ค่าตั๋วเครื่องบินสูงหรือต่ำ?

ขึ้นราคาดันลูกค้าหนีไปเที่ยวต่างประเทศ?

กระทรวงคมนาคม กำลังขอความเห็นเรื่องการแก้ไขหนังสือเวียนที่ 17/2562 เรื่อง กรอบราคาค่าบริการขนส่งผู้โดยสารเที่ยวบินภายในประเทศ คาดว่าราคาค่าโดยสารสูงสุดจะปรับขึ้นระหว่าง 50,000 - 250,000 บาท ขึ้นอยู่กับเส้นทางการบิน

Giá vé máy bay cao hay thấp? - Ảnh 1. — ค่าตั๋วเครื่องบินจะสูงหรือต่ำนั้นเป็นประเด็นที่ถกเถียงกัน

โดยเฉพาะเที่ยวบินระยะทางตั้งแต่ 500 กม. แต่ไม่เกิน 850 กม. ราคาสูงสุดปรับเพิ่มขึ้น 50,000 บาท/ตั๋วเที่ยวเดียว จาก 2.2 ล้านดอง เป็น 2.25 ล้านดอง หรือเพิ่มขึ้น 2.27% สำหรับเที่ยวบินระยะทางตั้งแต่ 850 กม. ถึงต่ำกว่า 1,000 กม. ราคาสูงสุดปรับเพิ่มขึ้นจาก 2.79 ล้านดอง เป็น 2.89 ล้านดอง/ตั๋วเที่ยวเดียว (คิดเป็นเพิ่มขึ้น 3.58%) สำหรับระยะทางเที่ยวบินตั้งแต่ 1,000 กม. แต่ไม่เกิน 1,280 กม. กระทรวงคมนาคมเสนอราคาสูงสุด 3.4 ล้านดอง/ตั๋วเที่ยวเดียว สูงกว่าข้อกำหนดปัจจุบัน 200,000 ดอง (เพิ่มขึ้น 6.25%) กลุ่มสุดท้าย ระยะทางบินตั้งแต่ 1,280 กม. ขึ้นไป เสนอราคาตั๋วเที่ยวเดียว 4 ล้านดอง สูงกว่าเกณฑ์ปัจจุบันที่ 3.75 ล้านดองอยู่ 250,000 ดอง นี่ก็เป็นกลุ่มที่เสนอให้เพิ่มสูงสุดถึง 6.67 % เช่นกัน

“ลูกค้าที่มาสอบถามข้อมูลทัวร์ยังคงลังเลระหว่างทัวร์ในประเทศและทัวร์ต่างประเทศ หากร่างกฎหมายนี้ผ่านและค่าโดยสารยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง พวกเขาจะตัดสินใจเดินทางไปต่างประเทศทันที” นายเหงียน มินห์ มัน ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารและการตลาด บริษัท ทีเอสที ทัวร์ กล่าวทันทีที่ร่างกฎหมายของกระทรวงคมนาคมประกาศใช้

ความกังวลที่เห็นได้ชัดดังกล่าวเป็นเพราะนายแมนได้รับการร้องเรียนโดยตรงจากลูกค้าใน ฮานอย เมื่อสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับทัวร์ไปฟูก๊วกในช่วงวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคมที่ผ่านมา เมื่อได้รับราคาแล้ว ลูกค้าตอบสนองทันทีและขอเปลี่ยนเส้นทางไปพื้นที่ใกล้ๆฮานอย ในความเป็นจริงราคาทัวร์ฮานอย-ฟูก๊วก 3-4 วัน ตอนนี้อยู่ที่มากกว่า 10 ล้าน ซึ่งเทียบเท่ากับทัวร์คุณภาพสูง 5 วันสู่ประเทศไทย ซึ่งค่าตั๋วเครื่องบินคิดเป็นประมาณ 60% เส้นทางทัวร์ภายในประเทศของ TST Tourist หลายเส้นทางก็ต้องปรับราคาเช่นกันเนื่องจากราคาตั๋วเครื่องบินที่มีความผันผวน รวมถึงเส้นทางหนึ่งที่ต้องปรับราคาเพิ่มขึ้นถึง 40%

“แทนที่จะเตรียมตัวต้อนรับฤดู ท่องเที่ยว ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของปีอย่างกระตือรือร้นเหมือนทุกปี จุดสูงสุดของฤดูร้อนในปีนี้ยังคงไม่ชัดเจนในขณะที่เรารอการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายจากสายการบิน หากราคาสูงเกินไป ผู้คนในฮานอยจะไม่บินไปฟูก๊วก นาตรัง หรือดาลัตอีกต่อไป พวกเขาจะขับรถไปเองที่กวางนิญ ไฮฟอง หรือไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อเล่นสนุก ซึ่งก็คือทะเลและภูเขา อย่างไรก็ตาม ชัดเจนว่าความต้องการที่จะผสมผสานการเล่นสนุกที่ชายหาดและพักผ่อนที่ฟูก๊วกไม่ได้รับการตอบสนอง หรือสมมติว่าพวกเขาเปลี่ยนมาเดินทางไปต่างประเทศ บริษัทท่องเที่ยวก็จะยังคงไม่ “ตาย” ยังคงมีลูกค้า ทัวร์ และเงินอยู่ ในท้ายที่สุด มีเพียงลูกค้าเท่านั้นที่จะสูญเสีย จุดหมายปลายทางจะสูญเสีย และการท่องเที่ยวภายในประเทศของเวียดนามจะสูญเสีย” นายมานวิเคราะห์

จากมุมมองอื่น นางสาว Pham Phuong Anh รองกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Vietnam Tourism Media Joint Stock Company วิเคราะห์ว่า หากสายการบินเรียกเก็บราคาสูงเกินไป ผู้คนจะเปลี่ยนไปใช้สายการบินอื่นหรือเลิกบิน ดังนั้นตั๋วโดยสารจึงจำเป็นต้องลดราคาลง สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวเพิ่มมากขึ้นหลายครั้งเมื่อเร็วๆ นี้ โดยเฉพาะช่วงวันหยุด 4/30 - 5/1 ที่ผ่านมา ค่าตั๋วเครื่องบินพุ่งสูงลิ่ว 1-2 เดือนก่อนวันหยุด แต่จู่ๆ ก็ "เปลี่ยนแปลง" ในช่วงนาทีสุดท้ายเพื่อกระตุ้นความต้องการก่อน "ชั่วโมงเร่งด่วน"

ความเป็นจริงดังกล่าวคือการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางของนักท่องเที่ยว ลูกค้าจะมีความคิดที่จะรอจนใกล้ถึงวันเดินทางจึงจะซื้อตั๋ว ในเวลานั้น การที่บริษัทท่องเที่ยวจะให้บริการอย่างกระตือรือร้นนั้นเป็นเรื่องยากมาก แม้แต่สำหรับนักท่องเที่ยวที่ไม่ได้เดินทางกับทัวร์แต่เดินทางแบบอิสระก็ถือเป็นกิจกรรมแบบ Passive มาก การจองตั๋วเครื่องบินที่ใกล้วันเดินทางอาจถูกกว่า แต่ราคาโรงแรมอาจจะเพิ่มขึ้นหรืออาจไม่มีห้องว่างแล้ว

“นอกจากนี้ค่าโดยสารเครื่องบินคิดเป็นประมาณ 40% ของราคาทัวร์ หากราคาทัวร์สูง ลูกค้าจะชะลอการซื้อหรือเปลี่ยนเส้นทางไปต่างประเทศ เมื่อถึงเวลานั้น บริษัททัวร์จะต้องคืนตั๋วชุดที่จองไว้ให้กับสายการบินหรือโรงแรม ทำให้วงจรอุบาทว์ของการขายตั๋วขาดทุนดำเนินต่อไป และไม่ทราบว่าทัวร์จะขายได้หรือไม่” นางฟอง อันห์ กังวล

เครื่องบินสำหรับคนรวยใช่ไหม?

ในขณะที่บริษัทท่องเที่ยวต่างๆ กำลัง "นั่งกังวล" กับการเคลื่อนตัวของอุตสาหกรรมการบิน ผู้นำของ Vietravel Airlines ถือว่านี่เป็นข้อเสนอข้อหนึ่งที่ติดตามสถานการณ์จริงของอุตสาหกรรมอย่างใกล้ชิด โดยที่ต้นทุนปัจจัยการผลิตมีการผันผวนมากเมื่อเทียบกับกรอบราคาสูงสุดที่ประกาศไว้เมื่อ 8 ปีก่อน

จากผลการดำเนินงานของสายการบิน Vietravel ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แสดงให้เห็นว่าราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยของเที่ยวบินที่ให้บริการโดยสายการบินนั้นต่ำกว่าราคาเพดานตามประกาศหมายเลข 17 ที่ออกตั้งแต่ปี 2015 เสมอ "ในช่วงเริ่มต้นของช่วงพีคฤดูร้อนปี 2023 สายการบิน Vietravel บันทึกค่าโดยสารเครื่องบินเชื่อมต่อโฮจิมินห์และฮานอยไปยังเมืองท่องเที่ยวสำคัญ เช่น ฟูก๊วก/กวีเญิน/ดานัง ลดลงมากกว่า 18% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน" ตัวแทนของหน่วยงานนี้กล่าวและยืนยันว่าข้อมูลเกี่ยวกับค่าโดยสารเครื่องบินฤดูร้อนที่สูงซึ่งให้ไว้โดยหน่วยงานบางแห่งนั้นไม่ใกล้เคียงกับสถานการณ์ตลาดที่แท้จริงและไม่ใช่ภาพรวมของเครือข่ายเที่ยวบินทั้งหมดตามประกาศหมายเลข 17 ที่ออกตั้งแต่ปี 2015

“การปรับขึ้นราคาเพดานราคาจะช่วยให้สายการบินสามารถบริหารจัดการค่าโดยสารได้หลากหลายมากขึ้น ช่วยให้สายการบินสามารถดำเนินการเชิงรุกมากขึ้นในการรักษาสมดุลระหว่างการรับประกันค่าโดยสารที่มีการแข่งขันได้ ขณะเดียวกันก็ยังสามารถตอบสนองต้นทุนปัจจัยการผลิตที่ผันผวนได้เหมือนในอดีตได้” ผู้นำของ Vietravel Airlines กล่าว

นาย Nguyen Quoc Ky ประธานกรรมการบริหารของบริษัท Vietravel Corporation กล่าวตอบ นาย Thanh Nien ว่า จำเป็นต้องคำนวณและจัดระบบการเดินทางและการขนส่งในสังคมใหม่เป็นระดับต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบินถือเป็นรูปแบบการขนส่งที่มีต้นทุนสูงและมีความปลอดภัยสูง ต้นทุนการลงทุนสร้างเครื่องบินอาจสูงถึง 100 ล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ ต้นทุนการดำเนินการ การรับประกันความปลอดภัย ค่าเชื้อเพลิงยังเพิ่มสูงขึ้นจาก 30% เป็น 50% อีกด้วย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องแบ่งกลุ่มฐานลูกค้าที่รับราคาการขนส่งประเภทนี้ให้ได้ ลูกค้าที่ไม่สามารถรับราคาที่สูงได้ก็จะเปลี่ยนไปนั่งรถไฟหรือแม้กระทั่งตู้โดยสารที่มีราคาต่ำกว่า ทั้งนี้ยังมีประโยชน์ในการช่วยให้ธุรกิจในแต่ละกลุ่มธุรกิจสามารถดำเนินงานและแข่งขันได้ตามกลไกของตลาด และไม่ก่อให้เกิดความขัดแย้งระหว่างประเภทการขนส่ง

“ด้วยปัญหาเศรษฐกิจทำให้ธุรกิจต้องตัดลดค่าใช้จ่ายให้ถึงขีดสุด คุมต้นทุนทุกอย่างให้อยู่ในระดับต่ำสุด ให้มีตั๋วเครื่องบินราคาถูกให้ผู้โดยสารรถไฟสามารถ “ขึ้น” เครื่องบินได้ ซึ่งนี่ก็เป็นอีกช่องทางหนึ่งที่สายการบินราคาประหยัดจะใช้ “ระบาย” กิจการรถไฟ โดยเฉพาะเส้นทางสั้นๆ ประมาณ 300 - 400 กม. หากยังเป็นแบบนี้ต่อไป ทั้งสายการบินและรถไฟคงอยู่ไม่ได้” นายคีรี กล่าว

คุณ Ky กล่าวว่า ความต้องการการขนส่งทางอากาศมักจะมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับฤดูกาลและงานกิจกรรม ในช่วงเทศกาลตรุษจีน เที่ยวบินจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปฮานอยจะ "เต็ม" แต่เที่ยวบินขากลับจะแทบจะว่าง โดยบางครั้งจะมีอัตราผู้โดยสารเพียง 20 - 30% เท่านั้น จากนั้นสายการบินจะต้องคำนวณต้นทุนของการรวมทั้งสองส่วนแล้วหารเพื่อให้ได้ราคาตั๋วที่เหมาะสม ดังนั้นค่าโดยสารเครื่องบินในช่วงฤดูท่องเที่ยวจะต้องเพิ่มขึ้น ไม่สามารถลดลงได้ นอกจากนี้ ในประเทศที่นักท่องเที่ยวมักวางแผนการเดินทางล่วงหน้าเป็นเวลานาน การลงทะเบียนเดินทางแต่เนิ่นๆ จะช่วยให้คุณซื้อตั๋วเครื่องบินได้ในราคาที่ถูกกว่า หากคุณรอจนถึงนาทีสุดท้ายในการซื้อตั๋วและไปกับคนอื่นๆ ในเวลานั้น คุณก็ต้องยอมรับราคาตั๋วที่สูง

หากคุณต้องการบิน ควรวางแผนล่วงหน้าและยอมรับราคาที่สูงขึ้น หากคุณต้องการไปเที่ยวพักผ่อนในราคาที่สมเหตุสมผลมากขึ้น ควรเดินทางโดยรถไฟหรือรถยนต์ หากไม่มีการแบ่งชั้น การขนส่งจะมีราคาแพงและทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวมีภาระเกินความจำเป็นและลดคุณภาพลง

นายเหงียน ก๊วก กี

ลิงค์ที่มา