การลงทุนภาครัฐเร่งตัวขึ้น

สถานที่ก่อสร้างที่ไม่มีวันหยุด

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ประเมินว่าการลงทุนของภาครัฐเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับการเติบโต ทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่ยากลำบากอย่างยิ่งในปัจจุบัน โครงการขนส่งคิดเป็นสัดส่วนที่สูงมากของเงินลงทุนของภาครัฐในช่วงปี 2021-2025 และดำเนินการพร้อมกันในทุกภูมิภาค โดยมีระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตก ตามที่หัวหน้ารัฐบาลกล่าวว่า ปริมาณงานที่ต้องทำนั้นสูงมาก ต้องใช้ความมุ่งมั่น ความพยายาม สมาธิ ความเด็ดขาด และความแข็งแกร่งอย่างมากจากกระทรวง สาขา นักลงทุน ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา ฯลฯ

ทางหลวงหมายเลข 45 เมืองไม้สน เปิดเดินรถ 29 เม.ย. 66

ณ วันที่ 30 เมษายน ประเทศได้เบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะไปแล้ว 110,633 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็น 15.65% ของแผนที่ นายกรัฐมนตรี กำหนด แม้จะต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปี 2022 (18.48%) แต่เมื่อพิจารณาในแง่ตัวเลขจริงแล้ว พบว่าเพิ่มขึ้นเกือบ 15,000 พันล้านดองเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2022

นาย Pham Quoc Huy ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วน Vinh Hao - Phan Thiet คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ( กระทรวงคมนาคม ) กล่าวกับ Thanh Nien ว่าตลอดช่วงวันหยุดวันที่ 30 เมษายน เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานยังคงทำงานภายใต้แสงแดดที่แผดเผาของภาคกลาง ภายใต้จิตวิญญาณ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อนำโครงการความยาว 100.3 กม. สู่เส้นชัย

“ขณะนี้โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลัก สะพานลอย และโครงการย่อยอื่นๆ เช่น การจัดการจราจรแล้วเสร็จ... โดยจะเปิดให้บริการในวันที่ 19 พฤษภาคม ส่วนโครงการย่อยบางส่วน เช่น ทางเข้าออก เนื่องจากมีปัญหาเรื่องวัสดุคันทาง จึงทำให้ต้องเลื่อนกำหนดส่งงานออกไปเป็นวันที่ 30 มิถุนายน แม้ว่าจะมีอุปสรรคบางประการ เช่น ฝนตกหนักในพื้นที่ แต่คณะกรรมการยังคงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้โครงการเสร็จทันกำหนดเวลา” นายฮุย กล่าว

หลังจากทางด่วนสาย Nha Trang - Cam Lam และ Vinh Hao - Phan Thiet เปิดให้สัญจรไปเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม กระทรวงคมนาคมก็เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้อีก 3 โครงการในช่วงปี 2560 - 2563 เสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2566 เช่นกัน

ในคำสั่งล่าสุดเกี่ยวกับการเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญ นายกรัฐมนตรียังได้กำหนดเวลาสำหรับทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของเขตกรุงฮานอย และถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่ต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่โดยด่วนเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถส่งมอบพื้นที่ 70% ของพื้นที่ได้ และดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎหมายให้เสร็จสิ้น เพื่อเริ่มการก่อสร้างก่อนวันที่ 30 มิถุนายน

ให้โครงการดำเนินไปตามแผนด้วยทุกวิถีทาง

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของถนนวงแหวน 3 (SC) นครโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ซึ่งรายงานเกี่ยวกับความยากลำบากในการจัดซื้อที่ดิน การชดเชย และการสนับสนุนที่ดินแปลง 2D10 (ชุมชน Pham Van Hai เขต Binh Chanh) ซึ่งบริหารโดยบริษัท Saigon Forestry Joint Stock Company (FORIMEX) ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลจึงให้เช่าที่ดินป่าไม้กว่า 14 เฮกตาร์ในรูปแบบของค่าเช่ารายปี โดยต้องได้รับการอนุมัติสำหรับโครงการถนนวงแหวน 3 แต่บริษัทนี้ไม่ได้ให้ความร่วมมือในการส่งมอบ ดังนั้น คณะกรรมการถาวรของ SC จึงเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ออกเอกสารเพื่อขอให้บริษัทนี้ส่งมอบพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบก่อนวันที่ 15 พฤษภาคม หากบริษัทไม่ส่งมอบ จะใช้มาตรการทางปกครองเพื่อเรียกร้องคืนที่ดินก่อนวันที่ 25 พฤษภาคม

ในวันถัดมา (11 พฤษภาคม) คณะกรรมการบริหารได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการไปยังคณะกรรมการพรรคของ Saigon Agricultural Corporation (บริษัทแม่ของ FORIMEX) เพื่อขอให้ตรวจสอบสัญญาณของการละเมิดและพิจารณาลงโทษเซลล์ของพรรค คณะกรรมการเซลล์ของพรรค และสมาชิกพรรคที่เกี่ยวข้องของ FORIMEX ที่ไม่ให้ความร่วมมือในการส่งมอบที่ดินสำหรับโครงการ "คำขาด" เพิ่งถูกส่งไปเมื่อ 1 วันที่แล้ว เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม FORIMEX ได้ส่งเอกสารไปยังผู้นำของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการบริหาร และคณะกรรมการประชาชนของเขตบิ่ญจันห์ โดยตกลงที่จะส่งมอบที่ดินที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ Ring Road 3 โดยไม่ต้องให้ผู้นำของคณะกรรมการประชาชนนครเข้ามาแทรกแซง

ในปี 2023 กระทรวงคมนาคมได้รับเงินลงทุนจากภาครัฐเป็นจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 94,161 พันล้านดอง คาดว่าเมื่อสิ้นเดือนเมษายน 2023 กระทรวงคมนาคมได้เบิกจ่ายไปแล้วประมาณ 21,809 พันล้านดอง คิดเป็น 23.2% ของแผนงานที่นายกรัฐมนตรีมอบหมาย ซึ่งถือเป็นผลที่สูงกว่าระดับการเบิกจ่ายเฉลี่ยของทั้งประเทศ

ในเวลาเพียง 2 วัน ที่ดิน 14 เฮกตาร์ที่เป็นของหน่วยงาน "ไม่เต็มใจ ไม่ให้ความร่วมมือ" ได้รับการจัดการอย่างละเอียดถี่ถ้วน ไม่เคยมีมาก่อนที่การชดเชยและการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการในนครโฮจิมินห์จะดำเนินการอย่างรุนแรงเช่นนี้ ก่อนหน้านี้ นครทูดึ๊กและเขตกู๋จีก็เริ่มจ่ายเงินชดเชยให้กับครัวเรือนและองค์กรที่ตกลงที่จะส่งมอบพื้นที่ โดยตั้งเป้าว่าจะบรรลุเป้าหมายในการส่งมอบพื้นที่ 70% ในเดือนมิถุนายน เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการเริ่มก่อสร้างโครงการก่อสร้าง 4 โครงการของถนนวงแหวนหมายเลข 3

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (TCIP) กล่าวว่า ระบบการเมืองทั้งหมดของเมืองให้ความสำคัญกับการควบคุมความคืบหน้าของถนนวงแหวนหมายเลข 3 เนื่องจากโครงการนี้เพียงโครงการเดียวคิดเป็น 80% ของอัตราการเบิกจ่ายการลงทุนสาธารณะที่ TCIP ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในปีนี้ ซึ่งเทียบเท่ากับ 23,000/31,000 พันล้านดอง

สะพาน My Thuan 2 ซึ่งเชื่อมทางด่วน Trung Luong - My Thuan และ My Thuan - Can Tho ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

นายฟุก กล่าวว่า TCIP ได้โอนเงินชดเชยชุดแรกให้กับเมืองทูดึ๊กและเขตต่างๆ เป็นจำนวนกว่า 5,624 พันล้านดอง ระยะที่สองมูลค่า 10,000 พันล้านดองจะดำเนินการต่อไปในเดือนกันยายนและตุลาคม และจะแล้วเสร็จก่อนเดือนพฤศจิกายนของปีนี้ เอกสารการออกแบบทางเทคนิคของแพ็คเกจก่อสร้างทั้งสี่ชุดที่จะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายเดือนมิถุนายนก็ได้รับการประเมินและอนุมัติแล้วเช่นกัน ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน นักลงทุนจะจัดประมูลเพื่อเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง ที่ปรึกษา และลงนามในสัญญาเพื่อเริ่มโครงการ การก่อสร้างจะมีระยะเวลาชำระเงินสองช่วง โดยช่วงแรกประมาณ 2,000 พันล้านดองในช่วงปลายเดือนมิถุนายน ในเดือนต่อๆ ไป แพ็คเกจก่อสร้างจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างและรับเงินล่วงหน้าต่อไป อัตราการเบิกจ่ายจะลดลงในช่วงปลายไตรมาสที่สอง และจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในไตรมาสที่สามและสี่ และจะไปถึงระดับการเบิกจ่าย 5,000 พันล้านดองในช่วงปลายปี

“เมื่อเศรษฐกิจเข้าสู่ภาวะถดถอย อุตสาหกรรมการผลิตหลายแห่งจะชะงักงัน การกระจุกตัวของทรัพยากรและแนวทางแก้ไขเพื่อเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐเป็นแนวทางที่จำเป็นในการฟื้นฟูเศรษฐกิจ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเป็นกิจกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้น สร้างงานจำนวนมาก และนำไปสู่บริการมากมายที่กระตุ้นการบริโภค เมื่อกิจกรรมการก่อสร้างกระจุกตัวกัน อุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การผลิตเหล็กและเหล็กกล้าและวัสดุก่อสร้างก็จะเคลื่อนตัวเช่นกัน ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาและเป็นตัวเชื่อมโยงที่สำคัญในการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์และป้องกันภาวะเศรษฐกิจถดถอย”

ดร. หวู อันห์ ตวน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยและพัฒนาระบบขนส่งเวียดนาม-เยอรมนี

“ความคืบหน้าของโครงการก่อนวันที่ 30 มิถุนายนยังคงต้องดำเนินการต่อไป แผนงานมีความคืบหน้าที่ชัดเจนมาก โดยคำนวณเป็นรายสัปดาห์ ความคืบหน้าทั้งหมดได้รับการควบคุมตามแผน วงแหวนที่ 3 จะต้องเบิกจ่ายมากกว่า 95% ในปีนี้ ผู้นำเมืองมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการเบิกจ่ายสูงสุดเพื่อสร้างจุดเปลี่ยนให้กับเศรษฐกิจของเมือง” นายฟุกยืนยัน

ในทำนองเดียวกัน ทางด่วน Ben Luc - Long Thanh ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของทางด่วนสายเหนือ - ใต้ที่เชื่อมต่อกับถนนวงแหวนหมายเลข 3 ซึ่งสร้างวงแหวนเชื่อมต่อสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ทั้งหมด ก็เพิ่งได้รับการสร้างใหม่หลังจากใช้ "เครนแขวน" เป็นเวลา 3 ปี เพื่อ "กอบกู้" ถนนสายสำคัญนี้จากความล้มเหลวของแผนกู้เงินจากต่างประเทศ นักลงทุน VEC ได้ขอจัดสรรเงินมากกว่า 7,547 พันล้านดองจากกระแสเงินสดที่สะสมตามกฎหมายจากกิจกรรมการผลิตและธุรกิจขององค์กรเพื่อทำงานที่เหลือให้เสร็จสิ้น VEC กล่าวว่าจะสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับผู้รับเหมาเพื่อให้สัญญาเสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลาและคุณภาพเพื่อให้โครงการทางด่วน Ben Luc - Long Thanh ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์โดยเร็วที่สุด โดยไม่พลาดกำหนดเส้นตายในปี 2025 ตามที่ส่งไปยังรัฐบาล

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm