มุมวาดภาพ: สถานีรถไฟดาลัด

[โฆษณา_1]

สถานีรถไฟแห่งนี้เป็นสถานีรถไฟที่สูงที่สุดในเวียดนาม (ตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 1,500 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล) เป็นสถานีที่เก่าแก่และสวยงามที่สุดในอินโดจีน และมีหัวรถจักรไอน้ำที่เก่าแก่ที่สุดในเวียดนาม...

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 1. — ภาพร่างโดยสถาปนิก เหงียน ดินห์ เวียด

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 2. — ภาพร่างโดยสถาปนิก ฟุง เธ ฮุย

สถานีรถไฟดาลัด (ยาว 66.5 เมตร กว้าง 11.4 เมตร สูง 11 เมตร) ตั้งอยู่ที่ถนนกวางจุง หมายเลข 1 ออกแบบโดยสถาปนิกชาวฝรั่งเศสสองคน คือ มงเซต์ และ เรเวรอน สถานีแห่งนี้เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1972 บนเส้นทางรถไฟดาลัด-ทับจาม ระยะทาง 84 กิโลเมตร เส้นทางนี้มีช่วงที่ตัดผ่านช่องเขาซงผา (สูง 1,000 เมตร ความลาดชัน 12%) และเพื่อความปลอดภัย จึงใช้รางฟันเฟืองในระยะทาง 16 กิโลเมตร (*)

อาคารนี้ผสมผสานสถาปัตยกรรมแบบฝรั่งเศส (โดม หน้าต่างกระจกสี ฯลฯ) และสถาปัตยกรรมพื้นเมืองของเวียดนาม (ยอดแหลมหลักสามยอด ซึ่งจำลองมาจากบ้านชุมชนเตยเหงียน หรือภูเขาลังเบียน โดยมีหลังคากระเบื้องลาดเอียงคล้ายเนินเขา) ด้านหน้ามีนาฬิกาที่บันทึกเวลาที่ดร.เยอร์ซินค้นพบที่ราบสูงลังเบียน (15:30 น. ของวันที่ 21 มิถุนายน ค.ศ. 1893)

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 4. — ภาพร่างโดย Khanh Van - นักศึกษาจากมหาวิทยาลัย Nguyen Tat Thanh

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 5. — ภาพร่างโดยสถาปนิก บุย ฮว่าง บาว

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 6. — ภาพร่างโดยสถาปนิก เหงียน ฮว่าง ลัม

ปัจจุบัน สถานีนี้เปิดให้บริการเฉพาะ นักท่องเที่ยว โดยเฉพาะผู้ที่มาเยี่ยมชมวัดหลิงเฟือก (เส้นทางสถานี ดาลัด - ไตรมัต มีความยาว 7 กิโลเมตร)

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 7. — ภาพร่างโดยสถาปนิก หว่าง หู ตัต

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 8. — ภาพร่างโดยสถาปนิก ตรัน นัท มินห์

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 9. — ภาพร่างโดยสถาปนิก เหงียน คานห์ วู

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 10. — ภาพร่างโดย Ngo Quoc Thuan นักศึกษาจากมหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมศาสตร์

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 11. — ภาพร่างโดยศิลปิน Pham Minh Chuong

(*): หัวรถจักรแต่ละคันติดตั้งระบบเฟืองทางเดียว (เพื่อป้องกันไม่ให้รถไฟไหลลงเนินเมื่อเครื่องยนต์ดับ) เมื่อขึ้นทางผ่านภูเขา เฟืองนี้จะ "ล็อกแน่น" กับระบบเฟืองและแร็คที่อยู่ระหว่างรางทั้งสอง ระบบเฟืองและแร็คที่เป็นเอกลักษณ์นี้เคยมีเฉพาะในดาลัดและสวิตเซอร์แลนด์เท่านั้น น่าเสียดายที่ปัจจุบันไม่มีอยู่ในดาลัดแล้ว ในเดือนเมษายน 2566 บริษัท Stadler (สวิตเซอร์แลนด์) ผู้ผลิตรถไฟไฟฟ้าชั้นนำ ระดับโลก ได้แสดงความสนใจที่จะเข้าร่วมโครงการบูรณะทางรถไฟระบบเฟืองและแร็คสายดาลัด-ทับจาม

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา