ปริมาณงานทางด่วนแวนฟอง

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ได้พบกับผู้รับเหมาในการก่อสร้างทางด่วนสายวันฟอง-ญาจาง เพื่อเร่งดำเนินการในส่วนที่เหลือ เนื่องจากปริมาณงานยังคงมีจำนวนมาก

นาย Tran Dinh Tuyen รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Giao Thong ว่าเขาได้ทำงานร่วมกับตัวแทนของผู้รับเหมาเพื่อประเมินความคืบหน้าของส่วนที่เหลือของทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang อีกครั้ง

ปริมาณงานยังคงมีมาก ทำให้ผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนสายวันฟอง-ญาจางต้องทุ่มเทอย่างหนักเพื่อให้แล้วเสร็จ

นายเตี๊ยน กล่าวว่า ด้วยข้อเสนอของผู้รับจ้างที่จะสร้างทางด่วนช่วงวันฟอง-ญาจาง ระยะทางเกือบ 70 กม. ก่อนถึงเทศกาลเต๊ด นี่ถือเป็นความปรารถนาของผู้รับจ้างและประชาชน

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ขอชื่นชมความพยายาม ความมุ่งมั่น และความมุ่งมั่นอย่างสูงของผู้รับเหมาทั้งในอดีตและอนาคต การนำทางด่วนมาใช้โดยเร็วที่สุดจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการและสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลเต๊ด

อย่างไรก็ตาม จากผลงาน ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาต่างเห็นพ้องต้องกันว่าปริมาณการก่อสร้างในพื้นที่ยังคงมีจำนวนมาก ปัจจุบันเหลือชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต T19 ยาว 1 กม. และชั้นแอสฟัลต์คอนกรีต C16 ยาว 18 กม.

ฐานรากและพื้นผิวถนนของทางแยก QL1 และ QL26 ทั้งสองแห่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง จากทั้งหมด 26 สะพาน มีเพียงประมาณ 12 แห่งเท่านั้นที่สร้างเสร็จ ขณะที่รอยต่อขยายอีก 14 แห่งยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สะพาน Tan Lam ได้สร้างพื้นสะพานเสร็จเพียง 2/3 เท่านั้น และยังไม่ได้ก่อสร้างรอยต่อขยายและราวกันตก

ขณะนี้มีสะพานลอย 7 แห่งที่กำลังก่อสร้างฐานรากผิวถนน โดยมี 4 แห่งที่ยังไม่ได้ต่อเติมขยายถนน ระบบความปลอดภัยทางจราจร เกาะกลางถนนเหลืออีก 16 กม. ราวกันตกเหลืออีก 21 กม. รั้วเหลืออีก 23 กม. การทาสีป้ายจราจรทำได้เพียง 70% และถนนบริการเหลืออีกประมาณ 3.7 กม. ที่ยังไม่เสร็จ...

คานห์ฮวา กำลังเข้าสู่ฤดูฝน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง ภาพโดย: ตวงกาวเซิน

นอกจากนี้ มีการสร้างจุดเสริมความลาดชันเพียงจุดเดียวจากทั้งหมด 6 จุด ขณะที่พื้นที่อีก 2 กิโลเมตรยังไม่ได้ก่อสร้าง ระบบไฟส่องสว่างบริเวณทางแยกทั้งสามจุดยังไม่ได้ก่อสร้าง ส่วนสิ่งก่อสร้างที่ใช้สำหรับใช้ประโยชน์ (จุดพักรถ) เพิ่งเปิดให้นักลงทุนเลือกประมูล และยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่

นอกจากนี้ บนเส้นทางยังมีสายส่งไฟฟ้า 200 กิโลโวลต์ ที่ยังไม่ได้ย้ายตำแหน่งเนื่องจากผลกระทบจากการใช้งานอีก 2 สาย, สายส่งไฟฟ้าแรงดันต่ำ 4 สาย, สายส่งไฟฟ้ามิเตอร์ 14 สาย ยังไม่ได้ย้ายตำแหน่งเช่นกัน...

