โครงสร้างพื้นฐานและห่วงโซ่อุปทานสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 พร้อมแล้ว

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม ในการประชุมที่จัดโดยกรมประชาสัมพันธ์และการระดมมวลชนส่วนกลาง รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม และการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน ได้ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10

ตามที่รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวไว้ เวียดนามพร้อมแล้วที่จะนำไบโอเอทานอล E10 ออกสู่ตลาด ด้วยการเตรียมการอย่างละเอียดถี่ถ้วน ตั้งแต่นโยบายเชิงสถาบันและการจัดหาวัตถุดิบ ไปจนถึงกำลังการผสมและระบบการจัดจำหน่าย

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ออกหนังสือเวียนเลขที่ 50/2025/TT-BCT (หนังสือเวียนฉบับที่ 50)

ตามหนังสือเวียนฉบับนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วจะต้องถูกผสมลงในน้ำมันเบนซิน E10 เพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินทั่วประเทศ

การนำน้ำมันเบนซิน E10 เข้ามาใช้จะเข้ามาแทนที่น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในตลาดพลังงานของเวียดนาม

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจในสิทธิ์และความปลอดภัยอย่างแท้จริงของรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นที่ไม่สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้ตัดสินใจอย่างยืดหยุ่นที่จะดำเนินการบำรุงรักษา ผสม และผลิตน้ำมันเบนซิน E5RON92 ต่อไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2563 ซึ่งเป็นการสร้างระยะเวลาเผื่อทางเทคนิคที่เหมาะสม ทำให้ผู้บริโภคมีเวลาในการเปลี่ยนรถยนต์โดยไม่กระทบต่อชีวิตประจำวัน

การดำเนินการตามแผนงานอย่างต่อเนื่องเพื่อนำน้ำมันเบนซิน E10 เข้าสู่ตลาด ไม่ใช่เพียงแค่การตัดสินใจด้านการบริหารเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งคุณค่ามหาศาลในหลายด้านอีกด้วย

การใช้ไบโอเอทานอล E10 ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรง ลดการพึ่งพาแหล่งเชื้อเพลิงฟอสซิลที่กำลังร่อยหรอลง และมุ่งสู่ เศรษฐกิจ สีเขียวที่มีคาร์บอนต่ำ

นี่เป็นการดำเนินการที่เป็นรูปธรรมซึ่งมีส่วนช่วยในการบรรลุพันธสัญญาของเวียดนามต่อประชาคมระหว่างประเทศในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สุทธิให้เป็น "ศูนย์" ภายในปี 2050

นอกจากนี้ การพัฒนาเชื้อเพลิงหมุนเวียนยังช่วยลดการพึ่งพาปิโตรเลียมที่นำเข้า ลดความเสี่ยงจากการหยุดชะงักของอุปทานอันเนื่องมาจากความขัดแย้ง ทางภูมิรัฐศาสตร์ และอาวุธทั่วโลก และ สร้างตลาดที่มั่นคงสำหรับผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรโดยการพัฒนาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพจากแหล่งปลูกวัตถุดิบ เช่น มันสำปะหลัง ข้าวโพด และอ้อย

ในขณะเดียวกัน ควรใช้ประโยชน์จากผลพลอยได้ทางการเกษตร เช่น ฟางข้าว แกลบ และชีวมวลอื่นๆ อย่างเต็มที่ในการสร้างโรงงานผลิตเอทานอล เพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับห่วงโซ่คุณค่าของเกษตรกร

หนึ่งในข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดของผู้บริโภคเมื่อเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง E10 คือ ผลกระทบของเชื้อเพลิงชนิดนี้ต่อรถยนต์ของพวกเขา

ในส่วนนี้ หลังจากทำการตรวจสอบ รวบรวมความคิดเห็น และประเมินผลตอบรับจากผู้เกี่ยวข้องแล้ว ทางการได้ระบุว่า รถยนต์ทุกประเภทสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้

จากการวิจัยของรองศาสตราจารย์ ฟาม ฮู ตูเยน (อาจารย์อาวุโส มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) พบว่า น้ำมันเบนซิน E10 มีผลกระทบต่อการลดกำลังเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หรือการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์น้อยมาก เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินทั่วไป จึงมั่นใจได้ว่าจะไม่ลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

โครงสร้างพื้นฐานและห่วงโซ่อุปทานสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 พร้อมแล้ว - ภาพที่ 2 — ธุรกิจต่างๆ พร้อมที่จะจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ในวันที่ 1 มิถุนายนนี้

นอกจากนี้ ยังมีความเห็นพ้องต้องกันจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เอกสารจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนาม (VAMM) กรมทะเบียนและตรวจสอบของเวียดนาม รวมถึงผู้ผลิตและประกอบรถยนต์และรถจักรยานยนต์รายใหญ่ เช่น โตโยต้า ฮอนด้า ฮุนได เป็นต้น ต่างยืนยันว่ารถยนต์และรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายอยู่ในเวียดนามในปัจจุบันสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้

ยกเว้นรถบรรทุกขนาดเล็กบางรุ่นที่ผลิตระหว่างปี 1996 ถึง 2023 (ซึ่งเลิกผลิตแล้ว) และรถจักรยานยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น ทางการได้ออกเอกสารรายละเอียดเพื่อแจ้งเตือนผู้ใช้งานโดยเฉพาะ

ประสบการณ์ในระดับนานาชาติยังแสดงให้เห็นว่ากว่า 60 ประเทศทั่วโลกใช้เชื้อเพลิง E10 หรือแม้แต่ E15 หรือสูงกว่านั้นมานานหลายปีแล้ว

ในเวียดนาม หลักฐานจากภาคปฏิบัติก็มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและภาคธุรกิจได้ระบุว่า จากการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5 ทั่วประเทศ (ตั้งแต่เดือนมกราคม 2561) และการทดสอบและการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 จนถึงปัจจุบัน พวกเขาไม่ได้รับข้อร้องเรียนอย่างเป็นทางการจากผู้บริโภคเกี่ยวกับคุณภาพน้ำมันเบนซินหรือผลกระทบเชิงลบต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์แต่อย่างใด

อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการปกป้องสิทธิของผู้บริโภคอย่างดีที่สุด หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจึงเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการควบคุมตัวชี้วัดคุณภาพอย่างเข้มงวด เช่น อัตราส่วนการผสมเอทานอลกับน้ำมันเบนซินพื้นฐาน และการตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตราส่วนการผสมเป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับของกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ทางการจะเพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบโรงงานผสมน้ำมันและสถานีบริการน้ำมัน และจะลงโทษผู้ฝ่าฝืนอย่างเข้มงวดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินที่ไม่ได้มาตรฐานเข้าสู่ตลาด

เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับกำหนดเส้นตายวันที่ 1 มิถุนายน 2569 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ประสานงานกับกระทรวงอื่นๆ หน่วยงานต่างๆ ท้องถิ่น และธุรกิจต่างๆ เพื่อดำเนินการตามแผนจัดหาโครงสร้างพื้นฐานอย่างครอบคลุม โดยเพิ่มขีดความสามารถของระบบโดยรวมให้สูงกว่าความต้องการที่แท้จริงมาก

ในส่วนของการจัดหาเอทานอล (E100) ด้วยปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยประมาณ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ความต้องการ E100 เพื่อผสมกับน้ำมันเบนซิน E10 จึงคาดการณ์อยู่ที่ประมาณ 100,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ปัจจุบัน ธุรกิจต่างๆ สามารถจัดหาเอทานอลได้อย่างมั่นคงผ่านสองช่องทางหลัก

การผลิตภายในประเทศอยู่ที่ประมาณ 25,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ในขณะที่การนำเข้าอยู่ที่ประมาณ 75,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน

ณ วันที่ 23 เมษายน 2569 บริษัทค้าปิโตรเลียมรายใหญ่ 13 แห่งจากทั้งหมด 26 แห่งทั่วประเทศ ได้ลงทุนในระบบสถานีผสมเชื้อเพลิงชีวภาพแล้ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทขนาดใหญ่ 3 แห่งมีศักยภาพในการผสมน้ำมันที่ทรงพลังอย่างยิ่ง ได้แก่ Petrolimex ซึ่งมีกำลังการผลิต 455,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน และกำลังขยายไปถึง 550,000 ลูกบาศก์ เมตรต่อเดือน; PVOIL ซึ่งมีกำลังการผลิต 320,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน; และ Saigon Petro (บริษัทปิโตรเลียมนครโฮจิมินห์ จำกัด) ซึ่งมีกำลังการผลิต 120,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน

โครงสร้างพื้นฐานและห่วงโซ่อุปทานสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 พร้อมแล้ว - ภาพที่ 3 — ผู้เชี่ยวชาญและธุรกิจยานยนต์ต่างยืนยันว่า รถยนต์และรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่จำหน่ายอยู่ในเวียดนามในปัจจุบันสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้

นอกจากผู้เล่นรายใหญ่ทั้งสามรายที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว ปัจจุบันยังมีธุรกิจอีก 10 แห่งที่รอใบอนุญาตการผสม โดยมีกำลังการผลิตรวมที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 297,600 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน

เมื่อหน่วยงานเหล่านี้ได้รับใบอนุญาตแล้ว กำลังการผสมรวมของธุรกิจทั้ง 13 แห่งจะสูงถึง 1,178,600 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ซึ่งเกินความต้องการบริโภคภายในประเทศที่ 1 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อเดือนไปอย่างสิ้นเชิง

นอกจากนี้ โรงกลั่นบิ่ญเซินพร้อมที่จะเพิ่มกำลังการผลิตผสมอีก 20,000 - 40,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน (ในเดือนพฤษภาคม 2569) และเพิ่มขึ้นเป็น 70,000 - 90,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือนตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2569 เมื่อจำเป็น ซึ่งจะสร้างรากฐานสำรองที่แข็งแกร่งอย่างยิ่ง

โครงสร้างพื้นฐานด้านการกระจายสินค้ามีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการนำน้ำมันเบนซิน E10 ไปสู่ผู้บริโภค

เนื่องจากระบบค้าปลีกทั่วประเทศมีประสบการณ์ในการดำเนินงานกับน้ำมันเบนซิน E5RON92 อยู่แล้ว การเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินแร่ RON95 ไปเป็น E10 จึงเป็นเพียงการปรับปรุงและปรับเทคนิคการดำเนินงานเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องลงทุนใหม่ในขนาดใหญ่

ธุรกิจต่างๆ กำลังดำเนินการล้างและทำความสะอาดถังเก็บ ปั๊ม ท่อส่ง และยานพาหนะขนส่งที่ใช้กับน้ำมันเบนซินทั่วไป เพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกับน้ำมันเบนซิน E10RON95 ได้

สิ่งนี้อาจทำให้ธุรกิจหยุดชะงักชั่วคราวและเกิดค่าใช้จ่าย แต่ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การควบคุมและการวางแผนของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ที่สุดสองราย ได้แก่ Petrolimex และ PVOil ซึ่งครองส่วนแบ่งการตลาดค้าปลีกรวมกัน 70-75% ได้บุกเบิกการเปลี่ยนแปลงนี้อย่างเป็นระบบ

PVOil ได้ดำเนินการทดลองเชิงรุกในฮานอยและไฮฟองตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 และต่อมาได้เริ่มจำหน่าย E10 อย่างเป็นทางการทั่วทั้งเครือข่ายร้านค้าเกือบ 1,000 แห่งตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม 2026

บริษัทปิโตรลิเม็กซ์ได้ดำเนินการทดลองในภาคใต้ รวมถึงนครโฮจิมินห์และเมืองหวุงเตา และเริ่มจำหน่ายผลิตภัณฑ์อย่างเป็นทางการทั่วทั้งระบบเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2569

การเปลี่ยนผ่านที่ประสบความสำเร็จขององค์กรขนาดใหญ่ก่อนกำหนด ถือเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับธุรกิจปิโตรเลียมที่เหลือในการดำเนินการตามแผนให้เสร็จสิ้น และเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวไบโอเอทานอล E10 สู่ตลาดพร้อมกันตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 ตามแผนที่วางไว้

ที่มา: https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html