ส่วนที่ 1: การสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาระบบขนส่งในชนบท
ถนนชนบทในเขต 10 ตำบลฟู่นิง อำเภอฟู่นิง จังหวัดกำปงะ ได้เปิดใช้งานแล้ว ทำให้การเดินทางของประชาชนสะดวกยิ่งขึ้น
ด้วยการลงทุนและการสนับสนุนจากทางจังหวัดภายใต้คำขวัญ "รัฐและประชาชนร่วมมือกัน" ระบบถนนในชนบทของจังหวัดจึงมีความสมบูรณ์และเชื่อมโยงกันมากขึ้น สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการลงทุนหลายโครงการสำหรับการก่อสร้าง ปรับปรุง และขยายเครือข่ายถนนในชนบทได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกล ชนบท และภูเขากับถนนในจังหวัด ทางหลวงแห่งชาติ และทางด่วน สร้างภูมิทัศน์ชนบทใหม่ที่มีสีสันสดใสมากมาย
เจตจำนงของพรรคและความปรารถนาของประชาชนสอดคล้องกัน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฉบับที่ 4371/KH-UBND ลงวันที่ 28 กันยายน 2564 เรื่อง "การเสริมสร้างความเข้มแข็งของถนนในชนบทของจังหวัดในช่วงปี 2564-2568" มีเป้าหมายที่จะลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาและบริหารจัดการระบบถนนในชนบท เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการสัญจรบนถนนจะเป็นไปอย่างราบรื่น สอดคล้องกัน แข็งแรง ทนทาน และได้มาตรฐาน รวมถึงการเชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับระบบทางหลวงระดับอำเภอ จังหวัด และประเทศ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และมีส่วนร่วมในการบรรลุเกณฑ์ด้านการขนส่งในการก่อสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ (NRA) ดังนั้น อำเภอ เมือง และตำบลต่างๆ จะเสริมสร้างการระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับเกณฑ์การก่อสร้าง NRA รักษาความต่อเนื่องของการพัฒนาถนนในชนบท และมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมาย NRA ในช่วงปี 2563-2568
เมื่อต้นเดือนเมษายน เราได้ไปเยี่ยมชมโซน 10 ตำบลฟู่นิง อำเภอฟู่นิง และเดินทางไปตามถนนคอนกรีตยาวเหยียดที่เชื่อมทางหลวงหมายเลข 2 ไปยังศูนย์กลางชุมชนและพื้นที่อยู่อาศัย ทำให้เรารู้สึกได้อย่างชัดเจนถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างมากของสภาพชุมชนชนบทแห่งนี้ จากการสำรวจของเรา เราได้เรียนรู้ว่าก่อนหน้านี้ ถนนสายนี้เป็นถนนดินแคบๆ ทำให้การเดินทางลำบาก ดังนั้น ชาวบ้านในพื้นที่จึงต้องการให้มีการลงทุนสร้างถนนใหม่ เพื่อปลูกฝังความรับผิดชอบต่อชุมชน และเหนือสิ่งอื่นใด คือความปรารถนาที่จะเห็นการเปลี่ยนแปลงภายในชุมชน
นายเหงียน วัน ฮวน เลขานุการสาขาพรรคและหัวหน้าชุมชนหมายเลข 10 กล่าวด้วยความยินดีว่า “สาขาพรรคได้กำหนดให้การระดมประชาชนบริจาคที่ดินเพื่อก่อสร้างถนนเป็นหนึ่งในภารกิจสำคัญในการนำและชี้นำ ในขณะเดียวกัน เราได้บรรจุเนื้อหานี้ไว้ในการประชุมสาขาพรรคและการประชุมประชาชนเพื่อการอภิปรายและพิจารณา สอดคล้องกับคำขวัญที่ว่า ‘สมาชิกพรรคเป็นผู้นำ ประชาชนปฏิบัติตาม’ ควบคู่ไปกับการสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐและการบริจาคจากประชาชน เพื่อกระตุ้นประชาชนและปลดปล่อยทรัพยากรภายในชุมชน หลังจากก่อสร้างมาเกือบหนึ่งปี ถนนเชื่อมชุมชนหมายเลข 10 ความยาว 900 เมตร ก็แล้วเสร็จด้วยการสนับสนุนปูนซีเมนต์ 250 ตันจากอำเภอ ความเห็นพ้องของ 60 ครัวเรือนที่บริจาคที่ดิน และการสนับสนุนจากกว่า 300 ครัวเรือนที่ร่วมบริจาคกว่า 1.7 พันล้านดง”
