นำกองเรือเวียดนามออกสู่ทะเล

เรือโดยสารขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยอู่ต่อเรือในประเทศไม่เพียงแต่มีส่วนสนับสนุนในการปกป้อง อธิปไตย ทางทะเลและเกาะต่างๆ เท่านั้น แต่ยังช่วยให้อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามเป็นที่รู้จักบนแผนที่การต่อเรือของโลกอีกด้วย

เรือ Thang Long ดำเนินการโดย Phu Quoc Express สร้างขึ้นที่เมืองไฮฟอง เปิดตัวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 นี่เป็นเรือความเร็วสูงลำตัวเดียวที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โดยสามารถจุผู้โดยสารได้ 1,017 คน เมื่อเทียบกับเครื่องบิน Airbus A321 (ยาว 44.5 เมตร มีที่นั่ง 184 ที่นั่ง) เรือ Thang Long มีความจุมากกว่าถึง 5 เท่า เมื่อเทียบกับเครื่องบิน Boeing 787 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่ทันสมัยที่สุดในโลก สำนักข่าว Sputnik (รัสเซีย) อธิบายว่าเรือความเร็วสูงลำนี้มีความจุมากกว่าถึง 3 เท่า ที่น่าสังเกตคือ เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ทันสมัย 3 เครื่องที่ผลิตโดย Rolls-Royce MTU ของเยอรมนี ซึ่งมีกำลังรวมเกือบ 12,000 แรงม้า ช่วยให้สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 32 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง (มากกว่า 57.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เมื่อไม่มีสัมภาระ เรือลำนี้ได้รับเลือกให้ปฏิบัติภารกิจเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์และเกาะกงเดาทางทะเลภายในเวลาเพียง 4.5 ชั่วโมง และประมาณ 3.5 ชั่วโมงจากเมืองหวุงเต่า ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและคุณสมบัติที่ล้ำสมัย เรือลำนี้จึงได้รับการยกย่องจากสปุตนิกว่าเป็น "ผลงานชิ้นเอกทางเทคนิค" ความประทับใจอย่างล้นหลามนี้ทำให้สำนักข่าวชั้นนำของรัสเซียเขียนบทความแนะนำ "บิดา" ของเรือลำนี้ นั่นคือ 189 LLC (โรงงาน Z189) บทความนี้ดึงดูดความสนใจทั้งในประเทศและต่างประเทศ ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2532 เดิมคือโรงงาน 10B สังกัดกรมวิศวกรรม เสนาธิการทหารภาค 3 กองร้อย 189 (ปัจจุบันสังกัดกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม) ใช้เวลา 30 ปีในการเปลี่ยนแปลงตัวเองจากหน่วยรบ (ซ่อมแซม สร้างยานพาหนะทางน้ำและทางบกใหม่ และบริการวัสดุโลหะสำหรับต่อเรือ) สู่อู่ต่อเรือคุณภาพสูงที่มีชื่อเสียง ไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในภูมิภาคด้วย เพราะก่อนเรือ Thang Long โรงงาน Z189 ได้พิชิตตลาดระดับไฮเอนด์ เช่น ยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกา เอเชีย... ด้วยเรือหลายร้อยลำและเรือหลายพันลำทุกประเภท

เมื่อมองย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ ปี 1996 ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ เมื่อบริษัท 189 ประสบความสำเร็จในการผลิตเรือตรวจการณ์ชั้นสูง Hai Au และเรือยกพลขึ้นบก Hung Vuong 01 ซึ่งเป็นเรือทดลองลำแรกในเวียดนามและลำใหม่ เรือ HQ 798 ยาว 38 เมตร นับเป็นผลงานศิลปะชั้นสูงในอุตสาหกรรมเรือประมงอย่างแท้จริง ด้วยการออกแบบที่หรูหรา ทันสมัย และการตกแต่งภายในที่หรูหรา นี่คือจุดเริ่มต้นสำหรับ 1 ปีต่อมา โรงงานแห่งนี้ยังคงพัฒนาเทคโนโลยีการสร้างเรือลำตัวอะลูมิเนียมอัลลอยด์ความเร็วสูงในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยประสบความสำเร็จในการผลิตเรือตรวจการณ์ลำตัวอะลูมิเนียมความเร็วสูง รหัส ST 112 สำหรับหน่วยบัญชาการรักษาชายแดน ต่อมาคือเรือลำเลียงพลและเรือแพทย์ทหารชั้น K122/K123 ของกองทัพเรือประชาชนเวียดนาม นี่คือเรือที่ทันสมัยและใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือในปัจจุบัน ออกแบบและก่อสร้างโดยเวียดนามเอง ปัจจุบันเรือโรงพยาบาลประเภทนี้ถือเป็นเรือโรงพยาบาลที่ทันสมัยที่สุดลำหนึ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เรือพยาบาล 561 ของกองทัพเรือภาค 4 ปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำเกาะอันบาง (Truong Sa)

ไม่เพียงแต่เป็นแหล่งกำเนิดของเรือรบชั้นนำของภูมิภาคนี้เท่านั้น บริษัท 189 ยังประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพอย่างมากในการเปิดตัวเรือหลากหลายประเภท ทั้งเรือ ท่องเที่ยว เรือโดยสาร และเรือราชการความเร็วสูงที่มีตัวถังทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 เรือโดยสารแบบสองลำตัวที่ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ รหัสการออกแบบ ST180 ได้แล่นเข้าสู่ทะเลก๊าตบา-ลองเชาอย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว 33 ไมล์ทะเลต่อชั่วโมง นับเป็นก้าวสำคัญด้านเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเป็นเรือแบบสองลำตัวลำแรกที่ประสบความสำเร็จ นั่นคือ ST180 เรือลำนี้ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงานนิทรรศการนานาชาติว่าด้วยอุตสาหกรรมการต่อเรือ การเดินเรือ และการขนส่งแห่งเวียดนาม (พ.ศ. 2547) เรือลำนี้เปิดตัวหลังจากก่อสร้างได้เพียงเกือบ 1 ปี ไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจอย่างมากต่อประชาคมโลกเกี่ยวกับเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำและความกล้าหาญในการคิดและการกระทำของหน่วยทหารอีกด้วย ตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปีพ.ศ. 2550 หน่วยงานนี้ได้ดำเนินการสร้างเรือขนส่งสินค้าส่งออกขนาด 2,600 ตันจำนวนสี่ลำให้กับเนเธอร์แลนด์ เรือยอทช์ระดับห้าดาว KT29 สองลำที่สร้างขึ้นใหม่ให้กับบริษัท BHAYA Yacht เรือยอทช์แบบสองลำตัวอะลูมิเนียม CT100 ระดับไฮเอนด์ที่สร้างขึ้นสำหรับฝรั่งเศส เรือ FCS 3307 สองลำสำหรับเนเธอร์แลนด์ เรือความเร็วสูงสำหรับสิงคโปร์ และเรือยอทช์แบบสองลำตัวอะลูมิเนียม RFF135 สองลำสำหรับสวีเดน... ด้วยความสำเร็จทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้โรงงาน Z189 ได้รับการยกย่องให้เป็น "แหล่งกำเนิด" ของเรือสมัยใหม่และเป็นความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามในปัจจุบัน

ความสำเร็จของบริษัท 189 สร้างความประหลาดใจให้กับผู้คนมากมาย เพราะตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา กองเรือที่เบาบางและอ่อนแอถูกมองว่าเป็นสาเหตุที่ไม่เพียงแต่ทำให้บริษัทเดินเรือของเวียดนามสูญเสียผลกำไรมหาศาลจากตลาดขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังทำให้บริษัทนำเข้า-ส่งออกของเวียดนามต้องประสบปัญหาจากการถูกควบคุมโดยบริษัทเดินเรือต่างชาติอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความเป็นเจ้าของและความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี เวียดนามได้รวบรวม "บริษัทใหญ่" มากมายที่สามารถนำพาอุตสาหกรรมการต่อเรือให้สามารถแข่งขันในระดับนานาชาติได้ ซึ่งล้วนแต่สังกัดกองทัพประชาชนเวียดนาม ก่อนอื่น เราต้องกล่าวถึงบริษัท Ba Son (วิสาหกิจร่วม Ba Son) ภายใต้กระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหม ด้วยประวัติการก่อตั้งและพัฒนามากว่า 160 ปี บริษัทนี้ถือเป็นผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลต่อเรือของเวียดนาม และเป็นหน่วยงานแรกและหน่วยงานเดียวในเวียดนามที่สร้างเรือรบที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีสูง บริษัท บาซอน คอร์ปอเรชั่น ประสบความสำเร็จในการสร้างและดัดแปลงเรือรบและเรือเฉพาะทางสำหรับกองทัพหลายประเภท โดยสร้างเรือให้กับลูกค้าในประเทศและต่างประเทศ เช่น ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือปืนคู่แรก TP.01 และ TP.01M ของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2520 - 2523 ซึ่งปัจจุบันเรือคู่นี้อยู่ในรูปแบบการรบของกองพลที่ 127 (กองทัพเรือภาค 5) หมายเลข 251 และ 253

นี่เป็นบริษัทที่ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือขีปนาวุธ PS500 ลำแรกในเวียดนาม จำนวน 381 ลำ และเข้าประจำการในกองทัพเรือภาคที่ 4 เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2544 เรือลำนี้เป็นเรือลาดตระเวนขีปนาวุธต่อต้านเรือลำแรกที่สร้างขึ้นภายในประเทศภายใต้การถ่ายทอดเทคโนโลยีจากรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2552 เป็นต้นมา โครงการสร้างเรือขีปนาวุธชั้น 12418 (Molniya) ได้ถูกนำไปใช้ที่บริษัท Ba Son และในช่วงปี พ.ศ. 2557-2560 หน่วยได้ส่งมอบเรือขีปนาวุธโจมตีเร็ว Molniya จำนวน 6 ลำ ให้แก่กองทัพเรือ ได้แก่ เรือหมายเลข 377, 378 (มิถุนายน 2557), เรือหมายเลข 379, 380 (กรกฎาคม 2558); เรือปืน TT-400TP หมายเลข 382, 383 (ตุลาคม 2560) ปัจจุบันสังกัดกองทัพเรือภาค 2 สังกัดกรมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ บริษัท Hong Ha Shipbuilding จำกัด (โรงงาน Z173) ได้สร้างและส่งมอบเรือปืน TT-400TP จำนวน 4 ลำ ให้แก่กองทัพเรือ ระหว่างปี พ.ศ. 2555 ถึง พ.ศ. 2558 เรือปืน TT-400TP เป็นเรือปืนลาดตระเวน มีระวางขับน้ำ 475 ตัน (ติดตั้งอุปกรณ์ครบชุด) ความเร็วสูงสุด 59 กิโลเมตร/ชั่วโมง ปฏิบัติการต่อเนื่องในทะเลได้นานถึง 30 วัน เรือปืน TT-400TP ติดตั้งปืนกลอัตโนมัติ AK-176 ขนาด 76 มม. ปืนกลอัตโนมัติ AK-630 ขนาด 30 มม. 6 ลำกล้อง พร้อมระบบนำวิถีด้วยเรดาร์ ปืนกลต่อสู้อากาศยานขนาด 14.5 มม. และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบยิงจากไหล่ 9K38 Igla พร้อมแท่นยิง 2 แท่น บริษัท Song Thu Corporation ซึ่งเป็น "พี่น้อง" อีกหนึ่งราย ก็ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือขนส่งทางบกอเนกประสงค์ Roro 5612 ใหม่จำนวน 4 ลำเช่นกัน นี่คือเรือขนส่งทางบกรุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากลของ Damen จากประเทศเนเธอร์แลนด์ เรือลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย สามารถขึ้นลงและกลับลำได้ในพื้นที่แคบ เหมาะสำหรับการขนส่งนาวิกโยธิน รถถัง เครื่องจักร สินค้า และอาวุธ...

เรือปืนเคลื่อนที่ 274 ลำ ประจำการในทะเล

ด้วยรากฐานที่แข็งแกร่งที่หน่วยทหารได้สร้างขึ้น เรือรุ่นใหม่จึงได้รับการออกแบบและสร้างในเวียดนาม โดยอาศัยความร่วมมือจากหลายบริษัท เช่น บริษัท Vietnam Shipbuilding Engineering Joint Stock Company (VISEC); บริษัท SBIC Shipbuilding Industry Corporation; บริษัท Hoa Phat Shipping Joint Stock Company (ภายใต้กลุ่มบริษัท Hoa Phat)... ในปี 2566 Insider Monkey (สหรัฐอเมริกา) ได้เผยแพร่รายชื่อ 15 มหาอำนาจด้านการต่อเรือของโลก โดยอ้างอิงจากข้อมูลจากการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (UNCTAD) โดยระบุสัดส่วนของเรือที่สร้างขึ้นในปี 2564 ของแต่ละประเทศ โดยเวียดนามอยู่อันดับที่ 5 โดยมีสัดส่วนของเรือที่สร้างขึ้นในปี 2564 อยู่ที่ 0.61% ล่าสุด ในกรอบการประชุมผู้บุกเบิกประจำปีครั้งที่ 15 ของฟอรัมเศรษฐกิจโลก ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง ประเทศจีน เมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิญ ได้เข้าพบประธานาธิบดีอันเดรจ ดูดา ของโปแลนด์ เพื่อขอให้โปแลนด์สนับสนุนเวียดนามในด้านการฝึกขั้นพื้นฐานและการต่อเรือ ข้อเสนอใหม่นี้มีแนวโน้มว่าจะช่วยให้เวียดนามลดช่องว่างและไต่อันดับขึ้นสู่อันดับที่ 5 หรืออาจถึงอันดับที่ 4 ในเร็วๆ นี้ ตามหลัง 3 “ยักษ์ใหญ่” ได้แก่ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และจีน

ในงาน Vietnam Shipbuilding and Marine Machinery Exhibition 2023 (VIMOX 2023) คุณเคนนี หยง ผู้อำนวยการทั่วไปของ Fireworks Trade Media Group ให้ความเห็นว่าอุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามได้ก้าวขึ้นเป็นกำลังสำคัญในการแข่งขันที่ไม่อาจมองข้ามได้ แสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่โดดเด่น ความยืดหยุ่น และความสามารถในการปรับตัว ด้วยแนวชายฝั่งทะเลที่ทอดยาว แรงงาน ที่มีทักษะ และทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ เวียดนามจึงมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในการคว้าโอกาสจากอุตสาหกรรมการเดินเรือระดับโลก “เวียดนามเป็นประเทศที่มีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ทางทะเลที่สำคัญ มีเส้นทางการเดินเรือผ่านมากมาย และเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับหลายประเทศ ดังนั้น ศักยภาพของตลาดการต่อเรือจึงมีมหาศาล ดังนั้น ความร่วมมือในสาขาเทคโนโลยีการต่อเรือและการต่อเรือจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” คุณเคนนี หยง กล่าวเน้นย้ำ

เรือตรวจการณ์ประมง 290 ลำลาดตระเวนผ่านน่านน้ำดาโลนและเจื่องซา

ดร. ฟาม ฮว่า ชุง ประธานกรรมการบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ ยืนยันว่าศตวรรษที่ 21 คือ "ศตวรรษแห่งมหาสมุทร" การสร้างและพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลกลายเป็นภารกิจและกลยุทธ์อันดับต้นๆ ของประเทศชายฝั่งทุกประเทศ กลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนามที่มุ่งขยายขอบเขตสู่ทะเลและใช้ประโยชน์จากศักยภาพของทะเลเพื่อพัฒนาประเทศ ถือเป็นกลยุทธ์ที่ถูกต้องและลึกซึ้ง แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ในระดับมหภาคของพรรคและรัฐบาลเวียดนามตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา ในทางกลับกัน อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น ความผันผวนทางเศรษฐกิจโลก วิกฤตการณ์ด้านโลจิสติกส์ และการเปลี่ยนผ่านสู่รูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น ประเด็น ทางภูมิรัฐศาสตร์ ยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมต่อเรือทั่วโลก เนื่องจากส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเดินเรือเชิงพาณิชย์ ซึ่งส่งเสริมความต้องการเรือรบและสัญญาต่อเรือ ความตึงเครียดและผลประโยชน์เชิงกลยุทธ์ที่ยังคงดำเนินอยู่ในพื้นที่ต่างๆ เช่น ทะเลตะวันออกและอาร์กติก ส่งเสริมการลงทุนในเรือรบและเรือตัดน้ำแข็ง นอกจากนี้ นโยบายการค้าและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศยังมีอิทธิพลต่อความต้องการเรือพาณิชย์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อเส้นทางการเติบโตของอุตสาหกรรม

เรือขีปนาวุธ 381 พร้อมรบที่ฐานแล้ว

คุณ Pham Hoai Chung ระบุว่า ตลาดต่อเรือโลกพร้อมที่จะคว้าโอกาสต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากแนวโน้ม เศรษฐกิจ โลก ภูมิรัฐศาสตร์ และนโยบายของประเทศสำคัญๆ สำหรับเวียดนาม คาดการณ์ว่าความต้องการขนส่งทางทะเลจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งประมาณ 10% ต่อปีในช่วงปี พ.ศ. 2566-2573 ซึ่งจะส่งเสริมการพัฒนากองเรือขนส่งทางทะเล โดยเจ้าของเรือชาวเวียดนามพยายามเพิ่มส่วนแบ่งตลาดการขนส่งนำเข้าและส่งออก รวมถึงรองรับความต้องการขนส่งภายในประเทศ 100% ดังนั้น อุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามจึงสามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ในการขยายกำลังการผลิตและขีดความสามารถในการแข่งขันเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดภายในประเทศ ให้ทันกับกระแสโลกยุคใหม่ การต่อเรือเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสาขากลศาสตร์ โลหะวิทยา การผลิต การประกอบอุปกรณ์ เครื่องจักร ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ระบบอัตโนมัติ และวัสดุใหม่ เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ต่อเรือสามารถแข่งขันได้ จำเป็นต้องมีภาคอุตสาหกรรมสนับสนุนหรือสร้างห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมต่อเรือ ลักษณะของอุตสาหกรรมต่อเรือและอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลมีอัตรากำไรต่ำ แต่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจ ซึ่งสามารถส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ ได้มากมาย ประสบการณ์การพัฒนาของประเทศอื่นๆ แสดงให้เห็นว่า เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมต่อเรือ รัฐจำเป็นต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อจัดหาแพ็คเกจเงินกู้ที่มีอัตราดอกเบี้ยพิเศษให้กับบริษัทต่อเรือ รับประกันการปฏิบัติตามสัญญากับเจ้าของเรือต่างชาติสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการประเมินว่ามีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องจัดตั้งรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ที่มีเสาหลัก ซึ่งมีบทบาทนำและบริหารจัดการอุตสาหกรรมต่อเรืออย่างครอบคลุม เช่น จีนและเกาหลี ขณะเดียวกันก็ต้องออกกลไกและนโยบายสนับสนุนอย่างสอดประสานและมีประสิทธิภาพ การสนับสนุนที่เหมาะสมเพื่อดึงดูดและฝึกอบรมบุคลากร เดินหน้าวิจัยหาทางออกเรื่องภาษี เงื่อนไขการกู้ยืม อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ธนาคาร... เลือกต่อเรือตามกระแสประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ใช้เชื้อเพลิงและพลังงานสะอาด” ดร. ฟาม ฮ่วย ชุง แสดงความคิดเห็น

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm