โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ได้รับการส่งเสริมและดำเนินการอย่างแข็งขัน โดยมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงของประเทศไปสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งความก้าวหน้าของชาติ เพื่อตอบสนองต่อคำเรียกร้องของเลขาธิการใหญ่ โต ลัม
 |
| เส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (ภาพประกอบโดย AI) (ที่มา: chinhphu.vn) |
โครงการขนาดใหญ่ซึ่งขณะนี้ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์จาก คณะกรรมการกรมการเมือง และคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ กำลังรอการพิจารณาและอนุมัติจากรัฐสภา ตามวาระการประชุม รัฐสภาจะลงมติในมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ในวันที่ 30 พฤศจิกายน ก่อนปิดสมัยประชุมที่ 8 ของรัฐสภาชุดที่ 15
ในความเป็นจริง รถไฟความเร็วสูงได้กลายเป็นเรื่องปกติ ไปทั่วโลก แล้ว รถไฟชินคันเซ็นของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1964 รถไฟ TGV ของฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1981 ระบบรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมือง ICE ของเยอรมนีตั้งแต่ปี 1991 และรถไฟความเร็วสูงของจีนตั้งแต่ปี 2008... เมื่อเปรียบเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ แล้ว รถไฟความเร็วสูงเหล่านี้ล้วนแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการขนส่งที่เหนือกว่า ประสิทธิภาพสูง ประหยัดเวลา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยที่โดดเด่น รวมถึงความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมด้วย
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน ในช่วงแรกของการประชุมสมัยที่ 8 สมัชชาแห่งชาติได้อภิปรายนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้ในห้องประชุมใหญ่ โดยมีการแสดงความคิดเห็น 117 ข้อ รายงานสรุปโดยเลขาธิการสมัชชาแห่งชาติระบุว่า 101 ข้อเห็นพ้องกับความจำเป็นในการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ โดยประเมินว่าการลงทุนในโครงการนี้มีบทบาทสำคัญในการบรรลุแนวทางและทิศทางของพรรค และนโยบายของรัฐ ซึ่งจะสร้างความก้าวหน้าในการพัฒนาและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ทันสมัย
ปัจจุบัน โครงการที่เสนอนี้มีความยาว 1,541 กิโลเมตร ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง มีรางคู่ขนาด 1,435 มิลลิเมตร ใช้ระบบไฟฟ้า ออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีสถานีผู้โดยสาร 23 แห่ง โดยมีระยะห่างเฉลี่ยประมาณ 67 กิโลเมตร และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่งที่เชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้า การลงทุนรวมโดยประมาณในเบื้องต้นสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในการสัมมนาล่าสุดหัวข้อ "รถไฟความเร็วสูง - โอกาสและความท้าทาย" ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมได้วิเคราะห์ว่า การขนส่งทางรถไฟความเร็วสูง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะมีบทบาทสำคัญในการประสานงานและเชื่อมต่อระบบขนส่งหลักทั้ง 5 ระบบ ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ ทางทะเล ทางอากาศ และทางน้ำภายในประเทศ ตามแนวแกนเหนือ-ใต้ ดังนั้น การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบขนส่ง ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ ระบบขนส่งที่ยืดหยุ่น รวดเร็ว และคุ้มค่า จะมีส่วนช่วยอย่างมากต่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม
ที่น่าสนใจคือ การคำนวณเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่า รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ จะช่วยลดเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้เหลือเพียง 5.5 ชั่วโมง ซึ่งประหยัดเวลาได้ถึง 6 เท่าเมื่อเทียบกับรถไฟธรรมดา ค่าโดยสารที่คาดการณ์ไว้สำหรับเส้นทางทั้งหมดคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 75% ของค่าโดยสารเครื่องบินเฉลี่ยจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์ซิตี้ โดยค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 6.9 ล้านดอง และต่ำสุดอยู่ที่ 1.7 ล้านดอง
ตัวเลขเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพที่น่าประทับใจของโครงการที่มีผลกระทบต่อสังคมสูงและมีความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในทุกด้าน เรามั่นใจในความสำเร็จของโครงการที่จะตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบนเส้นทางเหนือ-ใต้ภายในปี 2050 ซึ่งคาดการณ์ไว้ที่กว่า 18.2 ล้านตันต่อปี และผู้โดยสาร 122.7 ล้านคน ตามการคาดการณ์ของการรถไฟแห่งเวียดนาม
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)