คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ได้จัดการประชุมกับผู้รับเหมาที่ทำงานในโครงการทางด่วนวันฟง-ญาตรัง เพื่อเร่งดำเนินการในส่วนที่เหลืออยู่ เนื่องจากยังมีงานอีกมากที่ต้องดำเนินการ
นาย Tran Dinh Tuyen รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ Giao Thong ว่า เขาได้ทำงานร่วมกับตัวแทนของผู้รับเหมาเพื่อประเมินความคืบหน้าของงานส่วนที่เหลือของทางด่วน Van Phong - Nha Trang อีกครั้ง
ยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ ซึ่งผู้รับเหมาที่ทำงานในโครงการทางด่วนวันฟง-ญาตรังต้องทุ่มเททุกวิถีทางเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์
นายตวนกล่าวว่า ข้อเสนอของผู้รับเหมาที่จะเปิดใช้งานทางด่วนสายวันฟง-ญาตรัง ระยะทางเกือบ 70 กิโลเมตรก่อนเทศกาลตรุษจีนนั้น เป็นความปรารถนาของทั้งผู้รับเหมาและประชาชน
คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ขอชื่นชมความพยายาม ความมุ่งมั่น และความทุ่มเทอย่างแรงกล้าของผู้รับเหมาทั้งในอดีตและอนาคต การเปิดใช้งานทางด่วนส่วนนี้โดยเร็วที่สุดเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง เนื่องจากจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนของโครงการและสร้างเงื่อนไขที่ดีให้แก่ประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลตรุษจีน
อย่างไรก็ตาม จากผลการดำเนินงาน นักลงทุนและผู้รับเหมาต่างเห็นพ้องกันว่า ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในพื้นที่ ปัจจุบันเหลือการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ T19 อีก 1 กิโลเมตร และการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ C16 อีก 18 กิโลเมตร
ขณะนี้มีการก่อสร้างทางแยกสองแห่งบนทางหลวงหมายเลข 1 และทางหลวงหมายเลข 26 โดยกำลังดำเนินการก่อสร้างฐานรากและพื้นผิวถนน จากสะพานทั้งหมด 26 แห่ง มีเพียงประมาณ 12 แห่งที่สร้างเสร็จแล้ว ขณะที่อีก 14 แห่งยังขาดข้อต่อขยายตัว สะพานตันลัมสร้างเสร็จเพียง 2 ใน 3 ในส่วนของพื้นสะพาน โดยยังต้องก่อสร้างข้อต่อขยายตัวและราวกันตกเพิ่มเติม
ปัจจุบัน มีสะพานลอย 7 แห่งที่กำลังก่อสร้าง โดยอยู่ในขั้นตอนการวางฐานรากและพื้นผิวถนน ในจำนวนนี้ สะพาน 4 แห่งยังติดตั้งข้อต่อขยายไม่เสร็จ ระบบความปลอดภัยทางจราจรประกอบด้วยเกาะกลางถนนยาว 16 กิโลเมตร ราวกันตกยาว 21 กิโลเมตร รั้วยาว 23 กิโลเมตร และป้ายจราจรทาสีเสร็จเพียง 70% เท่านั้น ถนนทางเข้าออกยังสร้างไม่เสร็จอีกประมาณ 3.7 กิโลเมตร
จังหวัด Khánh Hòa กำลังเข้าสู่ฤดูฝน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง ภาพ: Tuong Cao Son
นอกจากนี้ การเสริมความแข็งแรงของคันดินเพียงจุดเดียวจากทั้งหมดหกจุดเสร็จสมบูรณ์ ทำให้เหลืออีกประมาณ 2 กิโลเมตรที่ยังไม่แล้วเสร็จ ระบบไฟส่องสว่างสำหรับทางแยกทั้งสามแห่งยังไม่ได้ก่อสร้าง กระบวนการประมูลสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้งาน (จุดพักรถ) เพิ่งเริ่มต้น และพื้นที่ก่อสร้างยังไม่ได้ส่งมอบให้ผู้รับเหมา
นอกจากนี้ ยังมีสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 200 กิโลโวลต์ จำนวน 2 สายที่อยู่ตามเส้นทาง ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานและยังไม่ได้ย้ายออกไป รวมถึงสายส่งไฟฟ้าแรงต่ำอีก 4 สาย และสายส่งไฟฟ้าแบบมิเตอร์อีก 14 สาย ที่ยังไม่ได้ย้ายออกไปเช่นกัน...
