นำกองเรือเวียดนามออกสู่ทะเล

เรือโดยสารขนาดใหญ่ที่สร้างโดยอู่ต่อเรือในประเทศไม่เพียงแต่มีส่วนสนับสนุนในการปกป้อง อธิปไตย ทางทะเลและเกาะเท่านั้น แต่ยังทำให้วงการต่อเรือของเวียดนามเป็นที่รู้จักในแผนที่ทางทะเลของโลกอีกด้วย

เรือทังลองดำเนินการโดยบริษัทฟูก๊วกเอ็กซ์เพรส สร้างขึ้นที่เมืองไฮฟอง เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 เรือลำนี้เป็นเรือความเร็วสูงลำเดียวที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม จุผู้โดยสารได้ 1,017 คน เมื่อเทียบกับเครื่องบินแอร์บัส A321 (ยาว 44.5 เมตร จุผู้โดยสารได้ 184 ที่นั่ง) เรือทังลองมีความจุมากกว่าถึง 5 เท่า สำนักข่าวสปุตนิก (รัสเซีย) รายงานว่าเมื่อเทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่ทันสมัยที่สุด ในโลก ระบุว่าเรือความเร็วสูงลำนี้มีความจุมากกว่าถึง 3 เท่า ที่สำคัญ เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ทันสมัย ​​3 เครื่องที่ผลิตโดยบริษัทโรลส์-รอยซ์ เอ็มทียู ประเทศเยอรมนี ซึ่งมีกำลังรวมเกือบ 12,000 แรงม้า ช่วยให้เรือสามารถทำความเร็วได้สูงสุด 32 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง (มากกว่า 57.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เมื่อไม่มีสัมภาระบรรทุก เรือลำนี้ได้รับเลือกให้ปฏิบัติภารกิจเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์และเกาะกงเดาทางทะเลภายในเวลาเพียง 4.5 ชั่วโมง และประมาณ 3.5 ชั่วโมงจากเมืองหวุงเต่า ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและคุณสมบัติที่ล้ำสมัย เรือลำนี้จึงได้รับการยกย่องจากสปุตนิกว่าเป็น "ผลงานชิ้นเอกทางเทคนิค" ความประทับใจอย่างล้นหลามนี้ทำให้สำนักข่าวชั้นนำของรัสเซียเขียนบทความแนะนำ "บิดา" ของเรือลำนี้ นั่นคือ 189 LLC (โรงงาน Z189) บทความนี้ได้รับความสนใจทั้งในประเทศและต่างประเทศ ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2532 เดิมคือโรงงาน 10B สังกัดกรมวิศวกรรม เสนาธิการทหารภาค 3 กองร้อย 189 (ปัจจุบันสังกัดกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม) ใช้เวลา 30 ปีในการเปลี่ยนแปลงตัวเองจากหน่วยรบ (ซ่อมแซม สร้างยานพาหนะทางน้ำและทางบกใหม่ และบริการวัสดุโลหะสำหรับต่อเรือ) สู่อู่ต่อเรือคุณภาพสูงที่มีชื่อเสียง ไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในภูมิภาคด้วย เพราะก่อนเรือ Thang Long โรงงาน Z189 ได้พิชิตตลาดระดับไฮเอนด์ เช่น ยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกา เอเชีย... ด้วยเรือหลายร้อยลำและเรือประเภทต่างๆ หลายพันลำ

