ทางรถไฟในเมืองจะต้องเชื่อมต่อไปทั่วนครโฮจิมินห์ ด่งนาย และไตนิงห์ที่ขยายตัว

เมื่อเช้าวันที่ 22 พฤษภาคม นายเหงียน วัน เหนน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ เป็นประธานการประชุมครั้งแรกของคณะกรรมการอำนวยการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์

เลขาธิการพรรคนครโฮจิมินห์ เหงียน วัน เหนน - หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ - เป็นประธานการประชุม - ภาพ: XA

การประชุมยังได้ประกาศการตัดสินใจของคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์

ตามมติดังกล่าว นายเหงียน วัน เหนน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ เป็นหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ นายเหงียน วัน ด๊วก รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เป็นรองหัวหน้าคณะกรรมการถาวร

รองหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ ได้แก่ รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง Nguyen Thanh Nghi รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานสภาประชาชนเมือง Nguyen Thi Le รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมือง ประธานคณะกรรมการแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามแห่งนครโฮจิมินห์ Nguyen Phuoc Loc

คณะกรรมการอำนวยการจำนวน 19 คน ประกอบด้วย ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการจัดระเบียบของคณะกรรมการพรรคเมือง คณะกรรมการตรวจสอบของคณะกรรมการพรรคเมือง คณะกรรมการโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพลของคณะกรรมการพรรคเมือง คณะกรรมการกิจการภายในของคณะกรรมการพรรคเมือง สำนักงานตรวจสอบเมือง ผู้นำแผนก สาขาของเมือง และท้องถิ่นต่างๆ...

การขยายโครงข่ายรถไฟและรถไฟในเมืองในสถานการณ์ใหม่

ในการประชุม นายเหงียน วัน ดัวค ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องปรับปรุงเส้นทางการวางแผนเพิ่มเติมโดยมีวิสัยทัศน์ในการขยายการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค เพื่อให้ได้โซลูชันการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด และยกระดับคณะกรรมการบริหารให้เป็นโมเดลที่เหมาะสมยิ่งขึ้น

ในส่วนของแผนการทางการเงิน นครโฮจิมินห์ยังคงเรียกร้องให้ภาค เศรษฐกิจ ต่างๆ เข้ามาลงทุน จัดสรรที่ดิน และกำหนดนโยบายและกลไกต่างๆ ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องหารือกันในเชิงลึกเพื่อหาแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจง เพื่อให้บรรลุและเกินเป้าหมายของโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

นอกจากนี้ยังมีกลุ่มนโยบายเฉพาะและพิเศษ เช่น การระดมทุน ขั้นตอนการดำเนินการลงทุน การพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD การพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ การถ่ายทอดเทคโนโลยีและการฝึกอบรมบุคลากร นโยบายวัสดุก่อสร้างและสถานที่ทิ้งขยะ การจัดเก็บและการใช้รายได้ในพื้นที่ TOD

พร้อมกันนี้ ระดมทุนผ่านการกู้ยืมโดยพันธบัตรรัฐบาลท้องถิ่น จัดประมูลคัดเลือกนักลงทุนโครงการใช้ที่ดินเพื่อการพัฒนาและปรับปรุงเมือง

นายดู๊ก กล่าวว่า เมื่อเขตแดนของนครโฮจิมินห์ขยายออกไปและรวมเข้ากับจังหวัดบิ่ญเซืองและ บ่าเรีย-หวุงเต่า จำเป็นต้องมีการหยิบยกประเด็นเรื่องการขยายเครือข่ายทางรถไฟขึ้นมา

ปัจจุบัน กรมการเมือง (โปลิตบูโร) ได้อนุมัติการปรับปรุงมติที่ 188 ของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ โดยนโยบายหลักในมติที่ 66 และมติที่ 68 ของกรมการเมืองจะได้รับการปรับปรุง

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า หากมีกลไกและนโยบายที่ดี การลงทุนในโครงข่ายรถไฟจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น ซึ่งเงินทุนจากภาคเอกชนมีความสำคัญมาก - รูปภาพ: X/A