“โดยทั่วไปแล้ว ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในพื้นที่ก่อสร้าง อีกหนึ่งความยากลำบากคือ จังหวัด Khánh Hòa อยู่ในช่วงฤดูฝน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการปูแอสฟัลต์และการทาสีผิวถนน กระบวนการก่อสร้างจึงไม่ต่อเนื่อง และหากไม่ระมัดระวัง จะส่งผลกระทบต่อคุณภาพ คณะกรรมการประเมินชื่นชมความพยายามของผู้รับเหมาเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามรายการข้างต้นให้แล้วเสร็จนั้น ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในพื้นที่ก่อสร้าง” นายตวนกล่าว
นอกจากนี้ นายตวนยังกล่าวอีกว่า เพื่อให้โครงการสามารถดำเนินการได้ จะต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับขั้นตอนการรับมอบ และเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้ว จะต้องตรวจสอบความปลอดภัยด้านการจราจร ซึ่งการตรวจสอบดังกล่าวสามารถทำได้หลังจากงานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้วเท่านั้น และต้องใช้เวลาอย่างน้อย 7-10 วัน
ผู้รับเหมาต้องจัดเตรียมเอกสารการเสร็จสิ้นโครงการที่จำเป็นทั้งหมดตามที่ระบุไว้ในพระราชกฤษฎีกา 06/2021 ซึ่งเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก นักลงทุนจะติดตามเอกสารการรับมอบโครงการอย่างใกล้ชิดทุกวัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปริมาณงานมีมาก จึงต้องใช้เวลานาน
คนงานก่อสร้างบนทางด่วนวันฟอง-ญาจาง ภาพถ่าย: “Tuong Cao Son”
นอกจากนี้ กระบวนการบริหารจัดการและการจัดการจราจรจะต้องได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์ทีละขั้นตอน เริ่มจากที่ปรึกษาจะพัฒนากระบวนการบริหารจัดการและการดำเนินงาน กรมการจัดการถนนจะตรวจสอบ กรมโครงสร้างพื้นฐานจะประเมิน และเมื่อตรงตามข้อกำหนดแล้วจึงจะส่งให้ กระทรวงคมนาคม อนุมัติ หลังจากนั้น นักลงทุนจะจัดให้มีการรับมอบสิ่งอำนวยความสะดวกและเริ่มดำเนินการ จากนั้นจะรายงานต่อสภาการรับรองแห่งรัฐและจัดตั้งทีมตรวจสอบเงื่อนไขการรับมอบเพื่อเปิดใช้งาน
หากเงื่อนไขทั้งหมดครบถ้วนและสภาการรับรองของรัฐอนุมัติการเปิดใช้งาน ผู้ลงทุนจะยื่นเอกสารต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อประกาศการเปิดดำเนินการโครงการ การดำเนินการตามขั้นตอนและงานเหล่านี้ใช้เวลา 15-30 วัน
นายต้วนกล่าวว่าทั้งนักลงทุนและผู้รับเหมากำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความสามารถของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการด้านเอกสารที่จำเป็นให้แล้วเสร็จ
พรุ่งนี้ (20 ธันวาคม) นักลงทุนจะเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (หน่วยงานของรัฐที่กำกับดูแลกระบวนการก่อสร้าง) กรมโครงสร้างพื้นฐาน เขตบริหารจัดการถนนที่ 3 และกรมการขนส่งจังหวัด Khánh Hòa เข้าตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างร่วมกับผู้รับเหมาและที่ปรึกษาด้านการออกแบบ เพื่อตรวจสอบและประเมินระดับความคืบหน้าและความพร้อมในการใช้งาน เพื่อจัดทำรายงานเสนอต่อกระทรวงคมนาคมพิจารณา
นายตวนย้ำว่า ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ ซึ่งต้องอาศัยความพยายามจากนักลงทุน ผู้รับเหมา และทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในโครงการ เป้าหมายของนักลงทุนคือการรับประกันคุณภาพ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุด คุณภาพไม่ควรถูกลดทอนเพื่อแลกกับกำหนดเวลา ประการที่สอง ความปลอดภัยในการจราจรและชีวิตของมนุษย์ต้องได้รับการให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก และสุดท้าย ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนทั้งหมดอย่างเคร่งครัดเมื่อเริ่มดำเนินการโครงการ
ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงจากเมืองวันฟองถึงเมืองญาตรัง มีความยาวรวมกว่า 83 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดคั้ญฮวา โครงการนี้จะดำเนินการเป็นระยะ โดยจะมี 4 เลน กว้าง 17 เมตร และความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง งบประมาณการลงทุนรวมกว่า 11,800 ล้านดง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ซึ่งเร็วกว่ากำหนดประมาณ 8 เดือน เมื่อเทียบกับแผนเดิม
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)