รูปทรงของทางด่วนวันฟง-ญาตรัง

โครงการทางด่วนวันฟง-ญาตรัง ระยะทางกว่า 83 กิโลเมตร ผ่าน 4 อำเภอและเมืองในจังหวัด คั้ญฮวา ได้แก่ วันนิญ นิญฮวา เดียนคั้ญ และคั้ญวิญ โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายเหนือ-ใต้

โครงการนี้บริหารจัดการโดยคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (สังกัด กระทรวงคมนาคม ) งบประมาณการลงทุนรวมกว่า 11,800 พันล้านดอง เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน 2568 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการเดิมถึง 8 เดือน

โครงการนี้เริ่มต้นที่ส่วนเหนือของเขต เศรษฐกิจพิเศษ วันฟง (อำเภอวันนิง) ในภาพ ทางด่วนวันฟง-ญาตรังอยู่ทางด้านซ้าย และทางหลวงหมายเลข 1 อยู่ทางด้านขวา

จากรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ระบุว่า ปริมาณงานโครงการโดยรวมได้ดำเนินการไปแล้ว 82% ของมูลค่าสัญญา โดยในจำนวนนี้มีการก่อสร้างพื้นถนนแล้วเสร็จ 77 กิโลเมตร คิดเป็น 96%

เส้นทางทั้งหมดประกอบด้วยสะพาน 34 แห่ง จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ติดตั้งคานสะพานเสร็จสมบูรณ์แล้วสำหรับสะพานทั้ง 34 แห่ง (100%) และติดตั้งพื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแล้วสำหรับสะพาน 32 แห่งจากทั้งหมด 34 แห่ง (94%)

ภาพถ่ายแสดงให้เห็นสะพานข้ามแม่น้ำโช (อำเภอเดียนคั้ญ) ซึ่งมี 3 ช่วง และมีความยาวประมาณ 120 เมตร โดยส่วนใหญ่สร้างเสร็จแล้ว

หน่วยงานก่อสร้างได้ทำการขุดเนินเขาบริเวณกิโลเมตรที่ 367 (ในอำเภอเดียนคานห์) และลดระดับความสูงลงประมาณ 60 เมตร ตลอดความยาว 900 เมตร เพื่อให้ทางด่วนสายวันฟง-ญาตรังมีความเรียบมากขึ้น

คนงานกำลังติดตั้งราวกันตกแบบยืดหยุ่นได้ ตามข้อมูลจากนักลงทุน ระบุว่า ขณะนี้การก่อสร้างส่วนนี้เสร็จสิ้นไปแล้ว 132 กิโลเมตร คิดเป็น 75% ของเส้นทางทั้งหมด

มีการก่อสร้างเกาะกลางถนนไปแล้วประมาณ 51 กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทั้งหมด คิดเป็นความคืบหน้า 59% ภาพนี้แสดงให้เห็นส่วนหนึ่งของทางด่วนวันฟง – ญาตรัง ที่ผ่านอำเภอเดียนคานห์ ซึ่งมีการติดตั้งป้ายจราจรแล้ว

สะพานคั้ญบิ่ญ ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในโครงการทางด่วนวันฟง-ญาตรัง ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วโดยพื้นฐาน…

สะพานมีความยาวเกือบ 700 เมตร ประกอบด้วย 17 ช่วงเสา มีทั้งหมด 4 เลน ข้ามถนนสาย 8 และหุบเขาทางทิศตะวันออกของตำบลคั้ญบิ่ญ (อำเภอคั้ญวิญ) โครงการนี้ใช้งบประมาณลงทุนกว่า 200,000 ล้านดอง

ระบบคานและเสาของสะพานคั้ญบิ่ญ

ตามที่ผู้รับเหมากล่าว การก่อสร้างสะพาน Khánh Bình ก่อนหน้านี้ประสบอุปสรรคมากมายเนื่องจากพื้นที่ป่าหลายพันตารางเมตรจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงการใช้ที่ดิน โครงการนี้ล่าช้าไป 7 เดือนเนื่องจากการส่งมอบที่ดิน ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงที่จะทำให้ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทางด่วน Vình Phong – NHA Trang ล่าช้าไปด้วย

โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่บนเนินเขา กม.344 (ในตำบลนิงห์ตัน เมืองนิงห์ฮวา) บนทางด่วนวันฟง – ญาตรัง

นายดัง บา มานห์ รองผู้บัญชาการของบริษัทรับเหมาก่อสร้างวินาโคเน็กซ์ กล่าวว่า บริษัทได้ระดมคนงานประมาณ 40 คน และยานพาหนะก่อสร้าง 15 คัน ไปยังเนินเขากิโลเมตรที่ 344 เพื่อให้มั่นใจว่างานทั้งหมด เช่น การเสริมความแข็งแรงของลาดชัน พื้นผิวถนน ระบบระบายน้ำ ฯลฯ ในพื้นที่นี้จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม

คนงานกำลังปูแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นที่สาม (ชั้นสุดท้าย) นักลงทุนระบุว่า จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นที่สามเสร็จแล้ว 46 กิโลเมตร คิดเป็น 56% ของทั้งหมด

จุดเชื่อมต่อระหว่างทางด่วนวันฟง-ญาตรังและทางหลวงหมายเลข 26 (ทางหลวงที่เชื่อมระหว่างจังหวัดคั้ญฮวาและจังหวัดดักลัก) ในส่วนที่ตั้งอยู่ในเมืองนิงฮวา

จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้สร้างสะพานส่วนที่ข้ามทางหลวงหมายเลข 26 เสร็จเรียบร้อยแล้ว และกำลังก่อสร้างถนนเชื่อมต่อกับทางด่วนอยู่

จุดสิ้นสุดของทางด่วนแวนฟง-ญาตรัง จะเชื่อมต่อกับโครงการทางด่วนญาตรัง-กัมลัม

เมื่อโครงการแล้วเสร็จตามแผนในวันที่ 30 เมษายน 2568 รถยนต์จะสามารถวิ่งบนทางหลวงได้อย่างต่อเนื่องเป็นระยะทางกว่า 450 กิโลเมตร จากนครโฮจิมินห์ไปยังอุโมงค์เดโอคา (บริเวณชายแดนระหว่างจังหวัดฟู้เยนและจังหวัดคั้ญฮวา) จากนั้นจึงวิ่งต่อไปตามทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังจังหวัดทางภาคเหนือได้

ดันตรี.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hinh-hai-cao-toc-van-phong-nha-trang-20241210114459489.htm