(PLVN) - ภายหลังการจัด การควบรวม และการรวมกิจการ จำนวนจุดศูนย์กลางของ กระทรวงก่อสร้าง และกระทรวงคมนาคมลดลงจาก 42 หน่วยเหลือ 25-27 หน่วย ลดลงคิดเป็นร้อยละ 35-40 ของจำนวนจุดศูนย์กลางทั้งหมด
(PLVN) - ภายหลังการจัด การควบรวม และการรวมกิจการ จำนวนจุดศูนย์กลางของกระทรวงก่อสร้างและ กระทรวงคมนาคม ลดลงจาก 42 หน่วยเหลือ 25-27 หน่วย ลดลงคิดเป็นร้อยละ 35-40 ของจำนวนจุดศูนย์กลางทั้งหมด
นายหว่าง ไห่ วัน ผู้อำนวยการกรมการจัดองค์กรบุคคล (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวว่า กระทรวงก่อสร้างเป็นกระทรวงที่มีโครงสร้างองค์กรที่คล่องตัวที่สุดใน 4 สมัย ราชการ ที่ผ่านมา แม้ว่าหน้าที่และภารกิจที่มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลาที่ดำรงตำแหน่ง และโควตาบุคลากรที่มอบหมายมีจำกัดมาก กระทรวงก่อสร้างไม่เคยได้รับมอบหมายงานเกิน 400 ตำแหน่ง และค่อยๆ ลดลงเรื่อยๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ในปี 2567 จำนวนตำแหน่งที่มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างจะอยู่ที่ 357 ตำแหน่ง และในช่วงปี 2565-2569 กระทรวงจะรับมอบหมายงานเพียง 339 ตำแหน่งจนถึงสิ้นปี 2569
ตามคำกล่าวของนายฮวง ไห่ วัน เนื่องด้วยมีงานหนักมากมายที่ได้รับมอบหมายตลอดระยะเวลาของรัฐบาลแต่ละสมัย กระทรวงก่อสร้างยังคงรักษาโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพที่สุดเอาไว้
 |
การประชุมสรุปอุตสาหกรรมก่อสร้าง 2024 |
กระทรวงก่อสร้างไม่ได้จัดตั้งหน่วยงานระดับกรมทั่วไป และไม่ได้จัดตั้งหน่วยงานบริหารจำนวนมากที่สังกัดกระทรวงอื่นๆ เช่น กรมจำลองและรางวัล กรมบริหาร... แต่หน่วยงานเหล่านี้ได้ปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยแยกเป็นกรมต่างๆ ภายในหน่วยงานต่างๆ ของกระทรวง นอกจากนี้ กระทรวงยังเป็นหนึ่งในกระทรวงแรกๆ ที่ยกเลิกรูปแบบกรมภายในกระทรวง
หน่วยงานบริหารภายใต้กระทรวงได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยพื้นฐานแล้ว โดยรักษาชื่อและรูปแบบการดำเนินงานที่มั่นคงมาตลอดสี่วาระที่ผ่านมา
หน่วยงานบางแห่งได้รับการยกระดับ เปลี่ยนแปลงรูปแบบ หรือปรับโครงสร้างและจัดระเบียบใหม่ในสองวาระสุดท้าย (จากกรมเป็นกรม จากคณะกรรมการเป็นกรม) ทั้งหมดนี้เกิดจากความต้องการการจัดการที่เป็นรูปธรรม การเพิ่มงานให้กับกระทรวงก่อสร้างในแต่ละวาระ และข้อกำหนดในการปฏิรูปการบริหาร
นอกจากนี้ กระทรวงการก่อสร้างยังได้ส่งเสริมการรวมศูนย์โครงสร้างภายในหน่วยงานบริการสาธารณะ รวม จัดระเบียบ และปรับโครงสร้างแผนกต่างๆ ภายในหน่วยงาน เพื่อลดจุดศูนย์กลาง หลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อนของหน้าที่และภารกิจ และลดจำนวนพนักงาน
พร้อมกันนี้ให้ปฏิบัติตามแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรค นโยบายและกฎหมายของรัฐอย่างเคร่งครัดในการส่งเสริมการจัดการ การจัดสรร การขายหุ้น และการปรับโครงสร้างองค์กรของรัฐ
หลังจากดำเนินการตามมติที่ 18 มาเป็นเวลา 7 ปี โครงสร้างองค์กรของกระทรวงการก่อสร้างมีหน่วยงานบริหารเพียง 15 หน่วยงาน จำนวนกรมในหน่วยงานบริหารลดลงจาก 54 เหลือ 46 กรม (คิดเป็น 28%) จุดศูนย์กลางลดลง 74 จาก 532 จุด คิดเป็น 14% ของจำนวนจุดศูนย์กลางทั้งหมดในหน่วยบริการสาธารณะ
กระทรวงก่อสร้างยังได้โอนกิจการรัฐวิสาหกิจ 5 แห่ง ให้แก่บริษัทการลงทุนของรัฐ (SCIC) โดยการโอนกิจการรัฐวิสาหกิจทั้งหมด 5 แห่ง จนถึงปัจจุบัน กระทรวงก่อสร้างเป็นตัวแทนเจ้าของกิจการเพียง 6 แห่ง ซึ่งลดลง 10 แห่ง คิดเป็น 62.5% ของจำนวนรัฐวิสาหกิจทั้งหมดที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการ
ทั้งนี้ หลังจากดำเนินการตามมติที่ 18 มาเป็นเวลา 7 ปี จำนวนเป้าหมายการจัดกำลังคนของกระทรวงก่อสร้างลดลงร้อยละ 7.5 ปัจจุบันเหลือตำแหน่งว่างเพียง 357 ตำแหน่ง ลดลง 565 คน คิดเป็นร้อยละ 14 ของจำนวนพนักงานทั้งหมดที่ได้รับเงินเดือนจากแหล่งรายได้ประจำอาชีพในหน่วยงานภาครัฐของกระทรวงก่อสร้าง
ภายในปี 2567 กระทรวงจะมีผู้ทำงานและรับเงินเดือนจากงบประมาณแผ่นดินเพียงประมาณ 3,500 ราย และมีผู้ทำงานและรับเงินเดือนจากแหล่งรายได้ประจำเพียง 380 ราย
ดังนั้น คาดว่าชื่อกระทรวงหลังการปรับโครงสร้างองค์กรจะเป็น "กระทรวงการก่อสร้างและคมนาคม" จำนวนหน่วยงานหลักในโครงสร้างของทั้งสองกระทรวงก่อนการควบรวมกิจการอยู่ที่ 42 หน่วยงาน โดยกระทรวงการก่อสร้างมี 19 หน่วยงาน และกระทรวงคมนาคมมี 23 หน่วยงาน คาดว่าหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กร การควบรวมกิจการ และการควบรวมกิจการ จะมีหน่วยงานหลักรวม 25-27 หน่วยงาน ลดลง 35-40% ของจำนวนหน่วยงานหลักทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วย กองเจ้าหน้าที่ทั่วไป 6 หน่วยงาน กองเฉพาะกิจประมาณ 14-16 หน่วยงาน และกองบริการสาธารณะ 5 หน่วยงาน
 |
หลังจากรวมกระทรวงการก่อสร้างและกระทรวงคมนาคมเข้าด้วยกัน คาดว่าจะใช้ชื่อใหม่ว่า กระทรวงการก่อสร้างและคมนาคม |
ขณะเดียวกัน ท้องถิ่นหลายแห่งก็กำลังดำเนินโครงการควบรวมกรมโยธาธิการและผังเมืองกับกรมการขนส่งทางบกด้วยจิตวิญญาณ “วิ่งและเข้าคิวไปพร้อมๆ กัน ระดับส่วนกลางไม่รอระดับจังหวัด ระดับจังหวัดไม่รอระดับอำเภอ และระดับอำเภอไม่รอระดับรากหญ้า”
ที่มา: https://baophapluat.vn/du-kien-giam-den-40-dau-moi-khi-sat-nhap-bo-xay-dung-va-bo-giao-thong-van-tai-post534911.html
การแสดงความคิดเห็น (0)