รถไฟใต้ดินและรถประจำทางในนครโฮจิมินห์ดึงดูดลูกค้าจำนวนมาก

จำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ็นถั่น - สุ่ยเตียน) และรถโดยสารประจำทางในนครโฮจิมินห์มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเฉลี่ยเกือบ 340,000 เที่ยวต่อวัน เพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับสิ้นเดือนกุมภาพันธ์

นายเจิ่น กว็อก ดุย (อายุ 34 ปี ทางซ้าย) เปลี่ยนจากการใช้รถจักรยานยนต์มาใช้รถไฟฟ้าสาย 1 ในการเดินทางไปทำงานในตัวเมืองโฮจิมินห์ทุกวัน ภาพ: มินห์ ควาน

ทิ้งมอเตอร์ไซค์ไว้ที่บ้านแล้ว "ขึ้นรถไฟ" เพื่อลดภาระทางการเงินของคุณ

เวลา 6:30 น. นาย Tran Quoc Duy (อายุ 34 ปี) พนักงานฝ่ายเทคนิคของบริษัทเทคโนโลยีแห่งหนึ่งบนถนน Nguyen Hue (เขตไซง่อน) ออกจากบ้านของเขาในซอยเล็กๆ ข้างถนน La Xuan Oai (เขต Tang Nhon Phu) ด้วยรถจักรยานยนต์ แทนที่จะขับตรงไปยังใจกลางเมืองเหมือนแต่ก่อน เขาเดินทางเพียงประมาณ 10 นาทีไปยังสถานี High-Tech Park จอดรถจักรยานยนต์ แล้วขึ้นรถไฟฟ้าสาย 1 (Ben Thanh - Suoi Tien)

"เมื่อก่อน ผมเคยขี่มอเตอร์ไซค์ไปทำงานในเมืองทุกวัน ระยะทางมากกว่า 20 กิโลเมตร การออกเดินทางแต่เช้าจะดีกว่า แต่ถ้าออกช้าไปหน่อย ผมก็จะติดอยู่ในรถติดตั้งแต่ทางหลวง ฮานอย ไปจนถึงสะพานไซง่อน หลายวันผมใช้เวลาถึงชั่วโมงครึ่งกว่าจะไปถึงที่หมาย" ดุยเล่า

เมื่อประมาณสามสัปดาห์ที่ผ่านมา เขาตัดสินใจลองใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน หลังจากนั้นไม่กี่วัน เขาก็รู้ว่าการเดินทางแบบนี้สะดวกสบายและเครียดน้อยกว่า เขาขึ้นรถไฟเวลา 6:50 น. และถึงสถานี City Theatre ประมาณ 7:20 น. จากนั้นก็เดินไปที่ทำงานอีกประมาณ 10 นาที รวมแล้วใช้เวลาเดินทางเพียง 35-40 นาที เร็วกว่าการขี่มอเตอร์ไซค์ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเสียอีก

ดุยคำนวณว่าหากเขาขี่มอเตอร์ไซค์ เขาจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเกือบ 1.5 ล้านดองต่อเดือนสำหรับค่าน้ำมันและค่าจอดรถ แต่เมื่อเขาเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าใต้ดิน เขาซื้อบัตรโดยสารรายเดือนในราคา 300,000 ดอง และถึงแม้จะรวมค่าจอดรถแล้ว ค่าใช้จ่ายโดยรวมก็ยังต่ำกว่ามาก

ไม่ใช่แค่ดุยเท่านั้น ผู้โดยสารคนอื่นๆ อีกหลายคนก็เริ่มมีนิสัยคล้ายๆ กัน ที่จอดรถรอบสถานีหลักๆ เช่น สถานีไฮเทคพาร์ค สถานีทูเดือก และสถานีขนส่งผู้โดยสารสายตะวันออกแห่งใหม่ มักจะเต็มตั้งแต่เช้าตรู่

จำนวนผู้เข้าชมเพิ่มขึ้นอย่างมาก

นางสาวแวน ถิ ฮู ตัม รองผู้อำนวยการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 นครโฮจิมินห์ (HURC 1) กล่าวว่า จำนวนผู้โดยสารบนเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถัน - สุ่ยเตียน เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา

ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 13 มีนาคม รถไฟฟ้าสายนี้ให้บริการผู้โดยสารเกือบ 468,000 คน เพิ่มขึ้นประมาณ 12% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า และตั้งแต่วันที่ 17 ถึง 23 มีนาคม จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นกว่า 486,000 คน เฉลี่ยเกือบ 70,000 คนต่อวัน ซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มขึ้นประมาณ 17% ในช่วง 3 สัปดาห์

ไม่เพียงแต่รถไฟฟ้าใต้ดินเท่านั้น แต่ระบบรถโดยสารประจำทางในนครโฮจิมินห์ก็ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งในด้านจำนวนผู้โดยสารเช่นกัน

นายเลอ ฮว่าน รองผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการขนส่งสาธารณะนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า หากรวมรถไฟใต้ดินและรถประจำทางแล้ว จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 340,000 คนต่อวัน เพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ และสูงกว่าช่วงเวลาเดียวกันในปี 2025 ถึง 12%

ปัจจุบัน เมืองนี้มีเส้นทางเดินรถประจำทาง 179 เส้นทาง (ซึ่ง 109 เส้นทางได้รับการอุดหนุน) ดำเนินการโดย 42 บริษัท โดยมีรถโดยสารรวม 2,112 คัน ที่น่าสนใจคือ มีรถโดยสารไฟฟ้า 1,301 คัน คิดเป็นประมาณ 62% ของจำนวนรถประจำทางทั้งหมด และเฉพาะในเส้นทางที่ได้รับการอุดหนุน สัดส่วนของรถโดยสารไฟฟ้าก็สูงถึงประมาณ 65%

ในส่วนของค่าโดยสาร มีเพียง 9 บริษัทขนส่งที่ให้บริการในเส้นทางที่ไม่ได้รับการอุดหนุนจากรัฐบาลเท่านั้นที่ปรับค่าโดยสารขึ้น 20% ถึง 40% ในขณะที่เส้นทางที่เหลือ โดยเฉพาะเส้นทางที่ได้รับการอุดหนุนจากงบประมาณ ยังคงรักษาค่าโดยสารไว้เท่าเดิมและดำเนินงานอย่างมีเสถียรภาพ

นายโฮอันกล่าวว่า ภาคการขนส่งของเมืองได้ดำเนินการหลายอย่างเพื่อปรับปรุงคุณภาพการบริการ เช่น การนำรถโดยสารใหม่และรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ และขยายตัวเลือกการชำระเงินแบบไร้เงินสด นอกจากนี้ การให้บริการฟรีในวันศุกร์สำหรับการชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงโปรโมชั่นต่างๆ ในช่วงกิจกรรม ก็มีส่วนช่วยดึงดูดผู้โดยสารด้วย

ในอนาคตอันใกล้นี้ ศูนย์ฯ จะยังคงติดตามความต้องการการเดินทางเพื่อปรับการเดินรถโดยสารประจำทางให้เหมาะสม พร้อมทั้งเสริมสร้างความเชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าใต้ดิน เส้นทางรถโดยสารประจำทางจะได้รับการตรวจสอบและปรับเปลี่ยนทั้งในแง่ของเส้นทางและความถี่ให้สอดคล้องกับตารางเวลาของรถไฟ เพื่อช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนระหว่างระบบขนส่งต่างๆ ได้อย่างสะดวก

ขณะเดียวกัน เมืองจะขยายการชำระเงินแบบไร้เงินสดโดยใช้รหัส QR กระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ และบัตรธนาคารไปทั่วทั้งเครือข่าย และจะค่อยๆ ปรับปรุงเครื่องจำหน่ายตั๋ว สถานีเปลี่ยนเส้นทาง และพื้นที่รอรับบริการให้ทันสมัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าใต้ดินและพื้นที่ที่มีความต้องการเดินทางสูง

ที่มา: https://ttbc-hcm.gov.vn/metro-xe-buyt-tphcm-hut-khach-1020956.html