นำกองเรือเวียดนามออกสู่ทะเลเปิด

นอกจากจะช่วยปกป้อง อธิปไตย ทางทะเลผ่านการผลิตเรือรบที่ทันสมัยแล้ว เรือโดยสารขนาดใหญ่พิเศษที่สร้างโดยอู่ต่อเรือภายในประเทศยังผลักดันอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามให้ก้าวขึ้นสู่แผนที่การเดินเรือโลกอีกด้วย

เรือเฟอร์รี่ทังลอง ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท ฟู้ก๊วก เอ็กซ์เพรส สร้างขึ้นที่เมืองไฮฟองและเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 2022 เป็นเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงลำเดียวที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม มีความจุผู้โดยสาร 1,017 คน เมื่อเทียบกับเครื่องบินแอร์บัส A321 (ยาว 44.5 เมตร มี 184 ที่นั่ง) เรือทังลองมีความจุมากกว่าถึง 5 เท่า เมื่อเทียบกับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำตัวกว้างที่ทันสมัยที่สุด ในโลก สปุตนิก (รัสเซีย) ระบุว่าเรือเฟอร์รี่ความเร็วสูงลำนี้มีความจุมากกว่าถึง 3 เท่า ที่น่าสนใจคือ เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ MTU ที่ทันสมัยจากเยอรมนี 3 เครื่อง มีกำลังรวมเกือบ 12,000 แรงม้า ทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 32 นอต (มากกว่า 57.6 กม./ชม.) ในขณะจอดนิ่ง เรือลำนี้ถูกเลือกให้เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์และเกาะกอนด๋าวทางทะเลในเวลาเพียง 4.5 ชั่วโมง และประมาณ 3.5 ชั่วโมงจากเมืองหวุงเตา ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและคุณสมบัติขั้นสูง เรือขนาดใหญ่ทังลองได้รับการยกย่องจากสปุตนิกว่าเป็น "ผลงานชิ้นเอกทางวิศวกรรม" ความชื่นชมนี้กระตุ้นให้สำนักข่าวชั้นนำของรัสเซียเขียนบทความฉบับเต็มเพื่อแนะนำ "บิดา" ของเรือลำนี้ นั่นคือ บริษัท 189 (โรงงาน Z189) บทความนี้ดึงดูดความสนใจทั้งในประเทศและต่างประเทศ บริษัท 189 ก่อตั้งขึ้นในปี 1989 เดิมเป็นโรงงาน 10B ของกรมวิศวกรรม กองบัญชาการทหารภาค 3 (ปัจจุบันอยู่ภายใต้กรมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ) ได้เปลี่ยนแปลงตัวเองตลอด 30 ปี จากหน่วยงานที่พร้อมรบ (ซ่อมแซมและสร้างยานพาหนะทางน้ำและทางบกใหม่ จัดหาวัสดุโลหะสำหรับการต่อเรือ) ไปเป็นอู่ต่อเรือที่มีชื่อเสียงและมีคุณภาพสูงไม่เพียงแต่ในเวียดนามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในภูมิภาคด้วย ก่อนหน้าเรือทังลอง โรงงาน Z189 ได้พิชิตตลาดระดับสูง เช่น ยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกา และเอเชีย... ด้วยเรือหลายร้อยลำและเรือประเภทต่างๆ อีกหลายพันลำ

ย้อนกลับไปในประวัติศาสตร์ ปี 1996 ถือเป็นปีแห่งความสำเร็จครั้งสำคัญ เมื่อบริษัทที่ 189 ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือลาดตระเวนระดับสูง Hai Au และเรือยกพลขึ้นบก Hung Vuong 01 ซึ่งเป็นต้นแบบลำแรกที่สร้างในเวียดนาม เรือ HQ 798 ที่มีความยาว 38 เมตร แสดงให้เห็นถึงความงดงามของงานออกแบบในอุตสาหกรรมเรือประมง ด้วยดีไซน์ที่สง่างาม ทันสมัย ​​และการตกแต่งภายในระดับไฮเอนด์ นี่เป็นการวางรากฐานสำหรับปีถัดมา ซึ่งโรงงานยังคงสร้างความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีการสร้างเรือความเร็วสูงตัวเรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ในเวียดนาม โดยประสบความสำเร็จในการสร้างเรือลาดตระเวนความเร็วสูงตัวเรืออลูมิเนียม ST 112 สำหรับกองบัญชาการรักษาชายแดน ตามมาด้วยเรือลำเลียงพลและเรือพยาบาลชั้น K122/K123 ที่ประจำการในกองทัพเรือประชาชนเวียดนาม เรือเหล่านี้เป็นเรือที่ทันสมัยและใหญ่ที่สุดในกองทัพเรือในปัจจุบัน ซึ่งออกแบบและสร้างโดยเวียดนามเอง เรือพยาบาลในชั้นนี้ถือเป็นหนึ่งในเรือโรงพยาบาลที่ทันสมัยที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปัจจุบัน

เรือแพทย์หมายเลข 561 ของกองเรือที่ 4 กำลังปฏิบัติหน้าที่อยู่ในน่านน้ำรอบเกาะอันบัง (หมู่เกาะสแปรตลี)

ไม่เพียงแต่เป็นแหล่งกำเนิดของเรือรบชั้นนำของภูมิภาคเท่านั้น บริษัทที่ 189 ยังประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพในการผลิตเรือ ท่องเที่ยว เรือโดยสาร และเรือบริการความเร็วสูงตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์หลายรุ่น ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2546 เรือโดยสารตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์สองลำตัว รุ่น ST180 ได้แล่นผ่านพื้นที่ทะเลแคทบา-ลองเชาด้วยความเร็ว 33 นอต ซึ่งถือเป็นอีกก้าวสำคัญในเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนาม นั่นคือการสร้างเรือสองลำตัวได้สำเร็จเป็นครั้งแรก เรือลำนี้ได้รับรางวัลเหรียญทองในงานนิทรรศการการต่อเรือและอุตสาหกรรมทางทะเลนานาชาติของเวียดนาม (พ.ศ. 2547) หลังจากใช้เวลาสร้างเกือบหนึ่งปี เรือลำนี้ไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจในระดับนานาชาติเกี่ยวกับเทคโนโลยีการต่อเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณแห่งการบุกเบิกและแนวทางที่กล้าหาญของหน่วยงานภายในกองทัพอย่างชัดเจน ตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2550 หน่วยงานนี้ยังคงดำเนินการสร้างเรือบรรทุกสินค้าส่งออกขนาด 2,600 ตัน จำนวน 4 ลำให้กับประเทศเนเธอร์แลนด์ต่อไป เรือยอชต์ KT29 ระดับห้าดาวใหม่ 2 ลำสำหรับบริษัท BHAYA Cruise Company; การสร้างเรือยอชต์คาตามารันอลูมิเนียมระดับไฮเอนด์ CT100 สำหรับประเทศฝรั่งเศส; เรือ FCS 3307 จำนวน 2 ลำสำหรับประเทศเนเธอร์แลนด์; เรือเร็วสำหรับประเทศสิงคโปร์; เรือยอชต์คาตามารันอลูมิเนียม RFF135 จำนวน 2 ลำสำหรับประเทศสวีเดน... ด้วยความสำเร็จทั้งหมดนี้ อู่ต่อเรือ Z189 จึงได้รับการยกย่องว่าเป็น "แหล่งกำเนิด" ของเรือสมัยใหม่และเป็นแหล่งความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนาม

ความสำเร็จของกองร้อยที่ 189 สร้างความประหลาดใจให้กับหลายคนอย่างแท้จริง เพราะในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา กองเรือขนาดเล็กและอ่อนแอถูกมองว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้บริษัทเดินเรือของเวียดนามพลาดโอกาสทำกำไรมหาศาลจากตลาดขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ และยังทำให้ธุรกิจนำเข้าส่งออกของเวียดนามต้องดิ้นรนเนื่องจากการถูกบริษัทเดินเรือต่างชาติเอาเปรียบ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ในแง่ของการเป็นเจ้าของและความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี เวียดนามมี "ยักษ์ใหญ่" หลายแห่งที่สามารถนำอุตสาหกรรมการต่อเรือไปสู่การแข่งขันในระดับสากล ซึ่งทั้งหมดอยู่ในสังกัดกองทัพประชาชนเวียดนาม อันดับแรกและสำคัญที่สุดคือ บริษัท บาซอน (บริษัทร่วมทุนบาซอน) ภายใต้กรมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ ด้วยประวัติศาสตร์การก่อตั้งและพัฒนามายาวนานถึง 160 ปี นี่คือหน่วยงานบุกเบิกของอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนาม และเป็นหน่วยงานแรกและหน่วยงานเดียวในเวียดนามที่สร้างเรือรบที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีขั้นสูง บริษัท บาซอน คอร์ปอเรชั่น ประสบความสำเร็จในการสร้างและดัดแปลงเรือรบและเรือเฉพาะทางหลายประเภทสำหรับกองทัพ รวมถึงสร้างเรือให้กับลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น การสร้างเรือปืน TP.01 และ TP.01M คู่แรกของเวียดนามในช่วงปี 1977-1980 ซึ่งปัจจุบันเรือทั้งสองลำนี้ประจำการอยู่ในกองพลน้อยที่ 127 (ภาคทะเลที่ 5) โดยมีหมายเลขตัวเรือ 251 และ 253

นอกจากนี้ บริษัทแห่งนี้ยังประสบความสำเร็จในการสร้างเรือมิสไซล์ PS500 ลำแรกของเวียดนาม หมายเลข 381 และเข้าประจำการในกองเรือที่ 4 เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2544 นับเป็นเรือลาดตระเวนมิสไซล์ต่อต้านเรือรบที่สร้างขึ้นในประเทศลำแรกโดยใช้เทคโนโลยีที่ถ่ายทอดมาจากรัสเซีย ที่สำคัญคือ ตั้งแต่ปลายปี 2552 บริษัทบาซอนได้ดำเนินโครงการสร้างเรือมิสไซล์ชั้น 12418 (โมลเนีย) และในช่วงปี 2557-2560 ได้ส่งมอบเรือมิสไซล์โจมตีเร็วชั้นโมลเนียจำนวน 6 ลำให้แก่กองทัพเรือ ได้แก่ เรือหมายเลข 377, 378 (มิถุนายน 2557); 379, 380 (กรกฎาคม 2558); 382, ​​383 (ตุลาคม 2560) ซึ่งปัจจุบันอยู่ในสังกัดกองเรือที่ 2 นอกจากนี้ ภายใต้กรมอุตสาหกรรมป้องกันประเทศ บริษัท หงฮา ชิปบิลดิ้ง จำกัด (โรงงาน Z173) ประสบความสำเร็จในการสร้างและส่งมอบเรือปืน TT-400TP จำนวน 4 ลำให้แก่กองทัพเรือระหว่างปี 2555 ถึง 2558 เรือเหล่านี้เป็นเรือปืนลาดตระเวนที่มีระวางขับน้ำ 475 ตัน (เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน) ความเร็วสูงสุด 59 กม./ชม. และสามารถปฏิบัติการในทะเลได้อย่างต่อเนื่องนานถึง 30 วัน เรือปืนชั้น TT-400TP ติดตั้งปืนใหญ่เรืออัตโนมัติ AK-176 ขนาด 76 มม. ปืนกลยิงเร็วอัตโนมัติ AK-630 ขนาด 30 มม. 6 ลำกล้องพร้อมระบบนำทางด้วยเรดาร์ ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 14.5 มม. และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบพกพา 9K38 Igla พร้อมท่อปล่อยสองท่อ อีกบริษัทหนึ่งใน "บริษัทในเครือ" คือ บริษัท ซง ทู คอร์ปอเรชั่น ก็ประสบความสำเร็จในการสร้างเรือขนส่งและลำเลียงพลอเนกประสงค์ Roro 5612 รุ่นใหม่จำนวน 4 ลำเช่นกัน นี่คือเรือลำเลียงพลขึ้นบกเจเนอเรชั่นใหม่ สร้างขึ้นตามมาตรฐานสากล Damen ของประเทศเนเธอร์แลนด์ เรือเหล่านี้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​สามารถขึ้นฝั่งและเคลื่อนที่ในพื้นที่แคบได้ ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งนาวิกโยธิน รถถัง เครื่องจักร สินค้า และอาวุธ...

เรือปืนหมายเลข 274 กำลังฝึกซ้อมปฏิบัติหน้าที่ในทะเล

ด้วยรากฐานที่มั่นคงซึ่งวางไว้โดยกองทัพ เวียดนามกำลังออกแบบและสร้างเรือรุ่นใหม่ด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องของหลายภาคธุรกิจ เช่น บริษัทวิศวกรรมต่อเรือเวียดนาม (VISEC); บริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ SBIC; บริษัทเดินเรือ ฮวาพัท (ส่วนหนึ่งของกลุ่มฮวาพัท)... ในปี 2023 Insider Monkey (สหรัฐอเมริกา) ได้เผยแพร่รายชื่อ 15 ประเทศมหาอำนาจด้านการต่อเรือของโลก โดยอ้างอิงข้อมูลจากการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา (UNCTAD) ซึ่งระบุเปอร์เซ็นต์ของเรือที่สร้างในปี 2021 ของแต่ละประเทศ ที่น่าสนใจคือ เวียดนามอยู่ในอันดับที่ 5 ด้วยเปอร์เซ็นต์ของเรือที่สร้างในปี 2021 คิดเป็น 0.61% ล่าสุด ในการประชุมสุดยอดประจำปีครั้งที่ 15 ของเวทีเศรษฐกิจโลกที่เมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง ประเทศจีน เมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2024 นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ได้พบกับประธานาธิบดีอันเจย์ ดูดา แห่งโปแลนด์ เพื่อขอการสนับสนุนจากโปแลนด์สำหรับเวียดนามในด้านการศึกษาขั้นพื้นฐานและการต่อเรือ ข้อเสนอใหม่นี้สัญญาว่าจะช่วยให้เวียดนามลดช่องว่างและก้าวขึ้นสู่อันดับที่ 5 หรือแม้กระทั่งอันดับที่ 4 ในการจัดอันดับได้อย่างรวดเร็ว โดยเป็นรองเพียงสาม "ยักษ์ใหญ่" ได้แก่ ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และจีน

ในงานนิทรรศการเครื่องจักรกลทางทะเลและการต่อเรือเวียดนาม 2023 (VIMOX 2023) นายเคนนี่ ยง กรรมการผู้จัดการใหญ่ของกลุ่มบริษัทไฟร์เวิร์คส์ เทรด มีเดีย กล่าวว่า อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามได้ก้าวขึ้นมาเป็นกำลังสำคัญในการแข่งขัน แสดงให้เห็นถึงการเติบโต ความยืดหยุ่น และความสามารถในการปรับตัวอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยชายฝั่งที่ยาว แรงงาน ที่มีทักษะ และที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ เวียดนามจึงมีข้อได้เปรียบที่ไม่เหมือนใครในการคว้าโอกาสที่อุตสาหกรรมทางทะเลระดับโลกนำเสนอ “เวียดนามเป็นประเทศที่มีที่ตั้งทางทะเลที่สำคัญเชิงยุทธศาสตร์ มีเส้นทางการเดินเรือมากมาย และเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดสำหรับหลายประเทศ ดังนั้น ศักยภาพของตลาดการต่อเรือจึงมีมหาศาล ด้วยเหตุนี้ ความร่วมมือในการต่อเรือและเทคโนโลยีการต่อเรือจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” นายเคนนี่ ยง เน้นย้ำ

เรือตรวจการณ์ประมงหมายเลข 290 ลาดตระเวนในน่านน้ำดาลอน จังหวัดตรวงสา

ดร. ฟาม ฮว่าย ชุง ประธานกรรมการบริหารของบริษัทต่อเรือแห่งเวียดนาม ยืนยันว่าศตวรรษที่ 21 คือ "ศตวรรษแห่งมหาสมุทร" การสร้างและพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลได้กลายเป็นภารกิจสำคัญและเชิงกลยุทธ์อันดับต้นๆ สำหรับทุกประเทศชายฝั่ง กลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนาม ซึ่งมุ่งเน้นการขยายไปสู่ทะเลและใช้ศักยภาพของทะเลเพื่อรับใช้การพัฒนาประเทศ เป็นกลยุทธ์ที่ถูกต้องและลึกซึ้ง สะท้อนให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ระดับมหภาคของพรรคและรัฐบาลตลอดหลายปีที่ผ่านมา ในทางกลับกัน อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลกำลังเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น ความผันผวนทางเศรษฐกิจโลก วิกฤตการณ์ด้านโลจิสติกส์ และการเปลี่ยนไปสู่การขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น ปัญหา ทางภูมิรัฐศาสตร์ ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการต่อเรือทั่วโลก เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการเดินเรือพาณิชย์ ทำให้ความต้องการเรือรบและสัญญาต่อเรือเพิ่มสูงขึ้น ความตึงเครียดและผลประโยชน์เชิงกลยุทธ์ในภูมิภาคต่างๆ เช่น ทะเลจีนใต้และอาร์กติก กำลังผลักดันการลงทุนในเรือรบและเรือตัดน้ำแข็ง นอกจากนี้ นโยบายการค้าและความสัมพันธ์ระหว่างประเทศกำลังกำหนดความต้องการเรือพาณิชย์ ส่งผลกระทบต่อเส้นทางการเติบโตของอุตสาหกรรม

เรือขีปนาวุธหมายเลข 381 พร้อมรบอยู่ที่ฐานทัพแห่งนี้

นายฟาม ฮว่าย ชุง กล่าวว่า ตลาดต่อเรือทั่วโลกพร้อมที่จะใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ ที่เกิดขึ้นจากแนวโน้ม เศรษฐกิจ โลก ภูมิรัฐศาสตร์ และนโยบายของมหาอำนาจ สำหรับเวียดนาม ความต้องการขนส่งทางทะเลก็คาดว่าจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งประมาณ 10% ต่อปีในช่วงปี 2023-2030 ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการพัฒนาของกองเรือขนส่งทางทะเล โดยเจ้าของเรือชาวเวียดนามต่างมุ่งมั่นที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในการขนส่งสินค้าเข้าและส่งออก รวมถึงตอบสนองความต้องการขนส่งภายในประเทศให้ได้ 100% ดังนั้น อุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามจึงสามารถคว้าโอกาสนี้เพื่อขยายการผลิตและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดภายในประเทศและก้าวทันกระแสของยุคใหม่ “การต่อเรือเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมอื่นๆ มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิศวกรรมเครื่องกล โลหะวิทยา การผลิต การประกอบอุปกรณ์ เครื่องจักรทางทะเล ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ ระบบอัตโนมัติ และวัสดุใหม่ๆ เพื่อให้ผลิตภัณฑ์การต่อเรือมีความสามารถในการแข่งขัน จำเป็นต้องมีอุตสาหกรรมสนับสนุนหรือการพัฒนาห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือ อุตสาหกรรมการต่อเรือเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล มีอัตรากำไรค่อนข้างต่ำ แต่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจในวงกว้างอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งอาจขับเคลื่อนการพัฒนาของภาคส่วนอื่นๆ อีกมากมาย ประสบการณ์จากประเทศอื่นๆ แสดงให้เห็นว่า เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมการต่อเรือ รัฐบาลจำเป็นต้องให้การสนับสนุนทางการเงินในอัตราดอกเบี้ยพิเศษแก่ผู้ประกอบการต่อเรืออย่างต่อเนื่อง และรับประกันการปฏิบัติตามสัญญากับเจ้าของเรือต่างชาติสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ถือว่ามีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องจัดตั้งรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ที่เข้ามามีบทบาทนำและบริหารจัดการอย่างครอบคลุมในอุตสาหกรรมการต่อเรือ เช่นเดียวกับจีนและเกาหลีใต้ ขณะเดียวกัน ควรมีการนำกลไกและนโยบายสนับสนุนที่ครอบคลุมและมีประสิทธิภาพมาใช้” ดร. ฟาม ฮว่าย ชุง เสนอแนะว่า "เพื่อดึงดูดและฝึกอบรมบุคลากร; ดำเนินการวิจัยอย่างต่อเนื่องเพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับภาษี เงื่อนไขเงินกู้ อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ของธนาคาร... เลือกอุตสาหกรรมต่อเรือที่มีแนวโน้มนำเทคโนโลยีใหม่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ และใช้เชื้อเพลิงและพลังงานสะอาด"

Thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/dua-doi-tau-viet-tien-ra-bien-lon-185241221185702547.htm