การฟื้นฟูพื้นที่ทางทะเลของเมืองโฮจิมินห์

หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่ นครโฮจิมินห์มีชายฝั่งยาว 89 กิโลเมตร (ยาวกว่าเดิมถึงห้าเท่า) และเป็นเมืองที่มีระบบท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีท่าเรือน้ำลึกที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งเป็นท่าเรือแห่งเดียวในภาคใต้ที่มีเส้นทางเดินเรือเชื่อมต่อโดยตรงกับยุโรปและอเมริกา

ดังนั้น ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ติดทะเลในบริเวณอดีตเมืองกันจอโอ ทำให้นครโฮจิมินห์ เมื่อรวมเข้ากับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (รวมถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษเกาะกอนดาว) กลายเป็นพื้นที่ที่มีข้อได้เปรียบมากที่สุดในประเทศสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเล ซึ่งรวมถึงการสำรวจและผลิตพลังงานน้ำมันและก๊าซ การท่องเที่ยว และท่าเรือน้ำลึก

การรวมพื้นที่อ่าว Gành Rái ทั้งหมดในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของ Cần Giờ เข้ามา ทำให้เกิดพื้นที่ต่อเนื่องจากท่าเรือแม่น้ำไซง่อนไปจนถึง Cát Lái บนแม่น้ำ Soài Rạp และท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศ Cần Giờ ซึ่งก่อให้เกิด "วิสัยทัศน์" สำหรับระบบนิเวศทางเศรษฐกิจทางทะเล ครอบคลุมด้านพลังงาน การขนส่งทางทะเล โลจิสติกส์ อุตสาหกรรม การประมง การท่องเที่ยว การค้า และบริการ

การใช้พื้นที่ชายฝั่งให้เกิดประโยชน์สูงสุดเพื่อเชื่อมโยงภูเขา ป่าไม้ ที่ราบ และเกาะต่างๆ ในนครโฮจิมินห์ สามารถมองได้ว่าเป็นการสร้างเครือข่ายต่อเนื่องสำหรับเป็นประตูสู่มหานครระดับนานาชาติ ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของภูมิภาคเอเชีย ที่นั่น เศรษฐกิจทางทะเล ซึ่งมองจากแนวชายฝั่งกันจอ่-บ่าเรีย-หวุงเต่า-กอนด๋าว ไม่เพียงแต่เป็นเป้าหมายของ "สิทธิพิเศษ" ทางเศรษฐกิจและการบูรณาการเท่านั้น แต่ยังเป็น "แนวหน้า" ในการปกป้อง อธิปไตย ของชาติเหนือทะเล เกาะ และไหล่ทวีปอีกด้วย

ข้อเปรียบเทียบที่น่าสนใจคือ หากกันจอเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของแบบจำลองในการอนุรักษ์คุณค่าทางธรรมชาติ แสดงให้เห็นว่าชนพื้นเมืองได้ "อยู่ร่วมกัน" กับป่าสงวนและปกป้องป่าเหล่านั้นมาเป็นเวลาหลายปี (ตัวอย่างเช่น งบประมาณของนครโฮจิมินห์จัดสรร 1,156,000 VND/เฮกตาร์/ปี สำหรับการพัฒนาป่าสงวนกันจอ ซึ่งสูงกว่างบประมาณสนับสนุนของรัฐบาลที่ 400,000 VND/เฮกตาร์/ปี มาก) แล้วเกาะคอนด๋าวก็เป็น "ห้องทดลอง" สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน การคมนาคม การพัฒนาเศรษฐกิจ และการอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรม

โครงการริเริ่มล่าสุดภายใต้การนำของนายเจิ่น ลู กวาง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำนครโฮจิมินห์ และนายเหงียน วัน ดุ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับเขตเศรษฐกิจพิเศษเกาะกอนด๋าว ได้วางโครงการนี้ไว้ภายใต้แนวคิด "พื้นที่ทางทะเลและการเชื่อมโยงอย่างเป็นระบบ" โดยเชื่อมโยงทะเลกับแผ่นดินใหญ่ ทรัพยากรธรรมชาติกับมรดกทางวัฒนธรรม การพัฒนาและการอนุรักษ์... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเด็นความขัดแย้งระหว่างผลประโยชน์ด้านการพัฒนาและการอนุรักษ์ การอนุรักษ์ป่าชายเลนกันจอ เขตอนุรักษ์ระบบนิเวศทางทะเลเกาะกอนด๋าว และชายฝั่งเมืองหวุงเตา ควบคู่ไปกับการใช้ประโยชน์ บริการ การค้า และการท่องเที่ยว ตลอดจนการรับประกันการดำเนินงานที่ "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสะอาด" ได้ถูกหยิบยกขึ้นมาพร้อมกับแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจงและสอดคล้องกัน ซึ่งเชื่อมโยงกับความรับผิดชอบของแต่ละบุคคล

นโยบายการวางแผนและการจัดการที่ซ้ำซ้อน การขาดความสอดคล้องกันในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ความล้มเหลวในการสร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล และระบบโลจิสติกส์ที่ไม่ตอบสนองความต้องการของธุรกิจส่งออก ล้วนเป็นปัญหาที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเป็นพื้นฐานและมีประสิทธิภาพโดยเร็ว ในขณะเดียวกัน ร่างเอกสารสำหรับการประชุมใหญ่ครั้งที่ 1 ของคณะกรรมการพรรคเมืองโฮจิมินห์ วาระปี 2025-2030 ซึ่งรวมถึงแผนแม่บททางเศรษฐกิจและสังคมฉบับปรับปรุงสำหรับเมืองหลังการควบรวม ตลอดจนการเพิ่มเติมและการปรับปรุงมติที่ 98/2023/QH15 ของสภาแห่งชาติเกี่ยวกับการทดลองใช้กลไกและนโยบายเฉพาะบางประการสำหรับการพัฒนาเมืองโฮจิมินห์ จะถูกเสนอต่อสภาแห่งชาติในปลายสมัยประชุมปีนี้

เมื่อมองในภาพรวม พื้นที่ทางทะเลของนครโฮจิมินห์ได้รับการเปิดใช้งานและกำลังเปิดใช้งานอย่างต่อเนื่องด้วยการเชื่อมต่อที่ประสานกันจากสนามบินกอนดาว ทางรถไฟที่เชื่อมต่อกันที่กันจอ่ เส้นทางเดินเรือและชายฝั่งจากกันจอ่ไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่า เขตการค้าเสรีไคเม็บฮา เป็นต้น ซึ่งล้วนมีส่วนช่วยให้การพัฒนาของนครโฮจิมินห์ในระยะใหม่มีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

เหงียน กวน แคท

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html