คนจำนวนน้อยเท่านั้นที่จะจินตนาการได้ว่าบิ่ญลิ่ว ซึ่งเป็นอำเภอที่มีจุดเริ่มต้นต่ำ มีอัตราของชนกลุ่มน้อยสูงที่สุด และมีอัตราของครัวเรือนที่ยากจนและเกือบจะยากจนสูงที่สุดในจังหวัดนี้ มีประเพณีและการปฏิบัติที่ล้าหลังมากมายที่ยังคงมีอยู่ในวิถีชีวิต... ตอนนี้ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากและมีรูปลักษณ์ใหม่
เราขับรถไปตามถนนลาดยางจากทางหลวงหมายเลข 18A ไปยังด่านชายแดนฮว่านโม ตลอดสองข้างทางมีถนนคอนกรีตทอดยาวผ่านหมู่บ้านและหมู่บ้านเล็กๆ พุ่มไม้เขียวขจีแทนที่เส้นทางที่พันกันยุ่งเหยิงปกคลุมด้วยหญ้ารกและหินลื่น หมู่บ้าน ชุมชน และชุมชนทั้ง 86 แห่งในอำเภอนี้เชื่อมต่อกันด้วยถนนลาดยางหรือถนนคอนกรีต หลังคาทรุดโทรมถูกแทนที่ด้วยอาคารสูงระฟ้าหลังคามุงกระเบื้องสีแดงสด ก่อสร้างอย่างโอ่อ่าและน่าประทับใจ ให้ความรู้สึกถึงชนบทที่อุดมสมบูรณ์และงดงาม
ในหมู่บ้านและหมู่บ้านเล็กๆ ที่ยากลำบากเป็นพิเศษ เช่น กาวถัง และเคโอ (ตำบลหลุกฮอน) ก็มีการขยายถนนลาดยางเข้ามายังหมู่บ้านด้วย เมื่อได้พบกับคุณปุนมันคีย์ (กลุ่มชาติพันธุ์เดาในหมู่บ้านเคโอ) เขาเล่าว่า “ตอนที่ผมย้ายจากดัมฮามาเคโอเพื่อเริ่มต้นธุรกิจในปี พ.ศ. 2549 ที่นี่มีแต่ถนนลูกรัง การเดินก็ลำบาก นับประสาอะไรกับการขี่มอเตอร์ไซค์ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อมีไฟฟ้าและถนน การค้าขายในหมู่บ้านก็สะดวกสบายมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ครอบครัวของผมจึงมีชีวิตที่ดีขึ้น”
ในฮว่านโม ซึ่งเป็นเขตชายแดนอีกแห่งหนึ่งของอำเภอบิ่ญเลือ บนถนนลาดยางยาวที่มุ่งหน้าสู่ตัวอำเภอ ทั้งสองฝั่งเป็นทุ่งนาขั้นบันไดอันอุดมสมบูรณ์ ไกลออกไปเห็นป่าอบเชยและโป๊ยกั๊กที่มีอายุหลายปีและอยู่ในฤดูเก็บเกี่ยว ด้วยการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ฮว่านโมจึงมีครอบครัวที่มั่งคั่งและมั่งคั่งมากขึ้นเรื่อยๆ บ้านพักตากอากาศและรถยนต์ราคาพันล้านดอลลาร์ไม่ใช่เรื่องแปลกอีกต่อไป รายได้เฉลี่ยของผู้คนในฮว่านโมสูงถึงเกือบ 70 ล้านดองต่อคนต่อปี ซึ่งสูงกว่ารายได้เฉลี่ยของอำเภอ
บิ่ญลิ่วเป็นดินแดนที่มีศักยภาพและข้อได้เปรียบด้าน การท่องเที่ยว มากมาย แต่จำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนดินแดนแห่งนี้ซึ่งมีทิวทัศน์ธรรมชาติอันงดงามตระการตาหลายแห่งยังคงค่อนข้างน้อย สาเหตุหลักมาจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบซิงโครนัส และไม่มีการเชื่อมโยงระหว่างแหล่งท่องเที่ยว
ดังนั้น จังหวัดกวางนิญและอำเภอบิ่ญเลียวจึงได้ลงทุนอย่างเร่งด่วนในโครงการถนนระหว่างเทศบาลสายฮุกดง - ฮว่านโม - ดงวาน เพื่อเชื่อมต่อการจราจร สร้างเงื่อนไขการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงในพื้นที่
โครงการนี้มีความยาวทั้งหมด 43.27 กม. กว้าง 6.5 ม. เป็นโครงการก่อสร้างทางหลวงระดับ 5 บนภูเขา มูลค่าการลงทุนรวม 430,000 ล้านดอง เชื่อมต่อจากใจกลางเมืองตำบลฮุกดงไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ในตำบลดงวาน เริ่มเปิดใช้งานตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2565 โครงการนี้ประกอบด้วย 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางฮุกดง-ดงวาน ระยะทาง 28.82 กม. และเส้นทางกาวบ๋าหลั่นที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 18C ระยะทาง 14.45 กม.
นับตั้งแต่มีการนำเส้นทางเหล่านี้มาใช้ นักท่องเที่ยวจึงมีโอกาสได้สำรวจ “ทางตันและตรอกซอกซอย” ของบิ่ญเลียว เส้นทางใหม่นี้ยังได้รับการยกย่องจาก “เหล่าแบ็คแพ็คเกอร์” ว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางที่สวยงามที่สุดในกว๋างนิญ เนื่องจากมีทิวทัศน์อันงดงามโดยรอบ
นายเจิ่ว กวี ลัม เลขาธิการพรรค หัวหน้าหมู่บ้านเคเตียน (ตำบลดงวัน) กล่าวว่า เคเตียนมี 38 ครัวเรือน โดย 100% เป็นชาวเผ่าเดา ก่อนการสร้างถนนนั้น ผู้คนเดินทางลำบาก ชีวิตความเป็นอยู่ของพวกเขาจึงต้องพึ่งพาตนเองเป็นหลัก ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้สำหรับปศุสัตว์และการเพาะปลูกต้องขนส่งด้วยรถจักรยานยนต์ผ่านช่องเขาสูงและหุบเหวลึกหลายแห่งเพื่อนำไปขายในตลาด นับตั้งแต่เปิดถนน รถบรรทุกสามารถเดินทางมาถึงใจกลางหมู่บ้านได้ ทำให้ราคาผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรและป่าไม้สูงขึ้น และคุณภาพชีวิตของผู้คนก็ดีขึ้นทุกวัน ก่อนหน้านี้ หมู่บ้านเคเตียนทั้งหมดเป็นครัวเรือนที่ยากจนและเกือบยากจน แต่ปัจจุบันหมู่บ้านทั้งหมดไม่มีครัวเรือนที่ยากจนอีกต่อไป มีเพียง 11 ครัวเรือนที่เกือบยากจน เด็กๆ ในหมู่บ้านส่วนใหญ่ไปโรงเรียนและไม่ออกจากโรงเรียนกลางคันอีกต่อไป
จากพื้นที่ภูเขาที่รกร้างว่างเปล่า บิ่ญลิ่วตอนนี้ถูกปกคลุมไปด้วยป่าอะคาเซีย ป่าโป๊ยกั๊ก ป่าอบเชย และต้นไม้ผลไม้... ความสำเร็จที่บิ่ญลิ่วได้รับในปัจจุบันเป็นผลจากกระบวนการอันยาวนานที่นโยบายและกลยุทธ์ที่ถูกต้องและสอดคล้องกันในการดูแลและพัฒนาพื้นที่ชนกลุ่มน้อยได้รับการประกาศและนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิผลโดยจังหวัดกวางนิญ
ที่มา: https://daidoanket.vn/doi-thay-tu-nhung-con-duong-10292740.html
การแสดงความคิดเห็น (0)