Maextro S800 ได้รับคำสั่งซื้อ 3,600 รายการหลังจากเปิดขายได้หนึ่งสัปดาห์

ปลายเดือนพฤษภาคม 2568 หัวเว่ยได้เปิดตัวรถยนต์ซีดานไฟฟ้าสุดหรู Maestro S800 ในตลาดเอเชีย ซึ่งถือเป็นคู่แข่งของ Mercedes-Maybach S-Class

S800 เป็นรถยนต์รุ่นแรกภายใต้แบรนด์ Maextro ซึ่งพัฒนาจากการร่วมทุนระหว่างยักษ์ใหญ่ด้านโทรคมนาคม Huawei และผู้ผลิตรถยนต์ JAC (ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ร่วมมือกับ Nio) โดยรถยนต์รุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งโดยตรงกับแบรนด์ดังอย่าง Mercedes-Maybach S-Class หรือ BYD Yangwang U7

เพียง 24 ชั่วโมงหลังจากเปิดตัว Maextro S800 ได้รับยอดสั่งซื้อถึง 1,600 รายการ ถือเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับรถเก๋งจีนราคาประมาณ 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 2.6 พันล้านดอง) โดย 70% ของยอดสั่งซื้อมาจากรุ่นท็อปสุดที่มีราคาสูงกว่า 1 ล้านหยวน (3.62 พันล้านดอง)

หลังจากผ่านไป 2 วัน จำนวนคำสั่งซื้อก็เพิ่มขึ้นเป็น 2,100 รายการ และภายในวันที่ 6 มิถุนายน Huawei ได้ประกาศว่าได้บันทึกคำสั่งซื้อทั้งหมด 3,600 รายการในช่วง 7 วันแรก

แม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะต่ำกว่าที่บริษัทคาดหวังในระยะยาวไว้ที่มากกว่า 100,000 หน่วยต่อปี หรือประมาณ 8,300 หน่วยต่อเดือน แต่ผลตอบรับจากตลาดเบื้องต้นจากผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดจากแบรนด์ใหม่ก็ชี้ให้เห็นถึงความสนใจอย่างมากจากผู้บริโภคชาวจีนในรถเก๋งไฮเทคที่มีลายเซ็นของ Huawei

Maextro S800 เป็นรถยนต์ซีดานขนาดยาว 5.48 เมตร กว้าง 2 เมตร และฐานล้อ 3.37 เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับ Maybach S-Class ตัวรถมีดีไซน์ทันสมัย ด้านหน้าโดดเด่นด้วยชุดไฟหน้าคู่แนวนอน ภายนอกสามารถเลือกติดตั้งกระจกมองหลังแบบกล้องได้

รถยนต์คันนี้มาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ซึ่งปกติแล้วจะพบได้เฉพาะในรถเก๋งระดับไฮเอนด์เท่านั้น ภายในห้องโดยสารถือเป็นจุดเด่นของ Maextro S800 มาพร้อมระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้า (Head-up Display) รุ่นใหม่จาก Huawei พร้อมระบบเสียงจากลำโพง 43 ตัว ให้กำลังขับรวม 2,920 วัตต์

Maextro S800 มีตัวเลือกเบาะนั่งสองแบบ ได้แก่ 5 ที่นั่ง และ 4 ที่นั่ง (รุ่น VIP) ส่วนกลางติดตั้งหน้าจอหลักขนาด 15.6 นิ้ว และหน้าจอรองสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาดสูงสุด 16 นิ้ว ผู้โดยสารด้านหลังสามารถปรับความสว่างของกระจกหน้าต่างได้โดยใช้ท่าทางมือ

Maextro S800 มาพร้อมระบบส่งกำลังสองแบบ ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วน (EV) และระบบขับเคลื่อนระยะไกล (EREV) โดยรุ่น EV มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ให้กำลัง 523 แรงม้า ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ขนาด 95 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้รถสามารถวิ่งได้ไกลถึง 702 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC

ในขณะเดียวกัน รุ่น EREV (รถยนต์ไฟฟ้าขยายระยะทางวิ่ง) มีให้เลือกสองรุ่น ได้แก่ รุ่นมอเตอร์คู่ 523 แรงม้า และรุ่นมอเตอร์สามตัว 852 แรงม้า ทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้กำลัง 154 แรงม้า ทำงานร่วมกับชุดแบตเตอรี่ 65 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนได้ระยะทาง 365-400 กิโลเมตร

Maextro S800 มีให้เลือก 5 รุ่น ในราคาตั้งแต่ 708,000 ถึง 1,018,000 หยวน (2.56 - 3.69 พันล้านดอง) การที่ Huawei เข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูผ่าน Maextro แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ระยะยาวในด้านการเดินทางอัจฉริยะ

ด้วยเครือข่ายการจัดจำหน่าย HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) Huawei ไม่เพียงแต่จัดหาเทคโนโลยีหลักเท่านั้น แต่ยังควบคุมช่องทางการขายโดยตรงอีกด้วย ซึ่งถือเป็นสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับแบรนด์รถยนต์แบบดั้งเดิม

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายยอดขาย 100,000 คันต่อปีในกลุ่มตลาดที่มีการแข่งขันสูงนี้ Maextro จะต้องพิสูจน์คุณค่าที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งไม่เพียงแต่ในประเทศจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดต่างประเทศด้วย ซึ่ง Mercedes-Benz, BMW หรือ BYD มีตำแหน่งที่แข็งแกร่ง

Maestro S800 ถือเป็นก้าวที่กล้าหาญแต่ก็ผ่านการคำนวณมาอย่างดีของ Huawei ในความมุ่งมั่นที่จะก้าวขึ้นเป็นยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมรถยนต์อัจฉริยะ แม้ยอดสั่งซื้อเบื้องต้นจะไม่พุ่งสูงมากนัก แต่ก็เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าตลาดจีนกำลังเปิดรับรถยนต์หรู "ภายในประเทศ" มากขึ้นเรื่อยๆ ตราบใดที่รถยนต์เหล่านั้นมีเทคโนโลยีที่เหนือกว่าและอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม

วิดีโอ : ดูรายละเอียดรถยนต์ซีดานไฟฟ้าสุดหรู Maextro S800

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/maextro-s800-nhan-ve-3600-don-dat-hang-sau-mot-tuan-mo-ban-post1546991.html