นี่คือหนึ่งในเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุด ในโลก และยังเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เคยเทียบท่าที่ท่าเรือไฮฟองอีกด้วย เรือลำนี้มีความยาว 400 เมตร มีระวางบรรทุก 197,087 ตัน และมีความจุประมาณ 20,119 TEU (1 TEU เทียบเท่ากับปริมาตรของตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) เพื่อให้เห็นภาพชัดเจน ความยาวของเรือลำนี้มากกว่าความสูงของหอไอเฟลในฝรั่งเศส หรือเทียบเท่ากับเครื่องบินแอร์บัส A380 มากกว่าห้าลำที่เรียงต่อกัน เรือลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในเส้นทางการขนส่งทางทะเลที่สำคัญทั่วโลก โดยเฉพาะเส้นทางเอเชีย-ยุโรป ซึ่งมีบทบาทสำคัญในห่วงโซ่โลจิสติกส์ระดับโลก
เหตุการณ์นี้ไม่เพียงมีความสำคัญในเชิงเทคนิคเท่านั้น แต่ยังถือเป็นก้าวสำคัญที่น่าทึ่งในประวัติศาสตร์การพัฒนาท่าเรือ ไฮฟอง กว่า 150 ปี ซึ่งครั้งหนึ่งเคยรู้จักกันในชื่อ "ท่าเรือโกดังหกแห่ง" ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ปัจจุบันได้กลายเป็น "ท่าเรือโกดังร้อยแห่ง" โดยมีโกดังหลายร้อยแห่งตั้งเรียงรายอยู่ทั่วบริเวณ
ก่อนหน้านี้ ท่าเรือไคเมป-ธิไว (เดิมคือจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ปัจจุบันคือนครโฮจิมินห์) ก็เคยสร้างสถิติให้กับอุตสาหกรรมทางทะเลของเวียดนามมาแล้ว โดยเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2566 ท่าเรือนานาชาติเกมาลิงก์ได้ต้อนรับเรือลำนี้
เรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ OOCL Spain มีความจุ 24,188 TEU; ยาว 399.99 เมตร; กว้าง 61.3 เมตร; มีระวางบรรทุกขาเข้า -15 เมตร และระวางบรรทุกขาออก -15.5 เมตร นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย
การสร้างสถิติในภาคการเดินเรือไม่ใช่เรื่องง่าย และไม่ใช่สิ่งที่ทำเล่นๆ เพื่อรองรับและปฏิบัติการเรือขนาดใหญ่พิเศษได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โครงสร้างพื้นฐานทางทะเลต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ยากและเข้มงวดมาก การที่ท่าเรือของเวียดนามสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่พิเศษได้สำเร็จ เป็นหลักฐานที่ชัดเจนถึงความสามารถของเราในการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล ทั่วโลก มีเพียงไม่กี่สิบท่าเรือเท่านั้นที่มีศักยภาพในการรองรับเรือขนาดนี้ ซึ่งยิ่งตอกย้ำตำแหน่งของเวียดนามในแผนที่การเดินเรือโลก และเปิดโอกาสให้รองรับเส้นทางการขนส่งขนาดใหญ่มากขึ้นในอนาคต
ความสามารถของท่าเรือเวียดนามในการรองรับเรือขนาดใหญ่มากยังช่วยลดระยะทางการขนส่ง ลดการพึ่งพาการขนส่งผ่านแดนระหว่างประเทศ ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้านำเข้าและส่งออก และส่งเสริมบทบาทของเวียดนามในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก
ด้วยการส่งเสริมการประยุกต์ใช้และความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีสมัยใหม่ในการบริหารจัดการและการดำเนินงาน ส่งเสริมการประหยัดพลังงานและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมตามแบบอย่าง "ท่าเรือสีเขียว" ที่ทันสมัยและก้าวหน้าที่สุดในโลก สร้างแบบอย่าง "ท่าเรืออิเล็กทรอนิกส์" เพื่อให้บริการออนไลน์ และแลกเปลี่ยนข้อมูลกับศุลกากรและท่าเรือระหว่างประเทศโดยอัตโนมัติ ท่าเรือของเวียดนามจึงแสดงให้เห็นถึงบทบาทสำคัญในระดับโลกมากขึ้นเรื่อยๆ พิสูจน์ให้เห็นถึงบทบาทของตนในฐานะสะพานเชื่อมการค้าระหว่างประเทศ และมีส่วนสำคัญในการนำผลิตภัณฑ์ สินค้า และผู้คนของเวียดนามสู่โลก และนำโลกมาสู่เวียดนาม
ที่มา: https://baophapluat.vn/dau-moc-moi-cua-nganh-hang-hai.html
การแสดงความคิดเห็น (0)