สหรัฐฯ กำลังใช้กลอุบายเก่าของอิหร่านอีกครั้งหรือไม่?

มีรายงานว่าสหรัฐฯ กำลังกำกับดูแลเครือข่ายการขนส่งน้ำมันลับนอกชายฝั่งโอมานและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เพื่อรักษาระดับการไหลเวียนของพลังงานท่ามกลางวิกฤตในช่องแคบฮอร์มุซ

กองทัพสหรัฐฯ ได้เฝ้าติดตามการถ่ายโอนน้ำมันลับหลายสิบครั้งระหว่างเรือกลางทะเล เพื่อรักษาระดับการไหลของพลังงานจากอ่าวเม็กซิโกไปยังตลาดระหว่างประเทศ ปฏิบัติการนี้ใช้โดรน เรือไร้คนขับ และเฮลิคอปเตอร์ในการนำทางเรือบรรทุกน้ำมันไปยังจุดถ่ายโอนซึ่งพวกมันจะไปพบกับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่รออยู่

เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีการที่วอชิงตันใช้เป็นเทคนิคเดียวกันกับการขนถ่ายน้ำมันทางทะเลที่อิหร่านใช้มานานแล้วเพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรระหว่างประเทศ

เฮลิคอปเตอร์ Apache ที่ตกก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วยหรือไม่?

จากแหล่งข่าว 11 แหล่งที่คุ้นเคยกับปฏิบัติการนี้ ระบุว่ากิจกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นในสองสถานที่หลัก ได้แก่ นอกชายฝั่งเมืองฟูไจราห์ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) และใกล้ท่าเรือโซฮาร์ในโอมาน

ข้อมูลการเดินเรือและภาพถ่ายดาวเทียมที่วิเคราะห์โดย รอยเตอร์ แสดงให้เห็นว่าปฏิบัติการดังกล่าวเริ่มต้นในต้นเดือนพฤษภาคมและเกี่ยวข้องกับเรืออย่างน้อย 116 ลำ

ในเช้าวันที่ 16 มิถุนายน ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นเรือ 12 คู่จอดเทียบท่าเคียงข้างกันในอ่าวโอมานเพื่อดำเนินการขนถ่ายน้ำมัน โดยมี 8 คู่จอดอยู่บริเวณนอกชายฝั่งโซฮาร์ และ 4 คู่จอดอยู่ใกล้ฟูไจราห์ ก่อนหน้านั้น ในวันที่ 11 มิถุนายน กิจกรรมดังกล่าวพุ่งสูงสุด โดยมีเรือ 17 คู่ขนถ่ายน้ำมันพร้อมกันในสองพื้นที่นี้

แหล่งข่าวสี่แหล่ง รวมถึงอดีตเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ที่คุ้นเคยกับเหตุการณ์ดังกล่าว ระบุว่า เฮลิคอปเตอร์ Apache ของสหรัฐฯ ที่ถูกอิหร่านยิงตกเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่นำไปสู่การตอบโต้ทางอากาศจากวอชิงตัน ก็มีส่วนร่วมในปฏิบัติการนี้ด้วย

ภาพถ่ายดาวเทียมที่วิเคราะห์โดย รอยเตอร์ แสดงให้เห็นเรือบรรทุกน้ำมันหกคู่รวมกลุ่มกันในพื้นที่เล็กๆ ใกล้ท่าเรือโซฮาร์ในวันเดียวกับที่เฮลิคอปเตอร์อาปาเช่ถูกยิงตก

เจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ยืนยันกับสำนักข่าว รอยเตอร์ ว่า กองกำลังภายใต้กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (CENTCOM) ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการปฏิบัติการขนถ่ายน้ำมันนอกชายฝั่ง วอชิงตันกล่าวว่า ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ Apache สองคนได้รับการช่วยเหลือโดยเรือไร้คนขับหลังจากเครื่องบินถูกยิงตก

ขนาดของปฏิบัติการขนถ่ายน้ำมันระหว่างเรือ วิธีการปฏิบัติงาน และบทบาทของเฮลิคอปเตอร์ Apache นั้น ไม่เคยมีการเปิดเผยมาก่อน

แหล่งขนส่งน้ำมันทั้งสองแห่งตั้งอยู่ในอ่าวโอมาน ใกล้ทางออกของช่องแคบฮอร์มุซ และอยู่ติดกับพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของฝ่ายบริหารช่องแคบเปอร์เซียของอิหร่านเมื่อไม่นานมานี้

