รถไฟความเร็วสูงส่งผลดีต่อเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวอย่างไร?

VOV.VN - หนึ่งในประโยชน์ที่สำคัญที่สุดของรถไฟความเร็วสูงคือการสร้างโอกาสในการพัฒนา เศรษฐกิจ และการท่องเที่ยวให้กับพื้นที่ตามแนวเส้นทาง แล้วพื้นที่เหล่านี้ได้รับประโยชน์จากรถไฟความเร็วสูงอย่างไร ตามประสบการณ์และมุมมองของประเทศจีนที่มีประชากรหลายพันล้านคน?

ต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา รถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อหางโจวและเหวินโจวในมณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีน ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ เส้นทางใหม่นี้มีความยาว 276 กิโลเมตร ใช้รถไฟที่ออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีสถานีทั้งหมด 9 สถานี วัตถุประสงค์หลักของเส้นทางนี้คือการให้บริการการเดินทางและการขนส่งที่รวดเร็วตลอดเส้นทางผ่านศูนย์กลางเศรษฐกิจหลายแห่ง เช่น หางโจว อี้หวู่ และอู่โจว ซึ่งเป็นหนึ่งในเขตเศรษฐกิจที่มีพลวัตมากที่สุดของประเทศที่มีประชากรหลายพันล้านคน คุณหวัง ลู่ วิศวกรอาวุโสของศูนย์โครงการรถไฟหางโจว กล่าวว่า "เมื่อทางรถไฟเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ จะเชื่อมต่อและสร้างวงแหวนของ 3 เมืองใหญ่ ได้แก่ หางโจว จินหัว และอู่โจว เส้นทางนี้ยังได้รับการออกแบบให้ผ่านพื้นที่ที่มีทัศนียภาพสวยงาม เช่น แม่น้ำเจ้อเจียง และเขตเสินเซียนจูของมณฑล ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่นตลอดเส้นทาง"

ในช่วงวันหยุดวันชาติจีนในช่วงปลายเดือนกันยายนและต้นเดือนตุลาคม ทางรถไฟของประเทศได้ให้บริการการเดินทางโดยรถไฟมากกว่า 105 ล้านเที่ยว โดยมีผู้โดยสารค่อนข้างหนาแน่นในเส้นทางต่างๆ เช่น ปักกิ่งไปเซี่ยงไฮ้ เฉิงตูไปซีอาน กว่างโจวไปหนานหนิง ต้าเหลียนไปเสิ่นหยาง เป็นต้น

ผู้โดยสารถ่ายเซลฟี่ในพิธีเปิดทางด่วนเฉิงกวน-หลินจือ ในเขตปกครองตนเองทิเบต ปี 2021 ภาพ: ซินหัว

หรือเส้นทางเป่าจี-หลานโจว ซึ่งเชื่อมต่อสองมณฑลส่านซีและกานซู่ ระยะทางกว่า 400 กิโลเมตร มีบทบาทสำคัญในเส้นทางรถไฟตะวันออก-ตะวันตก ก่อให้เกิด “วงเวียนการคมนาคม” ที่เชื่อมโยงหลานโจวกับเมืองใหญ่หลายแห่ง เช่น ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และกว่างโจว ใช้เวลาเดินทางประมาณ 9-11 ชั่วโมง นักท่องเที่ยวจะได้ลิ้มลองอาหารขึ้นชื่ออย่าง “เสี่ยวหลงเปา” หรือที่รู้จักกันในชื่อ “เสี่ยวหลงเปา” ในเซี่ยงไฮ้ในตอนเช้า อิ่มอร่อยกับซุปเนื้อแกะกับขนมปังฝอยในซีอานตอนเที่ยง และปิดท้ายวันด้วยก๋วยเตี๋ยวเนื้อสูตรพิเศษของหลานโจวเป็นมื้อเย็น นอกจากประโยชน์ด้านการท่องเที่ยวแล้ว ยังรวมถึงประโยชน์ทางเศรษฐกิจด้วย รถไฟความเร็วสูงซึ่งเชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจที่หลากหลายและเชื่อมโยงการขนส่งเข้าด้วยกัน ช่วยสนับสนุนแนวทางแก้ไขปัญหาของรัฐบาลในการลดความเหลื่อมล้ำทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างครอบคลุม เมืองและเขตเศรษฐกิจสำคัญที่ผุดขึ้นตามเส้นทางเหล่านี้ แสดงให้เห็นว่ารถไฟความเร็วสูงของจีนได้บรรลุบทบาท “กระดูกสันหลัง” ของการคมนาคมขนส่ง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ในยุทธศาสตร์การพัฒนาเมืองของประเทศที่มีประชากรนับพันล้านคน ดร. แดนหลิน หยู นักภูมิศาสตร์เมืองและ นักวิทยาศาสตร์ ข้อมูลประจำมหาวิทยาลัยมอนต์แคลร์สเตต สหรัฐอเมริกา กล่าวว่า “นักเศรษฐศาสตร์ส่วนใหญ่เห็นพ้องต้องกันว่ารถไฟความเร็วสูงมีผลกระทบหลักต่อเศรษฐกิจสองประการ ประการแรกคือผลกระทบโดยตรง ได้แก่ การลดเวลาเดินทาง ลดต้นทุนการเดินทาง ช่วยให้ตลาดแรงงานมีความยืดหยุ่น ส่งเสริมการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ซึ่งนำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค ประการที่สองคือผลกระทบทางเศรษฐกิจ แต่ในวงกว้างกว่านั้น รวมถึงการดึงดูดการลงทุน ประหยัดต้นทุนสำหรับธุรกิจ แรงงาน และรัฐบาล อันเนื่องมาจากผลกระทบจากการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจ” ปัจจุบัน จีนกำลังมุ่งเน้นไปที่การลงทุนในภูมิภาคตะวันตก ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ภูมิประเทศขรุขระและห่างไกล เพื่อพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคนี้ คุณหม่า หวันหลิน วิศวกรจากบริษัทรถไฟจีน พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงานอีกหลายคน รับผิดชอบงานก่อสร้างทางด่วนสายหลานโจว-ซินเจียง เส้นทางนี้เริ่มต้นจากหลานโจว มณฑลกานซู่ ผ่านซีหนิง มณฑลชิงไห่ และสิ้นสุดที่เขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ ด้วยระยะทางรวมเกือบ 1,800 กิโลเมตร วิศวกรวัย 50 ปีผู้นี้กล่าวว่า ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เขาได้เห็นการเปลี่ยนแปลงของเส้นทางรถไฟ ซึ่งส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ชนบทหลายแห่ง ยกตัวอย่างเช่น เส้นทางหลานโจว-ซินเจียง ซึ่งเปิดให้บริการตั้งแต่ปลายปี 2557 ได้ขนส่งผู้โดยสารไปแล้วประมาณ 140 ล้านคน และช่วยให้เศรษฐกิจของหลายพื้นที่เจริญรุ่งเรือง ยกตัวอย่างเช่น เขตปกครองตนเองหุ้ยเหมินหยวน มณฑลชิงไห่ มีชื่อเสียงในด้านภูเขาหิมะและดอกเรพซีด ด้วยรถไฟความเร็วสูง เศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของเขตจึงเติบโตอย่างรวดเร็ว เมื่อปีที่แล้ว GDP ของมณฑลนี้สูงถึง 4.5 พันล้านหยวน สูงกว่าปี 2013 ถึง 5 เท่า

รถไฟความเร็วสูงของจีนทำหน้าที่เป็น "กระดูกสันหลัง" ของการคมนาคมขนส่ง - ภาพประกอบ: Reuters

ในเวียดนาม ด้วยข้อได้เปรียบด้านการขนส่งปริมาณมาก รวดเร็ว เชื่อถือได้ และสะดวกสบาย รถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จะ "ย่น" ระยะทางระหว่างท้องถิ่นและภูมิภาคต่างๆ ลง ช่วยลดแรงกดดันจากการกระจุกตัวของประชากรและภาระโครงสร้างพื้นฐานที่มากเกินไปในเมืองใหญ่ ซึ่งส่งผลกระทบมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองหลวงฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ การปรับโครงสร้างและการกระจายตัวของเขตเมืองและประชากรใหม่ จะเปิดพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจให้กับท้องถิ่นตามแนวระเบียงเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม นายเหงียน หง็อก ดอง อดีตรัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กฎหมายปัจจุบันยังคงมีปัญหาอยู่มากมาย เช่น การพัฒนาเมืองรอบสถานีรถไฟและธุรกิจบริการที่สถานี ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีกลไก นโยบาย และแม้แต่มติระดับสูงของรัฐสภาเพื่อแก้ไขปัญหาทางกฎหมายเหล่านี้ “ธุรกิจขนส่ง เช่น เวียดนาม กำลังถูกจำกัดโดยไม่ได้รับอนุญาติให้ทำธุรกิจในบริการอื่นๆ โดยเฉพาะที่สถานี ตัวอย่างเช่น เส้นทางกัตลินห์ - ฮาดง ซึ่งธุรกิจที่ดำเนินการในเส้นทางดังกล่าวยังไม่สามารถดำเนินธุรกิจหรือขายสินค้าได้ เนื่องจากกฎหมาย เราถูกจำกัดและไม่ได้รับอนุญาตให้ทำธุรกิจอื่นๆ เราต้องกำหนดว่าเช่นเดียวกับญี่ปุ่น รายได้ 30-35% มาจากธุรกิจบริการ ไม่ใช่แค่การขนส่งทางรถไฟ” นายดงกล่าว

VOV.vn

ที่มา: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/kinh-te-va-du-lich-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-post1132526.vov