เศรษฐกิจสีน้ำเงิน - พื้นที่เชิงกลยุทธ์ใหม่

VTV.vn - เศรษฐกิจสีน้ำเงินกำลังกลายเป็นเสาหลักในภูมิทัศน์การพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ของหลายภูมิภาคและประเทศทั่วโลก

ขณะที่ยุโรป "ส่งเสริม" การอนุรักษ์มหาสมุทรให้เป็นสีเขียว

ศักยภาพอันมหาศาลของมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ได้ก่อให้เกิดแนวคิดใหม่ นั่นคือ เศรษฐกิจ สีน้ำเงิน ซึ่งกำลังกลายเป็นรากฐานสำคัญของภูมิทัศน์การพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ในหลายภูมิภาคและประเทศทั่วโลก แต่ "เศรษฐกิจสีน้ำเงิน" ไม่ได้เป็นเพียงแค่การสร้างรายได้เท่านั้น เป้าหมายของมันคือการรักษาสุขภาพของมหาสมุทรควบคู่ไปกับการใช้ประโยชน์จากทรัพยากร

แนวคิดนี้ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 17 มกราคม เมื่อ "สนธิสัญญาทะเลหลวง" มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการหลังจากเจรจามานานกว่าสองทศวรรษ เวียดนามเป็นหนึ่งใน 81 ประเทศสมาชิก สนธิสัญญาระดับโลกนี้ถือเป็นหลักสำคัญที่ให้กรอบกฎหมายที่มีผลผูกพันแก่ประเทศต่างๆ ในการจัดการกับภัยคุกคาม เช่น การจับปลาเกินขนาด และบรรลุเป้าหมายในการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล 30% ภายในปี 2030

เมื่อพูดถึงประเทศที่กำลังเป็นผู้นำของโลกในด้านยุทธศาสตร์เศรษฐกิจสีน้ำเงิน สหภาพยุโรป (EU) ถือเป็นประเทศที่ไม่ควรมองข้าม ด้วยยุทธศาสตร์เศรษฐกิจสีน้ำเงินที่เปิดตัวในปี 2021 ยุโรปมองว่านี่เป็นเครื่องมือในการแข่งขันทางภูมิเศรษฐกิจเพื่อยกระดับมาตรฐานสากลและเพิ่มอิทธิพลในภูมิภาคชายฝั่งทั่วโลก

ที่ท่าเรือแอนต์เวปต์ ประเทศเบลเยียม ซึ่งเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป เครนไฟฟ้ากำลังทยอยเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ดีเซล เรือขนส่งสินค้าต้องใช้เชื้อเพลิงที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ และกระบวนการขนส่งทางเรือทั้งหมดกำลังถูกทำให้เป็นระบบดิจิทัลเพื่อควบคุมผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงยุทธศาสตร์เศรษฐกิจสีน้ำเงินของสหภาพยุโรป

ด้วยจำนวนแรงงานกว่า 3.6 ล้านคนและรายได้ที่เกิน 620 พันล้านยูโรต่อปี เศรษฐกิจสีน้ำเงินได้กลายเป็นเสาหลักของการพัฒนาสำหรับประเทศชายฝั่งของยุโรปหลายแห่ง และเป็นเครื่องมือสำคัญในการดำเนินการตามข้อตกลงสีเขียวของยุโรป

คอสตาส คาดิส กรรมาธิการยุโรปด้านมหาสมุทร กล่าวว่า "ด้วยสนธิสัญญามหาสมุทรฉบับใหม่ เราจึงมีวิสัยทัศน์ร่วมกันของยุโรปเกี่ยวกับการกำกับดูแลมหาสมุทร พร้อมด้วยมาตรการเชิงนโยบายที่เป็นรูปธรรม"

นอกเหนือจากการอนุรักษ์แล้ว เศรษฐกิจสีน้ำเงินยังถูกมองว่าเป็นกลไกขับเคลื่อนการเติบโตใหม่ในด้านพลังงานหมุนเวียนนอกชายฝั่ง ท่าเรือ และอุตสาหกรรมทางทะเล กลยุทธ์นี้กำลังกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับการค้าและความร่วมมือระหว่างประเทศ หลายประเทศที่ต้องการเข้าถึงตลาดยุโรปถูกบังคับให้ยกระดับมาตรฐานด้านการประมง การตรวจสอบย้อนกลับ และการลดการปล่อยมลพิษ สหภาพยุโรปยังยืนยันถึงความมุ่งมั่นที่จะเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศในการกำกับดูแลมหาสมุทรและต่อต้านการประมงที่ผิดกฎหมาย

นายคอสตาส คาดิส กรรมาธิการยุโรปด้านมหาสมุทร กล่าวว่า "เพื่อปกป้องและฟื้นฟูสุขภาพของมหาสมุทร คณะกรรมาธิการยุโรปจะสนับสนุนประเทศสมาชิกในการจัดตั้งและบริหารจัดการพื้นที่คุ้มครองทางทะเลอย่างมีประสิทธิภาพ การประมงและการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำอย่างยั่งยืนจะเป็นหัวใจสำคัญของสนธิสัญญามหาสมุทร เราจะกำหนดให้มีการใช้ระบบการรับรองทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับปริมาณการจับปลาตั้งแต่เดือนมกราคม 2026"

เศรษฐกิจสีน้ำเงินกำลังกลายเป็นหนึ่งในแนวโน้มการพัฒนาที่สำคัญของโลก สำหรับอาเซียนและเวียดนาม นี่เป็นทั้งความท้าทายและโอกาส การปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานเศรษฐกิจสีน้ำเงินอย่าง积极จะไม่เพียงแต่ช่วยให้เวียดนามรักษาส่วนแบ่งการตลาดส่งออกไว้ได้เท่านั้น แต่ยังเป็นการวางรากฐานสำหรับเศรษฐกิจที่ทันสมัย ​​ยั่งยืน และบูรณาการอย่างลึกซึ้งในอนาคตอีกด้วย

เศรษฐกิจสีน้ำเงินได้กลายเป็นนโยบายการพัฒนาในหลายประเทศในเอเชียด้วยเช่นกัน

เวียดนามกำหนดมาตรฐานการตรวจสอบย้อนกลับของอาหารทะเลจากท่าเรือประมง

คุณอาจสนใจ

วันนี้ 2 กรกฎาคม 2569 ราคาทองคำมีแนวโน้มอย่างไร จะเพิ่มขึ้นหรือลดลง?การคาดการณ์ราคาทองคำในวันนี้ 1 กรกฎาคม 2569 ทั้งในประเทศและต่างประเทศจะเป็นอย่างไร – จะเพิ่มขึ้นหรือลดลง? ราคาทองคำล่าสุดสำหรับทองคำ 9999, 24K, 18K, SJC, DOJI, PNJ ฯลฯ ณ ราคาปิดเมื่อวานนี้ (30 มิถุนายน)

หุ้นเกาหลีใต้ร่วงลงอีกครั้ง หลังหุ้นกลุ่มเซมิคอนดักเตอร์ถูกเทขายอย่างหนักดัชนี KOSPI ร่วงลงมากกว่า 5% ในช่วงเริ่มต้นการซื้อขายเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม เนื่องจากนักลงทุนเทขายหุ้นกลุ่มเซมิคอนดักเตอร์เป็นจำนวนมาก ส่งผลให้ตลาดหลักทรัพย์เกาหลีต้องเปิดใช้งานการหยุดซื้อขายชั่วคราว (sidecar trading halt)

ราคาเมล็ดกาแฟวันนี้ 2 กรกฎาคม 2569: พุ่งสูงขึ้นอย่างมากเกิน 90,000 VND/กก.ราคากาแฟทั่วโลกในวันนี้ 2 กรกฎาคม 2569 มีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นอย่างแข็งแกร่ง ราคากาแฟในประเทศก็เพิ่มขึ้น 1,200 ดอง โดยซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 90,000-90,500 ดอง/กิโลกรัม

สหภาพยุโรปเป็นหนึ่งในตลาดส่งออกอาหารทะเลที่สำคัญของเวียดนาม ดังนั้น ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจสีน้ำเงินของยุโรปและเป้าหมายในการยกเลิกสถานะสินค้าส่งออกอาหารทะเลของเวียดนามที่ไม่ผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวด จะส่งผลอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นในอุตสาหกรรมการประมง เวียดนามได้ระบุว่า นอกเหนือจากการจัดการเรือประมงอย่างเข้มงวดแล้ว การตรวจสอบ การทำความสะอาด และการกำหนดมาตรฐานข้อมูลการตรวจสอบย้อนกลับของอาหารทะเลที่จับได้นั้น เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ปิดและโปร่งใส การก่อสร้างท่าเรือประมงต้นแบบ 3 แห่ง ได้แก่ ซงด็อก ( กาเมา ) โถกวาง (ดานัง) และลัคบัง (แทงฮวา) กำลังค่อยๆ สร้างมาตรฐานใหม่สำหรับการพัฒนาการประมง ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของเศรษฐกิจสีน้ำเงิน

ท่าเรือประมงลักบ็อง ซึ่งรับเรือประมงมากกว่า 1,000 ลำต่อปีจากทั้งในและนอกจังหวัดแทงฮวา เป็นหนึ่งในสามท่าเรือประมงต้นแบบ และโครงสร้างพื้นฐานได้รับการพัฒนาอย่างมาก ระบบกล้องวงจรปิดแบบบูรณาการที่ขับเคลื่อนด้วย AI ซึ่งตรวจสอบเรือประมงที่เข้าและออกจากท่าเรือถือเป็นก้าวสำคัญ จากจังหวัดแทงฮวา ฝ่ายบริหารท่าเรือสามารถติดตามข้อมูลเกี่ยวกับเรือประมงท้องถิ่นที่ปฏิบัติงานในจังหวัดทางใต้ เช่น จังหวัดกาเมา ได้

นายดิงห์ เทียน ดัต ผู้รับผิดชอบท่าเรือประมงลัคบัง จังหวัดแทงฮวา เสนอแนะว่า "ปัญญาประดิษฐ์ (AI) จะช่วยในการบันทึกข้อมูลเรือที่เข้าและออกจากท่าเรือ โดยบูรณาการเข้ากับระบบโดยใช้เทคโนโลยีระบุตัวตนเรือ เมื่อเรือแล่นผ่าน ระบบจะสามารถระบุประเภทของเรือได้"

เพื่อบรรเทาความกังวลของชาวประมงเกี่ยวกับการบันทึกกิจกรรมการประมงทางอิเล็กทรอนิกส์ในพื้นที่ห่างไกลจากฝั่ง ระบบ eCDT และ VNFishbase ได้รับการออกแบบให้ทำงานพร้อมกันได้ทั้งในโหมดออนไลน์และออฟไลน์ ทำให้สามารถบันทึกข้อมูลได้แม้ในขณะที่สัญญาณขาดหาย และจะซิงโครไนซ์โดยอัตโนมัติเมื่อมีสัญญาณ ทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ ความเป็นธรรม และความเหมาะสมกับสภาพการณ์จริงในทะเล

นาย Tran Van Phung เจ้าของเรือประมงจากจังหวัด Thanh Hoa กล่าวว่า "เมื่อก่อนเราจดบันทึกด้วยลายมือ แต่ตอนนี้ใช้แอปพลิเคชันนี้แล้ว เร็วและสะดวกกว่ามาก ถ้าตรงตามข้อกำหนด เจ้าหน้าที่ท่าเรือก็จะอนุมัติ"

ท่าเรือต้นแบบแห่งนี้ได้รับการวางแผนโดยแบ่งโซนออกเป็นส่วนๆ ตามการใช้งานเฉพาะด้าน เป็นครั้งแรกที่เรือที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดจะมีพื้นที่เฉพาะของตนเอง นอกจากนี้ พื้นที่ขนถ่ายปลาเองก็ได้รับการควบคุมเช่นกัน

เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับป้ายบอกทาง แต่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความตระหนักรู้ของชาวประมงในการสร้างอุตสาหกรรมประมงที่เป็นระเบียบและเป็นมืออาชีพมากขึ้น จากท่าเรือประมงต้นแบบ 3 แห่ง การขยายไปยังท่าเรือประมงที่กำหนด 51 แห่งสำหรับการตรวจสอบแหล่งที่มาของอาหารทะเลจะถูกนำไปปฏิบัติอย่างจริงจังในปี 2026 เช่นกัน

หลังจากโครงการขยายท่าเรือลัคบัง จังหวัดแทงฮวาได้ขยายโครงการไปยังท่าเรือลัคฮอย ลัคล็อก และไฮเจา เป้าหมายของระบบท่าเรือประมงของเวียดนามภายในปี 2030 คือการสร้างเครือข่ายท่าเรือประมงที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกันจำนวน 173 แห่ง และพื้นที่จอดเรือจำนวนมาก เพื่อให้มั่นใจถึงการบริหารจัดการ การตรวจสอบย้อนกลับ และการเชื่อมต่อสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน

ในภูมิภาคอาเซียน เวียดนามถือเป็นหนึ่งในประเทศที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายเศรษฐกิจสีน้ำเงินของสหภาพยุโรปอย่างชัดเจนและโดยตรงมากที่สุด

นาย Tran Van Cong ที่ปรึกษาด้านการเกษตรและสิ่งแวดล้อมของเวียดนามในเบลเยียม กล่าวว่า “เวียดนามกำลังดำเนินการตามมติที่ 36 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืน ซึ่งมีความคล้ายคลึงกับยุทธศาสตร์เศรษฐกิจสีน้ำเงินของสหภาพยุโรปหลายประการ สหภาพยุโรปเป็นภูมิภาคที่มีทรัพยากร ประสบการณ์ และข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานหมุนเวียน การกำกับดูแลทางทะเล และศักยภาพในการพัฒนาพื้นที่คุ้มครองและฟื้นฟูทรัพยากรชายฝั่งและประมง จึงควรใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ สำหรับอาหารทะเลของเวียดนามในอนาคต ควรเน้นที่การใช้ประโยชน์อย่างยั่งยืนและการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการต่อต้านการประมงที่ผิดกฎหมายอย่างเคร่งครัด ประการที่สอง มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการลดการปล่อยมลพิษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิตและการติดฉลากสีเขียว จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง มาตรฐานคุณภาพต้องสูงขึ้น ประการที่สาม ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทานต้องได้รับการแก้ไข ในระยะยาว ความร่วมมือด้านเศรษฐกิจทางทะเลมีความสำคัญอย่างยิ่ง” “ด้วยการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เราจะมีโอกาสพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืน นี่เป็นกลยุทธ์ระยะยาวเพื่อความรับผิดชอบต่อคนรุ่นอนาคตด้วย”

สหภาพยุโรปเป็นหนึ่งในตลาดส่งออกอาหารทะเลที่สำคัญของเวียดนาม

ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจสีน้ำเงินของประเทศในเอเชีย

สหรัฐอเมริกา - เวียดนาม: อย่าพลาด

เอกอัครราชทูต เหงียน กว็อก ดุง เยือนและปฏิบัติงานในรัฐมินนิโซตา สหรัฐอเมริการะหว่างวันที่ 28-30 มิถุนายน นายเหงียน กว็อก ดุง เอกอัครราชทูตเวียดนามประจำสหรัฐอเมริกา ได้เดินทางเยือนและปฏิบัติงานในรัฐมินนิโซตา

เวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในด้านเทคโนโลยีขั้นสูงเมื่อเช้าวันที่ 26 มิถุนายน ณ ทำเนียบรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง ได้ให้การต้อนรับนายเจฟฟ์ เพลส ผู้อำนวยการฝ่ายห่วงโซ่อุปทานของบริษัท โคเฮอเรนท์ กรุ๊ป (สหรัฐอเมริกา) ในระหว่างการประชุม รองนายกรัฐมนตรีได้ยืนยันว่าเวียดนามสนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง นวัตกรรม และเซมิคอนดักเตอร์

สนับสนุนให้ธุรกิจของสหรัฐฯ ขยายการลงทุนในภาคส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงรองนายกรัฐมนตรี โฮ กว็อก ดุง กล่าวว่า เวียดนามยินดีต้อนรับธุรกิจของสหรัฐฯ ให้ขยายการดำเนินงานในเวียดนามอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมไฮเทคและภาคส่วนที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

ทั่วโลกกำลังแข่งขันกันเพื่อสร้างเศรษฐกิจสีน้ำเงิน ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่เศรษฐกิจสีน้ำเงินยังกลายเป็นนโยบายการพัฒนาในหลายประเทศในเอเชีย ซึ่งเป็นทวีปที่มีชายฝั่งยาวที่สุดในโลก ติดกับภูมิภาคอินโด-แปซิฟิก ที่ซึ่งการค้าทางทะเลทั่วโลกกว่า 60% กระจุกตัวอยู่

ในขณะที่ทั่วโลกใช้คำว่า "เศรษฐกิจสีน้ำเงิน" (Blue Economy) ญี่ปุ่นใช้แนวคิดที่แตกต่างออกไป นั่นคือ "อุมิเกียว" (Umigyo) ซึ่งหมายถึงธุรกิจที่อิงกับมหาสมุทร โดยเกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมประมงแบบดั้งเดิมให้กลายเป็นอุตสาหกรรมทางทะเลที่หลากหลายและทันสมัย

ในอินเดีย เศรษฐกิจสีน้ำเงินถูกมองว่าเป็น "การปฏิวัติเขียวครั้งที่สอง" คล้ายกับการปฏิวัติเขียวที่ช่วยเพิ่มผลผลิตทางการเกษตรในอดีต

เวียดนามเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศในเอเชียที่ยกระดับเศรษฐกิจทางทะเลที่ยั่งยืนขึ้นสู่ระดับยุทธศาสตร์ชาติ ดังที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดจากมติที่ 36 ว่าด้วยยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืนของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ดังนั้น ภายในปี 2030 ภาคเศรษฐกิจทางทะเลจะ contributes ประมาณร้อยละ 10 ของ GDP ของประเทศ และภายในปี 2045 เวียดนามตั้งเป้าที่จะเป็นประเทศทางทะเลที่เข้มแข็ง พัฒนาอย่างยั่งยืน มั่งคั่ง มั่นคง และปลอดภัย

มหาสมุทรกำลังกลายเป็น "พื้นที่ยุทธศาสตร์ใหม่" เช่นเดียวกับที่ผืนดินเคยเป็นในศตวรรษที่ 20 ดังนั้น การพัฒนาเศรษฐกิจสีน้ำเงินจึงไม่ใช่แค่ "การทำโครงการสีเขียว" แต่เป็นการเลือกเส้นทางการพัฒนาสำหรับพื้นที่ยุทธศาสตร์ทั้งหมดที่จะคงอยู่ไปชั่วรุ่น

ที่มา: https://vtv.vn/kinh-te-bien-xanh-khong-gian-chien-luoc-moi-100260122132616855.htm