การเลื่อนกำหนดเส้นตายการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายน้ำทังลอง

โครงการรถไฟในเมือง ฮานอย สาย 2 ช่วงน้ำทังลอง - เจิ้นฮุงเดา จะแล้วเสร็จในปี 2552 ถึงปี 2574 แทนที่จะแล้วเสร็จในปี 2558 ตามแผนเดิม

กำหนดเส้นตายการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายน้ำทังลอง-ตรันหุ่งเดา ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2574

โครงการรถไฟในเมืองฮานอย สาย 2 ช่วงน้ำทังลอง - เจิ้นฮุงเดา จะมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2552 ถึงปี 2574 แทนที่จะแล้วเสร็จในปี 2558 ตามแผนเดิม

ภาพประกอบภาพถ่าย

นายกรัฐมนตรี เพิ่งลงนามในมติเลขที่ 1578/QD-TTg เรื่องการปรับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางรถไฟในเมืองฮานอย สาย 2 ช่วงน้ำทังลอง - เจิ้นหุ่งเดา

มีการเปลี่ยนแปลงหลักสามประการที่เกี่ยวข้องกับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าในเมืองฮานอยสาย 2 ช่วงนัมทังลอง-ตรันหุ่งเดา ตามที่กล่าวถึงในมติที่ 1578 เมื่อเปรียบเทียบกับนโยบายการลงทุนที่ได้รับการอนุมัติครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551

ประการแรก ความยาวรวมของเส้นทางโครงการยังคงเท่าเดิม แต่มีการเปลี่ยนแปลงความยาวของส่วนยกสูง (เพิ่มจาก 8.5 กม. เป็น 8.9 กม.) และส่วนใต้ดิน (ลดจาก 3 กม. เป็น 2.6 กม.) จำนวนขบวนรถไฟลดลงจาก 14 ขบวนเหลือ 10 ขบวน

ประการที่สอง เสนอให้ปรับการลงทุนรวมของโครงการเป็น 35,588 พันล้านดอง (เทียบเท่า 200,744 ล้านเยน) เพิ่มขึ้น 16,033 พันล้านดองเมื่อเทียบกับปี 2551 โดยเป็นทุน ODA ที่กู้ยืมจากสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) ภายใต้เงื่อนไขเงินกู้พิเศษสำหรับหุ้นส่วน ทางเศรษฐกิจ (STEP) จำนวน 167,079 ล้านดอง เทียบเท่า 29,672 พันล้านดอง หรือ 1,254.78 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 13,187 พันล้านดอง) ทุนสำรองของงบประมาณกรุงฮานอย: 5,916 พันล้านดอง เทียบเท่า 33,665 ล้านเยน หรือ 250.19 ล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 2,846 พันล้านดอง)

เธอกล่าวว่าโครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการใหม่ตั้งแต่ปี 2552 ถึง 2574 แทนที่จะแล้วเสร็จในปี 2558 ตามแผนเดิม โดยจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2572 และจะมีการฝึกอบรมด้านการดำเนินงานและการบำรุงรักษาเป็นเวลา 2 ปี

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟในเมืองฮานอย ระบุว่า หลังจากการปรับปรุงนโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติแล้ว โครงการจะระดมที่ปรึกษาทั่วไปอีกครั้งเพื่อดำเนินการปรับปรุงโครงการ เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองอนุมัติและดำเนินโครงการตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป

เส้นทางสาย 2 เป็นเส้นทางหลักที่สำคัญ เชื่อมโยงพื้นที่ใจกลางเมือง สนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย และเขตเมืองทางตอนเหนือของฮานอย เส้นทางนี้ประกอบด้วย: ทางรถไฟสาย 2 ช่วงนามทังลอง - ตรันหุ่งเดา (สาย 2.1), ทางรถไฟสาย 2 ช่วงตรันหุ่งเดา - เถื่องดิ่ง (สาย 2.2), ทางรถไฟสาย 2 ช่วงโหน่ยบ่าย - นามทังลอง (สาย 2.3)

ทางรถไฟในเมืองนี้ไม่เพียงแต่สร้างประโยชน์ให้กับการคมนาคมและสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการท่องเที่ยวและสถาปัตยกรรมในเมืองในเมืองหลวงอีกด้วย

การวางแผนเส้นทางสาย 2 ซึ่งรวมเส้นทางรัศมีและเส้นทางวงแหวนเข้าด้วยกัน ไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อเท่านั้น แต่ยังช่วยกระจายผู้โดยสารออกจากพื้นที่ส่วนกลาง ย่นระยะเวลาการเดินทาง และเพิ่มประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดอีกด้วย

ถือเป็นก้าวสำคัญในการสร้างโครงข่ายคมนาคมขนส่งที่ทันสมัย ​​เชื่อมโยงถึงกัน และยั่งยืนสำหรับเมืองหลวง ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน

ที่มา: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-thuc-hien-du-an-metro-nam-thang-long---tran-hung-dao-den-nam-2031-d232724.html