หน่วยงานนี้จัดตั้งขึ้นโดยเตหะรานเพื่อตรวจสอบกิจกรรมทางทะเลในช่องแคบฮอร์มุซ เรือที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของอิหร่านอาจตกเป็นเป้าหมายของโดรนหรือขีปนาวุธของกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามแห่งอิหร่าน (IRGC)

ในระหว่างปฏิบัติการที่นำโดยสหรัฐฯ ท่าเรือฟูไจราห์ถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่จากฝั่งอิหร่านซ้ำแล้วซ้ำเล่า

บริษัทแวนการ์ด ซึ่งเป็นบริษัทบริหารความเสี่ยงทางทะเลของอังกฤษ รายงานว่า ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา "วัตถุไม่ทราบชนิด" ได้ชนกับเรือบรรทุกน้ำมันนอกชายฝั่งโอมาน ลูกเรือทั้งหมดปลอดภัย แต่เรือได้รับความเสียหายจากการรั่วไหลของสินค้าบางส่วน แวนการ์ดไม่ได้ยืนยันว่าเรือลำดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการขนถ่ายน้ำมันหรือไม่

สัปดาห์นี้ ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศว่าช่องแคบฮอร์มุซจะเปิดอีกครั้ง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงสันติภาพกับอิหร่าน แม้ว่ารายละเอียดทั้งหมดจะยังไม่ได้รับการเปิดเผยก็ตาม

เครือข่ายลับทำงานอย่างไร

จากข้อมูลของแหล่งข่าวแปดแหล่ง รวมถึงผู้รับเหมาด้านความปลอดภัยเอกชนที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการดังกล่าว ระบุว่าปฏิบัติการทั้งหมดอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของกองทัพสหรัฐฯ

เรือบรรทุกน้ำมันต้องรวมตัวกันที่จุดนัดพบที่กำหนดไว้ก่อนเข้าใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ จากนั้นเรือแต่ละลำจะถูกประสานงานให้ออกเดินทางในระยะเวลาที่เหลื่อมกัน เพื่อรักษาระยะห่าง 3-4 กิโลเมตร

แหล่งข่าวสี่รายระบุว่า เรือเหล่านั้นได้ปิดเครื่องส่งสัญญาณและลดแสงไฟลงให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ

เครือข่ายจุดตรวจทางทะเลช่วยให้กองทัพสหรัฐฯ สามารถติดตามการเคลื่อนไหวของเรือแต่ละลำได้อย่างต่อเนื่อง

คุณอาจสนใจ

มือระเบิดฆ่าตัวตาย FPV ชาวรัสเซียเผาทำลายเครื่องยิงจรวด 'แวมไพร์' ของยูเครนสื่อรัสเซียรายงานว่า โดรนโจมตีแบบมุมมองบุคคลที่หนึ่ง (FPV) ของกองทัพรัสเซียได้โจมตีและทำลายเครื่องยิงจรวด RM-70 Vampire ของยูเครนในแนวหน้าเมื่อไม่นานมานี้

เหตุใดทวีปยุโรปจึงเป็นทวีปที่อุณหภูมิสูงขึ้นเร็วที่สุดในโลก?ทวีปยุโรปกำลังร้อนขึ้นในอัตราที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกถึงสองเท่า อะไรทำให้ทวีปนี้กลายเป็นจุดร้อนของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ?

มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 164 คน หลังเกิดแผ่นดินไหวซ้ำสองลูกในเวเนซุเอลาSKĐS - เกิดแผ่นดินไหวสองครั้งติดต่อกัน วัดได้ 7.2 และ 7.5 ริกเตอร์ ทางตอนเหนือของเวเนซุเอลา ในช่วงเย็นของวันที่ 24 มิถุนายน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 164 คน และบาดเจ็บ 971 คน ตามประกาศล่าสุดจากรักษาการประธานาธิบดี เดลซี โรดริเกซ

แหล่งข่าวรายหนึ่งแสดงความคิดเห็นว่า "เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันกำลังจับตาดูคุณอยู่ตลอดเวลา"

หลังจากข้ามช่องแคบและออกจากพื้นที่ที่อิหร่านควบคุมแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กจะเข้าใกล้เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ (VLCC) ที่รออยู่เพื่อทำการขนถ่ายน้ำมัน

การขนถ่ายน้ำมันแต่ละครั้งใช้เวลาประมาณ 24 ถึง 40 ชั่วโมง หลังจากนั้น เรือขนาดเล็กจะกลับไปยังช่องแคบเพื่อรับน้ำมันล็อตต่อไป ในขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่จะเดินทางต่อไปยังลูกค้าต่างประเทศ