ด้วยความเห็นพ้องและความสามัคคีของประชาชน ทำให้มีการสร้างถนนสายใหม่ ขยายความสุข สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ ยกระดับมาตรฐานการครองชีพ สร้างภูมิทัศน์ชนบทที่งดงาม และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น สหายเลอ ฟุก ตวด หัวหน้าฝ่ายเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐาน และการพัฒนาเมือง อำเภอภูนิญ กล่าวว่า “ด้วยมุมมองที่ใกล้ชิดกับประชาชน เคารพประชาชน รับฟังความคิดเห็นของประชาชน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการระดมทรัพยากรจากประชาชน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของอำเภอจึงมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ตอบสนองความต้องการด้านการสัญจรและการบริโภคสินค้าได้ดียิ่งขึ้น ปัจจุบัน อำเภอมี 16 ตำบลจากทั้งหมด 16 ตำบลที่ได้มาตรฐานพื้นที่ชนบทใหม่ รวมถึง 2 ตำบลที่ได้มาตรฐานพื้นที่ชนบทใหม่ขั้นสูง และเมืองฟงเจาได้มาตรฐานพื้นที่เมืองที่มีอารยธรรม ที่สำคัญที่สุดคือ 100% ของทุกตำบลมีถนนเชื่อมต่อกับถนนระดับจังหวัดและอำเภอ”
ไม่เพียงแต่ในจังหวัดฟูนิงเท่านั้น แต่รวมถึงในอำเภอแทงเซินซึ่งเป็นพื้นที่ภูเขาด้วย ประชากรมากกว่า 60% เป็นชนกลุ่มน้อย เป็นเวลานานแล้วที่ปัญหาการคมนาคมขนส่งเป็น "อุปสรรค" สำคัญต่อการพัฒนาของอำเภอและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชน อำเภอแทงเซินจึงให้ความสำคัญกับนโยบายการลงทุนและระดมทรัพยากรเพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น โดยมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในชนบท นี่เป็น "กุญแจสำคัญ" ในการดำเนินงานตามแผนเป้าหมายระดับชาติเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่ชนกลุ่มน้อยและพื้นที่ภูเขาของอำเภอ ตั้งแต่ปี 2021 จนถึงปัจจุบัน อำเภอแทงเซินได้ระดมเงินทุนมากกว่า 318,000 ล้านดองเพื่อพัฒนาการคมนาคมขนส่งในชนบท ที่สำคัญคือ ประชาชนได้ร่วมสมทบทุนมากกว่า 13,000 ล้านดอง และบริจาคเงินมากกว่า 60,000 ล้านดองสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีต โดยมีอัตราการก่อสร้างถนนคอนกรีตในชนบทเกือบ 80%
ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของอำเภอ เมือง และชุมชนต่างๆ ทำให้เกิดเครือข่ายถนนชนบทที่เชื่อมโยงกันอย่างเป็นระบบ ถนนชนบทที่ลงทุนภายใต้แบบจำลอง "รัฐและประชาชนทำงานร่วมกัน" ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการระดมทุนทางสังคม ส่งเสริมบทบาทการกำกับดูแลของชุมชน และในแบบจำลองนี้ยังช่วยเสริมสร้างศักยภาพให้แก่ประชาชน ซึ่งมีส่วนช่วยในการเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของพื้นที่ชนบทและลดความเหลื่อมล้ำระหว่างภูมิภาคต่างๆ ภายในจังหวัด
ถนนเชื่อมระหว่างชุมชนในอำเภอแทงบาได้รับการลงทุนและก่อสร้าง ทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม
การขนส่ง "เป็นผู้นำทาง"
บทเรียนที่ได้จากประสบการณ์จริงของหลายพื้นที่ที่ประสบความสำเร็จในการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ แสดงให้เห็นว่า "การปูทาง" จะเปิดทางสู่ภูมิทัศน์ชนบทที่เจริญแล้ว จะเปิดทางสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงให้ทันสมัย ของเกษตรกรรม และพื้นที่ชนบท และคาดว่าจะเปลี่ยนแปลงชีวิตของผู้คน
เนื่องจากเกณฑ์ข้อที่ 2 ด้านการขนส่งในเกณฑ์แห่งชาติสำหรับการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ระบุว่าเป็นเกณฑ์ที่ยาก จังหวัดจึงได้ดำเนินมาตรการแก้ไขอย่างครอบคลุมตั้งแต่ระดับจังหวัดไปจนถึงระดับรากหญ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การพัฒนาการขนส่งในชนบทได้ถูกบรรจุไว้ในมติของการประชุมพรรคจังหวัด ฟู้โถ ครั้งที่ 11 วาระปี 2020-2025 โดยกำหนดให้บูรณาการเข้ากับเกณฑ์การสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ โดยระบุอย่างชัดเจนว่า “ภายในปี 2025 อย่างน้อยร้อยละ 45 ของหน่วยงานระดับอำเภอจะต้องบรรลุมาตรฐานพื้นที่ชนบทใหม่/ดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ให้แล้วเสร็จ (6 อำเภอ); ร้อยละ 65 ของตำบลจะต้องดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ให้แล้วเสร็จ; โดยในจำนวนนี้อย่างน้อยร้อยละ 20 จะต้องบรรลุมาตรฐานพื้นที่ชนบทใหม่ที่เป็นแบบอย่างหรือก้าวหน้า (26 ตำบล)”
อำเภอแทงถุยเป็นอำเภอที่สองในจังหวัดที่ได้รับมาตรฐานเขตชนบทใหม่ โดยมีระบบถนนระหว่างจังหวัด อำเภอ ตำบล และชนบทที่สะดวกสบายมาก รวมระยะทางกว่า 856 กิโลเมตร ปัจจุบัน อัตราถนนลาดยางในอำเภอสูงกว่า 93% นอกจากจะระดมและใช้ทรัพยากรที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพแล้ว อำเภอยังสั่งการให้ตำบลและเมืองต่างๆ ดำเนินการประชาสัมพันธ์และระดมกำลังอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนบริจาคที่ดินและทรัพย์สิน เคลียร์พื้นที่ และส่งมอบที่ดินให้แก่หน่วยงานก่อสร้าง เพื่อให้โครงการดำเนินไปตามกำหนดเวลา
สหายเลอ ตรอง ดึ๊ก หัวหน้าฝ่ายเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐาน และการพัฒนาเมืองของอำเภอ กล่าวว่า “ด้วยความร่วมมืออย่างแข็งขันของระบบการเมืองทั้งหมดในการดำเนินงานตามแผนเป้าหมายแห่งชาติเพื่อการพัฒนาชนบทใหม่ การพัฒนาการคมนาคมขนส่งในชนบทของอำเภอจึงประสบผลสำเร็จอย่างครอบคลุม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยมีโครงการคมนาคมขนส่งในชนบทหลายโครงการที่สร้างใหม่ ปรับปรุง และยกระดับ ทำให้มีอัตราถนนลาดยางในชนบทเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การบำรุงรักษาหลังการลงทุนได้รับการเสริมสร้างให้แข็งแกร่งขึ้น มีการกำหนดระเบียบและกฎเกณฑ์เฉพาะสำหรับการจัดการและบำรุงรักษาถนนในชนบท และส่งเสริมบทบาทของการกำกับดูแลของชุมชนในพื้นที่อยู่อาศัย... ซึ่งเป็นการสร้าง ‘รากฐาน’ ที่สำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม”
โครงการเป้าหมายระดับชาติสำหรับการสร้างพื้นที่ชนบทใหม่ ซึ่งเชื่อมโยงกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างรวดเร็วภายใต้คำขวัญ "ก้าวล้ำไปหนึ่งก้าว" ได้รับการเอาใจใส่ การนำ และการชี้นำอย่างสม่ำเสมอและใกล้ชิด ตลอดจนการมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดจากคณะกรรมการพรรคและหน่วยงานทุกระดับ และการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันจากประชาชน มีการประยุกต์ใช้กลไกและนโยบายอย่างสร้างสรรค์ และวิธีการระดมทรัพยากรที่เหมาะสมเพื่อสนับสนุนโครงการ โดยเป็นไปตามเกณฑ์สำหรับพื้นที่ชนบทใหม่ตามที่กำหนดไว้
ภายในสิ้นปี 2567 จังหวัดมีอำเภอ 6 แห่งและตำบล 141 แห่งที่ได้มาตรฐานพื้นที่ชนบทใหม่ และตำบล 22 แห่งที่ได้มาตรฐานพื้นที่ชนบทใหม่ขั้นสูงและต้นแบบ ด้วยความมุ่งมั่น ความตั้งใจ และความคิดสร้างสรรค์ เราจะสร้างถนนในชนบทต่อไป เพื่อเปิดทางสู่การพัฒนาใหม่ๆ แต่ละท้องถิ่นจะมีวิธีการ การบริหารจัดการ และการปกครองของตนเอง เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของตนเอง โดยทั้งหมดทำงานร่วมกันเพื่อบรรลุเป้าหมายเดียวกัน ภายใต้จิตวิญญาณของ "ความเป็นเอกภาพจากบนลงล่าง การประสานงานอย่างราบรื่นจากซ้ายไปขวา" จากสถิติของกรมก่อสร้าง ภายในสิ้นไตรมาสแรกของปี 2568 สัดส่วนของถนนในชนบทที่ปูแล้วเสร็จทั่วทั้งจังหวัดจะสูงกว่า 83% และคาดว่าจะถึง 85% ภายในสิ้นปี 2568 ซึ่งเกินเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติของคณะกรรมการพรรคจังหวัด (เป้าหมายคือ 80%)
แนวทางการพัฒนาในอนาคตของระบบขนส่งในชนบทยังคงสอดคล้องกับสถานการณ์และความรู้สึกของประชาชน ซึ่งมีส่วนช่วยยกระดับคุณภาพของเกณฑ์การขนส่งสมัยใหม่ ในขณะเดียวกันก็เป็น "รากฐาน" สำหรับการพัฒนาระบบขนส่งที่ทันสมัยและครบวงจร ลดระยะทางระหว่างเขตเมืองและชนบท เขตภูเขาและที่ราบ ดึงดูดนักลงทุนมากขึ้น ขยายภาคเศรษฐกิจ ปรับโครงสร้างเศรษฐกิจไปในทิศทางที่ถูกต้อง และมีส่วนช่วยในการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยรวมของจังหวัด
ส่วนที่ 2: การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งเพื่อช่วยให้ผืนดินบรรพบุรุษ "ก้าวสู่ความสูงใหม่"
ทีมรายงานเศรษฐกิจ
ที่มา: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)