ยุคของ 'มหานคร'

ด้วยการวางผังเมืองที่ดี พื้นที่สีเขียว ระบบขนส่งอัจฉริยะ และระบบนิเวศที่ครบวงจรของสิ่งอำนวยความสะดวก "เมืองขนาดใหญ่" จึงไม่เพียงแต่เป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ยังเป็นทางออกสำหรับปัญหาคุณภาพชีวิตและการเพิ่มอุปทานอย่างยั่งยืนของเวียดนามในยุคใหม่ด้วย

แนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

เมื่อไม่นานมานี้ โครงการ Vinhomes Green Paradise Can Gio ได้กลายเป็นจุดสนใจของตลาดอสังหาริมทรัพย์ โครงการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวขนาดใหญ่บนพื้นที่ถมทะเลแห่งนี้ ครอบคลุมพื้นที่ 2,870 เฮกเตอร์ กำลังได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (ส่วนหนึ่งของ Vingroup ) และคาดว่าจะสร้าง "เมืองบนทะเล" ที่ได้มาตรฐานระดับสากล ไม่เพียงแต่ Vingroup เท่านั้น แต่ยังมีบริษัทขนาดใหญ่อีกหลายแห่งที่กำลังเตรียมสร้างพื้นที่เมืองขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ตั้งแต่หลายร้อยถึงหลายพันเฮกเตอร์ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ครอบคลุมพื้นที่เมืองตั้งแต่เหนือจรดใต้

ดร.เลอ ซวน เหงีย อดีตรองประธานคณะกรรมการกำกับดูแลการเงินแห่งชาติ ให้ความเห็นว่า การพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่ในเมืองเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เหตุผลก็คือ อุปทานของอสังหาริมทรัพย์ยังคง "ขาดแคลน" ในขณะที่ที่ดินในเขตเมืองชั้นในกำลัง "จำกัด" มากขึ้นเรื่อยๆ หลังจากช่วงเวลาของการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็ว ที่ดินที่เหลืออยู่มีขนาดเล็กและกระจัดกระจาย ไม่เหมาะสมสำหรับการพัฒนาเมืองขนาดใหญ่ ดังนั้น แนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คือ นักลงทุนจะย้ายไปลงทุนที่ชานเมืองหรือไกลจากใจกลางเมืองใหญ่ๆ มากขึ้น

เมืองต่างๆ ในเวียดนามกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ ยุคของเมืองขนาดใหญ่ที่วางแผนอย่างพิถีพิถัน พร้อมด้วยระบบนิเวศที่ครบครันของสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ

ภาพ: MH

เมื่อพัฒนาพื้นที่ในเขตชานเมืองหรือพื้นที่รอบนอก โครงการต่างๆ ต้องได้รับการวางแผนอย่างครอบคลุม ทั้งโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ (ถนน ไฟฟ้า น้ำ โทรคมนาคม ที่จอดรถ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ฯลฯ) และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม ( การศึกษา การดูแลสุขภาพ บริการ วัฒนธรรม ฯลฯ) หลายพื้นที่ยังลงทุนในเส้นทางรถโดยสารไฟฟ้าหรือรถไฟในเมืองเพื่อการเชื่อมต่อที่สะดวกไปยังใจกลางเมือง ดังนั้น โครงการใหม่ๆ จึงมีแนวโน้มที่จะขยายขนาด ไม่จำกัดอยู่เพียงไม่กี่สิบเฮกตาร์ แต่มีโอกาสที่จะขยายไปถึง 500 เฮกตาร์ 1,000 เฮกตาร์ หรือแม้แต่ 10,000 เฮกตาร์ สร้างเป็น "เมืองภายในเมือง"

“ในใจกลางเมือง ราคาที่ดินสูงมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินโครงการขนาดใหญ่ มีเพียงนอกเขตใจกลางเมืองเท่านั้นที่ธุรกิจต่างๆ สามารถเข้าถึงที่ดินผืนใหญ่ในราคาที่เหมาะสม ซึ่งเพียงพอต่อการวางแผนพื้นที่เมืองแบบครบวงจรที่บูรณาการฟังก์ชันต่างๆ เช่น การอยู่อาศัย การทำงาน การศึกษา และการพักผ่อนหย่อนใจ นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมเมืองขนาดใหญ่แห่งใหม่จึงมักปรากฏขึ้นในชานเมืองของเมืองใหญ่ๆ เช่น ฮานอย โฮจิมินห์ซิตี้ ไฮฟอง หรือดานัง…” นายเหงียวิเคราะห์

