ระบบเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต
เมื่อวันที่ 2 มีนาคม โครงการย่อยหลายโครงการของทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก ระยะปี 2017-2020) ได้เริ่มเก็บค่าผ่านทางอย่างเป็นทางการแล้ว ได้แก่ เส้นทางไม้เซิน - ทางหลวงหมายเลข 45, ทางหลวงหมายเลข 45 - หงีเซิน, หงีเซิน - เดียนเจา, วิงห์เฮา - ฟานเถียต และฟานเถียต - เดาเจย์ ที่สำคัญคือ ทางด่วนที่รัฐลงทุนทั้ง 5 เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับโครงการ BOT ที่อยู่ติดกันอีก 3 โครงการ ได้แก่ เดียนเจา - บายวอต, ญาตรัง - กัมลัม และกัมลัม - วิงห์เฮา ด้วยการเชื่อมต่อนี้ ทำให้ทางด่วนเหนือ-ใต้มีการเก็บค่าผ่านทางอย่างต่อเนื่องในสองช่วงหลัก คือ ช่วงเหนือจาก ฮานอย ถึงฮาติ๋ง และช่วงใต้จากจังหวัดคั้ญฮวาถึงนครโฮจิมินห์
กรมทางหลวงเวียดนามแจ้งเพิ่มเติมว่า ความแตกต่างหลักระหว่างโครงการย่อยทั้งห้าโครงการที่เพิ่งเปิดใช้งานไปนั้น คือ การนำระบบเก็บค่าผ่านทางระหว่างเส้นทางที่ทันสมัยมาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบขาเข้าจะใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) แบบหลายเลนและไหลลื่นโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง ส่วนระบบขาออกจะยังคงใช้ระบบ ETC แบบเลนเดียวพร้อมสิ่งกีดขวาง และยกเลิกช่องทางเก็บค่าผ่านทางแบบใช้คน (MTC) อย่างสิ้นเชิง ระบบใหม่นี้เข้ามาแทนที่วิธีการ "ชำระเงินล่วงหน้า - พร้อมสิ่งกีดขวาง" ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันสำหรับการตรวจสอบที่ทางเข้า ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญที่สอดคล้องกับระยะที่หนึ่งของแผนงานการใช้งาน ETC ที่กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงการก่อสร้าง ) วางแผนไว้ตั้งแต่ปี 2023
ด้วยกลไกใหม่นี้ ณ จุดทางเข้าทางหลวง ผู้ขับขี่จะไม่ถูกขัดขวางด้วยระบบไม้กั้นแบบเดิมอีกต่อไป แต่จะใช้โครงเหล็กอัจฉริยะที่ติดตั้งกล้องเพื่อบันทึกหมายเลขทะเบียนรถและเวลาที่รถเข้าสู่ทางหลวงโดยอัตโนมัติ ส่วนด่านเก็บค่าผ่านทางที่มีไม้กั้นจะปรากฏเฉพาะที่จุดทางออกเพื่อหักเงินจากบัญชีและตรวจสอบกรณีที่ไม่เป็นไปตามเกณฑ์การเก็บค่าผ่านทาง เช่น ไม่มีบัตรผ่านทางหรือมีเงินในบัญชีไม่เพียงพอ การเชื่อมต่อกันนี้หมายความว่าจะไม่มีด่านเก็บค่าผ่านทางแยกต่างหากระหว่างโครงการที่อยู่ติดกัน ตัวอย่างเช่น จุดเชื่อมต่อระหว่างทางหลวงเหงีเซิน-เดียนเจา (โครงการลงทุนของรัฐ) และโครงการเดียนเจา-บายวอด ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้ขับขี่เดินทางจากนิงบิงห์ไปยัง ฮาติ๋ง ระบบจะบันทึกการเข้าของรถที่นิงบิงห์ และจะหักค่าผ่านทางโดยอัตโนมัติเมื่อรถออกจากทางแยกที่ฮาติ๋งเท่านั้น ทำให้รถสามารถเดินทางได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องหยุด
นายเหงียน เวียด ฮุย รองผู้อำนวยการกรมทางหลวงเวียดนาม กล่าวถึงนวัตกรรมนี้ว่า โครงการต่างๆ บนทางด่วนสายตะวันออก-ใต้ ได้นำระบบเก็บค่าผ่านทางด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้แล้ว โดยไม่ต้องใช้ด่านเก็บค่าผ่านทางแบบเดิม และใช้เพียงไม้กั้นที่ทางเข้าเท่านั้น นอกจากนี้ ด่านเก็บค่าผ่านทางยังมีระบบควบคุมน้ำหนักรถอัตโนมัติเพื่อตรวจจับและปรับเงินสำหรับรถที่บรรทุกเกินพิกัด นายฮุยกล่าวเพิ่มเติมว่า ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) ที่ไม่มีไม้กั้นที่ทางเข้าและทางออก กำลังถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางโดยอาศัยความสำเร็จจากโครงการนำร่องในทางด่วนเดียนเจา-บายวอต, ญาตรัง-กัมลัม และกัมลัม-วิญเหา ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า ตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก (KPI) ของระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด และระบบทำงานได้อย่างเสถียร ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการนำรูปแบบนี้ไปใช้กับทางด่วนอื่นๆ ต่อไป
สำหรับการชำระเงินที่ทางออกทางด่วน ระบบจะหักเงินจากวิธีการชำระเงินของเจ้าของรถโดยอัตโนมัติ (เช่น กระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์ บัญชีธนาคาร) ตามระยะทางที่เดินทางจริง สำหรับด่านเก็บค่าผ่านทางบางแห่งภายใต้โครงการ BOT อิสระ ยังคงมีไม้กั้นทางเข้าอยู่เนื่องจากขาดความสามารถในการทำงานร่วมกันของข้อมูลระหว่างเส้นทาง อย่างไรก็ตาม ไม้กั้นเหล่านี้จะถูกถอดออกในอนาคตอันใกล้นี้ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการซิงโครไนซ์ข้อมูล และในที่สุดจะกำจัดไม้กั้นทางเข้าออกไปอย่างสมบูรณ์ทั่วทั้งระบบ
กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) วางแผนที่จะนำระบบเก็บค่าผ่านทาง ETC มาใช้ในสามขั้นตอน โดยขั้นตอนที่ 1 ซึ่งดำเนินการตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2023 นั้นเกี่ยวข้องกับการเปิดไม้กั้นที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเงินในบัญชีเพียงพอ และจึงค่อยเปิดไม้กั้น
เฟสที่ 2 ซึ่งจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2024-2025 จะทำการรื้อสิ่งกีดขวางออก ทำให้ยานพาหนะสามารถผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางได้อย่างสะดวกในเลนเดียว
ในระยะที่ 3 ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป จะคงไว้เพียงโครงสร้างโครงเหล็กเหนือศีรษะพร้อมอุปกรณ์เก็บค่าผ่านทางที่ติดตั้งอยู่ด้านบน ณ สถานีเก็บค่าผ่านทางเท่านั้น ยานพาหนะจะสามารถผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทางได้อย่างสะดวกในหลายช่องทาง
ดังนั้น รูปแบบสถานีเก็บค่าผ่านทางสำหรับโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้จึงกำลังเข้าสู่ระยะที่ 2 ซึ่งจะมีการรื้อสิ่งกีดขวางที่ทางเข้า แต่ยังคงไว้เพื่อควบคุมยานพาหนะที่ทางออก
ที่มา: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)