TPO – หัวหน้าคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจเสนอให้ MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ให้ความร่วมมือกับ Vietnam National Shipping Lines อย่างครอบคลุมเพื่อมีส่วนร่วมในโครงการท่าเรือ Lien Chieu ในเมืองดานัง ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการเชิงกลยุทธ์ในการวางแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม
เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ณ เมืองเจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ภายใต้กรอบโครงการดำเนินงานยุโรปของคณะกรรมการบริหารจัดการทุนของรัฐวิสาหกิจ (CMSC) นาย Nguyen Ngoc Canh รองประธาน CMSC ได้ร่วมประชุมเชิงปฏิบัติการกับนาย Diego Aponte กรรมการผู้จัดการของ MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก
 |
รองประธาน CMSC นายเหงียน หง็อก คานห์ ทำงานร่วมกับผู้อำนวยการทั่วไปของกลุ่ม MSC |
ในการประชุมครั้งนี้ ทั้งสองฝ่ายได้มีการหารือกันอย่างเจาะลึกถึงโอกาสความร่วมมือที่เป็นไปได้ โดยเน้นในด้านท่าเรือและโลจิสติกส์
ความสัมพันธ์ระหว่างเวียดนามและสวิตเซอร์แลนด์ได้พัฒนามากว่าห้าทศวรรษ และได้รับการยกระดับเป็นความร่วมมือที่ครอบคลุมในปี พ.ศ. 2561 งานนี้ได้สร้างรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับการขยายความร่วมมือในหลายด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้าน เศรษฐกิจ และการลงทุน การประชุมระหว่าง CMSC และ MSC แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นนี้อย่างชัดเจน และสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มความร่วมมือที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างภาคธุรกิจของทั้งสองประเทศ
ในการประชุมครั้งนี้ รองประธาน CMSC เหงียน หง็อก แก๋ญ ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากบริษัทขนาดใหญ่ เช่น MSC การที่ MSC เข้ามามีบทบาทในเวียดนามไม่เพียงแต่นำเงินทุนมาเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงและประสบการณ์การบริหารจัดการระดับนานาชาติในภาคการเดินเรือและโลจิสติกส์ ซึ่งสอดคล้องกับความพยายามของเวียดนามในการพัฒนาสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ พรรคและรัฐเวียดนามระบุว่าเศรษฐกิจทางทะเลมีบทบาทและความสำคัญเป็นพิเศษในการพัฒนาเศรษฐกิจและยุทธศาสตร์ทางทะเล
 |
นายเหงียน หง็อก คานห์ รองประธาน CMSC มอบของที่ระลึกให้แก่นายดิเอโก อปอนเต้ ผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC Group |
ในการประชุม รองประธาน CMSC นายเหงียน หง็อก คานห์ และ MSC Diego Aponte ได้หารือเกี่ยวกับโอกาสในการร่วมมือที่เฉพาะเจาะจง ข้อเสนอที่น่าสนใจ เช่น การมีส่วนร่วมของ MSC ในโครงการท่าเรือ Lien Chieu (ดานัง) และการขยายการลงทุนในระบบท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์ในเวียดนาม การจัดตั้งเส้นทางเรือสำราญระดับ 5 ดาวไปยังเวียดนาม ตลอดจนการพัฒนาระบบ การขนส่ง ทางน้ำภายในประเทศ
รองประธาน CMSC ยืนยันว่า Vietnam National Shipping Lines (VIMC) เป็นแกนหลักและองค์กรสำคัญของเวียดนามในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล และชื่นชมความร่วมมือระหว่าง MSC และ VIMC ในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อใช้ประโยชน์จากท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศสองแห่งใน Lach Huyen และดำเนินการวิจัยการลงทุนสำหรับท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio
ผู้นำ CMSC เสนอให้ MSC เข้าร่วมโครงการท่าเรือเลียนเจียวในดานัง ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการเชิงกลยุทธ์ในการวางแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือที่มีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญ ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ และเป็นประตูการค้าที่สำคัญของภาคกลางของเวียดนาม การเข้าร่วมโครงการนี้ของ MSC ไม่เพียงแต่จะช่วยพัฒนาขีดความสามารถของระบบท่าเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาระบบท่าเรือที่ทันสมัย ชาญฉลาด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่ทั้งสองประเทศกำลังดำเนินการอยู่
นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังได้หารือเกี่ยวกับการเสริมสร้างความร่วมมือในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์อัจฉริยะ ด้วยประสบการณ์และเทคโนโลยีขั้นสูงของ MSC ในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ เวียดนามสามารถใช้ประโยชน์จากทรัพยากรระหว่างประเทศเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ภายในประเทศและส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในสาขานี้
 |
พื้นที่วางผังท่าเรือเหลียนจิ่ว ดานัง |
นายดิเอโก อปอนเต ผู้อำนวยการใหญ่ของ MSC กล่าวในการประชุมว่า ขณะนี้ MSC กำลังร่วมมือกับ VIMC อย่างแข็งขันในการพัฒนาโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (Can Gio International Transit Port) ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเพื่อดำเนินโครงการนี้ ซึ่งถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อให้เกิดประโยชน์มหาศาลแก่เวียดนาม นอกจากนี้ MSC และ VIMC ยังได้ลงนามข้อตกลงร่วมทุนเพื่อดำเนินกิจการท่าเทียบเรือตู้สินค้าระหว่างประเทศหมายเลข 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือไฮฟอง (Hai Phong International Gateway Port) ที่เมืองลาชเฮวียน (Lach Huyen)
นายดิเอโก อปอนเต ยืนยันว่ากลุ่มบริษัทกำลังพิจารณาขยายการลงทุนในเวียดนามอย่างจริงจัง นอกเหนือจากข้อเสนอของ CMSC สำหรับท่าเรือเหลียนเจียวแล้ว MSC ยังกำลังศึกษาโอกาสการลงทุนในท่าเรืออื่นๆ ในภาคใต้ และพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัย นอกจากการขยายเครือข่ายท่าเรือแล้ว MSC ยังต้องการร่วมมือกับผู้ประกอบการเวียดนามเพื่อสร้างบริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและลดต้นทุนการขนส่ง
นายดิเอโก อปอนเต เน้นย้ำว่า MSC ปรารถนาที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามอย่างยั่งยืน ผ่านการลงทุนด้านเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้โซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พันธสัญญาเหล่านี้สอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาของเวียดนามในการสร้างระบบท่าเรืออัจฉริยะและยั่งยืน
ด้วยศักยภาพของตลาดเวียดนามและความสามารถของ MSC ความร่วมมือครั้งนี้มีแนวโน้มที่จะนำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวก ช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือและโลจิสติกส์ของเวียดนาม ยกระดับอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามให้ใกล้เคียงกับมาตรฐานสากลมากขึ้น และเปิดบทใหม่ในการเดินทางสู่การบูรณาการและการพัฒนาของประเทศ
โครงการท่าเรือเหลียนเจี้ยวคืออะไร?
เมื่อต้นปีนี้ คณะกรรมการประชาชนดานังได้เสนอแผนการลงทุนสองฉบับสำหรับท่าเรือเหลียนเจียวต่อกระทรวง ภาคส่วนต่างๆ และรัฐบาล แผนแรกคือการดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดึงดูดการลงทุนในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์สองแห่งแรก ซึ่งมีความยาวรวม 750 เมตร โดยท่าเทียบเรือแห่งต่อไปจะสร้างขึ้นในระยะต่อไป แผนที่สองคือการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือทั้งหมดพร้อมกัน
ตามการประมาณการของคณะกรรมการประชาชนนครดานัง เมื่อท่าเรือเลียนเจียวเริ่มดำเนินการ จะสร้างผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ "มหาศาล" จากภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีนำเข้า-ส่งออก เช่น การจัดเก็บได้ 4,800 พันล้านดองในปี 2573 มากกว่า 17,000 พันล้านดองในปี 2583 และ 25,800 พันล้านดองในปี 2593
แผนแม่บทท่าเรือเหลียนเจียวครอบคลุมพื้นที่กว่า 288 เฮกตาร์ ครอบคลุมพื้นที่ก่อสร้างงานโลจิสติกส์และพื้นที่ท่าเรือนอกชายฝั่งสำหรับจอดเรือ เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะมีขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าทั่วไปประมาณ 17-19 ล้านตันต่อปี และสินค้าคอนเทนเนอร์ประมาณ 5.2-5.8 ล้านตันต่อปี
การแสดงความคิดเห็น (0)