ตามที่นายเลอ ซวน เหงีย กล่าวไว้ การพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในเมืองไม่ได้เป็นเพียงแค่การวางผังเมืองที่ดีอีกต่อไปแล้ว เทคโนโลยีการพัฒนาเมืองได้ก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็ว บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่ง เช่น Vingroup, Ecopark และ Sun Group กำลังดำเนินโครงการที่มีความต้องการสูงในด้านการออกแบบโดยรวม สภาพแวดล้อม สถาปัตยกรรม และระบบโครงสร้างพื้นฐาน บนพื้นฐานนี้ นักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ยังคงลงทุนในโมเดลเมืองอัจฉริยะ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน พื้นที่สีเขียว และความสะดวกสบายสำหรับชีวิตประจำวัน การศึกษา การดูแลสุขภาพ และการช้อปปิ้งของผู้อยู่อาศัย ส่งผลให้เมืองขนาดใหญ่สร้างโครงสร้างการอยู่อาศัยที่สมบูรณ์แบบ ได้แก่ การขนส่งภายในและระหว่างภูมิภาค สภาพแวดล้อมที่สะอาด และสิ่งอำนวยความสะดวกหลายระดับ นี่คือโมเดลเมืองที่ผู้คนคาดหวังในอนาคต ตอบสนองความต้องการด้านการอยู่อาศัย การทำงาน ความบันเทิง และการลงทุนทางธุรกิจ

ดร.เลอ ซวน เหงีย คาดการณ์ว่า "แนวโน้มการพัฒนา 'เมืองขนาดใหญ่' เป็นสัญญาณที่ดี ซึ่งมีส่วนช่วยลดแรงกดดันด้านประชากร การจ้างงาน ที่อยู่อาศัย และการจราจรติดขัดในเขตเมืองชั้นใน เมื่อโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ซึ่งมี 23 สถานี ดำเนินการแล้วเสร็จ คาดว่าจะมีเมืองขนาดใหญ่เกิดขึ้นอีกประมาณ 15-20 เมืองทั่วประเทศ"

เปิดอนาคตแห่งการพัฒนาเมืองในเวียดนาม

ที่จริงแล้ว เวียดนามมุ่งมั่นที่จะสร้างโครงสร้างเมืองแบบหลายศูนย์กลางมานานแล้ว เพื่อลดแรงกดดันต่อใจกลางเมืองเดิม มีการส่งเสริมให้สร้างเมืองขนาดใหญ่ในพื้นที่โดยรอบและพื้นที่บริวาร เพื่อช่วยกระจายประชากรอย่างมีเหตุผล ลดความแออัด และสร้างศูนย์กลางการเติบโตใหม่ๆ

ภาพมุมมองของพื้นที่ถมทะเลแคนจิโอ ซึ่งเป็นพื้นที่เมืองที่ได้รับการพัฒนาให้เป็นผู้นำระดับโลกด้าน ESG++

ภาพ: VG

อย่างไรก็ตาม ศาสตราจารย์ดัง หง โว อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม เชื่อว่าการสร้างเมืองขนาดใหญ่ไม่ได้ดึงดูดผู้อยู่อาศัยโดยอัตโนมัติ สิ่งสำคัญที่สุดของเมืองขนาดใหญ่คือความสามารถในการสร้างงานให้แก่ผู้อยู่อาศัย พื้นที่เมืองสมัยใหม่หลายแห่งถูกสร้างขึ้นแต่ไม่สามารถดึงดูดผู้อยู่อาศัยได้ เพราะผู้คนยังคงต้องเดินทางไกลไปยังใจกลางเมืองเพื่อทำงานทุกวัน เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งไม่เพียงพอ พวกเขาจึงถูกบังคับให้ต้องอยู่ในเมืองใหญ่ ส่งผลให้ปัญหาการขาดแคลนที่อยู่อาศัยยังคงมีอยู่ในใจกลางเมือง ในขณะที่กลยุทธ์การย้ายผู้คนไปยังชานเมืองล้มเหลว

