"เตรียมความพร้อม" สำหรับทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง

เมื่อเร็วๆ นี้ เหงียน ฮง ไห่ สมาชิกคณะกรรมการประจำพรรคประจำจังหวัดและรองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด ได้วิพากษ์วิจารณ์กลุ่มนักลงทุนในโครงการทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง อย่างตรงไปตรงมาถึงความล่าช้าในการดำเนินงาน

ภาพจำลองโครงการทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง

นี่ไม่ใช่เพียงแค่การเตือนแบบผ่านๆ แต่เป็นข้อความที่ชัดเจนเกี่ยวกับการมีระเบียบวินัยและการปฏิบัติตามกำหนดเวลาสำหรับโครงการเชิงกลยุทธ์ระดับจังหวัดที่ประชาชนคาดหวังไว้สูง

อย่างที่เราทราบกันดี ทางด่วนบาวล็อค-เลียนควงไม่ใช่โครงการคมนาคมขนส่งที่โดดเดี่ยว แต่เป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนตันฟู-บาวล็อค ซึ่งเพิ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โครงการนี้เป็นส่วนสุดท้ายที่ทำให้ทางด่วนเชื่อมจากนคร โฮจิมิน ห์ไปยังใจกลางเมืองดาลัดสมบูรณ์ เส้นทางนี้มีความคาดหวังว่าจะช่วยลดความซ้ำซากจำเจ ความแออัด และความเสี่ยงต่างๆ ของทางหลวงหมายเลข 20 ด้วยความยาวกว่า 73 กิโลเมตร และงบประมาณลงทุนเกือบ 17,700 ล้านดอง โครงการเริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 2568 แต่หลังจากผ่านไปหลายเดือน สิ่งที่ทำได้ส่วนใหญ่ยังคงอยู่แค่ในกระดาษ ข้อเท็จจริงที่ว่างานเคลียร์พื้นที่ด้วยทุ่นระเบิดเสร็จสมบูรณ์เพียงเล็กน้อย การออกแบบทางเทคนิคล่าช้ากว่ากำหนด ทีมบริหารโครงการยังไม่จัดตั้งอย่างสมบูรณ์ และขาดการประสานงานเชิงรุกกับหน่วยงานท้องถิ่น เผยให้เห็นความเป็นจริงที่น่าเป็นห่วง: โครงการเริ่มต้นแล้วแต่ยังไม่ได้ "ดำเนินการ" อย่างแท้จริง

ในบริบทที่จังหวัดลำดงมีความต้องการด้านการเชื่อมต่อระดับภูมิภาค การพัฒนาการ ท่องเที่ยว โลจิสติกส์ และการดึงดูดการลงทุนอย่างเร่งด่วนมากขึ้นเรื่อยๆ ความล่าช้านี้ไม่เพียงแต่จะเพิ่มต้นทุนและยืดระยะเวลาคืนทุนเท่านั้น แต่ยังบั่นทอนความเชื่อมั่นของประชาชนต่อโครงการ PPP ซึ่งคาดว่าจะเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอีกด้วย

เมื่อมองย้อนกลับไปถึงเรื่องราวของทางหลวงหมายเลข 28B เมื่อไม่นานมานี้ บทเรียนต่างๆ ยังคงมีความสำคัญอยู่ ประมาณกลางปี ​​2025 เมื่อ จังหวัดลำดง เพิ่งผนวกเข้ากับรัฐ ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 28B เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ถนนสายนี้กลายเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อ "ลำดงกับทะเลสีฟ้า ลำดงกับดอกไม้พันชนิด ลำดงกับป่าไม้อันกว้างใหญ่" อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการก่อสร้างของผู้รับเหมาทำให้ประชาชนไม่พอใจและสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการปิดสนามบินเลียนควงเพื่อปรับปรุงกำลังจะเกิดขึ้นในไม่ช้า

ความคืบหน้าดีขึ้นและโครงการจึงเสร็จสมบูรณ์ได้ก็ต่อเมื่อทางจังหวัดเข้ามาแทรกแซงอย่างเด็ดขาด โดยวิพากษ์วิจารณ์ ตักเตือน และเรียกร้องให้เปลี่ยนผู้รับเหมาที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด ประกอบกับการที่คณะกรรมการพรรคและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพิ่มการตรวจสอบในสถานที่ก่อสร้างโดยตรง แม้ว่าจะไม่เป็นไปตามความคาดหวังสูงสุด แต่ก็เห็นได้ชัดว่าความเด็ดขาดของรัฐบาลได้สร้างการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริง

กลับมาที่โครงการทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง ข้อความจากผู้นำระดับจังหวัดในครั้งนี้มีความเหมาะสมและจำเป็นอย่างยิ่ง โครงการเชิงยุทธศาสตร์ไม่สามารถดำเนินการอย่างไม่เต็มที่ และยิ่งไม่ควรปล่อยให้ล่าช้าไปจนกว่าสถานการณ์จะคลี่คลายเมื่อความคิดเห็นของประชาชนและข้อกังวลในทางปฏิบัติถึงจุดสูงสุด เรื่องนี้สังเกตได้ง่ายเมื่อเดินทางบนทางหลวงหมายเลข 20 จากบาวล็อกไปดึกจง ซึ่งมีหลายช่วงที่แคบ การจราจรหนาแน่น และจำกัดความเร็วไว้ที่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้รถยนต์ต้องเคลื่อนที่อย่างช้าๆ

จากประสบการณ์ที่ผ่านมา พบว่าเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ตามกำหนดเวลา สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสำคัญกับ "วินัยในการดำเนินงาน" การลงทุนทั้งหมดต้องวัดผลได้ด้วยกรอบเวลาที่เฉพาะเจาะจง ผลลัพธ์ที่เฉพาะเจาะจง และความรับผิดชอบที่เฉพาะเจาะจง ควบคู่ไปกับกลไกการตรวจสอบที่เข้มงวดและโปร่งใส รวมถึงความพร้อมที่จะเปลี่ยนองค์กรและบุคคลที่ไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดได้ เช่นเดียวกับบทเรียนที่ได้จากโครงการทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 28B

ทางด่วนบาวล็อก-เลียนควง ไม่ใช่แค่ถนนที่เชื่อมต่อสถานที่สำคัญต่างๆ เท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับทั้งภูมิภาค ดังนั้นจึงไม่มีที่ว่างสำหรับการล่าช้าหรือการยืดเยื้อในการดำเนินโครงการ “การเตรียมความพร้อม” ในตอนนี้ หมายถึงการทำให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรม เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชนและความต้องการด้านการพัฒนาของจังหวัดลำดงในระยะใหม่

พีเอส

ที่มา: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html