 |
| แผนผังแสดงทางเลือกการเชื่อมต่อ 2 ทางสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน |
ภารกิจ “คู่”
หลังจากได้รับมอบหมายงานมาเป็นเวลา 2 ปีพอดี เมื่อกลางสัปดาห์ที่แล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้ยื่นเอกสารหมายเลข 2109/PMUMT-KHTH เพื่อขอให้ กระทรวงก่อสร้าง ทบทวนและประเมินผลรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน
ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าหลัก 2 สายเป็นส่วนสุดท้ายของทางด่วนเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก (CT.01) ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งเชื่อมต่อทางด่วน My Thuan - Can Tho และทางด่วน Can Tho - Ca Mau
การลงทุนในการก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 แห่งใหม่ยังมีส่วนสนับสนุนให้เครือข่ายการขนส่งในภูมิภาคสมบูรณ์ เชื่อมโยงศูนย์กลางเศรษฐกิจ พื้นที่เมืองใหม่ และศูนย์กลางการจราจร (สนามบิน ท่าเรือแม่น้ำ ท่าเรือทะเล ฯลฯ) ในจังหวัดและเมือง Vinh Long, Can Tho และ Ca Mau
นอกจากนี้ สะพานกานเทอ 2 ยังมีแนวโน้มที่จะมีบทบาท "คู่" โดยเป็นทั้งสะพานถนนบนทางด่วนเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออก และสะพานรถไฟสำคัญบนเส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์-กานเทอ
นี่คือเหตุผลว่าทำไมจึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องดำเนินการวิจัยเบื้องต้นเกี่ยวกับการลงทุนในการก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 เพื่อประสานและเปิดใช้งานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วงนครโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน - กาเมา (เส้นทางมีถวน - กาเมา เปิดให้สัญจรในช่วงปลายปี 2566 และทางด่วนสายกาเมาอยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้สัญจรในช่วงปลายปี 2568)
จากผลการวิจัยของบริษัทที่ปรึกษาการร่วมทุนระหว่างบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบการขนส่ง (Tedi) และบริษัทที่ปรึกษาการออกแบบการขนส่งภาคใต้ (Tedis) พบว่าโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองปลายสะพานมีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางแยก Cha Va ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของโครงการทางด่วน My Thuan - Can Tho ทางด้าน Vinh Long (ประมาณ กม. 129+177 - CT01) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับทางแยก IC2 (จุดตัดกับถนนเชื่อมต่อของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 - Nam Song Hau) และยังเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการทางด่วน Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (ประมาณ กม. 146+377 - CT01) อีกด้วย
โครงการศึกษานี้มีระยะทางรวมประมาณ 17.2 กม. โดยถนนทางเข้าและสะพานฝั่งหวิญลองมีความยาว 11.9 กม. (ตั้งอยู่ในเขตบิ่ญมิญ, กายวัน และด่งถั่น); สะพานหลักมีความยาวประมาณ 1.1 กม. ถนนทางเข้าและสะพานลอยฝั่งกานเทอมีความยาว 4.2 กม. (ตั้งอยู่ในเขตหุ่งฟู)
“จุดเด่นที่สำคัญที่สุดของโครงการคือสะพานเกิ่นเทอ 2 ที่ข้ามลำน้ำหลักของแม่น้ำเฮา สะพานมีขนาด 6 ช่องจราจร ช่วงสะพานหลักคาดว่าจะมีความยาว 450 เมตร และมีโครงสร้างสะพานขึงแบบเคเบิล” นายเดียป บ๋าว ตวน รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการมีถ่วน กล่าว
 |
สองทางเลือกการลงทุน
ในขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 และถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพาน บริษัทร่วมทุน Tedi - Tedis Consulting ได้ศึกษาแผนการก่อสร้างสะพานหลักของสะพาน Tho อิสระและแผนการก่อสร้างสะพาน Can Tho หลักโดยรวมสะพานถนนและสะพานรถไฟเข้าด้วยกัน
สำหรับทางเลือกที่ 1 - การสร้างสะพานถนนและทางรถไฟที่วิ่งแยกกัน หน่วยที่ปรึกษาเสนอว่าหลังจากผ่านทางแยกชะวาแล้ว เส้นทางจะเลี้ยวซ้ายไปยังสะพานกานโธ 2 เพื่อข้ามแม่น้ำเฮา (สะพานกานโธ 2 ตั้งอยู่ปลายน้ำ ห่างจากสะพานกานโธเดิมประมาณ 4.5 กิโลเมตร) สะพานขนานไปกับฝั่งซ้าย ห่างจากเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-กานโธที่วางแผนไว้บนทางหลวงหมายเลข 1A ประมาณ 280 เมตร
หลังจากข้ามแม่น้ำเฮาเข้าสู่เขตหุ่งฟู เมืองเกิ่นเทอ เส้นทางจะดำเนินต่อไปตามแนวเส้นกึ่งกลางที่วางแผนไว้ ขนานไปกับถนนยกระดับแกน 3A เพื่อข้ามเขตอุตสาหกรรมหุ่งฟูและเขตเมืองนามเกิ่นเทอ จุดสิ้นสุดของเส้นทางจะเชื่อมต่อกับทางแยก IC2 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการทางด่วนเกิ่นเทอ - เฮาซาง - ก่าเมา
สำหรับทางเลือกที่ 2 - สะพานถนนรวมกับทางรถไฟ เส้นทางของสะพานเข้าฝั่งวิญลองจะคล้ายกับทางเลือกที่ 1 แต่สะพานถนนจะตรงกับเส้นทางรถไฟที่วางแผนไว้ระหว่างนครโฮจิมินห์ - กานเทอ (ถนนชั้น 2 ทางรถไฟชั้น 1)
หลังจากข้ามแม่น้ำเฮาเข้าสู่เขตหุ่งฟู (เมืองกานเทอ) เส้นทางจะเดินตามแกนที่วางแผนไว้ของทางหลวงยกระดับ 1A เพื่อผ่านพื้นที่วางแผนอุตสาหกรรมหุ่งฟูและพื้นที่เมืองนามกานเทอ
คาดว่าต้นทุนรวมในการก่อสร้างโครงการทางด่วนและสะพานรถไฟอิสระอยู่ที่ 33,989 พันล้านดอง (โดยสะพานรถไฟเพียงอย่างเดียวต้องใช้เงิน 9,724 พันล้านดอง) มากกว่าโครงการสะพานถนนและรถไฟรวมกันซึ่งอยู่ที่ 6,339 พันล้านดอง
“หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ โครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 จะใช้เงินทุนงบประมาณของรัฐ โดยคาดว่าจะเริ่มต้นในปี 2569 และโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2573” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan เสนอ
ที่มา: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html
การแสดงความคิดเห็น (0)