นายดัง ฮุง โว ยกตัวอย่างประเทศเยอรมนี โดยอ้างอิงจากประสบการณ์ของประเทศอื่นๆ ประเทศเยอรมนีมีเมืองขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้อย่างดีประมาณ 10 เมือง พร้อมโครงสร้างพื้นฐานครบครัน ตั้งแต่ที่อยู่อาศัยไปจนถึงการคมนาคมขนส่ง และเต็มไปด้วยบริการระดับสูงและแหล่งท่องเที่ยว... แนวทางของพวกเขาคือการพัฒนาเครือข่ายเมืองขนาดเล็กที่หนาแน่นล้อมรอบเมืองใหญ่ เพื่อสร้างแรงขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจ ในเมืองขนาดเล็กเหล่านี้ ผู้คนไม่เพียงแต่มีที่อยู่อาศัย แต่ยังสามารถหางานที่หลากหลายได้อีกด้วย นี่เป็นแนวทางที่ดีมากสำหรับการพัฒนาเมือง

ในเวียดนาม หากการพัฒนาอุตสาหกรรมเสร็จสมบูรณ์ สัดส่วนของประชากรที่อาศัยอยู่ในเขตเมืองจะต้องสูงถึงอย่างน้อย 75% ซึ่งเป็นโอกาสสำหรับการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในอนาคตของตลาดอสังหาริมทรัพย์ อย่างไรก็ตาม การพัฒนาไม่สามารถดำเนินต่อไปในลักษณะที่กระจัดกระจายและไร้การควบคุมเช่นในอดีตได้ แต่จำเป็นต้องมีการวางแผนเมืองอย่างดี – สถานที่อยู่อาศัยที่สร้างงาน เพื่อให้สอดคล้องกับกระแสโลก เขตเมืองเหล่านี้ต้องการบริการสาธารณะที่ครอบคลุม เป็นไปตามเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม การพัฒนาอย่างยั่งยืน และเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับยุคเทคโนโลยีและปัญญาประดิษฐ์ที่กำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

“หากพิจารณาตามมาตรฐานข้างต้นแล้ว เมกะซิตี้ในกันจอสามารถถือเป็นต้นแบบได้ กันจอมีข้อได้เปรียบที่แข็งแกร่งมาก หากแผนของนักลงทุนได้รับการดำเนินการอย่างถูกต้อง เราจะมีเมืองชายฝั่งที่เหนือกว่าสิงคโปร์ในทุกด้าน ตั้งแต่การท่องเที่ยว การค้า และโลจิสติกส์บนเส้นทางการเดินเรือระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรอินเดีย อันที่จริงแล้ว จะไม่มีเมืองชายฝั่งใดในโลกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นนี้ ที่สำคัญที่สุดคือ ผู้คนในกันจอจะมีโอกาสในการทำงานมากมาย ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ และสะพานข้ามทะเลที่เชื่อมต่อกับเมืองหวุงเต่า จะช่วยให้การเดินทางไปยังใจกลางเมืองใหญ่ๆ สะดวกสบายยิ่งขึ้น นี่จะเป็นตัวอย่างที่ดีของการกระจายตัวของประชากรอย่างเป็นธรรมชาติ เมื่อความต้องการของประชาชนได้รับการตอบสนองอย่างครบถ้วน พวกเขาก็จะมาอยู่ที่นั่นเอง ในอนาคต โลกก็จะมุ่งมั่นที่จะสร้างเมกะซิตี้ต้นแบบเช่นนี้เช่นกัน” ศาสตราจารย์ดัง ฮุง โว กล่าว

รายงานจากกรมการวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์ระบุว่า โครงการเมืองขนาดใหญ่ Vinhomes Can Gio ซึ่งใช้โมเดล ESG++ แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของนครโฮจิมินห์จากพื้นที่เมืองที่พัฒนาตามแบบแผนดั้งเดิมไปสู่ยุคเมืองที่ยั่งยืนแบบหลายศูนย์กลาง โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะสร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจ 230,000 ล้านหยวน และสร้างศูนย์กลางการเติบโตสีเขียวเชิงกลยุทธ์ให้กับเมือง ซึ่งสอดคล้องกับทิศทางการวางผังเมืองแบบหลายศูนย์กลางที่ทันสมัยซึ่งนครโฮจิมินห์กำลังดำเนินการอยู่

ที่มา: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm