น้ำมันเบนซิน E10 มีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินธรรมดาเพียง 490 VND/ลิตร เท่านั้น
เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 21 พฤษภาคม ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลในประเทศได้ถูกปรับพร้อมกัน ทันทีหลังจากที่ราคาใหม่มีผลบังคับใช้ นายโฮอัง วัน ดาน (ผู้อยู่อาศัยในนครโฮจิมินห์) ได้เติมน้ำมัน E10 ที่ปั๊มน้ำมันบนถนนเหงียนดินห์เชียว และกล่าวว่า "การเติมน้ำมัน E10 เต็มถัง 50 ลิตร ถูกกว่า RON95 เพียงประมาณ 24,500 ดงเท่านั้น ถ้าขับมอเตอร์ไซค์ เติม 4 ลิตร ส่วนต่างก็น้อยกว่า 2,000 ดง ส่วนต่างน้อยกว่า 500 ดงต่อลิตรนั้นไม่น่าสนใจเท่าไหร่"
อย่างไรก็ตาม เขาเชื่อว่าการใช้ E10 เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพราะตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป น้ำมันเบนซินทั่วไปจะไม่สามารถหาซื้อได้ในตลาดอีกต่อไป “ผมสนับสนุนนโยบายการใช้เชื้อเพลิงสะอาดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และเชื่อมั่นในนโยบายของรัฐบาล แต่เพื่อให้ประชาชนเชื่อมั่นและเลือกใช้เชื้อเพลิงชนิดนี้อย่างจริงจัง จำเป็นต้องมีราคาที่ดึงดูดใจ” นายแดนกล่าว
นางเหงียน บาว ลินห์ (อาศัยอยู่ในเขตตันฮวา นครโฮจิมินห์) เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ โดยเชื่อว่าราคาน้ำมัน E10 ต้องต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป 15-20% จึงจะดึงดูดใจผู้บริโภคได้ ส่วนต่างเพียง 2,000-3,000 ดง/ลิตร ก็เพียงพอที่จะกระตุ้นให้ผู้บริโภคหันมาใช้ แทนที่จะต้องเสียเงินจำนวนมากไปกับการโฆษณา
ปัจจุบันราคาน้ำมันเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ต่ำกว่าราคาน้ำมันเบนซินทั่วไปเกือบ 500 ดองต่อลิตร
ภาพ: นัท ทินห์
ตามหนังสือเวียนฉบับที่ 50 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชนิดหนึ่งที่ประกอบด้วยเอทานอล 10% และน้ำมันเบนซิน 90% จะถูกจำหน่ายอย่างแพร่หลายทั่วประเทศ ในร่างมติเกี่ยวกับการเร่งรัดแผนงานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเสนอให้ กระทรวงการคลัง ศึกษาการปรับภาษีการบริโภคพิเศษและภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เพื่อสร้างส่วนต่างราคาที่น่าดึงดูดใจเพียงพอระหว่างเชื้อเพลิงไบโอเอทานอลและน้ำมันเบนซิน
ในขณะเดียวกัน หน่วยงานดังกล่าวยังได้เสนอแนวนโยบายเพื่อสนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนและระยะยาวของอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพด้วย
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จะเป็นหน่วยงานหลักในการประสานงานจัดหาเอทานอลและน้ำมันเบนซินพื้นฐานสำหรับการผสม E10 ปัจจุบัน ภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซินอยู่ที่ 2,000 ดง/ลิตร
เนื่องจากส่วนประกอบเอทานอลในเชื้อเพลิงชีวภาพไม่เสียภาษีนี้ ภาษีสิ่งแวดล้อมต่อลิตรสำหรับ E5 จึงอยู่ที่ประมาณ 1,900 VND ในขณะที่ E10 อยู่ที่ประมาณ 1,800 VND นอกจากนี้ ภาษีการบริโภคพิเศษที่ใช้กับ E5 คือ 8% และกับ E10 คือ 7% ซึ่งต่ำกว่าอัตรา 10% สำหรับน้ำมันเบนซิน RON95
หากข้อเสนอของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้รับการอนุมัติ ราคาของน้ำมันเบนซิน E10 อาจต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปอย่างมากในอนาคตอันใกล้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและกระตุ้นให้ผู้คนหันมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมากขึ้น
น้ำมัน E10 น่าจะถูกกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปประมาณ 1,000 - 1,500 VND ต่อลิตร
นางเหงียน ถิ ทันห์ ตราม ผู้ค้าปลีกน้ำมันเบนซินในนครโฮจิมินห์ สนับสนุนมุมมองของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเรื่อง "ราคาที่น่าดึงดูด" สำหรับน้ำมันเบนซิน E10 โดยวิเคราะห์ว่า ปัจจุบันเวียดนามมีโรงงานผลิตเอทานอล 5 แห่งที่มีผลผลิตส่วนเกิน ดังนั้นการส่งเสริมการผสมและการบริโภคน้ำมันเบนซิน E10 จึงเป็นทิศทางที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม ด้วยการที่น้ำมัน E10 จะเริ่มจำหน่ายอย่างแพร่หลายตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน ยังมีประเด็นเชิงปฏิบัติอีกมากมายที่ต้องพิจารณา ตัวอย่างเช่น รถยนต์บางรุ่น โดยเฉพาะรุ่นเก่า ยังไม่รองรับเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างเต็มที่ สำหรับผู้ค้าปลีกแล้ว ส่วนต่างราคาปัจจุบัน 500 ดง/ลิตร ไม่เพียงพอที่จะชดเชยการขาดทุนและค่าบำรุงรักษาเครื่องจักรและอุปกรณ์ นอกจากนี้ น้ำมันเบนซิน E10 มีคุณสมบัติที่ไวต่อการแยกตัวของน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงหรือเมื่อรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน หากผู้บริโภคไม่เข้าใจคุณสมบัติของเชื้อเพลิงอย่างถ่องแท้ อาจเกิดความเข้าใจผิดได้ง่าย นำไปสู่การตำหนิสถานีบริการน้ำมันว่าจำหน่ายเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อชื่อเสียงของธุรกิจ
จากความเป็นจริงดังกล่าว นางแทรมเชื่อว่าการเผยแพร่ความรู้เกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E10 ให้แก่ประชาชนเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง ในขณะเดียวกัน ราคาขายของน้ำมันเบนซิน E10 จำเป็นต้องต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป โดยมีส่วนต่างที่มากพอ อย่างน้อยสามเท่าของราคาปัจจุบัน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องลดภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 เพิ่มเติม ตามที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเสนอ
นายแวน ตัน ฟุง ประธานสมาคมปิโตรเลียมจังหวัดดงไน กล่าวว่า สถานีบริการน้ำมันจะปฏิบัติตามระเบียบการจำหน่ายน้ำมัน E10 อย่างไรก็ตาม หน่วยงานกำกับดูแลควรจัดสรรเวลาช่วงเปลี่ยนผ่านอีกสักสองสามเดือน เพื่อติดตามตลาดและศักยภาพในการดำเนินงานจริง แม้แต่ผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ก็เพิ่งทดลองผสมน้ำมันได้ไม่นานนัก ในขณะเดียวกัน ส่วนต่างราคาในปัจจุบันยังไม่มากพอที่จะจูงใจให้ผู้บริโภคเปลี่ยนมาใช้น้ำมัน E10
การสนับสนุนการพัฒนาเชื้อเพลิง E10 ไม่เพียงแต่มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมเชื้อเพลิงสะอาดและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลในบริบทของตลาดพลังงานโลกที่ผันผวนเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตเอทานอลภายในประเทศในระยะยาว ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการบริโภคสินค้าเกษตร เพิ่มมูลค่าในห่วงโซ่การผลิต และปรับปรุงรายได้ของเกษตรกรอีกด้วย
รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เทือง ลาง
นายฟุงกล่าวถึงบทเรียนที่ได้จากน้ำมันเบนซิน E5 ว่า สาเหตุหลักที่ทำให้ส่วนแบ่งการตลาดของน้ำมันเบนซิน E5 ลดลงอย่างต่อเนื่องนั้น มาจากเรื่องราคาและความเชื่อมั่นในคุณภาพ “มีช่วงหนึ่งที่น้ำมันเบนซิน E5 ครองส่วนแบ่งการตลาดค้าปลีกถึง 35-40% แต่ต่อมาก็ค่อยๆ ลดลงเหลือ 10-15% และหลายร้านก็เลิกขายไป สำหรับน้ำมันเบนซิน E10 ข้อดีคือใช้น้ำมันเบนซินพื้นฐาน RON95 Euro 3 ซึ่งมีคุณภาพสูงกว่าน้ำมันเบนซินพื้นฐาน RON92 ของ E5 รุ่นก่อนมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ขายยังคงกังวลเกี่ยวกับการขาดทุนที่สูง ในขณะที่ผู้บริโภคกังวลเกี่ยวกับความเข้ากันได้และคุณภาพ หากราคาน้ำมันเบนซิน E10 ต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปประมาณ 1,000-1,500 ดอง/ลิตร การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพก็จะเกิดขึ้นได้เร็วและราบรื่นยิ่งขึ้น” นายฟุงกล่าว
รองศาสตราจารย์ เหงียน เถือง หลาง จากสถาบันเศรษฐศาสตร์และการค้าระหว่างประเทศ (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์แห่งชาติ) เชื่อว่าผู้บริโภคจะเปลี่ยนพฤติกรรมก็ต่อเมื่อเห็นผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ชัดเจนเท่านั้น “ปัจจุบันน้ำมันเบนซิน E10 ถูกกว่าเพียงไม่กี่ร้อยดองต่อลิตร ดังนั้นจึงยากที่จะสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในตลาด เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่าน รัฐบาลจะต้องมีมติที่รับประกันราคาในเร็วๆ นี้ ราคาของ E10 ต้องต่ำพอที่จะสร้างแรงจูงใจที่แท้จริงให้กับผู้ใช้” รองศาสตราจารย์ เหงียน เถือง หลาง แนะนำ
ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่า เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีส่วนช่วยส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวของประเทศ การลดหรือยกเลิกภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมัน E10 จึงสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียว
“ข้อเสนอของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ามีความสำคัญอย่างยิ่ง กระทรวงการคลังจำเป็นต้องทบทวนโครงสร้างภาษีต่อลิตรของเชื้อเพลิงไบโอเอทานอลอย่างเร่งด่วน เพื่อให้กลยุทธ์การใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเราประสบความสำเร็จ น้ำมันเบนซินเป็นสินค้าจำเป็น ไม่ใช่สินค้าฟุ่มเฟือย ดังนั้น ภาษีการบริโภคพิเศษที่ใช้กับน้ำมันเบนซินจึงจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาใหม่” รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน เถือง ลาง เน้นย้ำ
ที่มา: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)