เมื่อมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ ปี 1996 ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ เมื่อบริษัท 189 ประสบความสำเร็จในการผลิตเรือตรวจการณ์ชั้นสูง Hai Au และเรือยกพลขึ้นบก Hung Vuong 01 ซึ่งเป็นเรือทดลองลำแรกในเวียดนามและลำใหม่ เรือ HQ 798 ยาว 38 เมตร ถือเป็นผลงานศิลปะชั้นสูงในอุตสาหกรรมเรือประมงอย่างแท้จริง ด้วยการออกแบบที่หรูหรา ทันสมัย ​​และการตกแต่งภายในที่หรูหรา นี่คือรากฐานสำคัญที่ทำให้โรงงานยังคงพัฒนาเทคโนโลยีการสร้างเรือลำตัวอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความเร็วสูงในเวียดนามต่อไปอีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อประสบความสำเร็จในการผลิตเรือตรวจการณ์ลำตัวอะลูมิเนียมความเร็วสูง รหัส ST 112 สำหรับหน่วยบัญชาการรักษาชายแดน ต่อมาคือเรือลำเลียงพลและเรือแพทย์ชั้น K122/K123 ของกองทัพเรือประชาชนเวียดนาม เรือลำนี้เป็นเรือที่ทันสมัยและใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือในปัจจุบัน ออกแบบและสร้างโดยเวียดนามเอง ปัจจุบัน เรือโรงพยาบาลในชั้นนี้ถือเป็นหนึ่งในเรือโรงพยาบาลที่ทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เรือพยาบาล 561 ของกองทัพเรือภาค 4 ปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำเกาะอันบาง (Truong Sa)

ไม่เพียงแต่เป็นแหล่งกำเนิดของเรือรบชั้นนำของภูมิภาคนี้เท่านั้น บริษัท 189 ยังประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพอย่างมากในการเปิดตัวเรือหลากหลายประเภท ทั้งเรือ ท่องเที่ยว เรือโดยสาร และเรือราชการความเร็วสูงที่มีตัวถังทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 เรือโดยสารแบบสองลำตัวทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ รหัสการออกแบบ ST180 ได้แล่นผ่านทะเลก๊าตบา-ลองเชา ด้วยความเร็ว 33 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง นับเป็นก้าวสำคัญด้านเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนาม โดยประสบความสำเร็จในการสร้างเรือแบบสองลำตัวลำแรกคือ ST180 เรือลำนี้ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงานนิทรรศการนานาชาติว่าด้วยอุตสาหกรรมการต่อเรือและการขนส่งทางทะเลของเวียดนาม (พ.ศ. 2547) เรือลำนี้เปิดตัวหลังจากก่อสร้างได้เพียงเกือบ 1 ปี ไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจอย่างมากต่อประชาคมโลกเกี่ยวกับเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำและความกล้าหาญในการคิดและการกระทำของหน่วยทหารอีกด้วย ตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปีพ.ศ. 2550 หน่วยงานนี้ได้ดำเนินการสร้างเรือขนส่งสินค้าส่งออกขนาด 2,600 ตันจำนวนสี่ลำให้กับเนเธอร์แลนด์ เรือยอทช์ระดับห้าดาว KT29 สองลำที่สร้างขึ้นใหม่ให้กับบริษัท BHAYA Yacht เรือยอทช์แบบสองลำตัวอะลูมิเนียม CT100 ระดับไฮเอนด์ที่สร้างขึ้นสำหรับฝรั่งเศส เรือ FCS 3307 สองลำสำหรับเนเธอร์แลนด์ เรือความเร็วสูงสำหรับสิงคโปร์ และเรือยอทช์แบบสองลำตัวอะลูมิเนียม RFF135 สองลำสำหรับสวีเดน... ด้วยความสำเร็จทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้โรงงาน Z189 ได้รับการยกย่องให้เป็น "แหล่งกำเนิด" ของเรือสมัยใหม่และเป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามในปัจจุบัน

