ทั่วทั้งทางหลวงในยุโรป รวมถึงในพื้นที่เชิงพาณิชย์และเขตเมืองสำคัญ ผู้ประกอบการสถานีชาร์จกำลังเร่งติดตั้งจุดชาร์จเร็วพิเศษ โดยมีเป้าหมายที่จะทำให้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกสบายเหมือนกับการเติมน้ำมันภายในปี 2030
สถิติล่าสุดจาก European Alternative Fuels Observatory (EAFO) แสดงให้เห็นว่าปัจจุบันภูมิภาคนี้มีจุดชาร์จสาธารณะประมาณ 1.2 ล้านจุด ซึ่งเกินเป้าหมายของคณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ที่ตั้งไว้ 1 ล้านจุดภายในปี 2025 แล้ว อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองความต้องการในทศวรรษหน้า บรัสเซลส์เชื่อว่าจำนวนจุดชาร์จจำเป็นต้องเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่า เป็นประมาณ 3.5 ล้านจุดภายในปี 2030
ธุรกิจในอุตสาหกรรมเชื่อว่าเป้าหมายนี้สามารถบรรลุได้อย่างแน่นอน หากประเทศสมาชิกยังคงรักษาระดับการลงทุนในปัจจุบันไว้ ฌอง กาดราต์ ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Allego หนึ่งในผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จรายใหญ่ที่สุดของยุโรป กล่าวว่า ตลาดกำลังเข้าสู่ช่วงเวลาของการเร่งตัวขึ้นอย่างแข็งแกร่ง
ปัจจุบัน Allego ดำเนินการสถานีชาร์จประมาณ 35,000 แห่งในฝรั่งเศส เบลเยียม เยอรมนี และ เนเธอร์แลนด์ บริษัทวางแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จใหม่เพิ่มอีก 10,000 แห่งก่อนปี 2030 โดยเน้นในพื้นที่ที่ขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ทางตอนเหนือของอิตาลีและสเปน สถานีใหม่เหล่านี้จะใช้เทคโนโลยีการชาร์จเร็วพิเศษเป็นหลัก โดยมีกำลังไฟตั้งแต่ 150 กิโลวัตต์ถึง 400 กิโลวัตต์ ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการชาร์จได้อย่างมาก
ไม่เพียงแต่ Allego เท่านั้น แต่ธุรกิจอื่นๆ อีกมากมายก็กำลังเพิ่มการลงทุนในส่วนของสถานีชาร์จเร็วเช่นกัน นี่ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการโน้มน้าวให้ผู้บริโภคหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล
สหภาพยุโรปกำลังเร่งก่อสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า - ภาพ: ฮวง เจียง (VNA)
Ionity Group ผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จซึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในยุโรป ปัจจุบันดำเนินงานอยู่ใน 24 ประเทศ บริษัทตั้งเป้าที่จะเพิ่มจำนวนจุดชาร์จจากปัจจุบัน 6,100 จุด เป็น 13,000 จุด ภายในปี 2030 ออเรเลีย บอสเชอร์ ผู้อำนวยการของ Ionity สำหรับตลาด ฝรั่งเศส และกลุ่มประเทศเบเนลักซ์ (เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ ลักเซมเบิร์ก) กล่าวว่า สถานีใหม่หลายแห่งจะติดตั้งเทคโนโลยีการชาร์จที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 600 กิโลวัตต์
ในขณะเดียวกัน บริษัท Electra ของฝรั่งเศสวางแผนที่จะสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษเพิ่มอีก 100 แห่งในปี 2026 ใน 10 ประเทศในยุโรป ทำให้จำนวนสถานีที่ใช้งานได้ทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 300 แห่ง ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งสถานีเพิ่มอีกประมาณ 300 แห่งในปี 2027 โดยส่วนใหญ่จะอยู่ใน เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์
ตามที่ผู้ให้บริการระบุ เป้าหมายไม่ใช่แค่การให้บริการการเดินทางข้ามทวีปยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันในห้างสรรพสินค้า โรงแรม และพื้นที่อยู่อาศัยด้วย ด้วยเทคโนโลยีการชาร์จแบบใหม่ ยานพาหนะหลายคันสามารถชาร์จเต็มได้ภายใน 10-20 นาที ซึ่งช่วยลดเวลารอคอยลงอย่างมากเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้
อย่างไรก็ตาม เครือข่ายสถานีชาร์จเร็วพิเศษยังคงมีจำกัดมาก EAFO รายงานว่า ปัจจุบันสถานีชาร์จที่มีกำลังไฟมากกว่า 150 กิโลวัตต์ คิดเป็นเพียงประมาณ 11.4% ของสถานีชาร์จสาธารณะทั้งหมดในยุโรป นี่คือเหตุผลที่ผู้ให้บริการจะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่กลุ่มนี้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
การขยายโครงสร้างพื้นฐานนี้ยังมีเป้าหมายเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบใหม่ของสหภาพยุโรป (EU) ภายใต้ระเบียบว่าด้วยโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก (AFIR) ประเทศสมาชิกต้องจัดให้มีสถานีชาร์จอย่างน้อยหนึ่งแห่งทุกๆ 60 กิโลเมตรตลอดเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรปตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป
ปัจจุบัน เป้าหมายนี้บรรลุผลสำเร็จไปแล้วเป็นส่วนใหญ่ในเนเธอร์แลนด์ เยอรมนี ฝรั่งเศส เบลเยียม ประเทศกลุ่มนอร์ดิก และบางภูมิภาคของอิตาลี สเปนก็กำลังลดช่องว่างนี้ลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน อย่างไรก็ตาม โปแลนด์และประเทศในยุโรปตะวันออกหลายประเทศยังคงล้าหลังอยู่เนื่องจากอัตราการลงทุนที่ช้า
นอกจากความแตกต่างในระดับการพัฒนาทางเศรษฐกิจแล้ว ภาคธุรกิจเชื่อว่าอุปสรรคทางด้านการบริหารจัดการก็เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้การติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไม่สม่ำเสมอในแต่ละประเทศ ปัญหาใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งคือระยะเวลาที่ใช้ในการเชื่อมต่อสถานีชาร์จเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าของประเทศ
ในฝรั่งเศส ด้วยระบบการจัดการแบบรวมศูนย์และขั้นตอนที่ง่ายขึ้น การเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้เวลา 6-12 เดือน ในขณะที่ในสเปน ธุรกิจต่างๆ ต้องดำเนินการขอใบอนุญาตก่อสร้างให้เสร็จสิ้นก่อนจึงจะสามารถยื่นขอเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าได้ ซึ่งอาจทำให้ระยะเวลาดำเนินการยืดออกไปเป็นสามปี
สถานการณ์ในเยอรมนีก็ค่อนข้างซับซ้อนเช่นกัน เนื่องจากเครือข่ายการจำหน่ายไฟฟ้าได้รับการจัดการโดยหน่วยงานท้องถิ่นหลายร้อยแห่ง โครงการแต่ละโครงการต้องทำงานร่วมกับผู้จัดจำหน่ายแยกต่างหาก ซึ่งทำให้เวลาและต้นทุนในการดำเนินการเพิ่มขึ้นอย่างมาก
แม้จะยังมีอุปสรรคอยู่บ้าง ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการขยายเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับยุโรปในการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศและส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษมีความเข้มงวดมากขึ้น การแข่งขันในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จจึงคาดว่าจะเร่งตัวขึ้นอย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
ที่มา: https://vtv.vn/eu-tang-toc-xay-dung-mang-luoi-sac-xe-dien-100260611093444959.htm
