การลงทุนภาครัฐเร่งตัวขึ้น

สถานที่ก่อสร้างที่ไม่เคยหยุดพักเลยสักวัน

นายกรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ชินห์ ประเมินว่าการลงทุนภาครัฐเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนการเติบโต ทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ยากลำบากในปัจจุบัน โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีสัดส่วนการลงทุนภาครัฐจำนวนมากในช่วงปี 2021-2025 และกำลังดำเนินการพร้อมกันในทุกภูมิภาค รวมถึงทางด่วนสายเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตก หัวหน้าคณะรัฐบาลกล่าวว่าปริมาณงานที่จะต้องทำนั้นมหาศาล ต้องอาศัยความมุ่งมั่น ความพยายาม สมาธิ การตัดสินใจ และการดำเนินการที่เข้มแข็งจากกระทรวง ภาคส่วน นักลงทุน ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา ฯลฯ

ทางด่วนไมซอน-ทางหลวงหมายเลข 45 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2566

ณ วันที่ 30 เมษายน ประเทศได้เบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐไปแล้ว 110,633 ล้านดอง คิดเป็น 15.65% ของแผนที่ นายกรัฐมนตรี กำหนดไว้ แม้จะต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปี 2022 (18.48%) แต่ในแง่ของจำนวนเงินแล้ว ถือว่าเพิ่มขึ้นเกือบ 15,000 ล้านดอง เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2022

นายฟาม กว็อก ฮุย ผู้อำนวยการโครงการทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ( กระทรวงคมนาคม ) ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Thanh Nien ว่า ตลอดช่วงวันหยุด 30 เมษายน เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้แสงแดดที่ร้อนจัดของภาคกลางของเวียดนาม ด้วยจิตวิญญาณ "3 กะ 4 ทีม" เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการความยาว 100.3 กิโลเมตรนี้จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

“ขณะนี้ โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางหลัก สะพานลอย และส่วนประกอบเสริมต่างๆ เช่น ระบบจัดการจราจร เสร็จสมบูรณ์แล้ว... ซึ่งจะเปิดให้ใช้งานได้ในวันที่ 19 พฤษภาคม สำหรับส่วนประกอบเสริมบางอย่าง เช่น ถนนทางเข้า เนื่องจากปัญหาเรื่องวัสดุถมดิน จึงได้ขยายกำหนดส่งงานออกไปเป็นวันที่ 30 มิถุนายน แม้จะมีอุปสรรคบางประการ เช่น ฝนตกหนักที่จะเกิดขึ้นในพื้นที่ คณะกรรมการก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา” นายฮุยกล่าว

หลังจากการเปิดใช้งานทางด่วนญาตรัง-กัมลัม และทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม กระทรวงคมนาคมยังเร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ อีก 3 โครงการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2023 ในช่วงปี 2017-2020 อีกด้วย

ในคำสั่งล่าสุดเกี่ยวกับการเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญ นายกรัฐมนตรีได้กำหนดกรอบเวลาสำหรับโครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง, เบียนฮวา-หวุงเต่า, คั้ญฮวา-บวนมาทูโอต, ถนนวงแหวนรอบกรุงฮานอย 4 และถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 โดยกระทรวงคมนาคมและหน่วยงานท้องถิ่นต้องเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อให้มั่นใจว่ามีการส่งมอบพื้นที่ 70% และดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้นตามระเบียบเพื่อเริ่มการก่อสร้างก่อนวันที่ 30 มิถุนายน

จงรักษาความคืบหน้าของโครงการไว้ให้ได้มากที่สุด

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม คณะกรรมการอำนวยการโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ระยะที่ 2 (BCH) ได้ยื่นรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับปัญหาในการจัดหาที่ดิน การชดเชย และการสนับสนุนพื้นที่ 2D10 (ตำบลฟามวันไฮ อำเภอบิ่ญจั๊ญ จังหวัดบิ่ญ) ซึ่งบริหารจัดการโดยบริษัทไซง่อนฟอเรสทรี จำกัด (FORIMEX) ตามรายงานระบุว่า ที่ดินป่าไม้กว่า 14 เฮกเตอร์ ซึ่งเช่าจากรัฐโดยจ่ายค่าเช่ารายปี กำลังอยู่ในขั้นตอนการเวนคืนเพื่อโครงการถนนวงแหวนระยะที่ 3 แต่บริษัทดังกล่าวไม่ให้ความร่วมมือในการส่งมอบที่ดิน ดังนั้น คณะกรรมการประจำ BCH จึงแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ออกหนังสือร้องขอให้บริษัทส่งมอบพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบก่อนวันที่ 15 พฤษภาคม หากบริษัทไม่ส่งมอบที่ดินภายในกำหนด ควรใช้มาตรการทางปกครองเพื่อเข้าครอบครองที่ดินก่อนวันที่ 25 พฤษภาคม

วันรุ่งขึ้น (11 พฤษภาคม) คณะกรรมการบริหารได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการพรรคของบริษัทเกษตรแห่งไซง่อน (บริษัทแม่ของ FORIMEX) เพื่อขอให้ตรวจสอบข้อบ่งชี้ของการละเมิดและพิจารณาลงโทษทางวินัยต่อสาขาพรรค คณะกรรมการพรรค และสมาชิกพรรคที่เกี่ยวข้องใน FORIMEX ที่ไม่ให้ความร่วมมือในการส่งมอบที่ดินสำหรับโครงการ เพียงหนึ่งวันหลังจากส่ง "คำขาด" นี้ ในวันที่ 12 พฤษภาคม FORIMEX ได้ส่งเอกสารไปยังผู้นำของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการบริหาร และคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญจั๋ง โดยตกลงที่จะส่งมอบที่ดินที่ได้รับผลกระทบจากโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 โดยไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

ในปี 2023 กระทรวงคมนาคมได้รับการจัดสรรงบประมาณลงทุนจากภาครัฐเป็นจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ถึง 94,161 พันล้านดอง ณ สิ้นเดือนเมษายน 2023 กระทรวงได้เบิกจ่ายเงินไปแล้วประมาณ 21,809 พันล้านดอง คิดเป็น 23.2% ของแผนที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้ ซึ่งสูงกว่าอัตราการเบิกจ่ายเฉลี่ยของประเทศด้วย

ภายในเวลาเพียงสองวัน ที่ดิน 14 เฮกตาร์ที่เป็นของหน่วยงานที่ "ไม่ให้ความร่วมมือ" ก็ได้รับการดำเนินการอย่างเด็ดขาด ไม่เคยมีการดำเนินการชดเชยและเวนคืนที่ดินเพื่อโครงการใดๆ ในนครโฮจิมินห์อย่างเข้มข้นเช่นนี้มาก่อน ก่อนหน้านี้ เมืองทูเดือกและอำเภอคูจีก็เริ่มจ่ายค่าชดเชยให้กับครัวเรือนและองค์กรที่ตกลงจะส่งมอบที่ดิน โดยมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการส่งมอบที่ดิน 70% ภายในเดือนมิถุนายน เพื่อให้ทันกำหนดการเริ่มงานก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ทั้ง 4 ส่วน

นายหลง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของนครโฮจิมินห์ (TCIP) กล่าวว่า ระบบการเมืองทั้งหมดของเมืองกำลังมุ่งเน้นความพยายามในการควบคุมความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 เนื่องจากโครงการนี้เพียงโครงการเดียวคิดเป็น 80% ของอัตราการเบิกจ่ายเงินทุนลงทุนสาธารณะที่ TCIP ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในปีนี้ ซึ่งเทียบเท่ากับ 23,000/31,000 พันล้านดอง

สะพานหมี่ถวน 2 ซึ่งเชื่อมต่อทางด่วนจุงหลวง-หมี่ถวน และทางด่วนหมี่ถวน-เกิ่นโถ ใกล้จะแล้วเสร็จแล้ว