ความสำเร็จของบริษัท 189 สร้างความประหลาดใจให้กับผู้คนมากมาย เพราะตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา กองเรือที่เบาบางและอ่อนแอถูกมองว่าเป็นสาเหตุที่ไม่เพียงแต่ทำให้บริษัทเดินเรือของเวียดนามสูญเสียผลกำไรมหาศาลจากตลาดขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังทำให้บริษัทนำเข้า-ส่งออกของเวียดนามต้องประสบปัญหาจากการถูกควบคุมโดยบริษัทเดินเรือต่างชาติอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความเป็นเจ้าของและความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี เวียดนามได้รวบรวม "บริษัทใหญ่" มากมายที่สามารถนำพาอุตสาหกรรมการต่อเรือให้สามารถแข่งขันในระดับนานาชาติได้ ซึ่งล้วนเป็นของกองทัพประชาชนเวียดนาม ก่อนอื่น เราต้องกล่าวถึงบริษัท Ba Son (วิสาหกิจร่วม Ba Son) ภายใต้กระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม ด้วยประวัติการก่อตั้งและพัฒนามากว่า 160 ปี บริษัทนี้ถือเป็นผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลต่อเรือของเวียดนาม และเป็นหน่วยงานแรกและหน่วยงานเดียวในเวียดนามที่สร้างเรือรบที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีสูง บริษัท บาซอน คอร์ปอเรชั่น ประสบความสำเร็จในการสร้างและดัดแปลงเรือรบและเรือเฉพาะทางสำหรับกองทัพหลายประเภท สร้างเรือให้กับลูกค้าในประเทศและต่างประเทศ เช่น ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือรบติดปืนคู่แรก TP.01 และ TP.01M ของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2520 - 2523 ซึ่งเรือคู่นี้เป็นเรือที่อยู่ในกองเรือรบของกองพลที่ 127 (กองทัพเรือภาค 5) หมายเลข 251 และ 253

นี่เป็นบริษัทที่ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือขีปนาวุธ PS500 ลำแรกในเวียดนาม ลำที่ 381 และเข้าประจำการในกองทัพเรือภาคที่ 4 เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2544 เรือลำนี้เป็นเรือลาดตระเวนขีปนาวุธต่อต้านเรือลำแรกที่สร้างขึ้นภายในประเทศภายใต้การถ่ายทอดเทคโนโลยีของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2552 โครงการสร้างเรือขีปนาวุธชั้น 12418 (Molniya) ได้ถูกนำไปใช้ที่บริษัท Ba Son และในช่วงปี พ.ศ. 2557-2560 หน่วยได้ส่งมอบเรือขีปนาวุธโจมตีเร็ว Molniya จำนวน 6 ลำให้กับกองทัพเรือ ได้แก่ เรือหมายเลข 377, 378 (มิถุนายน 2557), 379, 380 (กรกฎาคม 2558); 382, ​​383 (ตุลาคม 2017) ปัจจุบันสังกัดกองทัพเรือภาค 2 อยู่ภายใต้กรมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ บริษัท Hong Ha Shipbuilding จำกัด (โรงงาน Z173) ตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2015 ประสบความสำเร็จในการสร้างและส่งมอบเรือปืน TT-400TP จำนวน 4 ลำให้กับกองทัพเรือ เรือปืนนี้เป็นเรือลาดตระเวน มีระวางขับน้ำ 475 ตัน (ติดตั้งอุปกรณ์ครบชุด) ความเร็วสูงสุด 59 กม./ชม. และสามารถปฏิบัติการต่อเนื่องได้นานถึง 30 วันในทะเล เรือปืน TT-400TP ติดตั้งปืนกลอัตโนมัติ AK-176 ขนาด 76 มม. ปืนกลอัตโนมัติ AK-630 ขนาด 30 มม. 6 ลำกล้อง พร้อมระบบนำวิถีด้วยเรดาร์ ปืนกลต่อสู้อากาศยานขนาด 14.5 มม. และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานยิงจากไหล่ 9K38 Igla พร้อมแท่นยิง 2 แท่น บริษัท Song Thu Corporation ซึ่งเป็น "พี่น้อง" อีกรายหนึ่ง ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือขนส่งทางบกอเนกประสงค์ Roro 5612 ใหม่อีกสี่ลำ นี่คือเรือขนส่งทางบกรุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากลของ Damen จากประเทศเนเธอร์แลนด์ เรือลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​สามารถขึ้นลงและหมุนกลับได้ในพื้นที่แคบ เหมาะสำหรับการขนส่งนาวิกโยธิน รถถัง เครื่องจักร สินค้า และอาวุธ...

เรือปืน 274 ปฏิบัติหน้าที่ในทะเล

ด้วยรากฐานที่แข็งแกร่งที่หน่วยทหารได้สร้างขึ้น เรือรุ่นใหม่จึงได้รับการออกแบบและสร้างในเวียดนาม โดยอาศัยความร่วมมือจากหลายบริษัท เช่น บริษัท Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC); บริษัท SBIC Shipbuilding Industry Corporation; บริษัท Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (ภายใต้ Hoa Phat Group)... ในปี 2023 Insider Monkey (สหรัฐอเมริกา) ได้เผยแพร่รายชื่อ 15 มหาอำนาจด้านการต่อเรือชั้นนำของโลก โดยอ้างอิงจากข้อมูลจากการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (UNCTAD) ซึ่งระบุสัดส่วนของเรือที่สร้างขึ้นในปี 2021 ของแต่ละประเทศ โดยเวียดนามอยู่อันดับที่ 5 โดยมีสัดส่วนของเรือที่สร้างขึ้นในปี 2021 อยู่ที่ 0.61% ล่าสุด ในกรอบการประชุมผู้บุกเบิกประจำปีครั้งที่ 15 ของฟอรัมเศรษฐกิจโลก ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง ประเทศจีน เมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิญ ได้เข้าพบประธานาธิบดีอันเดรจ ดูดา ของโปแลนด์ เพื่อขอให้โปแลนด์สนับสนุนเวียดนามในด้านการฝึกขั้นพื้นฐานและการต่อเรือ ข้อเสนอใหม่นี้มีแนวโน้มว่าจะช่วยให้เวียดนามลดช่องว่างและไต่อันดับขึ้นสู่อันดับที่ 5 หรืออาจถึงอันดับที่ 4 ในเร็วๆ นี้ ตามหลัง 3 “ยักษ์ใหญ่” ได้แก่ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และจีน

ในงาน Vietnam Shipbuilding and Marine Machinery Exhibition 2023 (VIMOX 2023) คุณเคนนี หยง ผู้อำนวยการทั่วไปของ Fireworks Trade Media Group ให้ความเห็นว่าอุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามได้ก้าวขึ้นเป็นกำลังสำคัญในการแข่งขันที่ไม่อาจมองข้ามได้ แสดงให้เห็นถึงการเติบโต ความยืดหยุ่น และความสามารถในการปรับตัวที่สำคัญ ด้วยแนวชายฝั่งทะเลที่ทอดยาว แรงงาน ที่มีทักษะ และทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ เวียดนามจึงมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการคว้าโอกาสจากอุตสาหกรรมการเดินเรือระดับโลก “เวียดนามเป็นประเทศที่มีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ทางทะเลที่สำคัญ มีเส้นทางการเดินเรือผ่านมากมาย และเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับหลายประเทศ ดังนั้น ศักยภาพของตลาดการต่อเรือจึงมีมหาศาล ดังนั้น ความร่วมมือในสาขาการต่อเรือและเทคโนโลยีการต่อเรือจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” คุณเคนนี หยง กล่าวเน้นย้ำ

เรือตรวจการณ์ประมง 290 ลำลาดตระเวนผ่านน่านน้ำดาโลนและเจื่องซา

ดร. ฟาม ฮว่า ชุง ประธานกรรมการบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ ยืนยันว่าศตวรรษที่ 21 คือ "ศตวรรษแห่งมหาสมุทร" การสร้างและพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลกลายเป็นภารกิจและกลยุทธ์สำคัญอันดับต้นๆ ของประเทศชายฝั่งทุกประเทศ กลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามที่มุ่งขยายขอบเขตสู่ทะเลและใช้ประโยชน์จากศักยภาพของทะเลเพื่อพัฒนาประเทศ ถือเป็นกลยุทธ์ที่ถูกต้องและลึกซึ้ง แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ในภาพรวมของพรรคและรัฐบาลเวียดนามตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา ในทางกลับกัน อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น ความผันผวนทางเศรษฐกิจโลก วิกฤตโลจิสติกส์ และการเปลี่ยนผ่านไปสู่วิธีการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น ประเด็น ทางภูมิรัฐศาสตร์ ยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมต่อเรือทั่วโลก เนื่องจากส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเดินเรือเชิงพาณิชย์ ซึ่งส่งเสริมความต้องการเรือรบและสัญญาต่อเรือ ความตึงเครียดและผลประโยชน์เชิงกลยุทธ์ที่ยังคงดำเนินอยู่ในพื้นที่ต่างๆ เช่น ทะเลตะวันออกและอาร์กติก ส่งเสริมการลงทุนในเรือรบและเรือตัดน้ำแข็ง นอกจากนี้ นโยบายการค้าและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศยังมีอิทธิพลต่อความต้องการเรือพาณิชย์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อเส้นทางการเติบโตของอุตสาหกรรม

เรือขีปนาวุธ 381 พร้อมรบที่ฐานแล้ว

คุณ Pham Hoai Chung ระบุว่า ตลาดต่อเรือโลกพร้อมที่จะคว้าโอกาสต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากแนวโน้ม เศรษฐกิจ โลก ภูมิรัฐศาสตร์ และนโยบายของประเทศสำคัญๆ สำหรับเวียดนาม คาดการณ์ว่าความต้องการขนส่งทางทะเลจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งประมาณ 10% ต่อปีในช่วงปี พ.ศ. 2566-2573 ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเล ด้วยความพยายามของเจ้าของเรือชาวเวียดนามในการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดการขนส่งนำเข้าและส่งออก รวมถึงรองรับความต้องการขนส่งภายในประเทศ 100% ดังนั้น อุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามจึงสามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ในการขยายกำลังการผลิตและขีดความสามารถในการแข่งขันเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดภายในประเทศ ให้ทันกับกระแสยุคใหม่ การต่อเรือเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขากลศาสตร์ โลหะวิทยา การผลิต อุปกรณ์ประกอบ เครื่องจักรกลไฮดรอลิก ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ระบบอัตโนมัติ และวัสดุใหม่ เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ต่อเรือสามารถแข่งขันได้ จำเป็นต้องมีภาคอุตสาหกรรมสนับสนุนหรือสร้างห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมต่อเรือ ลักษณะของอุตสาหกรรมต่อเรือและอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลมีอัตรากำไรต่ำ แต่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจ ซึ่งสามารถส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ ได้มากมาย ประสบการณ์การพัฒนาของประเทศอื่นๆ แสดงให้เห็นว่า ในการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อเรือ รัฐจำเป็นต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อจัดหาแพ็คเกจเงินกู้ที่มีอัตราดอกเบี้ยพิเศษให้กับบริษัทต่อเรือ รับประกันการปฏิบัติตามสัญญากับเจ้าของเรือต่างชาติสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการประเมินว่ามีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องจัดตั้งรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ที่มีเสาหลัก ซึ่งมีบทบาทนำและบริหารจัดการอุตสาหกรรมต่อเรืออย่างครอบคลุม เช่น จีนและเกาหลี ขณะเดียวกันก็ต้องออกกลไกและนโยบายสนับสนุนอย่างสอดประสานและมีประสิทธิภาพ "...การสนับสนุนที่เหมาะสมเพื่อดึงดูดและฝึกอบรมบุคลากร ดำเนินการวิจัยต่อไปเพื่อหาแนวทางแก้ไขในเรื่องภาษี เงื่อนไขการกู้ยืม อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคาร... เลือกการต่อเรือโดยมีแนวโน้มการนำเทคโนโลยีใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้และใช้เชื้อเพลิงและพลังงานสะอาด” ดร. ฟาม ฮั่ว ชุง กล่าว

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm