โครงการรถไฟความเร็วสูงภาคเหนือ

กระทรวงคมนาคม ได้เสนอแผนการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ความยาวประมาณ 1,541 กิโลเมตร เป็นรางคู่ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ใช้ระบบไฟฟ้า โดยมีงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2035

กระทรวงคมนาคมได้ประกาศข้อเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ความยาวประมาณ 1,541 กิโลเมตร เป็นรางคู่ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ใช้ระบบไฟฟ้า โดยมีงบประมาณการลงทุนรวมประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ภาพประกอบ)

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม กระทรวงคมนาคม ได้เผยแพร่ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเนื้อหาหลักของแผนการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

กระทรวงคมนาคมประกาศว่า เพื่อเป็นการดำเนินการตามข้อสรุปที่ 49 ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566 ของ คณะกรรมการกรมการเมือง ว่าด้วยทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 กระทรวงฯ จึงได้เสนอแผนการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (เรียกว่า โครงการ) ต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ในส่วนของกระบวนการวางแผนโครงการ ตลอดระยะเวลา 18 ปีที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการศึกษามากมายโดยได้รับการสนับสนุนจากองค์กรระหว่างประเทศและที่ปรึกษาต่างๆ รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการในปี 2010 ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารพรรคให้ลงทุน แต่ยังไม่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

จากข้อสรุปข้อที่ 49 กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการวิจัยและประเมินผลอย่างละเอียดถี่ถ้วนและครอบคลุม โดยสังเคราะห์ประสบการณ์ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงทั่วโลก และได้จัดตั้งคณะทำงานระหว่างกระทรวงเพื่อสำรวจ 6 ประเทศที่มีระบบรถไฟความเร็วสูงที่พัฒนาแล้ว

โดยพิจารณาจากข้อเสนอแนะจากกระทรวง หน่วยงาน คณะกรรมการประเมินผลแห่งรัฐ คณะกรรมการเศรษฐกิจกลาง คณะกรรมการรัฐสภา ผลการทำงานของคณะทำงานจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ความคิดเห็นจากองค์กรภาคสังคม ผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ คณะกรรมการประจำรัฐบาล และรัฐบาล โครงการนี้จึงได้จัดทำเอกสารโครงการเสร็จสมบูรณ์

นับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2566 เป็นต้นมา กระทรวงคมนาคมได้ปรึกษาหารือกับกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ จำนวน 24 แห่งที่เข้าร่วมในคณะกรรมการกำกับดูแล คณะกรรมการกลางพรรค คณะกรรมการรัฐสภา ฯลฯ และได้รับฉันทามติและความเห็นชอบขั้นพื้นฐานเกี่ยวกับแผนงานที่เสนอโดยกระทรวงคมนาคมแล้ว

จนถึงปัจจุบัน รัฐบาลได้ประชุมและเห็นชอบแผนการลงทุนเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในแนวเหนือ-ใต้ ด้วยความเร็วตามการออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยคำนึงถึงความทันสมัย ​​ความสอดคล้อง และสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาทั่วโลก ตามข้อสรุปหมายเลข 49

เส้นทางทั้งหมดจะได้รับเงินทุนจากการลงทุนของภาครัฐ โดยมีอัตราความเร็วสูงสุดในการออกแบบอยู่ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตามข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2567 คณะกรรมการกรมการเมืองได้ออกข้อสรุปเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้ ซึ่งระบุว่าทางรถไฟความเร็วสูงเป็นโครงการเชิงสัญลักษณ์ที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจ การเมือง สังคม การป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการบูรณาการระหว่างประเทศ คณะกรรมการกรมการเมืองเห็นชอบกับนโยบายการลงทุนสำหรับทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ โดยมีแผนการลงทุนเต็มรูปแบบโดยใช้เงินลงทุนจากภาครัฐ ความเร็วในการออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การขนส่งผู้โดยสาร ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานแบบสองทางเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น นอกจากนี้ยังเห็นชอบกับกลไกและนโยบายพิเศษเพื่อระดมทรัพยากรทางกฎหมายสำหรับการดำเนินการและลดระยะเวลาของโครงการให้เหลือน้อยที่สุด

คณะกรรมการกลางชุดที่ 13 ได้ออกมติที่ 55 เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2567 ซึ่งกำหนดให้รวมนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงทั้งหมด (350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในแนวเหนือ-ใต้

ดังนั้น ตามแนวทางของพรรค มติที่ 49 ของคณะกรรมการกรมการเมือง และคำสั่งของรัฐบาล โครงการนี้จึงได้รับการวิจัยอย่างจริงจัง พิถีพิถัน ครอบคลุม รอบคอบ และถี่ถ้วนมาเป็นเวลานาน โดยมีผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำนวนมากเข้าร่วม

เกี่ยวกับแผนที่เสนอมา กระทรวงคมนาคมระบุว่า ข้อเสนอดังกล่าวแนะนำให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงบนเส้นทางเหนือ-ใต้ ความยาวประมาณ 1,541 กิโลเมตร เป็นรางคู่ ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ใช้ระบบไฟฟ้า โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ต้นทุนการลงทุนประมาณ 43.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลเมตร ถือว่าอยู่ในระดับปานกลางเมื่อเทียบกับบางประเทศ เมื่อปรับเป็นระดับปี 2024 แล้ว

ในส่วนของกรอบเวลาที่คาดการณ์ไว้ กระทรวงคมนาคมเชื่อว่า โดยพิจารณาจากความสามารถในการระดมทรัพยากร ตลอดจนแนวทางแก้ไขและนโยบายเฉพาะที่เกี่ยวข้อง ขอแนะนำให้ลงทุนในเส้นทางทั้งหมด โดยมีกรอบเวลาที่คาดการณ์ไว้ดังต่อไปนี้:

เสนอแผนการลงทุนต่อสภาแห่งชาติเพื่อขออนุมัติในการประชุมครั้งที่ 8 (ตุลาคม 2567) ดำเนินการประมูลเพื่อคัดเลือกที่ปรึกษาระดับนานาชาติ สำรวจพื้นที่ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ในปี 2568-2569

แผนดังกล่าวประกอบด้วยการเคลียร์พื้นที่ การคัดเลือกผู้รับเหมาผ่านการประมูล และการเริ่มก่อสร้างภายในสิ้นปี 2027 โดยมีเป้าหมายคือการสร้างเส้นทางทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในปี 2035 ซึ่งเร็วกว่าที่กำหนดไว้ในข้อสรุปหมายเลข 49 ถึง 10 ปี

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ใช้รูปแบบการลงทุนภาครัฐ โดยใช้เงินงบประมาณจากรัฐบาลกลางในระยะปานกลาง เงินสนับสนุนจากท้องถิ่น และเงินทุนที่ระดมทุนมาด้วยต้นทุนต่ำและข้อจำกัดน้อยที่สุด ในระหว่างการก่อสร้างและการดำเนินงาน จะส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนในพื้นที่บริการและพื้นที่เชิงพาณิชย์ภายในสถานี และลงทุนในยานพาหนะเพิ่มเติมเพื่อการใช้งานเมื่อจำเป็น

ตามรายงานของ The Laborer

ที่มา: https://tienphong.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-dau-tu-6734-ti-usd-hoan-thanh-nam-2035-post1678134.tpo