เพื่อให้แนวนโยบายได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง

โครงการเขตควบคุมมลพิษต่ำภายในวงแหวนรอบแรกและมติสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจสีเขียวเป็นนโยบายสำคัญของเมืองหลวง ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้คนจำนวนมาก

ฮานอย ส่งเสริมให้คนขับรถจักรยานยนต์รับส่งผู้โดยสารเปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า - ภาพ: นัม ตรัน

ดังนั้น การตัดสินใจของสภาประชาชนนครฮานอย (เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน) ที่จะเลื่อนการอนุมัติออกไปเพื่อทำการประเมินอย่างละเอียดถี่ถ้วนและรวบรวมข้อมูลเพิ่มเติม จึงเป็นสิ่งที่เหมาะสมอย่างยิ่งในขณะนี้

ด้วยเหตุนี้ สภาประชาชนนครฮานอยจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนนครฮานอยสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการวิจัยและปรับปรุงเนื้อหาต่อไป โดยผนวกประเด็นการอภิปรายต่างๆ เพื่อจัดทำร่างฉบับสุดท้ายให้แล้วเสร็จเพื่อเสนอต่อสภาประชาชนนครฮานอยในการประชุมครั้งที่ 4 ซึ่งกำหนดจัดขึ้นในช่วงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569

ทุกคนต่างหวังที่จะทำให้เมืองนี้เขียวขจี สะอาด และสวยงามโดยเร็วที่สุด ปรับปรุงสภาพแวดล้อมในการอยู่อาศัย พัฒนาการ ท่องเที่ยว และก้าวไปสู่เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนที่หลายประเทศประสบความสำเร็จมาแล้ว...

แต่ในความเป็นจริงแล้ว เมื่อมีการนำนโยบายใดๆ มาใช้ จำเป็นต้องชี้แจงผลกระทบต่อชีวิตของผู้คน ประเด็นด้านสวัสดิการสังคม ฯลฯ ให้ชัดเจน

ดังนั้น การประเมินข้อบกพร่องและข้อจำกัดของโครงการและแนวทางแก้ไขอย่างครอบคลุมและรอบด้านจึงต้องดำเนินต่อไปเมื่อมีการนำไปปฏิบัติจริง

คุณอาจสนใจ

อย่างไรก็ตาม ตำบลเกียวได้ส่งมอบหลักเขตแดนสำหรับเส้นทางรถไฟสายลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟองแต่ตำบลเกียวเป็นพื้นที่แรกในเส้นทางรถไฟสายฮุงเยน-ไฮฟอง ที่ส่งมอบหลักเขตแดนในพื้นที่เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการรถไฟสายลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง

จึงเกิดคำถามขึ้น เช่น มีคนใช้มอเตอร์ไซค์แต่ไม่มีเงินพอที่จะเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าหรือไม่ หรือระบบขนส่งสาธารณะเพียงพอแล้วหรือไม่ รวมถึงมีสถานีชาร์จไฟสำหรับประชาชนด้วยหรือไม่

เมื่อทราบว่าตัวเลือกข้างต้นได้รับการคำนวณอย่างเฉพาะเจาะจงโดยคณะกรรมการประชาชนฮานอยแล้ว ตัวอย่างเช่น ระดับการสนับสนุนสำหรับแต่ละบุคคลที่เปลี่ยนมาใช้รถจักรยานยนต์คือ 5 ล้านดง... ในขณะที่ปัจจุบันในท้องตลาด รถจักรยานยนต์แต่ละประเภทมีราคาหลายสิบล้านดง

ครอบครัวที่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาล ผู้ที่มีส่วนร่วมในการปฏิวัติ และครัวเรือนที่ยากจนจะได้รับการสนับสนุนอย่างไรในช่วงเปลี่ยนผ่าน? ระดับการสนับสนุนต้องได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ เพื่อส่งเสริมการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันและสร้างฉันทามติในระดับสูงในหมู่ประชาชน

ยิ่งไปกว่านั้น การดำเนินโครงการนี้จะต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลจากทางเมือง ในขณะที่ทรัพยากรเหล่านี้ถูกจัดสรรให้กับเป้าหมายการพัฒนาอื่นๆ ที่สำคัญไม่แพ้กันอยู่แล้ว

เพื่อให้สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปรับปรุงสิ่งแวดล้อมได้อย่างที่ต้องการ โดยอิงจากประสบการณ์ของหลายประเทศ จำเป็นต้องมีแผนงานระยะยาวและสถานการณ์ที่ชัดเจน

แผนงานนี้คล้ายคลึงกับแผนการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของแต่ละประเทศ (Nationally Determined Contribution หรือ NDC) ที่เวียดนามได้ยื่นต่อองค์การสหประชาชาติหลังการประชุมภาคีอนุสัญญากรอบสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ครั้งที่ 26 (COP26)

ในแผนการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแห่งชาติ (NDC) เวียดนามได้ระบุแนวทางแก้ไขการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พร้อมทั้งแผนงานสำหรับแต่ละปีและสถานการณ์เฉพาะต่างๆ การมีสถานการณ์จำลองให้นำไปใช้จะช่วยเพิ่มความเป็นไปได้อย่างมาก ไม่เพียงแต่ฮานอยเท่านั้น แต่ทุกพื้นที่ควรพัฒนาสถานการณ์จำลองเช่นนี้

นอกจากการพัฒนาสถานการณ์ที่เป็นไปได้สูงแล้ว จำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบและประเมินผลอย่างต่อเนื่อง รวมถึงรวบรวมข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับสถานการณ์มลพิษในเมืองและสาเหตุของมลพิษ เพื่อปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

คุณอาจสนใจ

ประติมากรรม "ปลาวาฬยักษ์" ที่สวยงามและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในเมืองเกียลายTPO - ในดินแดนของจังหวัดเกียลาย ธรรมชาติได้รังสรรค์รูปทรงอันน่าทึ่งคล้ายปลาวาฬยักษ์ท่ามกลางทุ่งนาและทะเลอย่างชำนาญ

กล่าวโดยสรุป การสร้างฉันทามติที่แข็งแกร่งจำเป็นต้องนำเสนอนโยบายที่ถูกต้องและโน้มน้าวใจ นักวิทยาศาสตร์ หน่วยงานรัฐบาล สาธารณชน และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ จึงจะทำให้การสื่อสารมีประสิทธิภาพ

ในทางกลับกัน หากนโยบายไม่ครอบคลุม ไม่ได้รับการประเมินจากหลายมุมมอง และมุ่งเน้นเฉพาะด้านต่างๆ เช่น การบริหารรัฐกิจ การประหยัดพลังงาน และการดึงดูดการท่องเที่ยว โดยไม่ได้ประเมินผลกระทบต่อประชาชนและธุรกิจอย่างครบถ้วน นโยบายเหล่านั้นก็จะไม่ยั่งยืนและจะไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่ง

กลับสู่หัวข้อเดิม

เหงียน กวาง ฮวน

ที่มา: https://tuoitre.vn/de-chinh-sach-tao-duoc-dong-thuan-cao-20260604075421008.htm