ขยายโครงการนำร่องการใช้ทรายทะเลในการก่อสร้างทางหลวง

ตามที่รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าว การใช้ทรายทะเลช่วยลดแรงกดดันในการใช้ทรายแม่น้ำได้อย่างมาก ทรายทะเลเป็นแหล่งวัตถุดิบที่อุดมสมบูรณ์ และ กระทรวงคมนาคม กำลังขยายโครงการนำร่องบนทางด่วนในภาคเหนือและภาคกลาง

เนื่องจากมีทรายทะเลอุดมสมบูรณ์ จะมีการประกาศอนุญาตให้ใช้ทรายทะเลอย่างแพร่หลาย

ในการประชุม สภาแห่งชาติ สมัยที่ 15 ครั้งที่ 8 ช่วงเช้าของวันที่ 26 ตุลาคม ในระหว่างการอภิปรายกลุ่ม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการคมนาคมหลายโครงการ รวมถึงการใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุปรับระดับสำหรับโครงการก่อสร้างคมนาคม

ในส่วนของวัสดุถมดินในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า "จากปริมาณสำรองและความต้องการที่แท้จริง เราไม่มีปัญหาขาดแคลนทรายเพื่อเร่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง อย่างไรก็ตาม เมื่อมีการดำเนินโครงการหลายโครงการพร้อมกัน ความต้องการทรายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้เกิดการขาดแคลนในบางพื้นที่"

ดังนั้น กระบวนการที่หน่วยงานท้องถิ่นปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องจึงใช้เวลานานมาก ทำให้รัฐสภาต้องออกมติเฉพาะกิจหลายฉบับเพื่อเร่งรัดและปรับปรุงขั้นตอนให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

เมื่อไม่นานมานี้ ด้วยการดำเนินการอย่างเด็ดขาดของ รัฐบาล และสภาแห่งชาติ ทำให้มีการกำจัดทรายแม่น้ำออกไปแล้วกว่า 72.3 ล้านลูกบาศก์เมตร และมีการออกใบอนุญาตสำหรับประมาณ 40 ล้านลูกบาศก์เมตร ขณะที่อีก 32.3 ล้านลูกบาศก์เมตรที่เหลือยังอยู่ระหว่างการดำเนินการ

ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลได้สั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ วิจัยทรายทะเลเพื่อใช้เป็นวัสดุถมดิน หลังจากประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานอื่นๆ ในการวิจัยแล้ว กระทรวงคมนาคมพบว่าทรายทะเลมีคุณภาพดี ไม่ก่อให้เกิดปัญหาเรื่องความเค็ม และมีความเหนียวแน่นดี

จนถึงปัจจุบัน จังหวัดซ็อกจางได้อนุญาตให้ใช้ทรายทะเลประมาณ 5.5 ล้านลูกบาศก์เมตร สำหรับโครงการทางด่วนช่วงเกิ่นโถ-กาเมา

เขากล่าวว่า การใช้ทรายทะเลแทนทรายแม่น้ำจะช่วยลดแรงกดดันต่อการใช้ทรายแม่น้ำได้อย่างมาก ในแง่ของปริมาณสำรอง หากนับรวมทั้งหมดแล้ว จังหวัดซ็อกจางแห่งเดียวมีทรายทะเลประมาณ 14 พันล้านลูกบาศก์เมตร และเพียงพื้นที่เดียวในซ็อกจางที่อยู่ระหว่างการขอใบอนุญาตก็มีทรายทะเลถึง 145 ล้านลูกบาศก์เมตรแล้ว

นี่เป็นแหล่งวัตถุดิบที่อุดมสมบูรณ์ และกระทรวงคมนาคมกำลังขยายโครงการนำร่องบนทางด่วนในภาคเหนือและภาคกลาง คาดว่าภายในสิ้นปีนี้ จะได้รับอนุญาตให้ใช้ทรายทะเลอย่างแพร่หลายบนทางด่วนทุกสาย อย่างไรก็ตาม การใช้ประโยชน์จะต้องดำเนินการในอัตราที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจถึงการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมที่ยั่งยืน

หลังจากโครงการลงทุนด้านรถไฟนี้เสร็จสิ้นลง ระยะเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองเกิ่นโถจะเหลือเพียงกว่าหนึ่งชั่วโมง เท่านั้น

ในส่วนของภาคการรถไฟ รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง แจ้งว่า รัฐบาลได้ยื่นรายงานต่อสภาแห่งชาติเพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (จากฮานอยถึงโฮจิมินห์ซิตี้) แล้ว

นอกจากนี้ ปัจจุบันยังมีโครงการทางรถไฟขนาดใหญ่ 3 โครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ ซึ่งครอบคลุม 3 ช่วงของเส้นทาง ได้แก่ เส้นทางลังเซิน-ฮานอย เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ และเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้-เกิ่นโถ

ปัจจุบันเส้นทางรถไฟสายหลางเซิน-ฮานอยใช้รางแบบผสม (รวมทั้งรางขนาด 1,000 มม. และ 1,435 มม.) รัฐบาลจะเสนอแผนต่อสภาแห่งชาติในเร็วๆ นี้เพื่อปรับปรุงเส้นทางรถไฟส่วนนี้ให้ดียิ่งขึ้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง กล่าวในการประชุมคณะกรรมการรัฐสภาเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม

ในจำนวนนี้ เส้นทางหลางเซิน-ฮานอยกำลังอยู่ในระหว่างการวางแผน โดยมีข้อเสนอที่จะพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารและสินค้าด้วยรางมาตรฐาน ที่ความเร็วประมาณ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สำหรับเส้นทางโฮจิมินห์ซิตี้ - เกิ่นเทอ กระทรวงคมนาคมกำลังเตรียมจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเพื่อเสนอต่อรัฐบาลและรัฐสภา

เส้นทางรถไฟสายนี้จะเป็นทางรถไฟรางมาตรฐาน ออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร และประมาณ 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับการขนส่งสินค้า มีความยาว 174 กิโลเมตร และมีมูลค่าการลงทุนโดยประมาณ 9.98 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 220,000 ล้านดองเวียดนาม)

โครงการนี้จะแบ่งออกเป็นสองเฟส โดยเฟสแรกเป็นทางรถไฟรางเดี่ยว ซึ่งต้องมีการเคลียร์พื้นที่เพียงรอบเดียว ด้วยงบประมาณประมาณ 155,000 ล้านดง และจะใช้สำหรับการขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า เนื่องจากมีความต้องการสูงมาก เมื่อเปิดให้บริการแล้ว เวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองเกิ่นโถจะเหลือเพียงกว่าหนึ่งชั่วโมงเล็กน้อย

การปฏิบัติตามกฎจราจรที่ดีขึ้นจะนำไปสู่การลดอุบัติเหตุลงอย่างมาก

ในส่วนของการปรับปรุงทางด่วนสองเลน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า รัฐบาลได้ออกคำสั่งที่เด็ดขาดเมื่อเร็ว ๆ นี้

ตามที่รัฐมนตรีกล่าวไว้ สภาแห่งชาติและรัฐบาลได้ตัดสินใจก่อนหน้านี้แล้วว่า การขยายถนนเป็นสองเลนนั้นเหมาะสม เนื่องจากหลายเส้นทางมีปริมาณการจราจรต่ำมากในขณะนั้น หลังจากช่วงเวลาของการพัฒนา ความจำเป็นในการปรับปรุงจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

รัฐมนตรีแจ้งว่า "กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับกระทรวงที่เกี่ยวข้องเพื่อยกระดับเส้นทาง 2 เลนทั้งหมดเป็น 4 เลน และบางเส้นทาง 4 เลนให้เป็น 4 เลนเต็มรูปแบบหรือใหญ่กว่านั้น"

ระหว่างการสนทนากลุ่ม รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการคมนาคมขนส่งหลายโครงการ

รัฐมนตรีถังได้เล่าถึงประสบการณ์ระหว่างการเดินทางไปทำธุรกิจในยุโรปว่า "ทางหลวงหลายแห่งในยุโรปยังมี 4 เลน แต่ไม่มีเลนสำหรับหยุดรถฉุกเฉิน ที่น่าสังเกตคือ ประชาชนมีความตระหนักรู้ดีมาก ในบริเวณนั้นพวกเขายอมรับที่จะชะลอความเร็วและขับรถอย่างระมัดระวัง..."

นี่แสดงให้เห็นว่าถนนที่กว้างไม่ใช่ปัจจัยเดียวเสมอไป สถิติแสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุมากกว่า 90% เกิดจากความไม่ระมัดระวังของผู้ใช้ถนน ยิ่งถนนกว้างเท่าไหร่ ขีดจำกัดความเร็วก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น และหากความไม่ระมัดระวังต่ำ อุบัติเหตุก็จะยิ่งร้ายแรงมากขึ้นเท่านั้น!

ดังนั้น นอกจากการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแล้ว ยังจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขอีกหลายอย่าง รวมถึงการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด เพื่อเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมและวัฒนธรรมการจราจร การปรับปรุงวัฒนธรรมการจราจรเท่านั้นที่จะช่วยลดอุบัติเหตุทางจราจรได้อย่างมีนัยสำคัญ"

จำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างละเอียดถี่ถ้วนก่อนที่จะสร้างทางหลวงในรูปแบบสะพานยกระดับ

เกี่ยวกับการเสนอให้สร้างทางด่วนยกระดับหลายสาย โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีฐานดินอ่อนแอ รัฐมนตรีเหงียน วัน ถัง กล่าวว่า นี่เป็นเรื่องที่กระทรวงได้ศึกษามาเป็นเวลานานแล้ว

"ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือต้นทุน ซึ่งคาดว่าจะสูงกว่าการก่อสร้างถนนแบบดั้งเดิมถึง 3.1 เท่า หากมีการนำมาตรการประหยัดต้นทุนทั้งหมดมาใช้ ต้นทุนอาจลดลงเหลือ 2.5 - 2.7 เท่า"

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อหาวิธีลดต้นทุน ซึ่งปัจจุบันสูงกว่าถนนทั่วไปเพียง 1.7 เท่า" รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าว

เกี่ยวกับการผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากสะพานลอยต่อพื้นที่การพัฒนา รัฐมนตรีกล่าวว่าหลายประเทศก่อนหน้านี้สนับสนุนการสร้างสะพานลอย แต่ขณะนี้เริ่มตระหนักถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่การพัฒนาแล้ว

รัฐมนตรีถังกล่าวว่า "ก่อนที่จะทำอะไร คุณต้องคิดให้รอบคอบมาก เพราะเมื่อคุณทำไปแล้ว จะไม่มีโอกาสแก้ไข"

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm