ข้อเสนอเพื่อขยายทางด่วนในนครโฮจิมินห์

กำลังศึกษาหาทางเลือกสำหรับนักลงทุนในการรับภาระค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่

กระทรวงคมนาคมได้ส่งเอกสารไปยัง สำนักงานรัฐบาล เมื่อเร็วๆ นี้ เพื่อให้ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแทง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์

ส่วนหนึ่งของทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคม จึงเห็นชอบกับขอบเขตการลงทุนที่เสนอโดยคณะกรรมการบริหารเมืองหลวงแห่งรัฐ ณ หน่วยงานรัฐวิสาหกิจและ VEC ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 2 ไปจนถึงทางแยกกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (จากกิโลเมตรที่ 4+000 ถึงกิโลเมตรที่ 25+920)

กระทรวงคมนาคมเห็นชอบกับขนาดการลงทุนที่คณะกรรมการบริหารเมืองหลวงเสนอต่อบริษัทวิสาหกิจและ VEC โดยระบุว่า ช่วงจากถนนวงแหวนรอบที่ 2 ถึงถนนวงแหวนรอบที่ 3 จะมี 8 เลน ช่วงจากถนนวงแหวนรอบที่ 3 ไปจนถึงจุดตัดกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า จะมี 10 เลน และสะพานลองแทงใหม่จะมีขนาดเท่ากับสะพานปัจจุบัน

กระทรวงคมนาคมระบุว่า "ขนาดของการลงทุนตามที่เสนอข้างต้นนั้นสอดคล้องกับแผนเครือข่ายถนนที่ได้รับการอนุมัติแล้ว"

ในส่วนของรูปแบบการลงทุน กระทรวงคมนาคมสนับสนุนทางเลือกที่บริษัท VEC จะระดมทุน 100% เพื่อดำเนินการขยายโครงการ จัดการการดำเนินงาน และการแสวงหาประโยชน์ รวมถึงเก็บค่าผ่านทางเพื่อชดเชยการลงทุนในส่วนของเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง เนื่องจากเป็นไปตามกฎหมายการลงทุนที่เหมาะสม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อเสนอให้ใช้เงินงบประมาณของรัฐบาลกลาง/รัฐบาลท้องถิ่นสำหรับการเวนคืนที่ดินนั้น ขัดแย้งกับกฎหมายการลงทุน (นักลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบในการจ่ายค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดิน)

กระทรวงคมนาคมเสนอว่า "หากมีการใช้งบประมาณของรัฐในการเวนคืนที่ดิน โครงการจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนภายใต้กฎหมายว่าด้วยการลงทุนของรัฐ และอาจพบกับอุปสรรคมากมาย คณะกรรมการบริหารเงินทุนของรัฐในระดับองค์กรและ VEC จำเป็นต้องศึกษาการใช้เงินทุนที่ VEC ระดมทุนมาเพื่อดำเนินการเวนคืนที่ดิน"

ในส่วนของกลไกทางการเงินสำหรับการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง กระทรวงคมนาคมเชื่อว่าการพิจารณาและอนุญาตให้ VEC ระงับและเลื่อนการชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยของพันธบัตรก่อสร้างที่ กระทรวงการคลัง ให้กู้ยืมไป ตามที่คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐเสนอต่อภาคธุรกิจนั้น เป็นสิ่งจำเป็น

นอกจากนี้ เพื่อระดมทุน 9,400 พันล้านดองเวียดนามจากสินเชื่อเพื่อการพาณิชย์ บริษัท VEC จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อยื่นเรื่องต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับการเพิ่มทุนจดทะเบียนต่อไป

เนื่องจากเงินทุนเพื่อการลงทุนของกระทรวงคมนาคมสำหรับช่วงปี 2021-2025 หมดลงแล้ว และการใช้เงินทุนเพื่อการลงทุนจากช่วงปี 2026-2030 จะทำให้ไม่สามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและเป็นไปตามกำหนดการเปิดให้บริการของสนามบินนานาชาติลองแทงได้ กระทรวงคมนาคมจึงสนับสนุนแผนการลงทุนเพื่อขยายเส้นทางโฮจิมินห์-ลองแทงที่เสนอโดยคณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจด้วยเช่นกัน

มีการลงทุนเกือบ 15 ล้านล้านดองเวียดนามในการขยายธุรกิจ

ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการบริหารทุนรัฐวิสาหกิจ (คณะกรรมการบริหารทุนรัฐ) ได้รายงานต่อผู้นำรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่อขยายโครงการทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ ช่วงระหว่างโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์

ตามแผนที่เสนอมา ขอบเขตของโครงการจะขยายเส้นทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังลองแทงเป็นระยะทางรวมเกือบ 22 กิโลเมตร

จุดเริ่มต้นอยู่ที่กิโลเมตรที่ 4+000 (จุดตัดกับถนนวงแหวนรอบที่ 2) ในเมืองทูเดือก นครโฮจิมินห์

จุดสิ้นสุดอยู่ที่กิโลเมตรที่ 25+920 (ทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา) ในอำเภอลองแทง จังหวัดด่งนาย

ในแง่ของขนาด ช่วงจากทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 2 ถึงทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 (กิโลเมตรที่ 4+00 ถึง กิโลเมตรที่ 8+770) มีแผนจะแบ่งเป็น 8 เลน

ตามแผนที่วางไว้ ช่วงถนนตั้งแต่ทางแยกถนนวงแหวนรอบที่ 3 ไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (กิโลเมตรที่ 8+770 ถึง กิโลเมตรที่ 25+920) จะได้รับการพัฒนาเป็น 10 เลน

โครงการสะพานลองแทงเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างส่วนสะพานใหม่ที่มีขนาดใกล้เคียงกับสะพานเดิม โดยจัดระบบการจราจรเป็น 10 เลน (ไม่มีเลนฉุกเฉิน และจัดการจราจรแต่ละด้านเป็น 5 เลน กว้าง 3.5 เมตร)

จากแผนงานข้างต้น การลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการนี้มีมูลค่าประมาณ 14,955 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้ในช่วงระยะเวลาก่อสร้าง)

ในจำนวนนี้ เงินทุนส่วนของผู้ถือหุ้นมีมูลค่ากว่า 5,555 พันล้านด่อง (37%) และเงินกู้เพื่อการพาณิชย์มีมูลค่า 9,400 พันล้านด่อง (63%)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีทรัพยากรเพียงพอสำหรับการดำเนินโครงการ และรายการลงทุนก่อสร้างที่เสนอจะช่วยให้รัฐวิสาหกิจ (VEC) สามารถระดมทุนได้ 100% สำหรับการดำเนินงาน และจัดการ บริหารจัดการ และจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุน (ดำเนินการตามแผนการลงทุนตามกฎหมายการลงทุน)

งบประมาณสำหรับการเวนคืนที่ดินและการชดเชยค่าเสียหาย (มากกว่า 900,000 ล้านดอง) จะใช้งบประมาณจากส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น (นครโฮจิมินห์ จังหวัดด่งนาย) และขอเสนอให้ท่านนายกรัฐมนตรีแยกงบประมาณส่วนนี้ออกเป็นโครงการอิสระและมอบหมายให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการภายใต้รูปแบบการลงทุนภาครัฐ

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารเงินทุน ปัจจุบัน VEC กำลังจัดสรรเงินทุนกว่า 7,547 พันล้านดองจากแหล่งเงินทุนที่ถูกต้องตามกฎหมายของตนเอง เพื่อทดแทนเงินทุนจากภาครัฐสำหรับรายการที่เหลือของโครงการก่อสร้างทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง

ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถระดมทุนจากส่วนของผู้ถือหุ้นเพื่อการลงทุนในโครงการได้ ตามข้อเสนอของ VEC คณะกรรมการบริหารเงินทุนจึงแนะนำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาและอนุญาตให้ VEC ระงับและเลื่อนการชำระคืนเงินต้นและดอกเบี้ยที่เกี่ยวข้องกับพันธบัตรกระทรวงการคลังที่ได้กู้ยืมมาเพื่อชำระหนี้

หากนายกรัฐมนตรีอนุมัติการเลื่อนและระงับการชำระเงินต้นและดอกเบี้ยที่เกี่ยวข้องกับพันธบัตรที่กระทรวงการคลังได้ให้กู้ยืมไปแล้ว กระแสเงินสดสุทธิหลังหักภาษีสะสมของทั้ง 5 โครงการจะยังคงเป็นบวก (ตัวเลขที่เป็นบวกต่ำสุดในปี 2026 คือ 669 พันล้านดง) คาดว่า VEC จะจัดสรรเงินประมาณ 5,555 พันล้านดงเพื่อลงทุนในการขยายโครงการโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ตามแผนที่เสนอไว้

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm