รถไฟความเร็วสูงภาคเหนือ

รถไฟสายเหนือ-ใต้ออกเดินทางจากสถานี ฮานอย (ภาพสารคดี)

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กระทรวงคมนาคม เสนอให้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความยาวรวม 1,541 กม. แบบรางคู่ ขนาดราง 1,435 มม. มีระบบไฟฟ้า มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 67,340 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

สำหรับขอบเขตและขนาดของการลงทุน รถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้จะมีสถานีโดยสาร 23 แห่ง ระยะทางเฉลี่ยประมาณ 67 กิโลเมตร และมีสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่งเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งสินค้า เส้นทางจะเริ่มต้นจากสถานีหง็อกโหย (ฮานอย) ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง และสิ้นสุดที่สถานีทูเถียม (นคร โฮจิมินห์ )

กระทรวงคมนาคม แนะเลือกใช้เทคโนโลยีราง เทคโนโลยีเปิด เพื่อให้สามารถบูรณาการการใช้ประโยชน์จากรถไฟได้หลายประเภท ให้มีรถให้บริการได้หลายหน่วยงาน หลีกเลี่ยงการผูกขาด

จากการวิจัยของกระทรวงคมนาคม พบว่าเทคโนโลยีรถไฟเป็นหนึ่งในสามประเภทของเทคโนโลยีในการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง โดยเทคโนโลยีรถไฟมีความเร็วประมาณ 250-350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นต้นทุนการลงทุนโดยเฉลี่ย และได้รับความนิยมจากประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลก

ในส่วนของการเลือกความเร็วการออกแบบ กระทรวงคมนาคมชี้แจงว่าความเร็วการออกแบบที่ 250 กม./ชม. นั้นสูงกว่าเกณฑ์ความเร็วสูงที่พัฒนาขึ้นเมื่อประมาณ 50 ปีก่อนเล็กน้อย ซึ่งไม่ทันสมัยและสอดคล้องกับแนวโน้มของโลก การใช้งานจะไม่มีประสิทธิภาพในเส้นทางคมนาคมที่มีความยาวมากกว่า 800 กม. ซึ่งกระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง เช่น เส้นทางเหนือ-ใต้ของเวียดนาม เมื่อจำเป็นต้องยกระดับความเร็วการออกแบบเป็น 350 กม./ชม. โครงสร้างพื้นฐานจะไม่ถูกใช้งาน ส่งผลให้เกิดการสิ้นเปลือง

นอกจากนี้ จากการคำนวณของที่ปรึกษาพบว่าเส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ ความเร็ว 350 กม./ชม. น่าจะดึงดูดผู้โดยสารได้มากกว่าความเร็ว 250 กม./ชม. ประมาณ 12.5% ส่วนต้นทุนการลงทุนสำหรับความเร็ว 350 กม./ชม. สูงกว่าความเร็ว 250 กม./ชม. ประมาณ 8-9%

สำหรับแผนงานการดำเนินงาน กระทรวงคมนาคมมีแผนที่จะนำเสนอนโยบายการลงทุนต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในการประชุมเดือนตุลาคม 2567 ในปี 2568-2569 จะมีการคัดเลือกที่ปรึกษาระหว่างประเทศเข้าร่วมประมูล สำรวจ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ภายในสิ้นปี 2570 จะมีการดำเนินการขออนุญาตก่อสร้าง คัดเลือกผู้รับเหมา และจะเริ่มโครงการส่วนประกอบของช่วงฮานอย-วินห์ และญาจาง-โฮจิมินห์ จากนั้นโครงการส่วนประกอบของช่วงวินห์-ญาจางจะเริ่มในปี 2571-2572 และจะแล้วเสร็จในปี 2578

โครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง มีส่วนสนับสนุนในการปรับโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดด้านการขนส่งบนระเบียงเหนือ-ใต้ในลักษณะที่เหมาะสมที่สุดและยั่งยืน สร้างพื้นฐานและพลังขับเคลื่อนสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคง มีส่วนสนับสนุนในการบรรลุนโยบายและแนวทางของพรรคในการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในยุทธศาสตร์การพัฒนาแห่งชาติตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 และดำเนินการตามแผนระดับชาติ

โครงการนี้จะช่วยเสริมสร้างการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค เสาหลักแห่งการเติบโต สร้างแรงผลักดันที่แผ่ขยาย เปิดพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ ปรับโครงสร้างพื้นที่ในเมือง กระจายประชากร ปรับเปลี่ยนโครงสร้างเศรษฐกิจ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ

โครงการดังกล่าวยังตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในเส้นทางเหนือ-ใต้ ซึ่งเป็นเส้นทางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ปรับโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดการขนส่งตามข้อได้เปรียบของแต่ละโหมด ส่งผลให้ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

รถไฟความเร็วสูงเป็นพื้นฐานและพลังขับเคลื่อนในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุน พัฒนารูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน ทันสมัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีส่วนสนับสนุนในการลดอุบัติเหตุทางถนน มลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และมีส่วนสนับสนุนในการป้องกันประเทศและความมั่นคง

TH (ตาม VNA)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html