การใช้ทางหลวงอย่างคุ้มค่า

ตามรายงานของ Thanh Nien สำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม ( กระทรวงคมนาคม ) เพิ่งรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อศึกษาและประเมินความเป็นไปได้โดยรวมในการเพิ่มความเร็วในการปฏิบัติงาน (ความเร็วสูงสุดที่อนุญาต) สำหรับทางด่วน 4 เลนที่มีความกว้างเลน 3.5 ม. จาก 80 กม./ชม. ในปัจจุบันเป็น 90 กม./ชม.

Lăng kính bạn đọc: Khai thác cao tốc sao cho hợp lý - Ảnh 1. — ทางด่วนสายไหม - QL45 มี 4 เลน ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 กม./ชม.

ด้วยเหตุนี้ ทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลายสายในภาคตะวันออก ได้แก่ ฮาลอง-วันดอน-มงกาย, บั๊กซาง -ลางเซิน, จุงเลือง-มีถวน, มีถวน-กานเทอ จึงได้เปิดให้บริการเมื่อเร็วๆ นี้ ด้วยสภาพเศรษฐกิจที่ยังคงมีปัญหา เพื่อให้สอดคล้องกับความสามารถในการสร้างสมดุลของแหล่งเงินทุนและประสิทธิภาพในการลงทุน รัฐสภาและรัฐบาลจึงได้อนุมัตินโยบายการแบ่งการลงทุนออกเป็นช่วงๆ เพื่อสร้างเส้นทางหลายเส้นทางที่มีขนาด 4 เลน และความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากการเปรียบเทียบระหว่างทางหลวงแผ่นดินที่ปัจจุบันให้บริการด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงกับกฎระเบียบต่างๆ ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามเชื่อว่าการเพิ่มความเร็วสูงสุดของทางด่วนในช่วง 4 เลนจาก 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น 90-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงนั้นมีความสมเหตุสมผล

ตอบคำถามเรื่อง "ความเร็วสูง"

มินห์ เหงีย ผู้อ่านของสำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม กล่าวว่า เขารู้สึกว่าคำถามก่อนหน้านี้เกี่ยวกับ "ความเร็วบนทางด่วน" ของเขาได้รับการแก้ไขแล้ว มินห์ เหงีย เล่าว่า "เมื่อก่อนผมไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าทำไมจึงมีโครงการทางด่วน 4 เลนจำนวนมากที่จำกัดความเร็วสูงสุดที่อนุญาตไว้เพียง 80 กม./ชม. ตอนนี้ผมเข้าใจแล้วว่ามันเป็นแค่ช่วงระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งสอดคล้องกับทรัพยากรที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่การพัฒนาในระยะต่อไปก็เป็นไปได้อย่างแน่นอน และการพิจารณาความเป็นไปได้ในการเพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาตไว้เป็น 90-100 กม./ชม. ถือเป็นข้อพิสูจน์" BĐ Trường Lê ได้แสดงความคิดเห็นร่วมกันว่าทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay ที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่มีกำหนดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 120 กม./ชม. แต่เนื่องจากทางแยก ทางเข้า รั้ว ฯลฯ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จึงยังคงมีข้อเสนอให้ลดกำหนดความเร็วสูงสุดลงเหลือ 100 กม./ชม. ในช่วงเริ่มต้นการดำเนินการ “ขึ้นอยู่กับการดำเนินการจริง หน่วยงานจัดการสามารถเสนอให้เพิ่มหรือลดกำหนดความเร็วสูงสุดได้ ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผล ตราบใดที่ใกล้เคียงกับความต้องการที่แท้จริง”

แน่นอนว่าจะมีปัญหามากมายในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน ต้องใช้เวลาสักพักกว่าทางหลวงจะเสร็จสมบูรณ์และใช้งานได้อย่างราบรื่น

เอ็มแทรงก์7773

ถ้าเป็นทางหลวง ต้องมีทางแยก 3 ทางหรือ 4 ทาง ต้องมีสะพานลอยถึงจะราบรื่น

มินห์ อันห์ เหงียน

ลดปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวง เพราะไม่ได้หมายความว่าจะช่วยลดเวลาเดินทางได้

เรียนคุณดินห์

จากการวิเคราะห์ข้างต้น BĐ mtrangg7773 ได้แสดงความคิดเห็นส่วนตัวว่า "อย่างไรก็ตาม ทางหลวงที่มีความเร็วสูงสุดเพียง 90 กม./ชม. ยังไม่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการลงทุนอย่างเต็มที่ จะต้องเมื่อถึง 120 กม./ชม. เท่านั้นจึงจะเรียกว่าเป็นทางหลวงมาตรฐาน" BĐ Tuan An เห็นด้วยและหวังว่าการดำเนินการในระยะต่อไปจะเสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ เพื่อให้ทางหลวงทุกสายมีขีดความสามารถเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในการเพิ่มความเร็วในการเดินทาง

การจัดการกับทางหลวง 4 เลน

ระหว่างรอการพัฒนาในระยะต่อไป ตำรวจทางหลวงหลายนายได้เสนอมาตรการบริหารจัดการเพื่อใช้ประโยชน์จากทางหลวง 4 เลนอย่างมีประสิทธิภาพ นอกเหนือจากการพิจารณาเพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาต นายกวาง เหงียน กล่าวว่า "ในความเห็นของผม ทางหลวง 4 เลนใดๆ ที่ไม่มีช่องทางฉุกเฉิน ควรเปิดจุดหยุดฉุกเฉินทุก 5-10 กิโลเมตรที่มุมถนนด้านขวา ในลักษณะรูปตัว U เว้า ซึ่งสามารถรองรับรถได้ 2-3 คัน เพื่อให้หากเกิดเหตุฉุกเฉิน ทางหลวงยังคงสามารถใช้งานได้ตามปกติ" นายข่า หลวน กล่าวถึงแนวทางแก้ไข "การจัดการกับทางหลวง 4 เลน" ว่า ในความเป็นจริงแล้ว หน่วยกู้ภัยทางหลวงทุกหน่วยมีแผนที่จะเคลียร์รถเมื่อเกิดสถานการณ์การจราจรที่ไม่พึงประสงค์ อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงยังพิสูจน์อีกด้วยว่า แม้แต่เจ้าหน้าที่เหล่านี้บางครั้งก็ต้อง "หยุดนิ่ง" ในการจราจรเนื่องจากไม่มีช่องทางฉุกเฉิน จากนั้น บริษัท ข่าหลวน เรียลเอสเตท ได้เสนอแนวทางแก้ไขว่า “ในอนาคตอันใกล้นี้ ท้องที่ที่มีทางหลวง 4 เลนผ่าน สามารถศึกษาการเปิดทางแยก สะพานลอย และถนนเข้า-ออก เพิ่มเติม เพื่อประสานการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ”

ลิงค์แหล่งที่มา