โดยทั่วไป ปริมาณงานที่ยังไม่แล้วเสร็จในสถานที่ก่อสร้างยังคงมีจำนวนมาก ปัญหาอีกประการหนึ่งคือช่วงฤดูฝนของจังหวัดคานห์ฮวา ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการปูยางมะตอยและการทาสีถนน กระบวนการก่อสร้างไม่ต่อเนื่อง และหากไม่ระมัดระวังก็จะส่งผลกระทบต่อคุณภาพ คณะกรรมการขอขอบคุณอย่างสูงในความพยายามของผู้รับเหมา อย่างไรก็ตาม การจะทำให้งานข้างต้นเสร็จสมบูรณ์นั้น จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในสถานที่ก่อสร้าง" นายเตวียนกล่าว

นอกจากนี้ คุณเตวียน กล่าวว่า การดำเนินโครงการจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับขั้นตอนการรับมอบ และเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานจริง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบความปลอดภัยทางการจราจร การดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ จำเป็นต้องก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนจึงจะสามารถตรวจสอบได้ และการตรวจสอบจะใช้เวลาอย่างน้อย 7-10 วัน

ผู้รับเหมาต้องกรอกเอกสารให้ครบถ้วนตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกา 06/2021 ซึ่งเป็นเรื่องยากมาก ผู้ลงทุนจะต้องควบคุมเอกสารอนุมัติโครงการอย่างเข้มงวดทุกวัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีปริมาณมาก จึงต้องใช้เวลา

คนงานบนทางหลวงสายวานฟอง-ญาจาง ภาพถ่าย: “Tuong Cao Son”

นอกจากนี้ กระบวนการบริหารจัดการการใช้ประโยชน์และการจัดการจราจรจะต้องดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ทีละขั้นตอน ขั้นแรก ที่ปรึกษาจะกำหนดกระบวนการบริหารจัดการการใช้ประโยชน์ กรมทางหลวงจะตรวจสอบ กรมโครงสร้างพื้นฐานจะประเมินผล และหากเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนด จะส่งเรื่องให้ กระทรวงคมนาคม อนุมัติ หลังจากดำเนินการเสร็จสิ้น นักลงทุนจะจัดการเรื่องการรับสิ่งอำนวยความสะดวก ดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ และนำไปใช้งานจริง หลังจากนั้น รายงานต่อสภาการยอมรับของรัฐ (State Acceptance Council) จัดตั้งคณะผู้แทนเพื่อตรวจสอบเงื่อนไขการรับสิ่งอำนวยความสะดวกและนำไปใช้งานจริง

หากได้รับการรับรองและอนุมัติจากสภารับรองมาตรฐานการใช้งานของรัฐ นักลงทุนจะต้องยื่นเอกสารประกาศการดำเนินโครงการต่อกระทรวงคมนาคม ระยะเวลาในการดำเนินการตามขั้นตอนและงานเหล่านี้ใช้เวลาประมาณ 15-30 วัน

คุณเตวียนกล่าวว่าทั้งนักลงทุนและผู้รับเหมากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์โดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม ยังคงขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความสามารถของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดทำเอกสารให้เสร็จสมบูรณ์

พรุ่งนี้ (20 ธันวาคม) นักลงทุนจะเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง (หน่วยงานบริหารของรัฐที่ติดตามกระบวนการก่อสร้าง) กรมโครงสร้างพื้นฐาน ทางหลวงหมายเลข 3 และกรมการขนส่งของจังหวัดคั๊ญฮหว่า เพื่อทำงานร่วมกับผู้รับเหมาและที่ปรึกษาการออกแบบเพื่อลงพื้นที่ ตรวจสอบและประเมินระดับความสมบูรณ์และนำไปใช้งาน เพื่อจัดทำรายงานให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา

คุณเตวียนยืนยันอีกครั้งว่าปริมาณงานยังคงมีมาก ซึ่งต้องใช้ความพยายามจากทั้งนักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่เข้าร่วมโครงการ เป้าหมายของนักลงทุนคือการประกันคุณภาพ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่สำคัญที่สุด โดยไม่ละเลยคุณภาพของโครงการเพื่อความก้าวหน้า ประการที่สอง จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยในการจราจร โดยคำนึงถึงชีวิตมนุษย์เป็นสำคัญ และสุดท้าย จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างเคร่งครัดเมื่อดำเนินโครงการ

โครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วงวันฟอง-ญาจาง มีความยาวรวมกว่า 83 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดคั้ญฮหว่า ในระยะแรก โครงการนี้ลงทุน 4 เลน กว้าง 17 เมตร ความเร็วสูงสุด 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 11,800 พันล้านดอง คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างลงประมาณ 8 เดือน เมื่อเทียบกับแผนเดิม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm