ระบบรถไฟในเมืองภายใต้แผนพัฒนาเมืองหลวงฮานอยระยะ 100 ปี

การเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินขนาดใหญ่ 5 สายพร้อมกันในฮานอย ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจากรูปแบบการลงทุนในแต่ละสายแยกกัน ไปสู่การค่อยๆ สร้างเครือข่ายที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งทำหน้าที่เป็นกรอบในการจัดระเบียบพื้นที่เมืองตามวิสัยทัศน์ 100 ปีของการวางผังเมืองหลวง

การพัฒนา ระบบเครือข่ายรถไฟในเมือง

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2A สายแคทลินห์-ฮาดง ซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่ปี 2021 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการนำระบบขนส่งมวลชนมาใช้ใน ฮานอย วางรากฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการขนส่งในเมืองอย่างค่อยเป็นค่อยไป นับจากนั้นเป็นต้นมา ทิศทางการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองได้เปลี่ยนไปสู่แนวทางแบบเครือข่าย แทนที่จะเป็นการสร้างเส้นทางรถไฟแต่ละสายแยกกัน แนวทางนี้เชื่อมโยงโดยตรงกับทิศทางการวางผังเมืองระยะยาวของเมืองหลวง

คาดว่าระบบรถไฟในเมืองจะกลายเป็นแกนหลักของระบบขนส่งในเมือง (ภาพประกอบ: ฟาม ฮุง)

การเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินพร้อมกัน 5 สายในวันที่ 22 มิถุนายน ถือเป็นก้าวสำคัญในการสร้างระบบขนส่งเพื่อการพัฒนา (Transit-Oriented Development: TOD) ที่เชื่อมโยงกันอย่างกว้างขวาง เส้นทางรถไฟฟ้าเหล่านี้ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมตามทิศทางการพัฒนาหลัก เชื่อมต่อพื้นที่ส่วนกลางกับศูนย์กลางเมืองทางทิศเหนือ ทิศใต้ ทิศตะวันออก และทิศตะวันตก รวมถึงเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ เส้นทางเหล่านี้จะกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเมืองในระยะยาว

รองศาสตราจารย์ ฟาม ฮว่าง เกียน หัวหน้าภาควิชาการออกแบบและระบบอัตโนมัติของสะพานและถนน คณะวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยการขนส่งและการสื่อสาร กล่าวว่า “คาดว่ารถไฟในเมืองจะกลายเป็นกระดูกสันหลังของระบบขนส่งในเมือง อย่างไรก็ตาม หากขนาดของเครือข่ายไม่ใหญ่พอ ความคาดหวังนั้นก็ไม่น่าจะเป็นจริงได้ หลายประเทศทั่ว โลก พิจารณาว่าระยะทาง 100 กิโลเมตร เป็นจุดเริ่มต้นที่รถไฟในเมืองจะเริ่มมีบทบาทอย่างเต็มที่ในระบบขนส่งในเมือง นอกจากความสำคัญด้านการขนส่งแล้ว ระยะทาง 100 กิโลเมตร ยังเป็นตลาดที่ใหญ่พอที่จะดึงดูดธุรกิจให้เข้ามามีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศ เมื่อตลาดใหญ่พอ ธุรกิจต่างๆ ก็จะมีแรงจูงใจในการลงทุน พัฒนาการผลิต วิจัยเทคโนโลยี และฝึกอบรมบุคลากรเพื่อรองรับอุตสาหกรรมรถไฟในเมือง”

จากมุมมองด้านการวางแผน เครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนจากรูปแบบการพัฒนาแบบแกนเดียวไปสู่โครงสร้างแบบหลายศูนย์กลาง โดยที่เส้นทางขนส่งสาธารณะมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาพื้นที่ นายดาว มินห์ ตัม รองผู้อำนวยการกรมวางแผนและสถาปัตยกรรมกรุงฮานอย กล่าวว่า การพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ช่วยเพิ่มมูลค่าของที่ดินในบริเวณรอบสถานี สร้างรายได้จำนวนมากให้กับงบประมาณ ซึ่งสามารถนำไปลงทุนใหม่ในการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าในเมือง สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสาธารณะ

การปรับโครงสร้างพื้นที่พัฒนา

การวางผังเส้นทางรถไฟในเมืองพร้อมกันเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางการพัฒนาเพื่อระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งรถไฟในเมืองมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในโครงสร้างพื้นที่ของเมือง

คุณอาจสนใจ

กรุงฮานอยเริ่มใช้ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์แบบรวมสำหรับระบบขนส่งสาธารณะอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายนตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน ฮานอยได้เปิดใช้งานระบบจำหน่ายตั๋วอิเล็กทรอนิกส์แบบครบวงจรทั่วทั้งเครือข่ายขนส่งสาธารณะอย่างเป็นทางการ

หมู่บ้านในเมือง เมืองในหมู่บ้าน: วิสัยทัศน์ใหม่สำหรับฮานอยที่น่าอยู่เมื่อเช้าวันที่ 29 มิถุนายน ฮานอยได้ประกาศแผนแม่บทสำหรับเมืองหลวงที่มีวิสัยทัศน์ระยะ 100 ปี และส่งเสริมการลงทุนในปี 2026

ฮานอยประกาศแผนแม่บทสำหรับเมืองหลวงอย่างเป็นทางการ โดยมีวิสัยทัศน์ระยะยาว 100 ปี และโครงการต่างๆ จำนวน 276 โครงการที่เรียกร้องให้มีการลงทุนVTV.vn - แผนแม่บทสำหรับเมืองหลวงที่มีวิสัยทัศน์ 100 ปี ได้กำหนดรูปแบบการพัฒนาใหม่ โดยประกาศโครงการ 276 โครงการเพื่อดึงดูดการลงทุนและทรัพยากรเพื่อการพัฒนา

รูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นการเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งมวลชน (TOD) ได้รับการระบุว่าเป็นแนวทางหลัก (ภาพประกอบ: ฟาม ฮุง)

จากเดิมที่เป็นเพียงเส้นทางคมนาคมขนส่ง รถไฟฟ้าใต้ดินกำลังค่อยๆ กลายเป็นเครื่องมือในการจัดระเบียบพื้นที่พัฒนาใหม่ เส้นทางเหล่านี้เชื่อมต่อพื้นที่ที่มีศักยภาพการเติบโตสูง ขณะเดียวกันก็ขยายการเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ใจกลางเมืองกับเมืองรอบนอกและเขตพัฒนาใหม่ๆ

รองศาสตราจารย์ ฟาม ฮว่าง เกียน เชื่อว่า เมื่อเครือข่ายขยายใหญ่ขึ้นมากพอ เส้นทางต่างๆ จะเชื่อมโยงกัน ทำให้เกิดการสัญจรที่ราบรื่นระหว่างแกนต่างๆ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโดยรวม และเสริมสร้างบทบาทของระบบรางในเมืองในโครงสร้างการขนส่งในเมืองสมัยใหม่

นอกจากนี้ รูปแบบการพัฒนาเมืองโดยยึดระบบขนส่งสาธารณะเป็นหลัก (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ยังได้รับการระบุว่าเป็นแนวทางสำคัญ โดยพื้นที่รอบสถานีรถไฟจะถูกปรับเปลี่ยนให้เป็นพื้นที่สำหรับบริการ การค้า และการพัฒนาสาธารณะ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินในเมือง

นายดาว มินห์ ตัม เน้นย้ำว่า การพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ช่วยดึงมูลค่าเพิ่มจากที่ดินเพื่อนำไปลงทุนใหม่ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสาธารณะ ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดแรงกดดันต่อการใช้รถยนต์ส่วนตัว การให้ความสำคัญกับการพัฒนาเส้นทางใต้ดินยังช่วยอนุรักษ์ภูมิทัศน์ทางสถาปัตยกรรมและเปิดโอกาสสำหรับการพัฒนาพื้นที่เมืองอย่างลึกซึ้งด้วยการบูรณาการฟังก์ชันการใช้งานหลายระดับ

กลไกและเงื่อนไขสำหรับการเกิด TOD

จากมุมมองเชิงสถาบัน กฎระเบียบเฉพาะภายใต้กฎหมายเมืองหลวงและมติของสภาแห่งชาติได้สร้างกรอบกฎหมายเพื่อลดขั้นตอนการลงทุนและเพิ่มความกระตือรือร้นในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าในเมือง ตามที่นายดาว มินห์ ตัม กล่าว กลไกใหม่นี้มุ่งเน้นไปที่สามกลุ่มหลัก ได้แก่ การลดขั้นตอนการลงทุนตั้งแต่การวางแผนจนถึงการดำเนินการ การขยายขีดความสามารถในการระดมทรัพยากร รวมถึงกลไกในการใช้ประโยชน์จากมูลค่าเพิ่มจากที่ดินที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบ TOD และการให้ความเป็นอิสระมากขึ้นในการใช้มาตรฐานทางเทคนิคและกฎระเบียบที่เหมาะสมกับความเป็นจริงในทางปฏิบัติ

การผสมผสานระหว่างแนวทางการวางแผน รูปแบบการพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) และกลไกเฉพาะต่างๆ กำลังสร้างรากฐานเพื่อส่งเสริมการก่อตัวของเครือข่ายรถไฟฟ้าในเมือง (ภาพประกอบ: ฟาม ฮุง)

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

เวียดนามและสหรัฐอเมริกาเสริมสร้างความร่วมมือในการแก้ไขผลกระทบจากสงครามVTV.vn - เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน เลขาธิการและประธานพรรค โต ลัม ได้ให้การต้อนรับ เลขาธิการกระทรวงกองทัพเรือสหรัฐฯ รักษาการ หง เฉา

นายดาว มินห์ ตัม กล่าวว่า “ขณะนี้เรากำลังประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับปรุงมติที่ผ่านโดยสภาประชาชนเมืองให้ดียิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงมติที่เกี่ยวกับการวางแผน การลงทุน และการดำเนินโครงการ โดยมีเป้าหมายเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าในเมืองในช่วงเวลาที่จะถึงนี้”

จากการประเมินพบว่า ในอดีตการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าในเมืองหนึ่งหรือสองโครงการต้องใช้เวลา 20-25 ปี แต่ด้วยกลไกในปัจจุบัน ฮานอยสามารถดำเนินโครงการรถไฟฟ้าหลายสายพร้อมกันได้ภายในเวลาประมาณ 5 ปี แสดงให้เห็นว่าการผสมผสานระหว่างการวางแผนเชิงพื้นที่ รูปแบบการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) และกลไกเฉพาะ กำลังสร้างรากฐานเพื่อส่งเสริมการก่อตัวของเครือข่ายรถไฟฟ้าในเมือง ซึ่งจะช่วยปรับโครงสร้างพื้นที่พัฒนาเมืองอย่างค่อยเป็นค่อยไปและสอดคล้องกันในระยะยาว

ที่มา: https://hanoimoi.vn/duong-sat-do-thi-trong-quy-hoach-thu-do-100-nam-1209058.html