ตามที่นายฟุกกล่าว TCIP ได้โอนเงินชดเชยระยะแรกไปยังเมืองทูเดือกและอำเภอต่างๆ แล้ว รวมเป็นเงินกว่า 5,624 ล้านดง ระยะที่สองซึ่งมีมูลค่า 10,000 ล้านดง จะดำเนินการในเดือนกันยายนและตุลาคม และจะแล้วเสร็จก่อนเดือนพฤศจิกายนปีนี้ เอกสารแบบทางเทคนิคสำหรับโครงการก่อสร้าง 4 โครงการที่กำหนดจะเริ่มในปลายเดือนมิถุนายนได้รับการตรวจสอบและอนุมัติแล้ว ตั้งแต่นี้จนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน นักลงทุนจะจัดการประมูลเพื่อคัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้างและที่ปรึกษา และลงนามในสัญญาเพื่อเริ่มการก่อสร้าง การก่อสร้างจะแบ่งออกเป็นสองงวดการชำระเงิน โดยงวดแรกประมาณ 2,000 ล้านดง ในปลายเดือนมิถุนายน ในเดือนต่อๆ ไป การก่อสร้างจะดำเนินต่อไปและจะมีการชำระเงินล่วงหน้าสำหรับแต่ละโครงการ อัตราการเบิกจ่ายจะสูงสุดในปลายไตรมาสที่สอง และจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นในไตรมาสที่สามและสี่ จนถึง 5,000 ล้านดงภายในสิ้นปี

"เมื่อเศรษฐกิจเข้าสู่ภาวะถดถอย ภาคการผลิตหลายแห่งจะชะงักงัน การมุ่งเน้นทรัพยากรและแนวทางแก้ไขเพื่อกระจายเงินลงทุนของภาครัฐเป็นทิศทางที่จำเป็นสำหรับการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเป็นกิจกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้น สร้างงานจำนวนมาก และกระตุ้นการบริโภคในภาคบริการที่เกี่ยวข้อง เมื่อกิจกรรมการก่อสร้างกระจุกตัว อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เช่น การผลิตเหล็กและวัสดุก่อสร้างก็จะก้าวหน้าไปด้วย นี่คือตัวเร่งปฏิกิริยา เป็นส่วนสำคัญที่เปลี่ยนแปลงสถานการณ์และป้องกันการตกต่ำของตลาด"

ดร. วู อานห์ ตวน ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยและพัฒนาด้านการขนส่งเวียดนาม-เยอรมนี

“กำหนดการเริ่มโครงการในวันที่ 30 มิถุนายนยังคงเป็นไปตามที่วางไว้ แผนงานมีตารางความคืบหน้าที่ชัดเจนมาก โดยคำนวณเป็นรายสัปดาห์ ความคืบหน้าทั้งหมดถูกควบคุมตามแผน โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 จะเบิกจ่ายเงินมากกว่า 95% ในปีนี้อย่างแน่นอน ผู้นำของเมืองมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการเบิกจ่ายเงินที่เป็นสถิติใหม่ เพื่อสร้างจุดเปลี่ยนให้กับเศรษฐกิจของเมือง” นายฟุกกล่าวเน้นย้ำ

ในทำนองเดียวกัน ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อกับถนนวงแหวนรอบที่ 3 และเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ทั้งหมด ก็ได้กลับมาเริ่มก่อสร้างอีกครั้งหลังจากหยุดชะงักไปสามปี เพื่อ "กอบกู้" ถนนสายสำคัญนี้จากความล้มเหลวของแผนการกู้ยืมเงินจากต่างประเทศ บริษัท VEC ซึ่งเป็นผู้ลงทุน ได้ขอจัดสรรเงินสดหมุนเวียนที่ถูกต้องตามกฎหมายจากธุรกิจของตนกว่า 7,547,000 ล้านดอง เพื่อดำเนินการก่อสร้างส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จ VEC ระบุว่าจะสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดให้กับผู้รับเหมาเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและคุณภาพที่ต้องการ โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทงให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงกำหนดเส้นตายปี 2025 ที่รัฐบาลกำหนดไว้

ลิงก์แหล่งที่มา: https://thanhnien.vn/dau-tu-cong-tang-toc-185230514223254074.htm