกต่างระดับ เพิ่มช่องทางเลี้ยวขวา และปรับปรุงทางเท้าเพื่อเพิ่มการไหลเวียนของจราจร ที่สำคัญกว่านั้นคือ ต้องเปลี่ยนความคิดที่ว่า "เปิดถนนเมื่อเกิดการจราจรติดขัด" เพราะวิธีนี้จะสร้างวงจรที่เลวร้ายเท่านั้น คือ เปิดถนน - รถเพิ่มขึ้น - การจราจรติดขัดต่อเนื่อง เมืองจำเป็นต้องทบทวนและนำแผนพัฒนาการขนส่งสาธารณะกลับมาใช้ใหม่ ลดจำนวนรถยนต์ส่วนตัว และจัดระเบียบเขตการใช้งานของเมืองใหม่ภายในแผนแม่บทเพื่อให้ระบบขนส่งสาธารณะมีประสิทธิภาพมากขึ้น
การพัฒนาพื้นที่เมือง เขตที่อยู่อาศัย ศูนย์การศึกษา ศูนย์การค้าและบริการ และสถานบันเทิงทางทิศใต้และทิศตะวันตกของเมืองดานัง จะช่วยลดความหนาแน่นของประชากรในใจกลางเมืองและลดปัญหาการจราจรติดขัด มาตรการทั้งหมดนี้ต้องดำเนินการอย่างพร้อมเพรียงกันเป็นขั้นตอนตามแผนพัฒนาเมือง
ที่มา: https://baodanang.vn/da-den-luc-giai-nen-loi-do-thi-da-nang-3314841.html
การแสดงความคิดเห็น (0)