ในส่วนของการวางแผน ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เน้นย้ำว่า การวางแผนระบบรถไฟในเมืองเดิมนั้น มีเพียงภายในนครโฮจิมินห์เท่านั้น ในอนาคตอันใกล้ นครโฮจิมินห์จะขยายเขตการปกครอง และต้องขยายเส้นทางไปยังเขตเมืองใหม่ เช่น บิ่ญเซือง ด่งนาย บาเรีย-หวุงเต่า และเตยนิญ

หากมีการวางแผนล่วงหน้า เมืองจะเรียกร้องการลงทุนในรูปแบบ TOD (การพัฒนาเมืองตามระบบขนส่งสาธารณะ) ได้ง่าย ดังนั้น เมืองจะวางแผนระบบรถไฟใหม่ด้วยขอบเขตและวิสัยทัศน์ใหม่

ปัจจุบันมีนักลงทุนจำนวนมากให้ความสนใจในระบบรถไฟในเมือง คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ต้อนรับนักลงทุนที่สนใจหลายราย เช่น บริษัท Gamuda Group ที่สนใจเส้นทาง Thu Thiem - Long Thanh และบริษัท Vingroup Group ที่กำลังก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อเขต 7 กับ Can Gio

สาย 2 (เบ๊นถัน - ถัมเลือง) มีนักลงทุนจำนวนมากสนใจเข้าประมูล ส่วนสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) มีนักลงทุนที่กำลังศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อเชื่อมต่อกับด่งนาย

นายดูอ็อคแสดงความเห็นว่า หากมีกลไกและนโยบายที่ดี การลงทุนในระบบรถไฟจะเกิดขึ้นเร็วขึ้น ซึ่งเงินทุนจากภาคเอกชนมีความสำคัญมาก

มีมติพิเศษขยายการก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟในเมือง

นาย Tran Quang Lam รักษาการผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวในการประชุม - ภาพ: XA

นาย Tran Quang Lam รักษาการผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ตามกลไกของมติที่ 188 ของรัฐสภา นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าจะสร้างเสร็จ 355 กม. ภายในปี 2578 และ 510 กม. ภายในปี 2588 หากเราเพิ่มเส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองไปยังเกิ่นเส่อและเส้นทางทูเถียม-ลองถั่น เครือข่ายรถไฟในเมืองจะมีความยาวเกือบ 600 กม.

ในส่วนของความคืบหน้า นครโฮจิมินห์จะเสร็จสิ้นขั้นตอนการเตรียมโครงการตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2570 และขั้นตอนการชดเชยพื้นที่ก่อสร้างตั้งแต่ปี 2570 ถึง 2571 เฉพาะเส้นทางสายที่ 2 ก็จะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2568 เงินทุนสำหรับการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองก็มีความหลากหลาย เช่น งบประมาณท้องถิ่นที่สมดุล การใช้ประโยชน์ที่ดิน การออกพันธบัตร และงบประมาณสนับสนุนจากส่วนกลางประมาณ 210,000 พันล้านดองใน 10 ปี

ปัจจุบัน กระทรวงก่อสร้างกำลังทำงานร่วมกับนครโฮจิมินห์และฮานอยเพื่อจัดทำมติใหม่เกี่ยวกับการพัฒนาระบบรางรถไฟ ซึ่งสืบทอดมติที่ 188 เสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติ มติใหม่นี้ครอบคลุมถึงระบบรางรถไฟแห่งชาติและระบบรางรถไฟในเมืองทั่วประเทศ ด้วยกลไกพิเศษที่ได้มีการดำเนินการและอยู่ระหว่างดำเนินการ นครโฮจิมินห์สามารถเลือกนโยบายที่เหมาะสมที่สุดเพื่อสร้างเครือข่ายรางรถไฟและระบบรางรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนได้” นายแลมกล่าว

กลับสู่หัวข้อ

ดึ๊กพู

ที่มา: https://tuoitre.vn/duong-sat-do-thi-se-phai-noi-khap-tp-hcm-mo-rong-dong-nai-tay-ninh-20250522143004806.htm