เพียงพอที่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าลำบากแล้วหรือ?

รถยนต์ไฮบริด: ก้าวต่อก้าวยืนยันตำแหน่งของตนในเวียดนาม

รถยนต์ไฮบริด ซึ่งผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าเข้าด้วยกัน มีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฮบริดไม่ได้เติบโตอย่างรวดเร็วเนื่องจากขาดการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์ รถยนต์ไฮบริดมีหลากหลายรูปแบบ เช่น ไฮบริดแท้ ไฮบริดอ่อน ไฮบริดปลั๊กอิน และไฮบริดขยายระยะทาง

ในเวียดนาม รถยนต์ไฮบริดรุ่นแรกๆ เช่น โตโยต้า พริอุส (2007) และเล็กซัส RX450h (2009) ได้ปรากฏตัวขึ้นเพื่อทดสอบตลาด ปัจจุบัน โตโยต้ายังคงเป็นแบรนด์ชั้นนำที่มีรถยนต์ไฮบริดหลายรุ่น ตั้งแต่ยาริส ครอส โคโรลล่า อัลติส ไปจนถึงแคมรี และอินโนวา ครอส นอกจากนี้ แบรนด์รถยนต์หรูอย่าง เล็กซัส บีเอ็มดับเบิลยู ออดี้ และปอร์เช ก็ได้เข้าสู่ตลาดเวียดนามด้วยรถยนต์ไฮบริดเช่นกัน

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮบริดมีขั้นตอนการพัฒนาที่ล่าช้าเนื่องจากผู้ผลิตไม่ให้ความสำคัญกับการลงทุน

ความนิยมของรถยนต์ไฮบริดไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถยนต์หรูเท่านั้น แต่ยังแผ่ขยายไปยังรถยนต์ยอดนิยมอย่าง Honda CR-V, KIA Sorento, Suzuki XL7 และ Nissan Kicks อีกด้วย นับเป็นเครื่องพิสูจน์ว่ารถยนต์ไฮบริดกำลังได้รับความสนใจจากผู้บริโภคชาวเวียดนามมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยจุดเด่นเรื่องความประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นสิ่งที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทำไม่ได้ โดยเฉลี่ยแล้ว รถยนต์ไฮบริดมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมประมาณ 50%

ข้อดีและความท้าทายของรถยนต์ไฮบริด

ข้อดีหลักประการหนึ่งของรถยนต์ไฮบริดคือความประหยัดน้ำมัน นอกจากนี้ ผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่เหมือนรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องชาร์จไฟเป็นประจำ

ที่น่าสังเกตคือ รถยนต์บางรุ่น เช่น นิสสัน คิกส์ ใช้เครื่องยนต์เบนซินเพียงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานแทนระบบส่งกำลัง ซึ่งช่วยให้ผู้บริโภคไม่ต้องกังวลเรื่องการหาสถานีชาร์จ ซึ่งเป็นหนึ่งในอุปสรรคสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฮบริดยังคงเผชิญกับความท้าทายบางประการ ราคาขายของรถยนต์ประเภทนี้สูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างมาก สูงถึงหลายร้อยล้านดอง ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากต้องพิจารณาเมื่อตัดสินใจซื้อรถยนต์

รถยนต์ไฮบริดสามารถทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องยากได้หรือไม่?

ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าได้รับแรงจูงใจมากมายจาก รัฐบาล เพื่อกระตุ้นให้ผู้คนหันมาใช้ยานพาหนะประเภทนี้ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนความมุ่งมั่นในการลดการปล่อยมลพิษสุทธิให้เป็นศูนย์ภายในปี 2593

ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2565 เป็นต้นไป ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมจดทะเบียน 100% เป็นเวลา 3 ปี และลดหย่อน 50% เป็นเวลา 2 ปีข้างหน้า นอกจากนี้ ภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก็ลดลงจาก 15% เหลือ 3% ทำให้รถยนต์รุ่นนี้มีราคาที่น่าสนใจยิ่งขึ้น

แรงจูงใจเหล่านี้ช่วยกระตุ้นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงสองปีที่ผ่านมา โดยมีรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ใหม่ๆ เข้ามาในตลาด เช่น Wuling, Haima, BYD และเร็วๆ นี้จะมี Aion เข้ามาด้วย อย่างไรก็ตาม ระบบสถานีชาร์จในเวียดนามยังมีข้อจำกัดอยู่มาก ทำให้ผู้บริโภคยังไม่พร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มที่

รถยนต์ไฟฟ้าได้รับนโยบายสนับสนุนจากรัฐบาลมากมาย

ในทางกลับกัน รถยนต์ไฮบริดยังไม่ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากรัฐบาล และยังคงต้องเสียค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและภาษีเช่นเดียวกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม ในร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามจนถึงปี 2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้เสนอนโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนสำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อส่งเสริมการพัฒนารถยนต์ประเภทนี้

หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติจาก รัฐสภา รถยนต์ไฮบริดจะมีโอกาสแข่งขันโดยตรงกับรถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้บริโภคยังไม่พร้อมอย่างเต็มที่ที่จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากพฤติกรรมการใช้งานที่เปลี่ยนแปลงไป รถยนต์ไฮบริดซึ่งมีข้อดีคือประหยัดน้ำมันและไม่ต้องชาร์จไฟ อาจกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ใช้ชาวเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่โครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวาง

อนาคตของยานยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าในเวียดนาม

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าคาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2573 การผลิตและการบริโภครถยนต์ในเวียดนามจะเติบโตเฉลี่ย 14-16% ต่อปี โดยรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดจะมีสัดส่วน 18-22% ของการบริโภคทั้งหมด หากมีการบังคับใช้นโยบายที่ให้สิทธิพิเศษสำหรับรถยนต์ไฮบริด ตลาดรถยนต์เวียดนามจะเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่รถยนต์ไฮบริดที่ยังคงรักษาพฤติกรรมการใช้งานและประหยัดน้ำมันยังคงเป็นทางออกที่เป็นไปได้ในการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์พลังงานสะอาด ผู้บริโภคจะเลือกรถยนต์รุ่นใดขึ้นอยู่กับนโยบายสนับสนุนจากรัฐบาลและระดับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้าในอนาคตเป็นส่วนใหญ่

ที่มา: https://www.congluan.vn/xe-hybrid-moi-o-at-ve-viet-nam-lieu-du-suc-lam-kho-xe-dien-post314140.html