อาชีพเงียบๆ อย่าง "คนทำงานล่วงหน้า"

(Baohatinh.vn) - บนเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดฮาติ๋ง พนักงานรถไฟลาดตระเวนอย่างเงียบๆ อยู่หน้าขบวนรถไฟ ตรวจสอบทุกข้อต่อและน็อตเพื่อให้แน่ใจว่ารางรถไฟยังคงปลอดภัยและเปิดใช้งานได้

ตั้งแต่เช้าตรู่ พนักงานซ่อมบำรุงถนนก็เริ่มกะทำงานใหม่แล้ว

หลังจากเตรียมอุปกรณ์ต่างๆ เช่น นกหวีด ธง โทรศัพท์ GPS สมุดบันทึก ค้อนตรวจสอบราง พลุสัญญาณ และเครื่องมือพิเศษอื่นๆ แล้ว พนักงานซ่อมบำรุงรางรถไฟก็เริ่มออกลาดตระเวน

ปัจจุบันจังหวัด ฮาติญ มีเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ทอดยาวกว่า 70 กิโลเมตร ทุกวัน พนักงานรถไฟจะลาดตระเวนไปตามเส้นทางอย่างเงียบๆ ตรวจสอบข้อต่อราง สลักเกลียว พื้นราง และจุดอ่อนทุกจุด ตรวจจับอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว และรับประกันการเดินรถไฟที่ราบรื่น

หลังฝนตก ทางรถไฟจะลื่นมากขึ้น เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มและต้นไม้ล้ม ทำให้การทำงานของพนักงานซ่อมบำรุงทางรถไฟยากลำบากยิ่งขึ้น

นายเหงียน คิม ฮอย พนักงานซ่อมบำรุงทางรถไฟประจำเส้นทางหวงโพของบริษัทรถไฟเห็งเกอติ๋ง กล่าวว่า “ผมทำงานเป็นพนักงานซ่อมบำรุงทางรถไฟมา 26 ปีแล้ว ทุกวันผมเดินไปกลับประมาณ 16 กิโลเมตร ทำงาน 8 ชั่วโมง เพื่อตรวจสอบอุปกรณ์รางรถไฟ โครงสร้างเชื่อมต่อ ทางข้ามทางรถไฟ ทางเดินนิรภัยทางรถไฟ ฯลฯ งานนี้ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งและการสังเกตรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ทุกอย่างอย่างรอบคอบ เพียงแค่ความประมาทเพียงชั่วขณะก็อาจส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของรถไฟทั้งขบวนได้”

ช่วงนี้อากาศในจังหวัดฮาติงร้อนจัด ความร้อนแผ่มาจากพื้นหินและรางรถไฟ ทำให้การลาดตระเวนทางรถไฟยากลำบากยิ่งขึ้น ในช่วงฤดูร้อน เสื้อผ้าของเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนเปียกโชกไปด้วยเหงื่อ ใบหน้าคล้ำแดด แต่การลาดตระเวนก็ไม่เคยลดน้อยลง

เส้นทางรถไฟหลายช่วงผ่านพื้นที่ภูเขาห่างไกลและมีประชากรเบาบาง นอกจากการตรวจสอบเส้นทางรถไฟแล้ว พนักงานซ่อมบำรุงทางรถไฟยังคอยเตือนประชาชนให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทางรถไฟ และห้ามข้ามทางข้ามทางรถไฟที่อันตรายและไม่ได้รับอนุญาตเป็นประจำ

นายไท่ ฮา พนักงานตรวจการณ์ทางรถไฟประจำเส้นทางฟุกจ่ากของบริษัทรถไฟเหงะติ๋ง กล่าวว่า “ระหว่างการตรวจการณ์ เราต้องตรวจสอบความเสียหายและสิ่งกีดขวางบนรางรถไฟ พร้อมทั้งตรวจสอบเส้นทางปลอดภัย จุดข้ามทางรถไฟที่ไม่ได้รับอนุญาต และระบบป้ายบอกทาง เพื่อรายงานไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ดำเนินการแก้ไขโดยทันที เส้นทางฟุกจ่ากมีจุดข้ามทางรถไฟที่ไม่ได้รับอนุญาตจำนวนมาก ดังนั้นเราจึงให้ความรู้และเตือนประชาชนให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างสม่ำเสมอ”

เจ้าหน้าที่สายตรวจจราจรแลกเปลี่ยน "บัตรผ่านถนน" ก่อนเริ่มปฏิบัติหน้าที่ต่อ การแลกเปลี่ยนบัตรผ่านถนนเป็นขั้นตอนบังคับเพื่อยืนยันความปลอดภัยของเส้นทางก่อนกลับไปปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนต่อ

นอกจากการทำงานในเวลากลางวันแล้ว พนักงานซ่อมบำรุงรางรถไฟยังผลัดเปลี่ยนเวรกันในเวลากลางคืนด้วย ในแสงสลัวของไฟฉายในความมืด พวกเขาตรวจสอบรางรถไฟแต่ละส่วนอย่างเงียบ ๆ คอยสังเกตจุดที่เสี่ยงเพื่อแก้ไขปัญหาได้อย่างทันท่วงที

นายเหงียน ซี นาน พนักงานซ่อมบำรุงรางรถไฟประจำเส้นทางโชเถืองของบริษัทรถไฟเห็งเกอติ๋ง กล่าวว่า “การทำงานในเวลากลางคืนนั้นยากลำบากกว่า เพราะทัศนวิสัยจำกัด โดยเฉพาะในวันที่ฝนตก แต่พวกเราพนักงานซ่อมบำรุงรางรถไฟต้องมีสมาธิสูงอยู่เสมอ เพื่อความปลอดภัยของรถไฟที่วิ่งตลอดทั้งคืน งานนี้เผชิญกับอันตรายมากมาย แต่เราก็ยังต้องอยู่บนรางรถไฟตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์”

ในระหว่างช่วงเวลาปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวน สภาพทั้งหมดของรางรถไฟจะถูกบันทึกอย่างละเอียดในสมุดบันทึก ซึ่งใช้เป็นพื้นฐานในการตรวจสอบและแก้ไขความเสี่ยงด้านความปลอดภัย รวมถึงการจัดการการเดินรถไฟ

นายเหงียน เทียน ดุง หัวหน้าส่วนหวงโพ บริษัทรถไฟเห็งเกอติ๋ง กล่าวว่า “งานตรวจตราทางรถไฟมีลักษณะเฉพาะหลายประการ ไม่ว่าฝนตกหรือแดดออก พนักงานต้องประจำการอยู่บนรางรถไฟเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดของรถไฟที่วิ่งผ่าน หน่วยงานจัดเวร 3 กะต่อวัน ตรวจสอบตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ และบริหารจัดการแรงงานผ่านระบบ GPS เนื่องจากลักษณะงานที่หนัก หน่วยงานจึงให้ความสำคัญกับการตรวจสุขภาพ เงินเดือน โบนัส และนโยบายอื่นๆ สำหรับพนักงานทุกปี”

ท่ามกลางการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ พนักงานซ่อมบำรุงทางรถไฟในจังหวัดฮาติญยังคงทำงานอย่างหนักอย่างเงียบๆ ความทุ่มเทและความรับผิดชอบของพวกเขาช่วยให้รถไฟปลอดภัยและวิ่งได้อย่างราบรื่น

ที่มา: https://baohatinh.vn/lang-tham-nghe-di-truoc-nhung-chuyen-tau-post311161.html