เพื่อเตรียมความพร้อมการลงทุนในโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และเส้นทางรถไฟในเมือง เมื่อวันที่ 21 มีนาคม กระทรวงก่อสร้าง ได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่อง “วิสาหกิจเวียดนามกับโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟเวียดนาม”

ล่าสุด กระทรวงก่อสร้างได้รายงานต่อ กรมการเมือง รัฐบาล และเสนอมติสำคัญ 3 ประการต่อรัฐสภา ได้แก่ การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ การก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง การก่อสร้างและพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์

ในโครงการที่รายงานต่อ โปลิตบูโร กระทรวงการก่อสร้างตั้งเป้าหมายว่าภายในปี 2030 เวียดนามจะสามารถเชี่ยวชาญการสำรวจ ออกแบบ และก่อสร้างทางรถไฟที่มีความเร็ว 160 กม./ชม. หรือต่ำกว่า และทางรถไฟในเมือง

ด้านข้อมูลสัญญาณ ตั้งแต่ปี 2573 เป็นต้นไป ให้เริ่มผลิตซอฟต์แวร์และอุปกรณ์ระบบควบคุมการสั่งการ ระบบไฟฟ้าเครื่องกล และผลิตหัวรถจักรและตู้โดยสารในประเทศ

w รถไฟความเร็วสูง11 1 1414.jpg
ระบบรถไฟความเร็วสูงในลาว ภาพ: ฮวง ฮา

คุณโด แม็ง เกือง รองผู้อำนวยการใหญ่ของ FECON กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า บริษัทได้เตรียมความพร้อมบุคลากรให้พร้อมสำหรับโครงการรถไฟที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง ดังนั้น ตั้งแต่ปี 2557 บริษัทจึงได้ส่งวิศวกร อาจารย์ และแพทย์จำนวนมากไป "สวมเครื่องแบบคนงาน" เพื่อศึกษาดูงานในต่างประเทศ

แม้ว่าเขาจะเตรียมทรัพยากรบุคคลไว้ล่วงหน้าแล้ว แต่นายเกืองกล่าวว่าเขาเพิ่งมีส่วนร่วมในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในประเทศ แต่ยังเป็นเพียงผู้รับเหมาช่วงเท่านั้น

ดังนั้น นายเกืองจึงเชื่อว่าจำเป็นต้องสร้างช่องทางทางกฎหมายเพื่อให้วิสาหกิจของเวียดนามสามารถดำเนินการในฐานะผู้นำ แทนที่จะเป็นผู้รับเหมาช่วงให้กับผู้รับเหมาต่างชาติ มอบหมายให้ผู้รับเหมาในประเทศจัดตั้งกลุ่มบริษัท เป็นผู้นำกลุ่มบริษัท และหากขาดแคลนทรัพยากร ก็ให้จ้างผู้เชี่ยวชาญและที่ปรึกษาต่างชาติ

แดนห์ ฮุย.jpg
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงก่อสร้าง เหงียน ดาญ ฮุย กล่าวปราศรัยในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ภาพ: ท่าไห่

นอกจากนี้ รัฐจำเป็นต้องมีนโยบายและกลไกเพื่อให้วิสาหกิจในประเทศสามารถเข้าถึงกลไกสินเชื่อพิเศษ กลไกการประมูล และกลไกการสั่งซื้อจากผู้รับเหมาและผู้ผลิตในเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องจัดซื้อผลผลิตทางเทคโนโลยี เพื่อให้พวกเขาสามารถลงทุนได้อย่างมั่นใจ

“ผมเชื่อว่าหากมีตลาดที่มีขนาดใหญ่เพียงพอและมีนโยบายที่เหมาะสม วิสาหกิจในประเทศก็เต็มใจที่จะลงทุน…” นายเกืองกล่าว

ในทำนองเดียวกัน นายโฮ ซี ฮวา ประธานบริษัท Trung Chinh Construction and Trading จำกัด กล่าวว่า ในปัจจุบัน บริษัทก่อสร้างของเวียดนามเกือบจะเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี มาตรการ และอุปกรณ์สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์และสะพานอย่างครบถ้วนแล้ว

นายฮัว กล่าวว่า ขณะนี้ผู้ประกอบการในประเทศกำลังรอให้รัฐบาลออกกรอบมาตรฐานการออกแบบ มาตรฐานการก่อสร้างและการยอมรับ และมาตรฐานการทดสอบคุณภาพของวัสดุและรายการก่อสร้างในเร็วๆ นี้

นอกจากนี้ กระทรวงก่อสร้างจำเป็นต้องจัดทำแผนกลไกเพื่อนำเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภาในการพิจารณาคัดเลือกผู้รับเหมา เพื่อให้ภาคธุรกิจมีพื้นฐาน ความมั่นใจ และโอกาสในการลงทุนด้านการวิจัย การเตรียมทรัพยากร เทคโนโลยี และอุปกรณ์อย่างกล้าหาญ ขณะเดียวกัน ภาคธุรกิจก็สามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการร่วมมือกับพันธมิตรทั้งในและต่างประเทศได้ โดยหลีกเลี่ยงการนิ่งเฉยและใช้เวลามากเกินไป

นายฮัว ยืนยันว่าหากได้รับมอบหมายโครงการสะพานและอุโมงค์ เขาจะ "เริ่มงานทันทีและไม่เสียเวลา"

นอกจากนี้ บริษัทต่างๆ เช่น กลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร - โทรคมนาคม, กลุ่มฮัวพัท, บริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือเวียดนาม ฯลฯ ต่างยืนยันว่าได้เตรียมความพร้อมและพร้อมที่จะเข้าร่วมโครงการนี้แล้ว อย่างไรก็ตาม รัฐบาลจำเป็นต้องสร้างสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันและมีนโยบายในการสั่งซื้อสินค้ากับบริษัทต่างๆ

นอกจากนี้ รัฐบาลจำเป็นต้องมีกลไกในการแต่งตั้งผู้รับเหมาทั่วไปแบบ EPC สำหรับโครงการแรกๆ ซึ่งต้องอาศัยความร่วมมือจากวิสาหกิจในประเทศในการจัดหาและเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี

เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอของธุรกิจ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Danh Huy กล่าวว่าเขาจะรับฟังความคิดเห็นทั้งหมดเพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจ เพื่อที่จะออกนโยบายที่เฉพาะเจาะจงและเหมาะสม เพื่ออำนวยความสะดวกให้ธุรกิจในประเทศมีส่วนร่วมในโครงการรถไฟสมัยใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้