ข้อดีของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

จังหวัดและเมืองต่างๆ ในภาคกลางของเวียดนามกำลังทุ่มเททรัพยากรเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อไม่ให้พลาดโอกาสจาก "กระแส" ด้านโลจิสติกส์ ซึ่งคาดว่าจะก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ทางเศรษฐกิจ ครั้งใหญ่สำหรับท้องถิ่นและภูมิภาคในอนาคตอันใกล้นี้

ข้อได้เปรียบของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง – แรงขับเคลื่อนใหม่สำหรับ "ขบวนรถไฟ" โลจิสติกส์ในภาคกลางของเวียดนาม

จังหวัดและเมืองต่างๆ ในภาคกลางของเวียดนามกำลังทุ่มเททรัพยากรเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อไม่ให้พลาดโอกาสจาก "กระแส" ด้านโลจิสติกส์ ซึ่งคาดว่าจะก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่สำหรับท้องถิ่นและภูมิภาคในอนาคตอันใกล้นี้

เขตเศรษฐกิจวันฟง (จังหวัด คั้ญฮวา ) คาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางการรวบรวมและขนถ่ายสินค้าในภูมิภาคภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบน

ความคาดหวังสูง

ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ได้เปรียบ ท่าเรือ และเขตเศรษฐกิจ จังหวัด กวางงาย จึงมีโอกาสอย่างมากในการส่งเสริมการพัฒนาด้านโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศูนย์โลจิสติกส์ดุงควาทกำลังได้รับการพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

เมื่อไม่นานมานี้ ระหว่างการเยือนจังหวัดกวางงายเพื่อปฏิบัติภารกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ฮง เดียน ได้ประเมินว่า จังหวัดกวางงายมีศักยภาพสูงในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลและบริการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมหนักที่มีสามภาคส่วนหลัก ได้แก่ การกลั่นน้ำมันและปิโตรเคมี การรีดและถลุงเหล็ก และการต่อเรือ ในขณะเดียวกัน ข้อได้เปรียบนี้ยังเป็นรากฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาบริการโลจิสติกส์และการท่องเที่ยวทางทะเลอีกด้วย…

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ รัฐมนตรีเหงียน ฮง เดียน กล่าวว่า กวางงายจำเป็นต้องประยุกต์ใช้รูปแบบการลงทุนที่มีประสิทธิภาพอย่างยืดหยุ่น เพื่อระดมทรัพยากรทางสังคมสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกัน เพื่อกระตุ้นการดึงดูดการลงทุน

เมื่อต้นทุนด้านโลจิสติกส์ต่ำ นักลงทุนรายอื่น ๆ ก็จะเข้ามาลงทุนในภาคกลางของเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดกวางนาม

– นายเจิ่น บา ดือง ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ตรวงไห่ ออโต้ จอยท์ จำกัด (THACO)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดจำเป็นต้องส่งเสริมความเชื่อมโยงระหว่างเขตเศรษฐกิจดุงควาและเขตเศรษฐกิจเปิดชูไลอย่างจริงจัง เพื่อสร้างศูนย์กลางอุตสาหกรรมชายฝั่งที่สำคัญของภาคกลางและประเทศโดยรวม พร้อมทั้งพัฒนาดุงควาให้เป็นศูนย์กลางการกลั่นน้ำมันและพลังงานระดับชาติ

“สิ่งสำคัญอันดับแรก จังหวัดต้องมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงกัน ทันสมัย ​​และสะดวกสบาย ขณะเดียวกันก็ต้องเสริมสร้างการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อพัฒนาจังหวัดกวางงายให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งแบบหลายรูปแบบที่เชื่อมต่อภาคกลาง ภาคกลางตอนบน และประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้… จากนั้น กวางงายจะค่อยๆ กลายเป็นประตูสู่การขนส่งสินค้าผ่านทางทะเลจีนใต้ และค่อยๆ พัฒนาเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของประเทศ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าว

นายเหงียน ฮว่าง เกียง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า จังหวัดกวางงายมีศักยภาพสูงในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมหนักที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือน้ำลึกดุงควาต ดังนั้น จังหวัดจึงขอเชิญชวนภาคธุรกิจเข้ามาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานนิคมอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมไฮเทค การแปรรูปและการผลิต อุตสาหกรรมสนับสนุน โลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ นอกจากนี้ จังหวัดจะสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงเพื่อพัฒนาโลจิสติกส์ทั้งภายในและภายนอกพื้นที่ท่าเรือ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการบริการและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ในท้องถิ่น โดยใช้ธุรกิจขนส่งและบริการขนถ่ายสินค้าที่มีอยู่แล้วในจังหวัดเป็นแกนหลัก…

ในการให้คำแนะนำแก่จังหวัดกวางงาย นายเหงียน ฮว่าง อานห์ ประธานคณะกรรมการบริหารเมืองหลวงแห่งรัฐด้านวิสาหกิจ ได้เสนอแนะว่า ในระยะสั้น จังหวัดควรจัดสรรทรัพยากรเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ครอบคลุมและสอดคล้องกัน ซึ่งรวมถึงการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของท่าเรือน้ำลึกดุงควาตและสนามบินชูไลอย่างเต็มที่ เพื่อพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์สำหรับทั้งภูมิภาค

นาย Tran Ba ​​​​Duong ประธานกรรมการบริหาร บริษัท Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO) กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา THACO ได้ลงทุนในการประกอบรถยนต์ พัฒนาการผลิตชิ้นส่วนและอะไหล่เพื่อเพิ่มสัดส่วนการลงทุนด้านโลจิสติกส์ และพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในจังหวัดกวางนาม

“ผลลัพธ์ที่ THACO บรรลุได้นั้น ได้สร้างบทบาทและตำแหน่งให้เป็นที่ยอมรับในฐานะองค์กรขับเคลื่อนสำคัญของจังหวัดกวางนาม ควบคู่ไปกับการพัฒนาเหล่านี้ เรามุ่งมั่นที่จะทำให้เป้าหมายด้านการลงทุนและการพัฒนาของ THACO และจังหวัดกวางนามพัฒนาไปอย่างยั่งยืนต่อไป” นาย Tran Ba ​​​​Duong กล่าวเน้นย้ำ

ประธานของ THACO กล่าวเพิ่มเติมว่า THACO ได้ลงทุนในท่าเรือและระบบต่างๆ แต่ต้นทุนบริการด้านโลจิสติกส์ยังคงสูงกว่าที่ปลายทั้งสองด้านของประเทศประมาณ 20% เพื่อแก้ไขปัญหานี้ THACO จึงนำเข้าชิ้นส่วนเพื่อการผลิตและประกอบก่อนส่งออก แต่ความท้าทายในปัจจุบันยังคงเป็นปัญหาการขาดแคลนสินค้า

"หากเราลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานตั้งแต่เนิ่นๆ โดยอนุญาตให้เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เข้ามาได้ เราก็จะแก้ปัญหาเรื่องต้นทุนได้"

“ด้านโลจิสติกส์ เมื่อต้นทุนด้านโลจิสติกส์ต่ำ นักลงทุนรายอื่นก็จะเข้ามาลงทุนในภาคกลางของเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดกวางนาม” นายเจิ่น บา ดือง วิเคราะห์ พร้อมแสดงความเชื่อมั่นว่า การที่จังหวัดกวางนามจะกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์สำหรับสินค้าในภาคกลางของเวียดนามนั้นมีความเป็นไปได้สูง

จับมือกันบน "สนามแข่ง"

นายเหงียน ตวน อัญ ประธานกรรมการบริษัท ตันคัง-ปิโตรกัมรานห์ จำกัด (บริษัท ตันคัง ไซง่อน คอร์ปอเรชั่น) กล่าวถึงศักยภาพและข้อได้เปรียบของการพัฒนาโลจิสติกส์ในจังหวัดคั้ญฮวา โดยเน้นย้ำว่า จังหวัดคั้ญฮวามีอ่าวขนาดใหญ่ 3 แห่งที่มีท่าเรือน้ำลึกตามธรรมชาติที่ได้รับการปกป้องอย่างดี ซึ่งเป็นสภาพที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนา ทำให้มูลค่าการนำเข้าและส่งออกสินค้าเพิ่มขึ้น การมุ่งเน้นที่อ่าววันฟงเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของจังหวัดและภูมิภาคเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล แต่ควรดำเนินการหลังจากปี 2030 เนื่องจากปัจจุบันพื้นที่นี้ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกัน หากท่าเรือนานาชาติกัมรานห์ได้รับการพัฒนาอย่างดี จะช่วยเพิ่มมูลค่าสูงสุดและนำรายได้มหาศาลมาสู่จังหวัดในอีกหลายปีข้างหน้า

นายเหงียน ตัน ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวา กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์ด้านการลงทุนว่า ปัจจัยสำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์คือ ปัจจัยนำเข้า (แหล่งที่มาของสินค้า) ความท้าทายคือจะทำอย่างไรให้จังหวัดคั้ญฮวาเป็นศูนย์กลางการรวบรวมและขนถ่ายสินค้าในอนาคต ไม่เพียงแต่สำหรับท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบนทั้งหมดด้วย

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จังหวัด Khánh Hòa ได้มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ท่าเรือ สนามบิน ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดจะเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อกับที่ราบสูงภาคกลางให้มากที่สุด เมื่อโครงการก่อสร้างทางด่วน Khánh Hòa – Buon Ma Thuot (ระยะที่ 1) และโครงการก่อสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก ปี 2021-2025) (ส่วน Van Phong – Nha Trang) เสร็จสมบูรณ์

จากการประเมินของประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั้ญฮวา โครงการเหล่านี้เมื่อแล้วเสร็จจะสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงซึ่งเป็นแรงผลักดันการพัฒนาระหว่างจังหวัดคั้ญฮวาและจังหวัดดักลัก รวมถึงระหว่างภาคกลางตอนบนและภาคกลางตอนใต้ โดยมีจุดเชื่อมต่อหลักอยู่ที่เขตเศรษฐกิจวันฟง เนื่องจากมีทำเลที่ตั้งที่ดีเยี่ยมและมีท่าเรือน้ำลึก

ในเวลานั้น สินค้าจากภาคกลางตอนบนและภาคกลางตอนใต้จะมารวมกันที่ท่าเรือในอ่าววันฟงเพื่อส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลก ในทางกลับกัน ที่นี่ก็จะเป็นสถานที่รับสินค้าที่นำเข้าจากต่างประเทศด้วย

เมื่อเร็วๆ นี้ จังหวัด Khánh Hòa ได้จัดทำแผนพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในจังหวัดจนถึงปี 2025 โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาบริการโลจิสติกส์ให้เป็นภาคเศรษฐกิจที่สำคัญของจังหวัด โดยจะเน้นการพัฒนาท่าเรือทั่วไปและท่าเรือเฉพาะทางสำหรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ใน Van Phong และ Cam Ranh เพื่อสร้างแรงขับเคลื่อนสำคัญในการกระตุ้นเศรษฐกิจของภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบน

ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือนานาชาติกัมรานห์จะพัฒนาเป็นศูนย์บริการโลจิสติกส์ที่สำคัญสำหรับจังหวัด ภาคกลางตอนใต้และภาคกลางตอนบน รวมถึงประเทศโดยรวม และจะมีการสร้างท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศในเขตเศรษฐกิจวันฟง ซึ่งสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีระวางบรรทุกได้ถึง 24,000 TEU

จังหวัด Khánh Hòa กำลังเรียกร้องและส่งเสริมการลงทุนในโครงการบริการด้านโลจิสติกส์ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ เสริมสร้างการฝึกอบรมบุคลากร และสนับสนุนธุรกิจในการพัฒนาโลจิสติกส์ไปในทิศทางที่ทันสมัยและเป็นมืออาชีพ

นายตวนกล่าวว่า "การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ในจังหวัดคั้ญฮวาให้แล้วเสร็จภายในปี 2025 จะส่งผลดีต่อการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ ลดต้นทุน และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการให้บริการโลจิสติกส์ในจังหวัดคั้ญฮวา"

เพื่อไม่ให้ตกเป็นรองใน "การแข่งขัน" นี้ จังหวัดฟู้เยนจึงทุ่มเททรัพยากรเพื่อลงทุนในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ 3 แห่ง ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ในดงฮวาและคลังสินค้าคอนเทนเนอร์ภายในประเทศ (ICD) ที่ให้บริการท่าเรือหวุงโรและท่าเรือบ๋ายก็อก ศูนย์โลจิสติกส์ทางตะวันตกของเมืองตวยฮวา และศูนย์โลจิสติกส์ซงเกาที่เชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรม

ในส่วนของการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ จังหวัดฟู้เยนจะมุ่งเน้นการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านคลังสินค้า และการประยุกต์ใช้ใหม่ๆ ในด้านโลจิสติกส์ การสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในเขตเศรษฐกิจพิเศษฟู้เยนใต้ และนิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมเพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างฟู้เยนกับจังหวัดในภาคกลางและภาคกลางตอนบน และการลงทุนในการก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือทั่วไปหวุงโร เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการนำเข้าและส่งออกสินค้า สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของฟู้เยนและจังหวัดในภาคกลางตอนบน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อไม่นานมานี้ จังหวัดฟู้เยนได้ "ร่วมมือ" กับจังหวัดเพื่อนบ้านอย่างจังหวัดคั้ญฮวา เพื่อพัฒนาหลายด้านและอุตสาหกรรม รวมถึงโลจิสติกส์ ดังนั้น จังหวัดคั้ญฮวาจะสนับสนุนการดึงดูดและเชื่อมโยงธุรกิจและนักลงทุนที่สนใจศึกษาและลงทุนในการจัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ในจังหวัดฟู้เยน เพื่อเชื่อมโยงกับศูนย์โลจิสติกส์ของจังหวัดคั้ญฮวา สร้างความได้เปรียบในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในภูมิภาค และจะส่งเสริมและกระตุ้นธุรกิจการผลิตและการแปรรูปจากทั้งสองจังหวัดให้ลงทุนในโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมในจังหวัดฟู้เยนและคั้ญฮวา…

ด้วยความพยายามของหน่วยงานท้องถิ่นในภาคกลาง คาดว่า "ขบวนรถไฟ" ด้านโลจิสติกส์จะเร่งตัวขึ้นอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ที่มา: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html