การดำเนินการนี้เป็นไปได้ก็เพราะยังมีบริษัทขนส่งบางแห่งที่ยังคงเต็มใจส่งเรือผ่านช่องแคบนี้ แม้จะมีความเสี่ยงจากมาตรการปิดล้อมของอิหร่านก็ตาม

ภาพถ่ายดาวเทียมแสดงให้เห็นเรือสองลำแล่นเคียงข้างกันในทะเล นอกชายฝั่งเมืองฟูไจราห์ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ในเดือนมิถุนายน ภาพ: รอยเตอร์

อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงย่อมมีอยู่เสมอ

โนอัม รายดัน ผู้เชี่ยวชาญด้านความเสี่ยงทางทะเลจากสถาบันวอชิงตัน กล่าวว่า "ไม่มีใครรู้ว่าอิหร่านอาจตัดสินใจใช้โดรนหรือเรือติดอาวุธเพื่อป้องกันไม่ให้เรือแล่นผ่านช่องแคบเมื่อใด"

อิหร่านใช้วิธีการถ่ายเทน้ำมันจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกเรือหนึ่งมานานแล้ว เพื่อปกปิดแหล่งที่มาของน้ำมันที่ส่งออกและหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตร โดยปกติแล้ว เตหะรานจะใช้เรือเพียงคู่เดียวในแต่ละครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับ และเนื่องจากปริมาณการส่งออกก่อนสงครามมีค่อนข้างจำกัด

ในทางกลับกัน ปฏิบัติการที่นำโดยสหรัฐฯ ดำเนินการในวงกว้างกว่ามาก ทำให้ประเทศผู้ผลิตน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียสามารถส่งออกน้ำมันดิบ น้ำมันคอนเดนเซต และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมไปยังตลาดต่างประเทศได้อย่างต่อเนื่อง โดยได้รับการคุ้มครองที่ดีขึ้นจากความเสี่ยงที่จะถูกอิหร่านตอบโต้

สำนักข่าวรอยเตอร์ ได้วิเคราะห์ภาพถ่ายดาวเทียมมากกว่าสิบภาพที่ถ่ายระหว่างวันที่ 2 พฤษภาคมถึง 11 มิถุนายน ซึ่งบันทึกการถ่ายโอนน้ำมันหลายครั้งระหว่างเรือที่อยู่ในความครอบครองของรัฐในอ่าวเปอร์เซียและเรือบรรทุกน้ำมันระหว่างประเทศที่รับน้ำมันดังกล่าว

จากข้อมูลนี้ สำนักข่าวคาดการณ์ว่ามีการขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างน้อย 90 ล้านบาร์เรลผ่านเครือข่ายขนถ่ายนอกชายฝั่งตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคมเป็นต้นมา

ถึงกระนั้น ตัวเลขนี้ก็ยังต่ำกว่าค่าเฉลี่ยประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวันของน้ำมันที่ไหลผ่านช่องแคบฮอร์มุซก่อนสงครามอย่างมาก

ไมเคิล โฟรแมน ประธานสภาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ (CFR) กล่าวอย่างเสียดสีว่า ในขณะที่กฎเกณฑ์เก่าๆ อ่อนแอลง วอชิงตันกำลังเรียนรู้ถึงวิธีการเดียวกับที่จีน รัสเซีย เกาหลีเหนือ และอิหร่านเคยใช้เพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ และสหประชาชาติ

เขากล่าวถึงเรือที่แล่นผ่านช่องแคบโดยปิดระบบนำทาง ซึ่งเป็นสิ่งที่ประธานาธิบดีทรัมป์เองก็เคยกล่าวถึงหลังจากเฮลิคอปเตอร์อาปาเช่ถูกยิงตก

ความเสี่ยงใหม่สำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล

แหล่งข่าว 6 รายที่คุ้นเคยกับปฏิบัติการดังกล่าวระบุว่า สหรัฐฯ ให้การสนับสนุนเรือที่เข้าร่วมปฏิบัติการผ่านการเฝ้าระวังทางอากาศ การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และการติดตามเส้นทางการเดินทาง มากกว่าการคุ้มกันโดยตรงจากเรือรบ

ในฝั่งผู้รับ บริษัทขนส่งระหว่างประเทศมีบทบาทสำคัญ หนึ่งในนั้นคือบริษัท Dynacom Tankers Management ของกรีซ ผู้ก่อตั้ง George Procopiou เพิ่งกล่าวเป็นนัยว่าบริษัทกำลังสำรวจวิธีการใหม่ๆ เพื่อขนส่งน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซต่อไปแม้จะมีข้อขัดแย้งอยู่ก็ตาม

เขากล่าวในการประชุมด้านการเดินเรือที่กรุงเอเธนส์เมื่อต้นเดือนมิถุนายนว่า "เสรีภาพในการเดินเรือเป็นสิ่งสำคัญ และไม่มีใครมีสิทธิ์เรียกเก็บค่าธรรมเนียมหรือภาระใดๆ จากเสรีภาพนี้"

คุณอาจสนใจ

สหรัฐฯ: ข้อเสนองบประมาณของประธานาธิบดีทรัมป์สำหรับปฏิบัติการต่อต้านอิหร่านเผชิญอุปสรรคเนื่องจากการต่อต้านจากพรรคเดโมแครตและความขัดแย้งภายในพรรครีพับลิกัน งบประมาณเพิ่มเติมที่รัฐบาลทรัมป์เสนอซึ่งมีมูลค่าเกือบ 88 พันล้านดอลลาร์จึงเผชิญกับอุปสรรคมากมาย

ยอดผู้เสียชีวิตจากเหตุแผ่นดินไหวสองครั้งซ้อนในเวเนซุเอลายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องยอดผู้เสียชีวิตจากเหตุแผ่นดินไหวสองครั้งซ้อนในเวเนซุเอลายังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะที่เจ้าหน้าที่กู้ภัยเร่งค้นหาผู้คนที่ติดอยู่ภายในอาคารในกรุงการากัสและพื้นที่ชายฝั่ง

ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง: เรือบรรทุกสินค้าถูกโจมตีในช่องแคบฮอร์มุซหน่วยงานกำกับดูแลการค้าทางทะเลของสหราชอาณาจักรยืนยันเหตุการณ์ดังกล่าว ขณะที่เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ สองคนให้สัมภาษณ์กับวอลล์สตรีทเจอร์นัลว่า การโจมตีครั้งนี้ดำเนินการโดยกองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลามของอิหร่าน

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งเตือนว่า ระบบใหม่นี้ก็ก่อให้เกิดความเสี่ยงหลายประการเช่นกัน

เนื่องจากเรือหลายลำปิดอุปกรณ์นำทางและไม่รายงานเส้นทางตามขั้นตอนมาตรฐาน ความเสี่ยงต่อการชนกันในทะเลจึงเพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรือหลายลำแล่นในเวลากลางคืนโดยปิดไฟสัญญาณและด้วยความเร็วที่ไม่เอื้อต่อการหลบหลีกอย่างคล่องตัว

แหล่งข่าวระบุว่า เรือทุกลำที่ประสงค์จะเข้าร่วมระบบจะต้องผ่านการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเข้มงวดก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้ผ่านเข้าเทียบท่า กระบวนการนี้รวมถึงการให้ข้อมูลการเดินเรือที่ครบถ้วน ข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของเรือที่แท้จริง บันทึกสินค้า และการยินยอมให้ตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน

เมื่อได้รับการอนุมัติแล้ว เรือจะต้องติดต่อสื่อสารอย่างต่อเนื่องกับสำนักงานความร่วมมือและการให้คำแนะนำทางทะเลของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในบาห์เรน ตลอดการเดินทาง

ข้อมูลการขนส่งแสดงให้เห็นว่าสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นผู้จัดหาน้ำมันส่วนใหญ่ในเครือข่ายการขนส่งนี้ แหล่งข้อมูลหกแห่งระบุว่า ADNOC ซึ่งเป็นบริษัทน้ำมันและก๊าซแห่งชาติของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เป็นหนึ่งในผู้มีส่วนร่วมที่กระตือรือร้นที่สุด

บริษัท Kuwait Petroleum Transport Company ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน โดยในวันที่ 6 มิถุนายนวันเดียว มีการขนถ่ายน้ำมันประมาณ 2.3 ล้านบาร์เรลจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกเรือหนึ่งนอกชายฝั่งเมืองโซฮาร์

แม้ว่ามาตรการนี้จะช่วยรักษาระดับปริมาณน้ำมันในช่วงวิกฤตได้ แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่านี่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น “ผมมองไม่เห็นวิธีแก้ปัญหาระยะยาวในเรื่องนี้เลย” โนอัม เรย์ดัน ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

"นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวสำหรับสถานการณ์พิเศษเท่านั้น" เขากล่าว

ที่มา: https://znews.vn/my-dung-lai-chieu-cu-cua-iran-post1660447.html